Kāpēc viģiku nevar normāli ielikt?

Ja centrālās elektrības bloks "rāda ka drošinātāji jāmaina", tad jārauj ārā centrālās elektrības bloks un jāsamēra štekeros vai pienāk tie drošinātāji. Ja jā, tātad problēma ar centrālās elektrības bloku.

Par to, kā tikt galā ar šo situāciju vajadzēja domāt pirms kārbas maiņas, nevis pēc. Piemēram, ir kaut kādi nullto gadu fofāgeni kam lai arī spidometrs arī lieto ātruma signāla devēju, to teorētiski var pārkonfigurēt lai tas tā vietā izmantotu ātruma signālu no ABS bloka.

Abet par garāku piekto robu - man golfam rudenī nācās ielikt TDI kārbu - pirms tam esošajai G60 kārbai difera satelītu ass pameta savu vietu un izlauza caurumu korpusā, un uz sitiena un bez maksas varēja dabūt tikai TDI kārbu - jā, motors pavelk, bet vairs nav nekādas braukšanas baudas un pārnesuma skaitļi ir tā izvietoti, ka nu pa pilsētu var mierīgi braukt arī trešajā, un pie tā, ar cik augstu ieplūdes spiedienu motors darbojas, es intereses pēc nesen uztaisīju eksperimentu - uzliku lai dators rāda patēriņu litros stundā [motora vadības bloks ātrumu neredz, tāpēc litri uz simtu nesanāca] un pabraucu pa šoseju pārmaiņus ceturtajā un piektajā; secinājums - labākajā gadījumā ceturtajā patēriņš ir tāds pats kā piektajā, sliktākajā - piektajā patērē vairāk.

Kāds sakars ar kārbas maiņu?

Un jā, Latvijā ir tiešām kārtīgi jāsapņojas - vismaz šitas pie mums ir zajebis, pirms fotostabiem ir zīme kas atgādina uz cik drīkst braukt, nav kā leišos, kur tev ir jāseko līdzi situācijai un jādomā pašam, uz cik tad tu īsti drīksti braukt...

Hm, šis jau ir nelāgi, tātad netrafarēti busi arī var būt...

Lašara. Priekš kam tev mašīnā ir spidometrs?

Vai nu tu sāki metināt pirms gada, vai arī tu izmanto dārgu kantori Kad es kļuvu par airoka klientu, laikam deviņpadsmitajā gadā, 40l ogļskābās gāzes bija 15 eiras un argona maisījums 48 eiras - pēdējoreiz, kas bija kaut kad pagājušogad, neatceros, vasarā vai rudenī, man tas balons sanāca kaut kādas 70 eiras. Jā, ir dārgāk, bet ja nemetina ar 10l baloniem, to var atļauties Maisījums, protams, ir standarts, 75/25, ja nemaldos, vai 80/20m neatceros,

Kas tas par smidzināšanas režīmu?

Ne tik daudz fans, kā tas kā vēlme pēc praktiskas mašīnas, un tādas, kas arī bišķi iet - šī paša iemesla dēļ es esmu ļoti sliktās domās par mersi - jo ja tavi aziāti ir domāti pist 10 gadus un pēc tam zem preses, tad mersis ir paredzēts lai ar to aizbrauktu uz Domeniksu un izšautu no detaļu lielgabala.

 Attiecībā par veciem nissaniem - astoņdesmitajos un deviņdesmitajos nissans ražoja čupiņu ar interesantiem modeļiem, bet tie pamatā bija māju tirgum, un pie mums tie noteikti sapūtu tāpat kā kaut kāds Sunny.

Cilveks piesauca nissanu. Parādi man keksusa sedanu ar pilnpiedziņu un trīslitrīgu dīzeli Nē nu kaut kāds IS ar četru katlu kuļmašīnu gan jau ir, jā, bet tas priekš tiem, kas grib kaut ko līdzīgu bomžpakas bembim.

Palasīju internetos ka ar argona maisījumu smukāk metinās, gan mazāk deg, gan smukāka šuve - un tā arī ir, šuve ar argona maisījumu sanāk spīdīga. Argona maisījums priekš ņeržas ir draņķīgs kompromiss.

