Man ir tā interesanti - cik simtu vai tūkstošu procentu liela peļņa ir uz šitiem nāves rīkiem? Kā tur kaut kāda raķete var maksāt ļimonu [jeb cik tur tā maksāja] un baterija vispār ahūno summu, par spīti tam, ka tur nekā tāda nav?  

Ja galvenais ir tas, ko tu apraksti, tad Vācieši ir tālu priekšā. Neaizmirsti ka pirms fofāgenam pirms MQB uz polo platformas bāzējās pusducis modeļu un uz golfa platformas vismaz ducis, bet kopš ir MQB, uz tā ir viss, kam motors ir šķērsām. 

Raut kaut kādas trubiņas nost ir līkrocības augstākā pilotāža. Kura gada tas tavs 2.5 TDI ir? 

Nu vēlreiz - jāieliek resni vadi lukturu vadu buntā, divi releji stūres kolonnas vadu buntā, un divi halogēna papildnieki. Man golfā ir lūk, avatarā redzamie lukturi kuros iekšā ir bezfirmu spuldzes - īpaši nesūdzos - nu tuvie varētu būt labāki, bet tā vajadzība ir tik nespiedīga ka neko negribas darīt. 

Ja tevi viņi žilbina, tātad tev ir švaki tālie. Es par diožu stieņu lietotājiem nevaru sūdzēties - mani žilbina tie, kam diodes lukturos - gan šķūninga, gan rūpnīcas, par tālo gaismu asistentiem nerunājot - tikmēr tie, kam stienis, pamanās laicīgi pārslēgties manu tālo ietekmē. 

Atkarīgs no tā, kur un kā tu vēlies lietot. Darba gaismas ir darba gaismas - to funkcija ir atrasties uz traktora jumta un apgaismot tam apkārt pleķi, pietiekamu strādāšanai [pilnā gaitā ejošam traķim tas gaismas pleķis būs par īsu]. Ja taisies braukt pa tukšiem ceļiem, vari pirkt kādu diožu stieni. Ja vienkārši papildus tālos ikdienas lietojumiem, tad skaties lai stars ir fokusēts un jauda nav pārāk liela - visvieglākais veids kā neiebraukt auzās ir paņemt 60w halogēnlukturus, jo tādi var būt tikai vai nu papildnieki vai miglas.

Vēl neaizmirsīsim ka ar diožu stieni vai darba gaismām apskati iziet nesanāks.

Manā bijušajā darbavietā priekšnieks priekš T4 busa nopirka diožu papildniekus ar visiem E marķējumiem. Es tos uzliku, bet nu, savai mašīnai es tādus nah neliktu / ņemtu nost - jo tiem stars radās esam uz darba gaismu modi, un spožs. Reālais efekts - pirmkārt, gaisma nav pietiekami tālu, un otrkārt un galvenokārt, kad jāpārslēdzas uz tuvajiem, liekas ka pārslēdzies uz divām svecēm - tas ar visu to, ka es arī ieliku tam busam resnus vadus un relejus. Salīdzinājumam man golfā ar dzimtajiem papildniekiem ir viss kā vajag - ir labi tālie, bet tie nekādīgi netraucē. 

Man pāris mēnešus atpakaļ sanāca dažas dienas pēc kārtas pasēdēt viena pazīstama čaļa BMW X7. Tagad es saprotu kāpēc jaunajām miskastēm lukturu vietā ir metināmie aparāti kas pretī braucošajiem acis ēd ārā - jo tajās vadītāja acu priekšā ir divi spoži multeņu ekrāni, un vēl vipendronu paneļa apgaismojums, un ja to neatsvērs ar ļoti lielu gaismas daudzumu mašīnas priekšā, tad tie mēsli uz paneļa diezgan spēcīgi novērsīs uzmanību... Labi vienīgi ka visiem kā vienam tie metināmie aparāti izdod morga gaismas - nākotnē vajadzēs ieķert dzeltenās brilles, pieņemu ka tās varētu problēmu pa lielam novērst. 

