Sandis_UR rakstīja:
rudens68 rakstīja: KIA sorento arī rāminieks ( vismaz pirmā paaudze ), cik manīju tad savulaik viņu padaudz iepirka kā darba auto . Santa fe laikam nav rāminieks .
Kas tad lika novērsties no RR , nu nejau "blakus " diskusija .
Par RR baida, ka nevienai citai markai nav tik daudz infas par to kā visu saremnitēt saviem spēkiem
No vienas puses pozitīvi, jo var atrasts un pats sataisīt, bet laikam jau tas apjoms norāda uz RR izturību. Vizuāli RR patīk daudz labāk.
tas no tā ka ar RR faniem pilla englande, un tā tauta kas ar tādiem tur brauc ir tādi urķi un pašdarbnieki, ka prieks. Līdzīgi ir ar mini ( bet ne bini) un transit busu.
nu, un nākošreiz sprādzēsies?
smilšu kastes līmenis ir rakstīt 'latwaanis'
Muļļa ieskābušais putraimdesas līkums tu!
Crankshaft rakstīja:
Neesmu piefiksējis, ka iEdgars būtu baisais Padomju Saules
pielūdzējs ..."
nu kā - toreiz bija tik labi, visiem bija darbs, tagad ir tik slikti, neko neražo, tikai "kupi prodaj"
Crankshaft rakstīja: GB12
Atkal strādājošo skaits. nenoliedzu, daudz no ražošanas procesiem nesaprotu, esmu kupi-prodai, bet kaut kā pat man - ražošanas analfabētam ir skaidrs, ka ne jau strādājošo skaits nosaka ražošanu, bet saražotā apjomi.
===================
Mjā, par strādājošo skaitu un apjomiem man atkal jāatceras savu kādreizējo darba vietu - RAFu Kad
uz rūpnīcu brauca visvisādi "varjagi", gribēdami ražot,
Mercedes pārstāvis vaicāja, cik tad īsti RAFā ir darbinieku. Saņēmis atbildi, ka ap 4500, viņš izskatījās tik apjucis ... Pēčāk viņš teica, ka, ja pie viņiem Vācijā 4500 ļaužu saražotu max 15 000 auto gadā, tā būtu
vienkārši kataastrofa, viņiem šāda izmēra ražotnē strādājot maksimāli 800 darbinieku ... Divās maiņās, protams.
tipiski, vai ne?
te nu arī atbilde iEdgaram un citiem padomju saules pielūdzējiem, kāpēc padomiskā rūpniecība latvijā izplēnēja!
edgar, nebļauj.
pakalpojumi nerezidentiem un eksportam, un ienākošais tūrisms arī ienes valstī naudu, un ne mazu.
Un (it kā) mazie bet augstas pievienotās vērtības ražojošie uzņēmumi nereti rada lielāku jēgu kā lielražotāji, kas spiesti iet tirgotāju īsajā pavadiņā
bijis tikai atkats, tramvajs atradīsies!
a wot tas ira cucibas likums, ka visas interesantās mašīnas ir tās, kuras nepārtraukti jāskrūvē, bet garlaicīgās iet un iet un nesāk lūzt
ja šitā sadomājas un tomēr nopērk tad beigās tomēr tik traki nav!
pneimopiekare vājš punkts
visvisādi elektro gļuki
kaut kas pabriesmīgs dzirdēts par izjukušām dārgām sadales kārbām
ja pats domā līdzi tad jau nav sliktāk kā ar kuru katru auto
paguglē kādu UK landroveristu forumu
atbilde uz visu augstāk minēto ir: jā! Jā, ir labs bezceļā, un jā, lūzt viss kas nevar salūzt. Daļas dārgas, meistaru maz.
ups... paliek arvien intersantāk!
kur būs duelis?
DekstersFF rakstīja:
Pirmais rakstīja: sakiet, vai pie jums var apzeltīt sābu? cikilgā laikā? un cik tas maksās?
No kuras puses?
no apakšas
un motortelpu
kokiem kā zināms ir 2 gali...
ir jau arī taisnība, ka mūsu platuma grādos uzņēmēji vēlas peļņu platāku kā tai pašā Norvēģijā...
iemesli? Daudzu iemeslu summa. Riski te lielāki, tirgus mazāks, un pēcpadomju sindroms - visu uzreiz vajaga! - arī spēlē lielu lomu!
bet iEdgar, tur nu tu ar laiku cerams sapratīsi, ka visas izvazātās fabrikas nebija konkurētspējīgas, un tajā, ka tās izvazāja, vainīgi ir tikai padumjie padomju pārpalikas menedžeri, kas nemācēja pārprofilēties, vai nevarēja. Piemērs ar tavu mīļo stikla fabriku, ka vietējie nespēja saskatīt, ka vācietim rūp tikai iznīcināt konkurentu ir visai pamācošs. Bet tas viss ir jāuzskata par sava veida cenu ko maksājam par mācību.
Bet tavs Bosnijas veterāns lai iet labāk malku cirst. Iedomājās drusku pažvadzināt bruņas un tad mums viņš visu mūžu jābaro?
draco rakstīja: nez, vinjiem vaacijaa buutu jaabuut pulka tiem suuknjiem, imho. pa cik neesmu 100% paarliecinaats, ka tas suuknis ir pilniigi ok, prasiit pa jamo 3ciparu summas kautkaa kauns, a suutiishana uz de a pastu viuen izmaksaas ne 10 un ne 30eur...koroch, man liekas, jeegas de ebajaa likt nav....?
par hidraulisko suukni - doma laba, tik man pilna garaaza jau piekraameeta ar grabazaam, no kuraam vareetu kko deriigu uztaisiit, da tikai laika vai gribeeshanas muuziigi nav taa ka ja nu kaads grib pressi naudas drukaashanai taisiit vai veel ko - welcome
man kā reizi pa druskai vaig presi ko no āboliem sulu spiest, bet kkā neiebraucu priekš kam tur degvielas sūknis?
