Pirmajā rindkopā tu uzrakstīji tieši to, ko es pateicu, tikai savādākiem vārdiem Bet otrajā rindkopā, pieņemot ka tas ir tēmēts uz mani, tu vienkārši atkārto starptautisko sociķu burbulī visu laiku murmulēto dogmu, kuras izcelsmi šī burbuļa iemītnieki nespēj aptvert, jo dzīvo tajā savā burbulī - " sazvērestības teorijām un to izplatītājiem pārsvarā pieslienas neizglītoti cilvēciņi", jo - 1) tas ir sociķu burbulis, kura iemītnieki sev nevēlamas idejas nosauc par "sazvērestības teorijām" un cītīgi veicina cenzūru un pašcenzūru, liekot saprast ka "sazvērestības teorija" - tas ir kaut kas slikts un nevēlams [agrākos laikos šāda dažādu "sakritību" kopā savilkšana bija normāla ļautiņu nodarbe] un 2) tajās augstākās izglītības iestādēs mēdz iemācīt kā pareizi domāt [mans pusbrālis ir uzskatāms piemērs], kamēr "neizglītotie cilvēciņi" nav tam gājuši cauri + viņi mēdz dzīvot skarbākā realitātē, kurā sociķu burbuļa vēlamā pasniegšanu par esošo vieglāk ieraudzīt kā tīru makaronu karināšanu. Tāpēc arī "stulbie redneki" parasti balso par labējiem politiskajiem spēkiem, kamēr "inteliģenti" balso par komunistiem.

Bet - pieņemot ka tas bija tēmēts uz mani - kā parasti, netrāpīji. Man skolā bija tā nelaime tikt diezgan daudz apceltam, tāpēc es apcelšanu spēju saost pa gabalu - un ja "pareizās" informācijas stūmēju galvenā pieeja ir tieši tāda - augstprātīga apcelšana - tad rodas konkrētas šaubas par viņu patiesību un taisnību, jo patiesību nopietnā lietā ar ņirgšanu neaizstāv. Ak jā, mani fascinē oficiālais cenzors, rečekisti - to ka viņu "atmaskošana" jāuztver skeptiski man parādīja jau viens viņu raksts, kur šie atspēkoja kaut kādas purnagrāmatas komentētājas postu par tēmu "vissirslikti.lv"; pieņemsim ka viss ko viņa sarakstīja bija nepareizs un rečekisti visu pareizi sarakstīja - bet ja pēdējais apgalvojums bija "pēdējo 30 gadu laikā no latvijas izbraukuši 800k cilvēku", un rečekistu atbilde "nav taisnība - izbraukuši 760k", tad tas, uz ko šādi cenzori ir gatavi, paliek skaidrs. Ak jā, man patika pirms dažām dienām viņu "atspēkojums" vienam "mainampasauli.news" viģikam, kuru man bija gadījies noskatīties - tas "atspēkojums" ir vienkārši domāts priekš tādiem kā tu, kas to viģiku nekad neskatīsies, kā pārliecinājums ka ar to lapeli un tās saturu tiešām viss ir slikti - tā kā es nejauši to viģiku biju redzējis, un pacentos izlasīt visu "atspēkojumu" līdz galam, tad es ieraudzīju tur divas īpatnējas lietas - 1) Savādā kārtā šie bija tikai paņēmuši priekšā kādu pusi no tā 25 min garā viģika; nelaba aizdoma ka tādēļ ka no otrās puses vismaz pusi viņi nekādīgi nevarētu atspēkot, teiksim, par čipošanas tehniski potenciālo iespējamību - jo tur viens no avotiem bija Berklijas universitātes dažus gadus vecs viģiks kurā stāstīts par sasniegumiem šajā jomā, nu kā rečekisti lai apgāž Berklijas universitātes infu? Bet apstiprināt ka kaut kas ir patiess - tas nav viņu mērķis, viņu mērķis ir apgāzt, tāpēc ko nevar apgāzt, jānoklusē. 2) Bradypusim bija taisnība - kreisie skribenti visus citus sauc par meļiem - virsrakstā bija kaut kas par "melīgiem faktiem", bet, ja rečekistu infa bija pareiza, un tiešām tas, ko šie bija sarakstījuši tajā viģikā nebija pareizs, tad tie, augstākais, bija neprecīzi fakti, nevis melīgi. Vienvārdsakot, atkal pareizais viedoklis tiek stumts tādos veidos kādos nopietns cilvēks kuram ir patiesība to nedarītu.

