Tere daudz sabiedriskajam bet atdeves nav tik cik vajadzētu. Kapēc lai atbalstītu atsevišķus indivīdus,kas nav sabiedrības trūcīgākā daļa. šis maksājums videi nedod pilnīgi neko , it sevišķi apsurdais maksājums par iekšdedzes hibrīdiem. Varbūtās ja eiropa spiež un mēs nevaram viņiem neko argumentēt pretīm , tad lai varbūt pabalsta ar lielākiem maksājumiem daudzbērnu ģimenes jauna vai jaunāka auto iegādei, kaut ar lai ja milzīgi vajag lai tas būtu elektrisks, vismaz tā nauda aizies kādam taustāmākam mērķim nevis lielo autoražotāju lobijam. kamēr būs subsidija elektroauto lētāki nekļūs ,jo ražotājiem nebūs vajadzības tos tirgot lētāk, jo būs muļķi kas viņu biznessu atmaksā

Ar kādām tiesībām tiek tērēta nodokļa maksātāju naudu privātā transporta iegādei, ja vēlas risināt vides problēmas, lai

šo naudu tērē sabiedriskajā transportā, kur tas ļoti nepieciešams, jo ir neparocīgs lai to izmantotu. Visslielākais idiotisms ir atbalstīt hibrīdus,kas ier tāds pats iekšdedzes auto. Var saprast Vāciju jo viņi ttā atbalsta savu autorūpniecību,kurai nepieciešamas subsīdijas lai konkurētu ar citiem auto ražotājiem. Tapēc arī lielās eiropas valstis uzspiež mazajām lai tās atbalsta šādi viņu rūpniecību. Jautājums , ko šādi tērējot nodokļu maksātāju naudu atbalstam mēs? Vai mums jatbalsta auto ražotāju jaunās tehnoloģijas. Pie mums vidēji labi ja var atļauties 5-6 gadus vecus auto, bet šis kārtējā valdības pērle, kā izsaimniekot nodokļu maksātāju naudu.

moka nevis kompakts bet mazs, kā mazauto pienākās, tāpat varēja nokristīt par corssa cross, tas gan spriežot pēc iepriekšējā modeļa

Lai nebūtu japalielina izmērs var izvēlēties piemēram keramiskās bremzews, bet protams tas dārgāk nekā parastās uztaisīt lielākas

man nebija fr bet dīzelis ar golfa piekari, un arī riepas bija normala izmēra, Vienkārši mašīnīte maziņa un no tādas kaut kādu konfortu grūti dabūt, vēl drusku nepatika seata plastmasīgais salons, toties 140zs 2.0tdi tadai mazajai bundžiņai bija ļoti ņiprs.

Pilnīgi piekrītu pirms tam ļoti ilgi biju nobraucis ar a6 , pēc tā iegādājos, leonu it kā jauns un forš'h bet jo ilgāk pabrauc jo tomēr kaut kā liekās ka tomēr ne ta par daudz kratās, ir grūti pāriet uz zemākas klases auto, kā manā gadījumā no vidējās klases uz kompaktklasi, tomēr patīk ka auto iet līgani

pavisam pieticīgs vidējās klases super b, ceed pirmais ļoti neerts sēdeklis,laikam domāts mazajiem korejiešiem , nepatika ka vadaas bremzejas, skanas izolacija, ne neizskatijas vinsh nodziits kadi 45tukst tik uz tafeles, lai gan no kompaktklases nekādu dižo konfortu nevar sagaidīt, bet katraa zinjaa ja ņem vienas klases masīnas nesalidzinams ar golfinju, nu labi golfinsh arī dārgāk maksā, biki pabraukts ar lidzigiem corolla,megane,focus, astra, ar tiem biki labakas sajutas braucot, lai gan nenoliedzami ka korejieshi pieravushi klaat kvalitatee, bet ne tikai protams arii cenaa

man otrādāk, tālajās zemēs parasti nākaš iznomāt kaut kādu neērtu kratekli, pēdējais bija kia ceed, pēc tam atbraucot mājās iesēdies savā pieticīgajā auto pēkšņi novērtē, cik viņš tomēr ērts un labs

Tiešām visslabākais ir nomas auto? tad pastāsti kādi plusi? manā skatījumā op līzingā nomāts aoto, vai arī savādāk nomātam auto ir vieni ierobežojumi, par ekonomisko neizdevīgumu nemaz nerunājot.

Stulbs jautājums, kā var tik precīzi noteikt pēc bākas metodes? Tad sanāk pirms brauciena izlej tukšu bāku, tad ielej zināmu daudzumu degvielas un pēc brauciena izlej pārpalikumu no bākas to nomērot.

