ja vew sauc par lauksaimniecības tehniku, tad intresanti kā nosauksi piemēram toyotu, kurai konforta līmens krietni zenmāks?

gāja runa par octāviju , starpība starp dizeli un bendzīnu 2tūkst. Bija domāts kurš firmai izdevīgāks, ja gadā noripina 30tūkst km. Auto cenu ar degvielas strapību, kas sastāda aptuveni 25proc(degv.cena plus patēriņš) vajadzētu nosegt divos gados. Firmas parasti dzen savas mašīnas piecus gadus, Dīzelis nav dārgāks ekspluatācijā. No pieredzes minētās octavijas noteikti noripinās bez lielām problēmām

Reāli starpība ir 2litri un vairāk, starpība lielāka ja mīcās vairāk pa pilsētu vai lauku ceļiem. Kā arī ziemā būs lielāka . Kā arī izemā stāvošu dīzeli reti kurš atšķirībā no bendzīnieka, lai nesaltu salonā slāpē nost.

dīzelis ir arī ekonomiskāks, un arī dzinēja resurs lielāks, bet pie 30 tūkst gada nobraukuma laikam vērts parēķināt. Aptuveni divu gadu laikaa auto starpība vajadzētu atmaksāties. Jo dīzelis ir par kādi 2tūkst dārgāks, un par 25proc. ekonomiskāks

DIZELIS ARII IR EKONOMISKAA

Un ko tad tas Ilja tādu unikālu dara? cik zinu pārsvarā nodarbojās ar mašīnu skaņas izolāciju uzlabošanu, domaju ka ar to pietiekami daudz arii pie mums nodarbojas, jasaprot ,ka ma;s;inas ckrievijas tirgum ir zem;akas kvalitates kas tiek ražotas piemēram eiropas tirgum. Tautai tur nekas nav jadara viņiem praktiski auto tirgus k;a tāds ir pilnībā apstājies, Auto ir bet tos nepērk, dēļ cenām un pirktspējas, Arī ķīnieši saviem brīnumiem uzskrūvējuši cenas, bet pierkstspēja tur strauji krītās. pie viņiem pat diskutē par vaz ražošanas atjaunošanas lietderību jo nav noiets auto tirgū

es nesaku par sabiedrotajiem, sizets bija par vw. tavs pieminētais Ilja apgalvo ,ka vw var nopirkt pie viņiem bez problēmām neskatoties uz sankcijām. Bet turpinājumā spļaudās ,kā var vw makāt vairāk, par 200tūkst, jo tas auto ne nav tā vērts. protams ,ka viņš nav tā vērts un normāli viņš tā arī nemaksā pat viņa glaunākais brālis cayenne nav tik vērtīgs. Vissticamāk ,ka viņiem tas tikai sākums un visi auto ,kas būs zem sankcijām būt tā pārcenoti, tāpat pā psrs laikos dzinsi un botes, kuras ari varēja it ,kā dabūt nelegāli bet par spekulatīvu ceno , tāpat ,kā tagad ir ar minēto tuaregu.

vēl viņa sašutums ka tas tuaregs maksā tagad vairāk,kā 200tūkst. usd, agrāko 60 vietā. Tikai isti viņš negrib pieņemt ka cena tāda sankciju dēļ. Jo it kā mašīnas nopirkt varot neskatoties uz sankcijām bez problēmām

Lietotam hibrīdam baterijas cena var izrādīties lietotā auto vērtībā

Nē tavs pieminētais Ilja apkopj Toyotas, neieredz rietumus un to auto. paskati vinja video,kur vinsh izklasta kapec krievi iebruka ukrainaa. kur slavee krievu varenibu un parakumu par citiem un noliek ukrainu kaa nepastavīgu valsti

tiem dīžeļiem 300tūkst vispār nav nekāds nobraukums, nobrauks vēl tik pat daudz, bez lielām problēmām. rūsas pleķi diemžēl tagad daudziem ir problēmas, izskatās ,ka tās eko ūdenskrāsas ko eiropa mums tagad uzspiež īsti netur mūsu sāli ziemā.

