Janozaur, nav jau runa par to, ka vajag vai nevajag ērtības, bet, poda salīdzinājuma sakarā, vai tev vajag podu ar zelta maliņu, kas reizi 3 mēnešos jāved uz servisu, kam 2x gadā jāmaina sēdeklis uz sezonai atbilstošu, un par ko jāmaksā liels nodoklis? Modernais kapitālisms ir pieradinājis pie tā, ka par automobili tā arī maksājam, 10 - 50% no ienākumiem. Par pārvietošanos. Padomā, kad siltinām māju, un mainām luminiscentās spuldzes uz LED dzīvoklī, mēs sev neierobežojam komfortu. Par mājas apkuri maksājam ~~1000 e gadā, par benzīnu cik? Ir neveselīga proporcija, par to ir aizdomājies topika autors, un, ceru, vēl kāds. Autoindustrija utt industrijas, arī naftas ražotāji, tikai sit plaukstas, un cep vēl izskatīgākus, vēl it kā labākus auto, bet kas izrādas palietojot? Ka tie nolietojas ātrāk par zābakiem. Vai mums vajag tik daudz braukāt, un tik lielu auto? 2014. gadā, kad kārtējo reizi saplīsa 2008. gada Voyager, nolēmām - mēģināsim iztikt ar vienu auto, un ar ģimenes hobijauto. Un iztiekam, drusku paplānojot, un drusku mazāk braucot, iztiekam gluži labi. Ekselis rāda ap 3000 e ietaupījumu gadā, nerēķinot to, ka Vojager pārdodot un nenopērkot neko vietā, neiztērēti palika vēl kādi 5000. Tie tagad lieti noderēs, jo esam spiesti mainīt dzīves vietu. Jaunajā arī vajadzēs dīvānu un podu. Tabureti aŗi. PS - mūsu ģmenes ekselis rāda transporta izmaksas no 11.3 - 25.8 % no ienākumiem pēdējo piecu gadu laikā.

kt315b, Tev taču esot 20 gadus garš ekselis, tad jau pats vislabāk zināsi, kurš (kāds) auto atbilst šiem nosacījumiem, pie Taviem braukšanas un lietošanas paradumiem. Mana pieredze rāda, ka vislabākie ir nomas un darba vietas piedāvātie auto. Man visvairāk traucē, ja auto ir neplānoti jāved / jābrauc uz remonta vietu. Pat ja ķibeles ir par garantiju novēršamas, tās tikpat ir neērtības.

kt315b, Tev taču esot 20 gadus garš ekselis, tad jau pats vislabāk zināsi, kurš (kāds) auto atbilst šiem nosacījumiem, pie Taviem braukšanas un lietošanas paradumiem. Mana pieredze rāda, ka vislabākie ir nomas un darba vietas piedāvātie auto. Man visvairāk traucē, ja auto ir neplānoti jāved / jābrauc uz remonta vietu. Pat ja ķibeles ir par garantiju novēršamas, tās tikpat ir neērtības.

Tādi esam (c) Pie vienas vietas, ka mašīna ir neuzticama, un pie tam dārga, galvenais, ka ir pakaļas sildītājs, planšete panelī, un 'ko kaimiņi padomās' statuss. esat pamanījuši, ka auto reklāmās pirmās rindiņas aizņem Led lukturu uzskaitījums, un ekrāna izmērs collās?

Atbilde slēpjas tavas tēmas pirmajā ierakstā: "Pie malas stereotipus un pagātnes auras, autobūve kardināli mainījusies, vairs galīgi nav prātīgi salīdzināt 2016.gada un 1986.gada identiskas markas auto."

Produktu pārdošanas cenai ir visai attāla korelācija ar to ražošanas izmaksām. Nereti noteicošais ir cena, ko tirgus ņem pretī. Ja ir pietuekoši pircēju par 100, kāpēc pārdot lētāk?