Jebkuram VAG motoram ir noteikta konkrēta zemākā eļļas specifikācija - cita lieta ka daļai motoru tas ir kritiski un daļai ne.

Kādus vēl 10? Visus 20; TOGu [eļļas temperatūras/kvalitātes devēju] kopā ar spidometriem kam ir Long Life aprēķins ieviesa 2000-šajā gadā, cik jau nu zinu, visiem modeļiem.

Jā, politiķi ir izdevīgā pozīcijā - princips ir tieši tāds pats, kā ar klimata pārmaiņām - ir dogmas, kas ir problēmas risinājums, un ja ar visiem dogmātiskajiem ierobežojumiem labāk nepaliek - vienmēr pie vainas ir pāķi kas neievēro ierobežojumus, un nevis - mēs kāpjam uz grābekļa, jādara kaut kas cits.

Kur tos panikotājus raujam? Nu man ir tikai jānokāpj stāvu zemāk; tur vienu varu paraut aiz rokas. Un tas ir tikai likumsakarīgi - ja masu mēdītājos "cilvēks ar bezimptomu kovidu" tiek skaitīts par saslimušo, ciparu uzpūšanai, un visu laiku tiek kurināta panika, kur tad lai tie panikotāji nerastos. Man patika kā viens kolēģis, kura draudzene ir medmāsa ar stāžu, citēja viņas vārdus - "cilvēks ar bezimptomu slimību - agrāk tādus sauca par veseliem cilvēkiem"...

Nu ko, debīlisms ir iegājis nākamajā hardcore līmenī - uzpurņi ir klāt; kariņieši var sajūsmā plaudēt. Izdalīja mums darba vienreizējos uzpurņus; teica ka jau vakardien kaut kas esot apkārt braukājuši baudījuši. Lielākā daļa kolēģu sakarināja uz zodiem, tā kā man tā māžošanās nepatīk, pavalkāju - secinājums - vai nu salst deguns [lielā temperatūras maiņas diapazona dēļ] vai arī ir jūtama viegla smakšanas sajūta. Mans palīgs pat teorētiski uzpurni valkāt nevar, brilles aizsvīdīs vienā rāvienā, nu kurš tādu variantu būtu varējis paredzēt, noteikti ne tie klauni kas tos noteikumus pienem.

Nu un vēl viens jauks jaunums, kad tā iedomājas - ja jau reiz veikaliem būs īsāks darbalaiks, ko tas nozīmē? DRŪZMĒŠANOS. Es mēdzu vakaros tuvu desmitiem aizbraukt uz praktiski tukšu veikalu kaut ko nopirkt - nu, cik noprotu, tāda iespēja būs amputēta, būs jāiet laikā kad ir citi, un, ļoti ticams, jāčupojas lai tiktu iekšā. Tā notiek tā "cīņa ar kovidu". Ja veikala apmeklējums būs pataisīts par tādu marazmu kā liekas - būs jāpapēta kā ar ierobežojumiem Lietuvā, varbūt labāk iepirkties tur.

Jā, es tev pateikšu ko nozīmē nedrūzmēšanās un drūzmēšanās - nu, tavā īpatnējajā pasaules uztverē. Drūzmēšanās - tas ir tad kad veikals strādā līdz desmitiem. Nedrūzmēšanās - kad liek saīsināt veikala darba laiku un ieruba tādus platības ierobežojumus kad veikalā var uzturēties kādi 5 vai 6 cilvēki - tā ir nedrūzmēšanās pie tevis. Un, galu galā, stāvēšana laukā rindā, vai barā, salā, noteikti uzlabo veselību...

