- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Kārtot: Augošā secībā
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
05.11.2010 16:33
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
05.11.2010 16:22
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
05.11.2010 13:12
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
05.11.2010 12:18
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
05.11.2010 12:12
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
04.11.2010 17:47
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
01.11.2010 22:28
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
01.11.2010 22:24
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
01.11.2010 10:38
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
29.10.2010 19:28
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
29.10.2010 16:12
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
29.10.2010 16:01
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
29.10.2010 15:59
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
29.10.2010 12:48
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
20.10.2010 21:56
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
19.10.2010 13:07
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
19.10.2010 13:00
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
19.10.2010 12:07
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
18.10.2010 17:53
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
18.10.2010 17:08
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
18.10.2010 17:02
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
20.09.2010 18:06
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
14.09.2010 17:23
Bams
Litri: 1284, Līmenis: 6
Reģ. datums: 28.02.2005
14.09.2010 10:19
IkdienasViesis rakstīja: Man arī patika tas rakstiņš - paldies Bamam. Bet, cik atceros, vairums to tiem RVR-6 bija t.s. \"skaļie\" bazēti uz vecās paaudzes ratiņiem un piedziņu, ar gaisa bremžu sistemu, arī kabīnes iekārtojums bija līdzīgs kā tam MTB - 82. Atceros, ka RVR -6 jau bija nedaudz elektronizēts, tam uz vadītāja paneļa bija 3 vājstrāvas kontrolspuldzites , arī virzienrādītāji.
Tie trīs oriģinālie RVR-6 modeļi pēc neilga laika TTP remontdarbnīcās tika pārbūvēti pēc vietējās specifikas (tika sašaurinātas virsbūves no oriģinālā 2,60m platuma uz 2,45m), nomainīta vadības sistēma uz vienkāršāku. Jau 60.gadu vidū TTP sākās masveida, tukšu RVR-6 korpusu iegāde, kuros tika iemontēta veco, norakstāmo MTB-82 vagonu vadības sistēma, ratiņi un c. sīkumi. Tāpēc daļa no tiem vagoniem zem nosaukuma RM-67 ( riga.mashke.org/... 
) faktiski bija tie paši 50-60gados būvētie MTV-82, tikai jaunā bundžā, tie bija ar cietu gaitu un skaļi, bet daļa zem nosaukuma RM-68 ( riga.mashke.org/... ) bija ar oriģinālajiem RVR-6 ratiņiem, bet vadības sistēmu, vienkāršotu pēc TTP ieskatiem.
HIPPY rakstīja: Paldies par interesanto stāstu.
Principā vēl varēji padalīties par jauno zemās grīdas tramvaju ko 2001 RD pasūtīja izstrādāt RVR.
Modelis saucas RVR-2002. Faktiski Bombardier kopija.
Bombardier Flexity Outlook transphoto.ru/...
Jau 2000.gadu sākumā RVR štukoja uz šā modeļa bāzes, daļēji no rūpnīcā projektētiem mezgliem un detaļām būvēt Rīgai, bet kas un kāpēc tas viss nojuka -nezinu.
te RVr plāni un dažas skices par to - www.rvr.lv/...
Uztaisot mazu rezumē par RVR, tās (ne)piedalīšanos Rīgas un citu pilsētu konkursos un tramvajbūvi rūpnīcā kā tādu, tad jāsaka, ka arī laikā pēc otrā pasaules kara un līdz pat nesenam laikam atpakaļ, tad rūpnīcas centieni tramvaju būvē nav bijuši īpašiem panākumiem bagāti.
Pirmie pēckara RVR ražotais modelis MTB-82A transphoto.ru/...
1948.gadā tika pārcelts ražot no Maskavas Aviācijas rūpnīcas Nr82 Tušinā uz RVR. Modelis, kuram par paraugu ņemts ASV pirmskara tramvajs, ar nelieliem uzlabojumiem tika RVR ražts līdz pat 60.gadu vidum.
1960.gadā RVR beidzot tika radīts savs modelis RVR-6 transphoto.ru/...
Tas ar nelielām izmaiņām tika štancēts līdz pat 1987.gadam un ir sastopams vēl kādās 5-10 NVS pilsētās un Daugavpilī.
