Un priekš kam tāds vajadzīgs, ja drīkst zināt?

Pizģec, tas jau izklausās pēc amerikāņu līmeņa... :D Es šaubos ka uz manas ieliņas kādam ir vairāk par 25A, bet te viens otrs metina, zāģē malku utt, a tev - 32A jo veļasmašīna un plīts... :D

Kā? Ļoti elementāri - lietojot veselo saprātu. Vai tava sieva vienlaicīgi lieto visas tevis piesauktās ierīces?

Par žogu neko nezinu, ar asfaltu viss ir kārtībā. Būtu gan labi ja vienreiz kāds sāktu kaut ko darīt ar tiem kas kreisajā joslā degunu urbina...

Tur viņi var dot desmit gadu garantiju - šeit desmit gadu garantijas laikā ja arī nedabūtu mainīt kādas durvis un citus bleķus, tad daļu no pārdotajām mašīnām krāsot noteikti nāktos.

Hahaha

Saprastu ja šis vienkārši būtu notinies, bet ne jau numuru plēst nost...

Pirms brīža lasot avīzi izrēcos. Nopulicēts rakstelis par vienu novembrī Aizputē notikušu CSNg, jo esot beigusies izmeklēšana. Jauns čalis, nesen nolicis vadītāja apliecību, vedis divus aprijušos večus ar hvz, savu vai viena no viņiem mašīnu, vienā krustā nesavāca un ielikās sienā - mašīna aizdegās, pasažieri palika, vadītājs noņēma aizmugurējo numuru un notinās... Šķiet ka autoskolu teorijas stundās vajadzētu mācīt ne tikai CSN, bet arī sodus... :D

Ātrgaitas ceļš tas noteikti neskaitās, mums tak nav CSN pat zīme ar ko tādus apzīmēt...

Vispār bija runa par benzīnniekiem ne dīzeļiem. Es vispār sasmējos par to tavu tekstu; tu laikam nepamanīji ka problēma ir Latvijā reģistrētu mašīnu reģistrēt Vācijā; Latvijas tirgu pārpludina ne jau uz Vāciju emigrējošu rumāņu un bulgāru mašīnas [jo nevar piereģistrēt], bet mašīnas kuras tur jau ir piereģistrētas un ar kurām nevar kaut kur iebraukt. Un vispār Latvijas tirgu vācu dīzeļi nepārpludina - tie to izdarīja pirms 10-15 gadiem kad Vācijā ekofašisms tikai sāka darboties - šobrīd vienkārši tiek noturēts līmenis autoparka dabiskās atjaunošanās ceļā.

Vai tad benzīnniekiem nebija aizliegts viss kas zem EURO 4?

Man liekas ka labāk reizi pa simts štukām samainīt lētas šāles [gan jau tam hrenim tur ir parastas šāles] nekā bik retāk mainīt bezjēdzīgas figņas par četrciparu summām lai arī neapšaubāmi ar otrajām tačkām ir lielāks pačots jo visi zina ka to braucēji spēj mētāties apkārt ar simtiem un tūkstošiem. Bet tā pa lielam - diskusija kurš sūds patīkamāk smaržo.... :D

Nu, kad WALA brauc uz Jaunjelgavu, pa ceļam viņu vismaz viena tāda kamera nofilmē...

Noraustīšanās rodas jo sajūgs to starpību brutāli sabloķē bez slidināšanas - mikrons tev nodilst kad tu ar kravu pret kalnu uzsākot slidini sajūgu.

Tu esi kaut ko mazliet pārpratis. Viss tas universālā bāzes ienākumu modelis ir sūds, cilvēku uzsēdināšana uz pabalstu adatas tipiskā rietumu komunistu gaumē; skatīt tos pašus ASV nēģerus, kur ir tiktāl degradējušies tieši šāda iemesla dēļ. Te reāli ir runa par cilvēka psiholoģiju - ja cilvēks strādājot dabū tikpat cik tas, kurš nestrādā, tad nah strādāt. Bet par ražošanas mehanizāciju un automatizāciju vari nefilosofēt - tur tāpat vajag gan mehāniķus, gan inženierus, gan arī parastos cilvēkus blakus.

