Uz mani tā frāze neattiecas, kopš tās reizes kad izlasīju kā kasiņu izdrāza netrafarētie par apdzīšanu pāri nepārtrauktajai, esmu pasācis pievērst uzmanību horizontālajiem marķējumiem...
Nē, es domāju to ka igaunijā sodu sistēma noteikti darbojas savādāk un bremžu gan jau ir daudz, kamēr pie mums ir daudz "simtdesmitnieku"... Un vispār, definētajos apstākļos es latvijā arī ezi kostu nost; es parasti tādā situācijā kruīzu uzlieku 105-107 robežās...
Jā, daudzi pēc ieraduma bremzējas - braucot diezgan dzīvā plūsmā mazliet savādi ka lielākā daļa piepeši atmetas, bet es neredzu tam iemeslu un braucu kā pirms tam... 
Man piektdien gadījās saskarsme ar īpatnēju tipu. Bracu pa A8 dižās pilsētas virzienā, no jelgavas, sākas 100 kmph ierobežojums, priekšā rodas D2 A8 4.2q, pirmsfeislifts, ar veci pusmūža gados un pliku pauri pie stūres, velkoties uz 95. Sagaidu izdevību apdzīt, iemetu trešajā un stiepju garām, pret nelielu uzkalniņu - hujaks, tas sāk spiest gāzi, pastiepjot man to manevru - pie kādiem 140 ticis viņam garām, atklāju ka uzkalniņa otrā pusē ir krusts ar 70 ierobežojumu un fočiks; dabūju diezgan stipri bremzēt lai tā mudaka dēļ nenofočētos - tas laikam to uztvēra kā "brake check" un pierāva man blakus un laikam gribēja skaidroties, bet vai nu pats aptvēra kādēļ es nometu pa nažiem, vai hvz kas, bet ne vārdu neteicis, atgriezās atpakaļ savā joslā aiz manis. Pēc tam, sākoties remontdarbu joslai, šis tā interesanti brauca aiz manis - es braucu sēžot astē priekšā braucošajiem, fūre un egles berlingo, tas aiz manis brauca kaut kādā īpatnējā savā nodabā, atstarpei starp mums brīžiem sasniedzot vairākus simtus metru - beigās, ceļu darbu zonai beidzoties tas aizgāja ar ātrumu virs atļautā, radot iespaidu ka viņš ir nevis demonstratīvs CSN ievērotājs/mācītājs, bet gan satiksmes čakarētājs...
P.N. Es nepamanīju kādu zīmi, vai tiešām pie medusciema ir novākts 70 ierobežojums?
Kruīzā uzlikts 100, vai tomēr uzlikts 100 pēc nepareiza spidometra, faktiski 95?
Kā jau teicu - ne grobiņā, ne liepājā nevienu ārā nedzen, stāvi pa gabaliņu no mašīnas un skaties, apmēram tā kā agrāk bija jāstāv pasažieriem - pārējais kā tu to nosauci.
Varbūt atšķirībai kāds sakars ar telpu ietilpību, gan grobiņā gan liepājā ir bokss ar divām līnijām un parasti tur ir trīs apskates rūķīši, no tām izrietošas trīs mašīnas vienlaicīgi iekšā [un trīs vadītāji], atšķirībā no dižās pilsētas konveijera ar padsmit līnijām un baru apskates rūķīšu...
Protams ka palielinās - palielinās teslu skaits, un tizleņu, kuri knapi spēj atšķirt divus pedāļus, skaits kuri no parastām mašīnām pārkāpuši uz teslām.
Un kāpēc tu gaidi lai šāds tizlenis kaut ko tādu atzītu? Viņš kaut ko spieda, domādams ka spiež bremzi, un mašīna paātrinājās...
Kamēr autobūve visu laiku ies virzienā lai tizleņiem palīdzētu būt tizleņiem, tikmēr šādi gadījumi paliks arvien vairāk.
Atkarīgs no apskates rūķīša un viņa vēlmes tevi izpist. Manam golfam šopavasar piekabināja "virsbūves stiprību ietekmējošus korozijas bojājumus", dēļ roba aizmugurējajā kantē, kura ir tikai dekoratīva, un kurš bija uzkrītošs, jo tur visapkārt viss bija svaigi sametināts un nokrāsots. "virsbūves stiprību ietekmējošus korozijas bojājumus" es atradu kad es pēc tam mainīju pakaļu; kreisajā aizmugures lanžerī bija normāli cohumi izrūsējuši - tos apskates rūķītis, protams, nepamanīja...
Kurš liek stāvēt ārā? Ārā jāstāv pasažieriem, šoferis stāv pa gabaliņu no mašīnas.
Un ko kruīza kontrole par tām risām teica?
Tu esi pārāk liels optimists - tā kā mērķis ir elektrifikācija, tad, kad sāks elektriskajām mašīnītēm likvidēt priekšrocības, sāks skrūvēt augšā degvielai akcīzi - ja tā nebūs kārtīgi saskrūvēta jau pirms tam... Bez tāda gājiena ilgtermiņā elektromobilizācija nav iespējama.