Tu vari droši tādus printēt un līmēt uz savas mašīnas

Jā, tu esi pareizi sapratis ka tam vajag arī alu un šņabi. Par "mazapdzīvotām vietām" vari nedirst - ne tikai šī vieta ir pietiekami apdzīvota, jo vairāk tāpēc ka leiši brauc šmigu pirkt, bet šo pašu dabas parādību esmu novērojis Liepājā - piecstāveņu ieskautai Betai saīsināja darbalaiku [gan jau visām Betām] - jeb Liepājā Laumas rajons arī priekš tevis būs "mazapdzīvota vieta"? 

Kāpēc "tehnoloģijas" neatrodas pie mīnusiem?  

Kad tu pēdējoreiz tajos laukos esi bijis, asprāti? Man kaut kā šķiet ka pēdējās izmaiņās ielobēja lielveikali - jo kā stājās spēkā, tā mēneša laikā visiem mazajiem veikaliem slēgšanas laiks radās esam diapazonā no astoņiem līdz deviņiem. Mana ciema veikalam tagad ir pusdeviņi sešas dienas nedēļā un astoņi svētdienā - ļoti krīt uz nerviem, agrāk varēja bez piecpadsmit desmitos aizmīties uz veikalu pēc kādas čipsu pakas, tagad tas lēmums ir jāizdara astoņos. Ja nebūtu šmiga, esmu gatavs saderēt ka veikala darba laiks būtu ne lielāks par kādiem 9 - 18, ja ne vēl mazāks. 

Ko tad viņi dara - lieto narkotikas vai vienkārši tik daudz sēž pie datora ka nesanāk neko lietot? Es mēdzu apgrozīties ar trīsdesmitgadniekiem - nē, pilsētā, un tā jēdzīgāk pelnošiem - kaut kā nemanu neko neparastu, tāpat dzer un tāpat aprijas, vienīgi daudzi mēdz sūkāt tos saltiņus jeb kā tur tos draņķus sauc. 

"Vienigais, kas var palīdzēt čigānu zīlniece, kura kristāla bumbā uzzinās vai šai aitai drīkst izdot vadītāja apliecību." - sasmējos par tavu naivumu. Un tālāk? Nu neko, brauks bez apliecības. Tieši tā, kā tas tagad notiek un ir noticis vienmēr. 

Paveicās. Pazīstams čalis pirms pāris gadiem nopirka lietotu Husqvarna zāles pļaujamo traktoriņu kura iepriekšējais īpašnieks bija to nopircis no mentu stāvlaukuma, kur tas bija kādus piecus gadus nostāvējis - tātad, kādam bija atņemts. 

Kad pēdējoreiz skatījos, tad mazākais bija Ungāriem - kaut kur tik, cik tu nosauci. Skatījos jo salīdzināju ar jeņķiem - Kalifornijā man liekas ka štata akcīze bija 24 centi [plus vēl federālā akcīze], un tā ir otra lielākā jeņķu štata akcīze [lielākā ir Peņsilvānijā]. 

Kāpēc nevar? Var! Tas muļķuvans vienīgi būs nevis kaut kāds puņķains T6, bet gan kulta klasika T4. Popularitāte gan vienlaicīgi ir arī tā problēma - dažādas specifiskas detaļas ir dārgas, teiksim, parasta švakā 02B kārba maksā piecus simtus. 

Man kā reiz ļoti patīk pārmaiņas pēc izbraukt ar garo LT35, tieši tāpēc ka kaut kas stipri savādāks, un tieši izmēru dēļ. Bet tevis piesauktā sajūta man rodas iekāpjot "džipā". 

Laikam sāk smēliens samazināties, tāpēc tīklam acis jāsamazina lai lomus paceltu. Nerunājot jau nemaz par to ka šī izspiešanas sistēma ir traģikomiska, jo tās mērķis ir peļņa [Māra punkts par samērīgumu], nevis kaut kāda drošība vai kas tāds. Nebaidieties, ir jau vēl smieklīgākas galējības. Vienu mana ciema trekteri pirms pāris gadiem noķēra braucot ar kaut kādu deviņdesmito gadu Hondas Akordu kuram bija neatceros kuras valsts numuri virsū [kad pirmoreiz to mizu redzēju, tai bija Čehijas numuri, pieļauju ka tie varēja būt īstie] - menti šo savāca, mašīnu atstāja. Cits trekteris izmanto vietējā lūžņu magnāta vēl ejošos dranduļetus - stāsts tas pats - ja viņu noķers, to pārsimts eiras vērto mizu neviens nevāks  

Kas ir "distances ātruma kontrole"?