Man nav bijusi vajadzība iedziļināties šajā niansē, bet es pieņemu ka hidrauliskā sajūga galvenais cilindrs sava diapazona robežās noregulējas pēc tāda paša principa kā bremžu galvenais cilindrs - izspiedējcilindrs atnāk atpakaļ tik daudz cik viņu izspiedējgultnis, kurvja spiests, atspiež atpakaļ, un ja galvenajam cilindram jāiet atpakaļ vēl, tas vienkārši paņem papildus eļļu no trauka lai to kompensētu. Līdz ar to tavā situācijā ir runa par vai nu pārāk īsu izspiedējcilindrīti [kurš te minēja variantu ar pagarināšanu...] vai arī nodilušu detaļu dēļ izspiedējcilindrs/izspiedējgultnis vienkārši nespēj vairs izspiest sajūgu... Manam golfam ir sajūgs ar trosi, bet tur ir astoņdesmito gadu otrās puses tehnoloģija - trose kas pati noregulējas; pēc līdzīga principa kā hidrauliskais mehānisms. Neesmu sajutis īpašu vēlmi pēc troses kura jāregulē ar uzgriežņu atslēgu, lai arī es tādu varētu uzlikt

"jo būs elektroauto, kam Cv vērtība ļoti svarīga" - tiešām, svarīga? Tad huļi tagad vismaz 2/3 elektrokastu ir pseidodžipi? :D Tak pie dirsas ražotājiem gan gaisa pretestība, gan lietderības koeficients. Tevis piesauktās virsbūves formas parādīties varēs tikai tad, ja visi būs sapirkušies pseidodžipus un ražotājiem vajadzēs stumt kaut ko jaunu.

Dodu 99% ka tas ir kaut kāds īpatnējs kodējums; pāris maināmi cipariņi centrālās atslēgas bloka konfigurācijā.

Neko nezinu par varžu un makaronu ēdāju mašīnu izstrādājumiem; deviņdesmito gadu japāņiem vienam otram bija šitāda lieta.

"Nav uzskatāms par īsti kārtīgu musulmani, jo nav gājis uz mošeju. " - tas jau neko nenozīmē, un var pat būt vainu pastiprinošs faktors. Kāpēc? Tāpēc ka džihādistam kas iet bojā džihāda procesā visi grēki tiek piedoti , dēļ kā džihāds ir labs veids kā izpirkt grēkus.

Nevis "tehnoloģija ir pārāk jauna", bet "tehnoloģija ir pareizā - akumulatoru novecošanos nevar novērst"! Parādi, lūdzu, man mūžīgus svina - skābes akumulatorus; to tehnoloģija ir aizvēsturiska - kā bija relatīvi īsmūžīga mašīnas detaļa, tā joprojām ir; cik gadsimtus vēl vajadzēs lai normāls aķa darbamūžs būtu 20 gadi? :D Par "kurpju standartu" pirmā dzirdēšana - tas ar ko dacīte atšķiras no citiem ir primitīvums un ar pavisam citā līmenī iepistu kapeiku. Un kurš vispār runā par kaut kādu reanimāciju? Mašīnai 25 gadus pie mēreniem nobraukumiem vajadzētu nodzīvot bez īpašām problēmām.

Ā, un vēl, par to "baidīšana ir tavā galviņā" - izskaidro vienu joku - pie mums, reku, baida ar "lielbritānijas paveidu" [atkal ar to baida, jā]; man liekas vēl vakar kaut kur lasīju, ka, pizģec būšot, lielbritānijas paveids izplatās, gan neko sliktu viņi nevar pateikt, visi pieņēmum kāpēc tas paveids būtu ar kaut ko sliktāks iri kafijas biezumu urdīšanas līmenī, bet nu pizģec būšot, tāpēc vajagot taisīt vēl kādus ierobežojumus. Tajā pašā laikā es kaut kur lasīju ka pie britiem atkal biedē ar kaut kādu, vairs neatceros, paveidu - nevis ar viņējo, bet atkal citu, un laikam ar tikpat "labi" pamatotiem iemesliem. Kas tad tas ir ja ne baidīšana?

Tu ar savu rolleri mani ieinteresēji :D Dodu par viņu 50 eiras.

Tas ka braukšanu ātrāk par 45 ar mopēdu bez A1 vai B traktē kā braukšanu bez atbilstošas vadītāja apliecības ir skaidrs - mani vairāk interesēja vai var ierubīt vēl kaut ko, jo visi paziņas stāsta "menti nav tik stulbi, māk pēc izskata atšķirt 49 kubus no 125". Mans kolēģis tikko savam Wonjanam kaut kādā bezsakarā 72 kubu motoru nomainīja uz 125; mani vienkārši interesē cik ļoti vairāk viņš tagad riskē - uz ~70 viņš brauca jau līdz šim.

Bišķi patraucēšu lielākas litrāžas sarunas - vai kāds varētu izskaidrot kādus sodus var ierubīt cilvēkam kurš ar mopēda vadītāja apliecību vada mopēdu kurā atrodas 125 kubu motors? Balstoties uz ātrumu, protams, var ierubīt braukšanu bez attiecīgas kategorijas vadītāja apliecības - bet vai cepisti var arī kaut ko ierubīt par acīmredzami [fiziski] lielāku motoru pļerdakā kurā tāds nedrīkst būt, jeb tas tikai var kļūt par subjektīvu faktoru lai pārliecinātu cepistus ierubīt sodu, nevis tikai pakratīt pirkstu - ?