Mazajam balonam, cik minos, pildīšana maksā proporcionāli jūtami dārgāk. Manā gadījumā arī tas ka tas airoks man atrodas tālu - tuvākais punkts ir Saldū, bet pie tā ka jābrauc darba dienā un darba laikā, tad līdz šim abas maiņas reizes ir notikušas Rīgā.

Balons daudz vietas neaizņem, trubu var uzlikt garu, par maksāšanu - paņem airokā "mūža lietošanas tiesības" un lai tas balons tur tavā garāžā stāv - jā, pie esošajām cenām tur bik saleksies - balons 250 + gāze + reduktors - kad es ņēmu pirms kovida, tad balons bija 100, un ar visu to, ka es izgāju uz argona maisījumu [maksā 3x vairāk par tīru ogļskābo gāzi], kopā sanāca ap diviem sotakiem.

"bet gan pie mums" - tiešām? Bet tu pats nosauci nišas mašīnas Pie mums Micra nav tāpēc ka pie mums jaunas mašīnas var atļauties tikai gados vecāki cilvēki [nevis jaunieši], un apdrošinātāji nespiež izvēlēties kaut ko mazu - šī paša iemesla dēļ pie mums sastopamākais fofāgens ir Golfs, un Polo ir ļoti maz sastopami. Bulkuvāģi un busi - varbūt. Bet patrolis un pathfinders "darba zirgi"... 😂 Darba zirgi kam, biroja planktonam ar īsu krānu? Abi divi nu jau ir parasti pseidodžipi, pirmas komplektējas ar V8 benzīnniekiem, otrais ar V6 - nejustos pārsteigts ja ekofašisma vēsmu dēļ tos nemaz eiropā nepiedāvātu, jo nav ne mikroskopiska hibrīda, ne elektriskās versijas. Kāpēc pie mums tādu nav, nav ne mazāko šaubu - jo tā suga, kurai vajag šitādas kastes, bik piemetīs un nopirks X5 vai Q7. Un jā, kur tad ir sedani un hečbeki? Nu jā, tur tev jāizvēlas megāne vai lagūna.

Par to visu pārējo - kaut ko spēcīgi esi sajaucis. " sen vairs nav tā pati problēma" - nu jā, bet tikai tajā, ka vācu mašīnas nu arī pūst - ne jau japāņu misenes ir palikušas labākas, vienkārši eiropas autoražotāju izstrādājumu kvalitāte ir brutāli nokritusi. Japāņu miskastes nevar palikt labākas - tās ir uzprojektētas labi kalpot 10 gadus, un tad uz tolmetu; dizaina kritēriji nav mainījušies. Pat mūsdienu fofāgens, kurš ir nekvalitatīvs, ir uztaisīts tā, lai to varētu saremontēt - bet japāņi jau sen savas misenes projektē bez rūpēm par lietu, kuras kalpos 10 gadus, maiņu - bremžu sistēma ir labākais piemērs. Un tu te runā par kaut kādiem aizspriedumiem - nu tad lūdzu, parādi no Missena kādu Audi A6 3.0 TDI līdzinieku

Abet par tavu vectēvu - nasing spešal; manam vectētiņam viņa trešais žiķelis kalpoja tieši tikpat labi.

Xtrails domāts lauku iedzīvotājiem? Nenodirs lauciniekus! Pseidodžipi ir nemākulīgu pilsētnieku mašīnas - tur kur pilsētniekiem vajag pseidodžipus, tur laucinieki brauc ar hečbekiem un universāļiem, bet tur, kur ar to ir par īsu, tiek izmantoti dzelži, kuriem tie pseidodžipi līdzi netur. Es pazīstu vienu čali kuram bija pirmās vai otrās paaudzes xtreilis [līdz nomainīja pret amaroku - un tad nejauši sanāca samainīties ar tēvu ar mašīnām, līdz ar to tagad brauc ar hiluxu] - cik no tēva nopratu, tad bezceļos ar to xtreili bik tālāk varēja aizbraukt, bet tīri uz ātrumu paņemot šķēršļus.

Kā jau te minēja, ar pulverdrāti ir pēc dirsas. Kāpēc tev ir tādas bailes no balona?