Nē, Latvijas elektoriāts vienkārši ir zaudējis ticību vēlēšanām, attiecīgi tie aktīvākie lielākoties arī ir tie stulbākie. Tas ir acīmredzams iemesls tam, kāpec "progresīvie" kaut kur var tikt.

Mani sestdien atkala paņēma uz izbrīnu Jelgavas apkaimē. Ielas un asfaltētie ceļi bija nokaisīti un labi, bet man sanāca aizbraukt uz mazpisāniem uz dienvidiem no Jelgavas, un tur nobraucot no asfalta, miza ar kuru es braucu vēlējās iet krustām. Par laimi tur bija kāds kilometrs grants kas vēl ietilpst apdzīvotās vietas teritorijā, pa kuru braucot man radās sajēga ka ātrāk nu nevajadzētu braukt - tā nu kopā kāds 30 kilometrus pa granti uz 40-50-60 sanāca noļurināt, jo nebija vēlmes svešā vietā svešu mašīnu iestādīt grāvī.

Nu, pēc bērzūdeņiem varbūt nesmaržo, bet pēc puķēm un svaiga gaisa droši vien smaržo. Man tuvākie naftas pumpji atrodas 4 kilometrus no Palangas centra un 1,5 kilometrus no tuvākajām vasarnieku mājām - kā tur izskatās vari apskatīties pats, jo atrodas šosejas malā. Neatceros kura bija tā ASV rietumkrasta pilsēta, kas uzbūvēta uz naftas iegulām un kur joprojām ļoti neuzkrītošā veidā pumpē naftu - vai tik tā nebija Losandželosa. Noteikti ir arī citi piemēri. Jā, naftu var pumpēt smuki un tīri - ar kalnrūpniecību būs grūtāk.

"lielā vairumā 30 zīmes pie skolām ir ar āmurīšiem" - KO?! Kur tādi brīnumi notiek? Es pa visu Latviju atruma ierobežojumu ar āmurīšiem zinu tikai vienā vietā - Blīdenē. Visur citur ja ir uzlikts ierobežojums, tas ir 24/7, pat ja tam iemesls ir tāds, kā tu to apraksti. 

Sasmējos.

Pirmkārt, diezgan smieklīgi lasīt atsauksmi uz apskates vērtējumu kā mašīnas stāvokli Vienīgais kas tur ir ievērojams - ka nav vieninieks par rūsu, interesanti kāpēc. Pārējais nenozīmē pilnigi neko - daudz dzirdēts par problēmām ar kurām iziet apskati, gan arī divniekiem par nenozīmīgām vai pat neesošām problēmām - mana personīgā pieredze nav tik plaša, bet arī ir bijuši abi divi.

Otrkārt, tā interesanti sanāk - vācu mašīnas nodirš tikai tie, kas brauc ar jaunām vai gandrīz jaunām mašīnām - bet es neesmu vēl redzējis nevienu sajūsminātu japāņu miskastu vai franču sūdu īpašnieku kam tā kaste būtu vismaz 20 gadi veca - diez kāpēc... Vēl vairāk - piemēram, kad ir runa par japāņu miskastēm, es esmu ievērojis ļoti izteiktu problēmu ar tehnisko informāciju - laikam tāpēc ka tad, kad tādai iestājas 20 gadu vecums, cilvēki ir aizmirsuši ka tāds modelis vispār ir pastāvējis 🤣 Franču un itāļu mēsliem ir labāk, pieņemu ka tur tajās siltajās zemēs tās kastes bik ilgāk izvelk kādu pensionāru rokās un tāpēc.

Mūsu platuma grādos tā grāmata nav saistoša tikai tādiem jaunajiem braucējiem, kuri ir tik snobiski ka elektronika izručīs. Pārējie priecāsies ja pirmā tačka būs tikai 20 gadus veca un tai visdrīzāk būs mešalka un tā pilnīgi noteikti nebūs tosteris...