1972.gadā RVR tika radīts jauns izstrādājums RVR-7
taču bezgalīgās tehniskās likstas un 70.gados Rīgas inženieru radītā elektroniskā vadības sistēma bija kā pilnīgs kosmoss vairumam uzņēmumu, kuri bija pieraduši visu labot ar kuvaldu un lomiku, tapēc visi RVR-7 izmēģinājumi līdz pat 1985.gadam bija nesekmīgi un visi saražotie 28 vagoni tika diezgan ātri norakstīti.
Arī 1988.gadā radītais trīssekciju brīnums TR-1 nobeidzās tieši dēļ elektronikas, kuru neviens nespēja sagremot. Savukārt nākamā un pagaidām pēdējā sava RVR tramvaja TR-2 modelis, faktiski TR-1 modifikācija 1995.gadā arī neguva atsaucību NVS valstu tirgū, jo bija mega dārgs šīm valstīm un ar tām pašām kaitēm, kas TR-1.
Baigas sacepums sanāca. 
Moš kādam interesēs 
IkdienasViesis rakstīja: Cik atceros, kaut kur bija bilde, kurā redzams, ka tas trīssekciju 80-to gadu RVR vagons ar Nr.191 atrodas kaut kur RVR teritorijā. Vai viņš tur atrodas vēl pašlaik, jeb ir jau izjaukts - kas to var zināt ?
laikam bija domāts šis Nr 901 - transphoto.ru/...
Aizpagājušajā vasarā to pēc 5 gadu marinēšanas pa dažādiem RVR kaktiem sagrieza un palaida kastroļos 
Faktiski nebija vairs ko atjaunot, bez pamatīgās rūsas tam bija pilnībā jāmaina vēl padomju laikos projektētā un kaut kur Zaparožjā ražotā tiristoru vadības sistēma. Bij. TTP no tāda pasākuma atkratijās, bet RVR arī laikam to uzskatīja par bezjēdzīgu pasākumu...
Palaidniex rakstīja:
Nu tāds vienz zils pa gabalu visai izskatīgi sakrāsots stāv %. depo...
Šitas lēnām rūsē - transphoto.ru/...
Nedaudz iz vēstures.
Vieta bez Štokmaņa monstra
Un viens no 3 oriģinālajiem, nepārbūvētajiem RVR tramvajiem. RVR-6.
Gads nav noteikts, bet ir zināms, ka tas ir ne agrāk par 1962. un ne vēlāk par 1965.gadu.
Bildes kreisajā stūrī koka vagons no 3 vai 4 maršruta pa Čaka ielu, uz Grīziņkalnu.
[URL=savepic.net/... ][IMG]savepic.net/... 
[/IMG][/URL]
Arī katram mazam kustonim naktī gribas labi redzēt ceļu...
Latvija- Laimes zeme, jeb nav ko jums tauta pa gaismu staigāt...
1. novembris ir datums, kurā oficiāli tiek pabeigta Rīgas pašvaldības uzņēmuma Rīgas satiksme restrukturizācija, kas pamatota uz auditorkompānijas PricewaterhouseCoopers sniegto atzinumu šā gada jūnijā.
SIA Rīgas satiksme valdes priekšsēdētājs Leons Bemhens stāstīja: «Mums ir izdevies ieviest dzīvē visus auditoru ieteikumus, un rezultātā tiešām izdevumi būs zemāki vismaz par 1,2 miljoniem latu katru turpmāko gadu. Faktiskās prognozes liecina, ka ekonomija būs vēl lielāka. Jau šogad, pakāpeniski ieviešot pārmaiņas, mūsu izdevumi ir samazinājušies. Precīzu ciparu, cik tieši šogad esam ieekonomējuši, varēsim pateikt tikai pēc šā gada darbības rezultātu apkopošanas.»
Tagad trīspadsmit manu vietnieku/struktūru direktoru vietā ir palikuši tikai seši šāda ranga amati.
Optimizācijas ietvaros ar. š.g. 1.novembri ir slēgts 4. tramvaju depo "Torņakalns", kurš savu darbību uzsāka talajā 1903. gadā, kad līdz Bērnu slimnīcai uzbūvēja tramvaja līniju.
scope rakstīja:
Ceru, ka tik drīz nesāks īstenot tos jokus, ko konsultanti sadzejojuši.
Cik sapratu, kamēr nav pabeigta Austrumu maģistrāle, iekšējo dzelzceļa loku daudz maz liks mierā, bet pēc tam gan centīsies to padarīt autobraucējiem nepatīkamu.