Nu kapēc uzreiz cilvēks jaapceļ. Ne visiem ir rocības nopirkt dārgu un glaunu auto. Varbūt šis ir pirmais auto ,jeb arī nav lielāka naudas rocība dārgākam auto, par 500 eirikiem domāju,ka noteikti mazāk tādu dabūt nevar, tomēr auto atšķirīgs un iespējams,ka meitenei patīk. Ja tā ņem tās vainas neizskatās tik lielas, tik jāatrod normāls serviss, Visticamāk ,ka pie sliktas lekšanas vaina kvēlsvecēs, arī abs dačiku un termostata vaina nav dārgs pasākums, tāpat ,ka vairums detaļu šim auto, degvielas filtrā noteikti nebūs vaina, Lai gan to arī derētu nomainīt ,ja nav kādu laiku mainīts. Novēlu atrast sakarīgu meistaru,kas auto savedīs kārtībā un tas vēl kalpos ilgi. 1.9 vecais dīzelītis uzticams,ja vien nav kaut kas viņam pāri nodarīts, vai nobraucis vairāk par miljonu

goldstar pec tam saucas vai nu samsung vai lg , precizi neatceros

katrā ziņā mazāk problēmas nekā ar samsungu, kvalitātes ziņā philips galvas tiesas pārāks, bet šķiet, ka arī dārgāks

mums diemžēl šis jautājums uz doto brīdi un vēl diezgan ilgi nav un nebūs aktuāls. Jo mēs nevaram atļauties pat stipri lētākus jaunos auto ,kur nu vēl sapņot par 50 tūkst. elektroauto. pat lielākā daļa īrēt tos op līzingā nevar atļauties. Tāpēc varam parunāt par 10-20 gadīgiem e-auto ,kad tie būs sasnoeguši tādu vecumu un ar pusaprāgušām baterijām apludinājuši mūs.

Dārgos vidējās klases it sevišķi premiumu auto parasti cilvēki pērk lai brauktu un arī vācijā viņi nepārdod tāpat vien pie 200tūkst, nobraukuma ,jo reāli autiņš ir svaigs un braucams

Pa lielam tādam arī tam auto pēc 400.tūkst būtu jabūt , ar tādiem nobraukumiem viņi pārsvarā tiek vesti no vāczemes jeb citurienes, tas nobraukums nekas traks nav ,ja normāli apiesies ies gandrīz v'ēl tik pat.

tas gan aziātiem pavisam po uz konfortu,ka tik lētāk sapažot, un fraņči noteikti šiem ieliek ,nu labi labi ja nŗm to pašu lagunu, tad nav jaui tik traki ar konfortu

renault jau pats nav nekāds konforta guru,

cuilvēkam viens no nosacījumiem bija konforts,kas nav mazsvarīgi, duster tas iztrūkst

50k jaunam auto taču vispār nav nobraukums, tas vēl jauns auto, bet drīz domāju sāksies krustiņu maiņas un ritošās ēra

Kāda starpība dīzeļa paaudzei?

Kāda starpība dīzeļa paaudzei?

viela pārdomām

www.whatcar.lv/auto-testi/dacia/sandero-hecbeks/izversts/2021/1/

izstāstīšu savu pieredzi, man arī savulaik bija a6 , un arī gribēju ietaupīt un tapēc viņu nolēmu iemainīt pret kompaktklases klases auto , lai ietaupītu un uz remontiem, ,jo quatro dīzelis aa automātu tērēja ap deviņi litri, un arī remonta izmaksas sāka palikt lielas jo auto jau bija 700 tūkst nobraukums tapēc jauno auto vēlējos lētāku ekspluatācijā, darbā braucu ar jaunu corollu, kurā pārsēžoties no A6 sajūta ,ka brauc ar kaut kādu lētu kasti, konforta vispār nekāda, pats no sākuma kompaktklases kompaktklases seatu likās ļoti ok, bet tomēr pabraucot ilgākā perjodā it sevišķi lielākus attālumus tomēr trūka a6 konforta, un baidos ,ka ar Jums ieteiktajiem auto būs līdzīgi. Cik saprotu,ka braukšana pa grants cerļu, kas nav kaut kāds lauku ceļš , bet tiek arī regulāri tīrīts arī ziemā un regulāri greiderēts, tad ja nab kaut kāds neizbraucams grants ceļš, tad domāju ,ka krossovers nav nepieciešams, bet standarta kompaktklases auto, jā a6 smalkā piekare būs bieži jaremontē ja sanāk daudz grants, krosoveri arī būs smagāki augstāki un tapēc nebūs tik izturīgi kā standarta auto, arī ja klīrenss augstāks auto nebūs tik stabils pa granti, variants no sākuma Jūsu izskatītajiedm laikam derēs tikai a3,kas pa lielam ir golfs ar labāku apdari, vēl no analogiem varētu ieteikt octaviju vai super b , ideāli ja pilnpiedziņas versijā lai foršāka braukšana pa granti, Arī domāju,ka dīzelim nebūtu ne vainas attālums pietiekami liels lai piem kvēpinieks iztīrītos, dīzelis vairums gadījumu būs ņiprāks patīkamāks braukšanai degvielas patēriņam, aŗī resurs lielāks, bet varbūt jaskatās tik nobraukums lai nav pāri 300tūkst, Noteikti neiteikt mazos nemotorus tiem patēriņš būs liels, skaļi gausi un patēriņs arī nekāds. par ieteikto Dusteru,ja vien pašam neparīk skrūvēt tad īpaši neieteiktu, tas drusku mazāk par ņivu ir jaskrūvē, bet visu laiku būs ko ņemties ar viņu, it sevišķi ja tiks izmantots pa ceļiem kādiem viņš paredzēts.

nevis nekad bet nākamreiz, varbūt