Seene rakstīja:
DekstersFF rakstīja:
Kā jau minēju piemēru ar apkrāsoto FR Murjāņos, tas pierāda, kādi deģenerāti ir mūsu sabiedrības sastāvā.
Cerams, ka tos mērgļus saliks aiz restēm pasēdēt, gan agri vai vēlu atklāsies 'varoņi'.
Vilku likumi - pretlikumīga rīcība pret pretlikumīgu FR izmantošanu. Kamēr ierēdņi nepadarīs FR izmantošanu likumīgu, tā vietā, lai aicinātu uz prettiesku izrēķināšanos ar pārkāpējiem, es būšu šo "varoņu" pusē, jo acīmredzot ierēdņi ir pārāk korumpēti, lai jebko saprastu "pa labam".
tev, pareizais, neienāk prātā, ka tas, ka FR (tavuprāt) ir kaut kas nelikumīgs, ne ar ko neattaisno kādas citas nelikumīgas darbības?
Pie tam, pats radars, Vitroniks, Teilāns, un varoņi kas kastes sargā jau nedara neko nelikumīgu. Sodus piespriež Policija, un kaut ko pa vidu dara arī CSDD. Tad kāpēc jādemolē FR, kas dara derīgu darbu? Ja musini, tad dari to kārtīgi, ej ķer to Allu un ar grafiti izkrāso viņai fasādi! Vai CSDD fasādi...
tiešām diskusija ir manāmi neauglīga.
Atkārtošos, bet tie pārdesmit lati ko uzliek īpašniekam par vadītāja pastrādāto ir tikai mazmazītiņa daļa no visādām citādām ar CP un auto lietām saistītām nejēdzībām, ne un puslikumībām utt.
Tāpēc cepties par to ir liet eļļu ugunī, tikmēr aiz kokiem napamanīsi ka mežs jau nocirsts...
nu ja sabiedrisko atstaaj kur ir, tad protams sanaak murgs. kas vini par taadaam sveetaam goviim? Piemeers Avotu iela, buutu tur abas joslas uz centru, bet nee, daziem sabtransiem pa godu iela staav pustuksa
Rīgā ir ideāli priekšnoteikumi lai lielu daļu centra ielu pārtaisītu par vienvirziena ielām - tad piem. Valdemāra un Čakmarijas iela būtu ar normālām 3 joslām katrā virzienā.
Bet kur nu tādus radikālumus...
tadjau labāk visas baronielas garumā sliedes iegremdēt. Jo, ja jau bagātā Rīga ir iepirkusi 40 ciktur metrus garus tramvajus...
tas tā, pa smieklam. Bet vispār - labāka un lētāka risinājuma par paaugstinājumu visas joslas platumā diez vai būs. lai blondīne nebrauc nost tur var barjeras salikt - pasažierim jau tik šķirbas pret durvīm vajag!
draco rakstīja: vandoties pa garaazu uziets augstspiediena degvielas suuknis prieksh mazaa vaacu kravinieka IFA multicar 25, kaa arii rukovodstvo po ekspluataciji .
ja nu peeksnji kaadam nodereetu - piesakaas, zheel taadu precision mantu metaalaa nodot. dazi multikaari pilseetaa veel paretam ir redzami braukaajam...
liec vācu ebajā
man bij no nomas firmas pārsimt eiro par fotosesiju uz vācu bāņa - kādi 5 gadi apakaļ. remontvietā bij 60 zīme, pārvietojams radars bez kādām zīmēm. remontēja kaut kādu tiltiņu, nu un pārsimt metru garumā 3 joslas bija pārtapušas uz divām. Piecos no rīta pie nekādas satiksmes izgāzu tur cauri 'gāzi nonoņemot'...
Tad ko, man ar vajadzēja plēst matus no drisas un brēkt, ka tāpēc ka nebija brīdinājumzīmes es ātrumu nepārkāpu, un vispār jau tas nevienam netraucēja?
pilnīgi bezjēdzīgi mandomāt ir tie stacionārie skārda skapji ar savām brīdinājumzīmēm. Vajadzēja lai visi 180 FR klīst pa visu valsti, nevis tikai pa fiksētajām vietām, un mainītu vietas 5 x dienā. Tad būtu atdeve - un visi pēkšņi mācētu braukt ievērojot atļauto braukšanas ātrumu.
Piedevām tie stacionārie tač nevar nekādu piķi ne Vitronikam ne budžetam nest, ja visi zina, kur tie ir ir jābūt ārprāc cik lielam bremzem vai ļoti vienaldzīgam lai nesabremzētos.
Yetti rakstīja:
smaidiigais rakstīja: mini moke dārgi jo dārgi ira
var uztaisīt jaunu, izmaksās ap 8000 ls, bet kā piereģistrēt nezinu...
Taisi projektu, apstiprini uttt
Ja ko tādu sāksi no 0, pieļauju, ka pēc gadiem 5 izkustēsies no sākumpunkta...
es protams to nedarīšu...
ja arī darīšu, tad pirktu Anglijā 60. gadu Moke papīrus, un būvētu uz tiem
mini moke dārgi jo dārgi ira
var uztaisīt jaunu, izmaksās ap 8000 ls, bet kā piereģistrēt nezinu...