Ir liela varbūtība, ka konsolidējot (kā man besī jau šitas termins) nākamā gada budžetu, Pasažieru vilcienam varētu tikt samazinātas dotācijas no budžeta, pašlaik par pārvadātajiem 21 mlj. pasažieru PV saņem 29 mlj. Ls no valsts kases.
Ir prognozes, ka nākamgad tas cipars saruks par 20-30% un tas nozīme, ka PV pilnībā pārtrauks dīzeļvilcienu satiksmi... Paliks tik električkas. Un arī iespējams tik vēl uz kādu laiku...
ps incanti, pēc cik gadiem no LV vairs būs tikai Rīga? 
IkdienasViesis rakstīja: Var jau būt, ka kādā jaukā pavasara dienā kādu no mūsu projektētājiem uzaicinās veidot tramvaju līnijas Vašingtonā... Tikai šaubos, vai viņam kaut kas izdotos - drīzāk , vietējie iedzīvotāji fiksi vien nodrošinātu ar brīvbiļeti uz mājām.
Nav tik traki. Vašingtonā notiek tramvaja atkal ieviešanas projekts un diezgan daudz savu pūlu ir pielicis "mūsējais", amerikas letiņš, pilsētplānotajs Sigurds Grava. Tā kā nav visi tādi auni
Viņš arī Rīgai piedāvāja diezgan labu, sakarīgu plānu, taču nu kam tad te tos vajag...
HIPPY rakstīja: Rīgā vajag tikai 2 vas tramvaja līnijas Lidosta - Spice un Jugla - VEF vairā nevajag
Jā, it sevišķi Lidosta -Spice
Domāts laikam, lai Airbaltic darboņi var pusdienpauzē aizlaist uz Spices Lidiņu un pie kotletes uzraut kādu aliņu
scope rakstīja:
Cik zinu, SatDep\'am, šī vai cita ārzemnieku pētījuma ietvaros, ieteica Brīvības un Čaka ielas pārtaisīt par vienvirziena parastajam transportam + sačakarēt braukšanu Barona ielā.
Nu process vēl jau turpinās un satdepa mājas lapā tiek veikta aptauja:
Rīgas un Pierīgas mobilitātes plāns
(varbūt kadam arī šeit interesēs)
Satiksmes Ministrija sāk Rīgas un Pierīgas mobilitātes plāna satiksmes attīstībai turpmākajiem 15 gadiem publisko apspriešanu, kuru izstrādāja Holandes plānotāju firma \"Vitteveen&Bos raadgvinde inzenieren\".
Viss jau būtu it kā labi, ja vien firmai, kura piedāvā slēgt krietnu daļu elektrotransporta līniju bez jebkāda loģiska izskaidrojuma no SM Eirofondiem par šo \"plānu\" nebūtu jāmaksā 697 000 Eur.
Lūk dažas pērles no plāna.
Tramvaju satiksmi pa Ganību dambi uz Sarkandaugavu slēgt, galapunktu veidot Pie ostas....
2.tramvaja maršrutu saīsināt līdz Ormaņu ielai (pirms Kalnciema pārvada. Zasulauka stacijas raj. un Tapešu iela paliek bez jebkādas satiksmes.
10.tramvaja maršrutu saīsināt līdz Bauskas ceļam.
Likvidēt 5.tramvaju satiksmi Slokas ielā no Kandavas ielas līdz Iļģuciemam, pārceļot sliedes uz Dzirciema ielu...
Arī trolejbusu satiksmē tiek piedavātas izmaiņas. Likvidējot 5, 7, 13,14 un 17 maršrutus, līniju uz Gaiļezeru no Biķernieku ielas pārnest uz Ulbrokas ielu, galapunkt pie Motormuzeja...
Pats labākais manuprāt ir ar Tallinas ielu. Visi tak zinām, cik tā \"plata\" ir Holandieši piedāvā Brīvības un Tallinas krustā abos virzienos veidot trolejbusiem KREISOS pagriezienus!
Pievienoju grafiskās shēmas no šā šedevra:
Tramvajs
trolejbuss
Holandiešiem tomēr laikam ir laba zālīte
HIPPY rakstīja: Un pilsētas centrā satiksmi aizliegt vispār.