Ja Kodiakam tapat kā Jetijam pēc 3 gadi lobīsies krāsa un sāks grabēt bremžu suporti tad man tādu nevajag. Vispār prātīgāk ir vismaz pusgadu nogaidīt un tad apskatīt atsauksmes.

ir jābrauc ar tādām riepām, kas ir drošas attiecīgajam laika apstāklim. Ja snieg, tad ar ziemas riepām. Neskaties kalendārā, skaties pa logu!

Redzēju 3 gadīgu NV200 Ar tādiem rusas pleķiem visur...

Pablaujiet vel par to ka Igaunijā dizelis vēl dārgāks.

Dusteriem ir kruīzs

Islandē tāds tika īrēts uz nedēļu. Neviena slikta vārda nevaru pateikt.

Kā tad. Kur tad šis to plūsmu lai citur ņem? Tu esi pārāk neiecietīgs.

Ziemā labāk šaurāka riepa.

Nereti tādi apdzīšanas manevri ir vērojami pašu "profesionāļu" starpā.

Tāpēc ka tas nav izdevīgi. Tev tērējot naudu laimi ir atļauts izjust tikai īsu brīdi. Pēc tam tev jāsāk gribēt nākošais pirkums. Tirgzinība...

arturo nejoko. ja pelna 1000 eur, tad ir jāiztiek ar tādu auto, kas izmaksā līdz 100 eur. PN - pazīstams vācietis, lidsabiedrības pilots, kas brīvos līdzekļus investē viskautkur, ieskaitot nekustamos ipašumus un dažādus fondus, uz darbu brauc ar 90. gados ražotu mazdu (vai hondu, kas viņas tur var atšķirt). Mums vēl vajag pārslimot spīdošo grabulīšu slimību! Paskatities reklāmas - cikturcollu ekrāns ir viens no galvenajiem pieturas punktiem! Sviests!

CSDD varētu nodarboties ar šādu pelēko zonu - par apļiem - iznīdēšanu, nevis izgrudrot jaunas ceļa zīmes - kā pilsētas siluets.

man nav vēlmes kādu reklamēt. Saviem auto tādus neliktu.

Manam nekrit

šaizes var sanākt visādas. Statistiski tomēr iekulties avārijās un nosisties beigtam ir visai mazas izredzes. Daudz vairāk cilvēku nomirst gultās! Dzirdēts, ka baloni nepūšas, ja nav piesprādzējies, nezinu, vai taisnība.

Lētie auto ir - jā - lētāki. Nevajag man krāna pagarinātāju, man vajag transporta līdzekli. Un tādu, kas ir ērts pa sliktajām Latvijas šosejām. Dacia savu šasiju regulē kā vecie 80. gadu francūži darīja. nekā sportiska, bet piemēram, pa Vecpiebalgas sap***o šoseju var mierīgi braukt nedaudz pārsniedzot 90 kmg un mugurkaulu nekrata. pat pie 500 kg kulbā. Klīrenss liels, (ap 17 cm, ja nemaldos) un īsas pārkares, pa mežu sēnēs vai laivu nogādāt uz ezermalu, bez problēmām. Nav jākreņķējās par kādu skrambu sānos, lodbalsti bez alumīnija svirām, maksā 5 lati spainī. Lej degvielu un maini eļļu, un brauc. Nupat izgāju skati. Viens vieninieks, par mazu plaisu stiklā. Aizbraucu bez sagatavošanas. Pa 220000 km un 9 gadiem ārpus eļļas maiņas rāmjiem: priekšas gultņi, viens ABS devējs, izpūtēja bundulis, bremžu diski priekšējie, 3 x priekšas kluči, 1 x aizmugures kluči, salona ventilatora regulators, kondicioniera trubā caurums. Uz jumta uzkrita ledus gabals, tāpēc jumts krāsots. Drusku rūsa uz pakaļas durvīm.

Par mazu. Par neērtu. Volksvāgens vien ir, ar visiem volksvāgena gļukiem. 5 gadīgam yeti krāsa lobās nost, 10 gadīgam loganam nekas nelobās.

Kafijas dzirnavas un gludeklis man vēl ir 30+ gadus vecie. jaunākie nosprāga, izvilku no kumodes vecos. iet, maitas!