Krievu propogandas nozombētais Ilja, vienmēr noliek visu , it sevišķi ,ka nāk no krievu nīstajiem rietumiem un kas nav viņa pārstāvētā toyota, lai gan pēc masakavas ziemas skats uz toyotu būtu līdzīgs, ka ne vēl bēdīgāks. Diemžēl vairs nav 90 -tie , kad virsbūves kvalitāte vismaz premium zīmoliem bija augstākā kvalitātē

par pežo to tā varētu uzskatīt, pie mums drusku savādāk, jo pārvarā ir tikai lietoto auto tirgus .līdz 100 tūkst. ir mazlietots. Jo pārsvarā tirgo ievestos auto ,kas citur skaitās nobraukti ar nobraukumi 300 un vairāk tūkst. lai gan uz odometra rādījums ir ap 200tūkst. Nav jau arī problēma jo ar tiem tiek nobraukts gandrīz vēl tik pat daudz. Normālas kvalitātes auto 500 tūkst nobraukums nav nekas traks , pie 700 tūkst. gan sāk šie auto pagurt. Kā saka auto mūsu ekonomikas spogulis.

pežo vēl joprojām var nopirkt, tie taču lēti , re ku pasvaigs mazauto.

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/peugeot/208/boplof.html

baidos ,ka naksies filmēt pa jaunu. Ja grib kaut ko nopietnu filmēt telefons laikam nav tā ierīce ar ko to darīt

Atslēgas vārds androids, dēļ neskaitāmām updaitiem un gļukiem pirms desmi gadiem pārgāju uz ios, neticēsi bet ar šo gljuku nav.

nezinu pārsvarā esmu braucis ar standarta ielas māsīnām un nav bijušas problēmas, nu jā ja brauc iekšā nelidzenā pagalmā tad varbūt vajag biški atmest gāzi un viss būs normāli, Domāju ka problēmas ir tiem kas saliek lielāka rādiusu ripuļus un tapēc riepa sanāk tik plāna kā košlene, ne tur bur raukšanas konforts , ne izturība riepai, diskam un piekarei

Kapēc man speciāli javalkā līdzi piekabe, ja visu ko vajag varu normāla vidējās klases unversāla bagāžniekā. Stulbi pirkt piekabi tikai tapēc ,ka praktiski nav šādu auto izvēle, domāju ka ar laiku būs un tie auto vēl ir tikai astīstības sākumposmā

pirmkārt es neesmu laucinieks man nevajag nekādu cross ar paaugstinātu klīrensu, man patīk ka šedpozīcija ir zemāka, otrkart unversālis viņš ir diezgan nosacīti bagāžas nodalījums vismaz manam vajadzībām ir par mazu, treškārt arī aizmugurē sēdošajiem vietas diezgan pamaz, viņš vairāk tāds ponta auto ,kur dēl dizaina cieš praktiskums, kas manh ir svarīgi.

Par tiem kuriem es nobalsoju sēž opozīcijā, man taču nav nekas pret Sipenieci, lai vizinās laimīga, es tiksai rakstīju ,ka pirmā laimīgā, ka tik ar tiem auto nav tā pat ,kā ar granulu katliem pēc pabalstu ieviešanas tie palikuši manāmi dārgāki. Ticu ,ka var paņemt tikai piesakoties, diemžēl tā arī sev piemērotu vid'ējās klases unversālu e auto izpildījumā neatradu, tā ,kā pagaidām japabrauc vēl ar veco mīļo dīzelīti

bomāri ir tie kam vajag valsts pabalstu lai iegādātu auto uz citu rēķina

varat apsveikt pirmo e-auto pabalstu saņēmēju, B.Sipenieci-G

man pārsvarā intresē tikai unversāļi, tapēc sedaniem tik lielu uzmanību nepievēršu, par 2 modeli ritīgi zināju ka ir divdaļīgais bagāžas vāks, kas laba fīča un arī to izcēla starp pārējiem, tapēc biju pārliecināts ka jaunajam modelim šo fīču nebūs apgraizījuši, bet laikam tomēr ir, žēl.

Tā ir vidējās klases sedani paliek aizvien mazāk, tagad visi spiež uz laucinieciskāku auto ražošanu. man šķiet ,ka Suprer b vēl ražo sedana versijā, kas pa lielam ir passats, drusku garāks un tapēc konfortablāks aizmugurē sēdošajiem . Kā arī pluss ,ka bāgāžas vāks verās divās pozīcijās ,kā sedanam un ja gadījumā vajag kaut ko lielāku bagāzniekā iekraut arī kā hečbekam ar visu logu

No maskavas un ļeningradas salīdzinoši maz tiek iesaukti karot, tas ir viens no iemeslie, kaspēc krievi nezin par lielo daudzumu viņu 200nieku,