Es esmu pret visiem vairāk vai mazāk bezjēdzīgajiem vipendroniem. Tas ka dažādi ražotāji, gan mašīnu, gan nemašīnu, tieši mūsdienās daudz šādu vipendronu ražo - tur pie vainas tirgus piesātinātība; kaut ko tad jāizdomā ko ražot un tirgot...

Piekāpjas kam - cirkam? Ja jau situācija ir nopietna, tad vajag arī nopietnu attieksmi, sākot ar valdību - ja valdība mērkaķojas, kā lai tautai ir nopietna attieksme? Tagad atkal, kārtējie debīlie ierobežojumi, par kuriem nevar saprast - smieties vai raudāt - nē, ne jau par to, ko ierobežo, bet par to KĀ ierobežo, un kādi amizanti caurumi ir tajos ierobežojumos. Šodien lasīju caurumu uzskaitījumu, man vislabāk palika atmiņā konkrētais - kapos ir jārīko nevis bēres bet pikets, jo bērēs drīkst piedalīties 10 cilvēki, bet piketā 25... Nu vai tas ka tirgus organizēt nevar, bet pa veikalu staigāt drīkst, zajebis. Nu kā lai pēc visa tā tos ierobežojumus ņem nopietni, KĀ?!

P.N. Foršākais jaunums - jaunie ierobežojumi prasa darbavietās uzpurņus - pie mums gan jau tam liks mīksto, tas vienkārši nav reāli - kaut kā nejūtu piedūrienu staigāt uzpurnī no kura karājas lāstekas... Pazīstamam čalim kurš Liepājā strādā par metinātāju, tādā gadījumā būtu pretējais variants; iespēja atrubīties, ja esošajam karstumam vēl klāt piemestu uzpurni.

Jā, es dažreiz mēdzu nospiest uz kaut kādām saitēm ko ieraugu pārskatot purnagrāmatas jaunumus un palasīt kas tur rakstīts - jo man ir tāds paradums [ja nav slinkums] palasīt un izvērtēt dažādus avotus. Tava attieksme rāda ka tev tāda pieeja ir sveša, un ir tas variants kas ar manu vecāko pusbrāli - kurš ir iekalis pareizās dogmas par tēmu - "no šitā avota viss kas nāk ir patiesība, nav pat smadzenes jāieslēdz lai to izvērtētu, par to, kas nāk no šī avota, ir tikai jāņirdz, nav pat jāieslēdz smadzenes lai izvērtētu". Es ļoti labprāt ticētu oficiālajai propagandai - problēma ir tāda ka visādu "nepareizo" kanālu infa izklausās ticamāka, jo pareizajos kanālos ož pēc sūdiem, vai nu jau tiešā tekstā, vai lasot pa diagonāli.

Varbūt šitā?

Tiešām? Patērējot plašsaziņas līdzekļus, tieši tur arī to es redzu - divas krāsas. Tādus icikus, vai viņu eksistences pieļāvumu, tur īpaši nevar manīt.

Pareizo viskozitāti? Ar ko tu brauc - trešo golfu vai B4 Audī 80? Pilnīgi noteikti neko jaunāku, vai ja tomēr - tad ar kaut ko kam motora tehnoloģijas nāk no astoņdesmitajiem gadiem vai vēl senāk - savādāk tu tādas muļķības te nerakstītu. Ir vesela čupiņa dažādu motoru, kuriem ir slikta slava tieši tādēļ - ka īpašnieks izvēlējies "pareizo viskozitāti", bet nav skatījies uz citiem vēl svarīgākiem cipariem. Teiksim, deviņdesmito beigu - nullto pirmās puses audī 2.5 TDI - ja tajā ielej tikai kaut kādu viskozitāti, bet eļļa neatbilst konkrētai VAG specifikācijai - sadalenēm ļoti ātri iestājas kapi. Uz tiem mazajiem cipariņiem var neskatīties tikai pērkot eļļu kaut kam vecam - jā, tieši tā, savam golfam eļļu es izvēlos pēc tevis aprakstītā principa.