Teorētiski var piekrist par tehniskajām lietām - bet, protams, tas teksts par "divnieciņu labošanu" ir čau, bet nu šitas - "(Vairs nav 90tie, kad šīs vācu markas skaitījās kvalitatīvas un kaut cik krutas)  " - paga, ko? Tevis piesauktās jaunās kastes ļoti kliedzoši parāda kāpēc audī ir kruts - jo tu piedāvā izvēli starp lietotu piznesa klases mašīnu un jaunu naglu kasti - un tāpēc arī tās naglu kastes ir labāka izvēle, jo tās ir stipri primitīvākas - izņemot Škodu, Škoda vienkārši ir nesmukāk uztaisīta, bet apakšā ir fofāgens, un fofāgens tehnoloģiski [vipendroniski] no audī sevišķi neatpaliek. Ak jā, cilvēks te vēlas pirkt mašīnu - Eiropas tirgū no Missena mašīnas nopirkt nevar, tikai kaščeju, xtraili un joku.

Pirmkārt, dajebkā maiņa pēc kļūdas koda, nepārbaudot rādījumus, ir pilnīgi čau. Otrkārt, kas par kļūdām? Treškārt - delfīns vispār ražo lambdas? Man vienīgie zināmie lambdu ražotāji ir Bosch un NTK - un cik man zināms, platjoslenes ražo tikai bošs - vismaz neesmu vēl saskāries ka kāds ķūneris lietotu ko citu kā Boša LSU 4.2 vai 4.9.

Izklausās pēc platjoslenēm un šaurjoslenēm - nosauc cenu lai var apstiprināt minējumu.

Smilšu Ragana

Par ko tu brīnies dzīvojot valstī kas tiek darbināta lai nestu peļņu saimniekiem? Pasažieru vilcieni vispār pastāv tieši šī paša iemesla dēļ - nu un vēl lai radītu valsts dzelzceļa iespaidu - varēja jau vispār deviņdesmitajos aizklapēt visus pasažieru reisus, nevis tikai, hvz, pusi vai divas trešdaļas, un atstāt tikai Krievijas tranzītu.

Kas nav skaidrs? Tā ir diezvan švaka dīzeļelektriska šaursliežu dzelzceļa lokomotīve. Priekš kam tādu vajadzēja ziedot, hvz, būtu labāk īstu ģeneratoru dāvinājuši. Kad izlasīju par šaursliežu dzelzceļu, man ienāca prātā tā vieta, un palasot tālāk, tiešām. Raksts vienīgi izlaiž to, ka tas šaursliežu dzelzceļš tiek nopists, un patiesībā ir 130 km garš, vienkārši 50 km garu posmu uz otru pusi no Haivoronas pirms dažiem gadiem slēdza sliktā stāvokļa dēļ - kas jau ir ļoti slikti, jo parasti šaursliežu dzelzceļš jau tāpat iet lēni.

Vēlams arī padomāt par to, vai ja kaut kas notiks, gabalus varēs dabūt. Man dažus gadus atpakaļ sanāca aiziet krusteniski ar kaimiņa piekabi un nolocīt vienam ritenim asi, uz kura rumbas gultņi nāk - tā kā piekabe Russo Balt, tad nebija problēma uzsūtīt jaunu tiltu; kaimiņš gribēja taupīt manu naudu un lai virpotājs uzvirpo jaunu asi ko iemetināt tajā vietā, es atteicos no tāda piedāvājuma, jo nevēlējos uzņemties atbildību, ja nu tā ass nolocītos...

Darba devējam pagājušovasr sanāca kas līdzīgs, tik tur bija nevis šķēre, bet gan pārāk smaga grants krava, nu neko, tas pats - Russo Balt piekabe, un tika uzsūtīts jauns tilts.

Vai tad mūsdienās multistūre ir palikusi par standarta aprīkojumu visām mašīnām?

Prasības pagaidām pārāk švakas, vajadzēja arī maģi un klimatu.

Var būt gan beigti vadi, gan beigts motoriņš kas atslēdz to vāku. Par kaut ko citu mēreni šaubos.

Ak šīs pirmās pasaules problēmas... Pirms tie maisiņi parādījās kādus 20 gadus atpakaļ, nevienam nebija īpašas problēmas iznest visus atkritumus vienā spainī, bet tagad - vai vai, kājas būs jāpakustina...