Un produktus uz veikaliem vadāt ar velokurjeriem vai kravas tramvajiem
Drēzdenē ir šāda uzparikte,
kas braukā pa tramvaja sliežu ceļiem un vadā detaļas no vienas VW rūpnīcas uz otru kaut kur citā pilsētas daļā.
Pirmais rakstīja:
varbūt vispāt sanāk lētāk ar autobusiem operēt..... degvielas patēriņš ir mazāks un atkrīt dārgā kontakttīkla uzturēšanas izdevumi
Ja pilsētā jau ir drātis, tad trolejbuss ir lētāk nekā parasts buss pa to pašu ielu. Precīzus ciparus pašlaik nepateikšu, jāmeklē.
RS ir izrēķinājusi, ka nelielos gabalos braukt ar šādu hibrīdtrolejbusu, teiksim tā nav neizdevīgi.
Vienu brīdi jau bija idejas visus autobusus aizstāt ar šadiem dīseltrolejiem, ķipa centrā uz elektrību, ārpus dīselrežīmā. Bet tad kāds parēķināja un iedvesma noplaka kā caurs balons.
Sretsked rakstīja:
Cik tad tas dzinējs ir liels,kāda jauda un cik saražo elektrības ar tādiem parametriem?
Dīzeļģenerators Kirsch APU 100 DIPME
Jauda: 100 kW
Svars: 850 kg
KSI rakstīja: bet vai nav tā, ka tas dīzelis tikai ražo elektrību (kas darbina trolejbusa elektromotoru), nevis šamējam ir atsevišķs dīzeļa dzinējs.
Jap, un tas dīzelīts rij zupu nemērā, apmēram 65l/100km...
HIPPY rakstīja: Interesanti ir uzzināt par jaunajiem trolejbusiem.
Vai ja viņi paliekot krustojumā vadu "krustā" nevar nolaist stangas un paši pabīdīties uz priekšu ar akumulatoriem??
Vai tad tiešām viņi ir jāstumj ar rokām tāpat kā vecie???
Rīgā nevienam trolejbusam nav akumulatoru autonomai gaitai.
Ir kaut kāds skaits jauno Škodas trolejbusu ar x9xxx numuriem, jeb pēc citām pazīmēm aizmugurē vākam ir ventilācijas reste un apakša redzams izputējs, tad tiem papildus ir dīzeļdzinējs un ar tādu trolli var braukt kaut vai uz Ludzu Ar rokām ir jāstumj visi vecie un visas garmoškas.
IkdienasViesis rakstīja: Nu jau šis topiks kādu brīdi bija zaudējis aktualitāti.
Uz baronenes patrāpos ļoti reti, bet ne reizi nav gadījies pēdējo nedēlu laikā PAT pamanīt kādu no jaunajiem vagoniem.
Patlaban ir atvesti 6 vagoni. Viens braukā ar pasažieriem. Katru dienu. Nu gandrīz katru.
Vēl trīs gab. mēneša beigās izies maršrutā, ja vien... sertificēs biļešu pārdošanas aparātus, kuri pa 2.gab. būs katrā sliekā.
Nu tas ir viss, it kā citu lielu mega problēmu nav.
Vadītāji tiek apmācīti, bet rinda vēl gara Katru dienu viena slieka tiek dzenāta kā mācību.
uupis rakstīja:
KSI rakstīja: medusmaize speciāli uupim
www.tvnet.lv/...
Nu es tak saku ka tas ir traucēklis visā rīgas satiksmē – te
Nu ir jau tev zināma taisnība, ir ...
IkdienasViesis rakstīja: Kaut kā vēl to OTRO jauno tramvaju nav gadījies ielās manīt ?
Nu jau kādu nedēļu brauc kā mācībnieks, pagājušnedēļ arī trešo jau izdzina uz ielas obkatkai. Kā nekā 5000km jānokruķī pa Baroneni
Ceturtais pa šo laiku stāv Berlīnē, «Inno Trans 2010» izstādē. --> www.apollo.lv/...
uupis rakstīja:
Palaidniex rakstīja: uupi - ja tev būtu dārzs, tad kaimiņpuikas drīkst fizģīt zemenes un ābolus, kamēr neredzi?