Nezinu kas tas tāds par stendzenieku, bet par to "aldīgi izteicieni no viņa birst kā no pārpilnības raga" - brīdī kad kovidiotisms [nu tas ka kovida dēļ jāčurā biksēs] sit augstu vilni un kovidioti visu pasniedz divās krāsās - melnā un baltā - pilnīgi dabiski ka tie, kas dzied "nepareizo" dziesmu, birdina "aldīgus izteicienus"...

Vārdu "sliņķi" es tur ierakstīju, jo var arī to stiklu apklāt ar kādu plēves gabalu, un pēc tam no rīta noņem un hops, stikls pusminūtes laikā tīrs

Runājot par priekšas stikla apsildi, nezinu vai vēl ir pieejams, bet vismaz agrāk mk2 golfam varēja nopirkt aftermarketa stiklu ar apsildi...

Viss ko škodai nedod ir ~300 zs 2.0 turbo, pārējie visi motori un nemotori [ieskaitot 2.0 turbiķa vājākās versijas], cik jau nu tie fofāgenam ir atlikuši škodās ir atrodami, tajā skaitā jaudīgākais četru katlu dīzelis.

Un, jebkurā gadījumā - škodai dacītes nemotoru līmenis bija tikai tad, kamēr škoda vēl ražoja savas mašīnas, brīdī kad iestājās uz fofāgena platformām būvētās mašīnas, kopā ar tām parādījās arī pieņemami motori - par piemēru varam paņemt pirmās paaudzes oktāviju, tādu necilu un pelēcīgu mašīnu - jau no sākuma tā bija nopērkama ar 110 zs dīzeli un 150 zs 1.8 turbiķi; vēlākos gados pienāca klāt arī to motoru jaudīgākas versijas. Ar ko tas motoru klāsts atšķiras no otrās paaudzes Toledo un Boras? Oktāvijā ir šādi tādi nemotori kuri tiem abiem pārējajiem nav, Toledo bija pieejams arī ar 2.3 VR5, un Bora arī ar VR6.

Golfam īsa piekare? Kā tad tu sauktu kaut kādas opeļastmas un tamlīdzīgus, kuriem aizmugurē ir šausmīgi īsas pederes?

Protams ka arī jaunajiem - jaunajiem galvenais šķērslis konstruktorēšanai varētu būt elektronika.

Kāpēc? Tāpēc ka apsildāms stikls vajadzīgs slinkiem dzīvokļu iemītniekiem, sevišķi ja vēl dīzelis. Man labāk patīk risinājums kas saucas "garāža", jo, atšķirībā no stikla silddiegiem, nokausē jebkuru mašīnas vietu.

Uz bleķiem taupa visi ražotāji - lai mašīna būtu vieglāka. Jebkurā gadījumā šis tavs arguments ir galīgi garām. Kāpēc? Paņemsim par piemēru B2 audī - mašīna kuras jaudīgākais motors bija 133 zs - nu labi, tās mašīnas variācijā kas saucas Quattro nāca 200 un 220 zs motori; gan jau, sukas vācieši, uztaisīja rezervi, bet - ja tādā mašīnā ieliek kaut ko ar 500 zs - tāpat viss ir normāli - un tā ir mašīna, kura pret betona bluķi @ 50 kmph vienkārši izsmērētos. Un tagad dacīte, mašīna kas uzprojektēta pret bluķi neizsmērēties - un ja tādā mašīnā, ar jūtami stingrāku konstrukciju, pilnīga nemotora vietē ieliekot kaut ko bik jaudīgāku, viss vērptos - WTF?

No tā visa ieguvums būs diezgan niecīgs. Pie mums nav pieņemts tā ķēpāties

Filosofija par starplikām ir nevietā - tas ir audī - aužos esošajiem motoriem ir divi skrūvju izkārtojumi - rindnieks un V-veidnieks, un kārbām no kaut kāda deviņdesmito sākuma [ETKĀ attiecīga kārbas mute rādās jau no B3 laikiem, bet man aizdoma ka tur vienkārši detaļa aizvietota ar jaunāku] ir abi skrūvju izkārtojumi - vienīgais no 15+ gadus veciem audī motoriem kam nevar jebko pieskrūvēt ir 2.5 V6 TDI, tā sešinieces var skrūvēt citiem motoriem bet tam pašam tikai no cita 2.5, neatceros, kāpēc, vai spararatam vajadzēja vairāk vietas vai kas - nu un V8 motoriem ir savs spararats kuru lietotu, pie tā, cik daudz [maz] V8 nāca ar mešalkām, diezgan neiespējami un dārgi dabūt...

Kāds sakars ar konkrētu modeli un konkrētu ģeneratoru? Viss griežas tikai ap vienu lietu - to, kāds sprieguma regulators atrodas konkrētajā ģeneratorā - 14v, 14,2v, 14,5v, 15v - uz aķa pie rūcoša motora kaut kam tādam arī jābūt, un, saslēdzot patērētājus, nav milzīgi jākrīt, un jābūt ne mazāk par kādiem 13,5v. Pa lielam arī viss.

"tā arī nesapratu, kāpēc" - visdrīzāk kamēr rokturis nepasaka ka ir ciet, kaut kādi vadības bloki neaizmieg un paliek gaidīšanas režīmā. Tev vēl laikam ir veicies, ja jau tu to pat neesi sācis risināt - zināmam cilvēkam bija darīšana ar līdzīu problēmu D3 A8; tās mašīnas rokturos esošo elektronikas daudzumu viņš salīdzināja ar plakano telefonu, bet tajā gadījumā pie beigtiem rokturu blokiem mašīna rija ~7A, tb sauss aķis pēc kādas pus dienas.

Pie tevis uzskaitītajām problēmām atliek vien pabrīnīties kā dacīte neražo vienu vienīgu loganu vai dusteri - īsāks plaukts, mazāks cehs...

Lasu aprakstu cik nu šausmīgi ārprātīgi dacītē ielikt normālu motoru, un smejos. Tas viss savārstījums bija nopietni domāts? 10% dēļ neesot vērts iespringt - tajā pašā laikā Maksts uzražo to 1.8 turbo megāni, kas ir iespringšana priekš 1%, ja ne vēl mazāk - uz brīdi iedomājoties ka tā mašīna ir domāta pirkšanai, nevis kā halo mašīna priekš 1.0 dacīšu braucējiem. Normāli ražotāji lieto detaļu un platformu unifikāciju; ja vien dacīte nav apzināti uztaisīta savādāka, ar Maksts izstrādājumiem nesaistīta, varētu pat gadīties ka tās 1.8 turbo megānes piekares grabuļus un bremzes tur varētu pārskrūvēt tāpat - vai, izstrādājot jaudīgāku modeli, to uztaisīt tā, lai tur tā arī būtu.

Bet tas tavs uzskaitījums ir mazliet komisks. Pederes un amarti - jā - a kas tur tāds? Paskaties kādā detaļu katalogā cik pederu un amartu versijas ir kaut kādam 15 gadus vecam audī, saķersi galvu. Neatkarīgo piekari un stingrāku bundžu - priekš kam - tā mašīna būs braukšanai pa ceļu vai rallijam? Fofāgens kaut kā varēja likt motorus strēķīti virs 200 zs ar sijas pakaļas tiltu; dacītei pēkšņi vajag neatkarīgo piekari priekš 150... Ar virsbūves stingrību tas pats - to vajag lai mašīna labāk uzvestos trasē, nevis lai tā patīkamāk paātrinātos vai patīkamāk apdzītu.