Kaimiņu puikam es pats iedotu ābolu – lai ēd – augošam organismam vitamīni vajadzīgi…
Atbilde ir nepareiza
Trim bērneļiem - francūzim, amerikānim un krievam skolotājs uzdod jautājumu - kad ir jānovāc āboli.
Francūzis atbild: - kad āboli ir gatavi;
amerikanis saka: - kad āboli paši ir nokritusi zem ābeles;
krievs saka tā: Дураки вы все! Яблоки надо собырать, когда собака привязана! )
IkdienasViesis rakstīja:
Domāju, ka vadu tīklus uz pantografu izmantošanu vajadzēja jau TAGAD pārveidot VISĀS esošajās tramvaju līnijās neatkarīgi no jauno tramvaju iegādes. Šaubos, ka tas pārāk dārgi RS izmaksātu. Parasti dzelžu gabali vien tur jāpamaina.
Nu šur tur tas it kā tiek darīts, tagad RS iepērk tikai Rietumu kontakttīkla armatūru.
Bet ir divas lietas. Pirmā- ne vienmēr vecā tīkla atbalsta un piekares izvietojuma vietas atbilst jaunajiem standartiem, jo pantogrāfa slēpes garums ir 1.5 m un tas nozīmē, ka vadam ir "jākarājas" diezgan precīzi virs sliežu ass līnijas, savukārt kontaktstienim tas nav būtiski, stanga var kustēties 360' ap vagonu.
Un otrs - jaunā tikla projektēšana. A tas maksā. Notiek saskaņošana visos inženiertehniskajos līmeņos. A ja jāmaksā, tad kāpēc gan kādam uz tā rēķina neuzvārīties
Jaunākais forumā
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (369)
- Jaunākie skūteri un mopēdi 2025, 2026 – TOP modeļi, izvēles ceļvedis un cenas (5)
- Zog Cupra Terramar spoguļus (5)
- Taksistu protests Rīgā 13 aprīlis “24 stundas bez Bolt” (9)
- Šofera dienasgrāmata. (5216)
- Pamestu auto evakuācija no pilsētas ielām (18)
- Toyota RAV4 jaunais 2026-2027 tests Latvijā - hibrīds, cena, patēriņš un reālas atsauksmes (4)
- Kas ir izdevīgāk? Jauns auto vai tomēr lietots? (56)
- 15. aprīlī 2026, atsevišķos valsts ceļu posmos atjaunos 110 km/h (17)
- iAuto sociālajos tīklos (50)
- iAuto šogad 25 - ceturtdaļgadsimtu kopā ar Latvijas autobraucējiem (22)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (11)
- Transports un īsta ekoloģija. (7923)
- Moto sezona 2026 - kā gatavojies, kādi plāni, braucieni ar močiem (7)
- Orbāns zaudē Ungārijā, nepalīdz ne Trampa, ne Putina atbalsts (20)
- iAuto uzlīmes – liec uz auto un esi pamanāms! Cepures, T-Krekli. Dizaini? (82)
- iAuto forums. Uzlabojumu ieteikumi, jautājumi un jaunumi (595)
- Žiguļa otrā elpa - "VAZ-21011" jeb "LADA 1300", 1979. gada modernizācijas projekts (24)
- Velo 3-4 gadus vecam puikam (37)
- Dīzeļ 4x4 ap 12 000 euro (63)
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Trakie tramvaji! :D
HIPPY rakstīja:
Vai tad Daugavpilij vajag ko labāku? Varbūt vēl kādu pat Čehijai varētu pārdot
Par konkursa specifikāciju vēl neko nezinu, bet cik zinu, tad par Eiropas piķi var piedalīties tikai EU uzņēmumi, tapēc BKM tik ļoti grib D-pilī sākt ražošanu, jo tad viņiem vārti (daļēji, jo vēl jāveic sertificēšanu) uz EU tirgu būs vaļā.
Runāt par konkrētu modeli D-pilij arī būtu pāragri, bet ja ņemam BKM piedāvājumu, tad ļoti iespējams, ka varētu būt šis - transphoto.ru/...
salons - transphoto.ru/...
Par dizainu gan paši baltkrievi vēl strīdas un daudzi domā, что надо курить, шоб такое нарисовать...
Šis mudulis diezgan masveidīgi tiek ieviests dažādās Baltkrievijas pilsētās, lai gan bija domāts eksportam uz RU. Tur gan vairāk par pāris ex. nepaņēma.