Kāds te vēl sakars ar kaut kādiem kapitālistiem? Tu vispār saproti kā rodas tā "dārgo štepseļu" cena? Pirmkārt, pati elektrība - kas tajā pašā vācijā nekāda lētā nav, kamēr dīzeļdegviela maksā kā pie mums. Otrkārt, pieslēguma jauda nav lēts prieks - par to kādam jāmaksā - klientam, protams. Treškārt, par uzlādes kasti un tās amortizāciju un apkalpošanu atkal kādam jāmaksā - protams, klientam. Un te ir tas āķis - ielejot savā dacītē degvielu, tu samaksā gan par degvielu, gan nodokļus, gan par sūkni un cisternu, gan elektrību kas darbina to sūkni, gan vēl radi pārdevējam peļņu - tu, galu galā, nepērc degvielu par biržas cenu, nē. Bet kad elektriskajai mašīnītei sanāk pēc šāda principa - ups, 3x dārgāk nekā ar dīzeli... Un tas NAV normāli, jo tas ir uzskatāms piemērs sliņķa tekstiem par to ka elektriskā kaste ir pārvietošanās brīvības ierobežošana - ja visiem veidiem tiek veicināts pirkt tādas mašīnas, ar kurām, kad vajag aizbraukt tālāk par darbu vai lielveikalu, izmaksas tādas, ka varētu braukt ar V8 benzīnu amerikāņu izpildījumā, un tas nesanāktu dārgāk
P.N. Parēķini kas vēl notiks ar cenu kad tai elektrībai ierubīs akcīzi tādā līmenī kā šķidrajām degvielām...
Šito bik apšaubu - eļļas maiņas aprēķins pēc kilometrāžas vai pēc longlife cikla - tas ir spidometra kodējums; negribas ticēt ka tā vienkārši paspaidot kodējums izmainītos...
Tātad uzminēju par to zemē iebāzto galvu. Tu te satraucies par īstermiņa problēmām, es un citi par ilgtermiņa. Neuztraucies, velosipēdistus nodzīs no trotuāra, un ar to arī visa jautrība tikai sāksies - viņus nodzīs jo tev atņems vienu no divām ielas joslām, un atdos to velosipēdistiem. Paņem purnagrāmatā sameklē "pilsēta cilvēkiem" un palasi ko viņi publicē, tad tev, iespējams, atausīs gaisma un tu sāksi saprast par ko ir runa.
"Savukārt par saviem čomiem neesi pareizi sapratis cēloņsakarību" Nevis es neesmu sapratis cēloņsakarību, bet tu manu domu - tātad, kā panākt to lai katrs otrais [ja ne vairāk] kas dabūjis augstāko izglītību, necenstos noenkuroties dižajā pilsētā? Padomju laikā bija sadale, ko darīt šodien?
Tas par ko tu runā ir diagnostikas aprīkojums pēc šodienas modes; ļoti iespējams ka tu pat runā par VCDS mobile. Jautājums ir par to vai var nomest bez jebkāda aprīkojuma.
Tie, kas uzskata ka navigāciju dēļ tādas zīmes nav vajadzīgas - varbūt zīmes ar apdzīvoto vietu nosaukumiem arī vajag nolikvidēt?
Nē, man būtu interesanti redzēt kā tev sekmētos viņa apgaismošanā.
Jā, tu tik iedomājies - vismaz 95% cilvēku programmētājus sauc par programmētājiem, nedalot sīkās tehniskās kategorijās - gluži tāpat kā 95% cilvēku tos kas remontē mašīnas dala mehāniķos un elektriķos, nesadalot specializācijās uz markām vai specifiskiem darbiem...
Bradypus rakstīja: Es tev nederu? Kārtējais, kurš mani par cilvēku neuzskata? Ja neizlīdīsi no "pilsēta cilvēkiem" aprites, iespējams neko citu nedzirdēsi, bet Rīgā eksistē arī citi iedzīvotāji.
Un, ja nespēj atšķirt valsts iestādi un ierēdni no uzņēmuma un darbinieka, tad tev būs pagrūti kaut ko ieskaidrot. Un par IT firmām acīmredzot vispār neko nejēdz - manā komandā gandrīz puse ir nerīdzinieki, kas strādāja Liepājas un Jelgavas lokālajos birojos arī pirms vispārēja attālināta darba ieviešanas.
Man grūti izlīst no "pilsēta cilvēkiem" aprites, jo viņu purnagrāmatas lapu apskatu labi ja reizi mēnesī, lai paskatītos kādu sviestu šie atkal dzen - lielākoties ieraudzīt sanāk, jo man kontaktos ir viens diezgan kreisi domājošs dižās pilsētas jaunietis [kurš pēc mūsdienu politiskā spektra relatīvisma sevi uzskata par centristu], kājāmgājējs, kurš diezgan tic tiem mēsliem ko "pilsēta cilvēkiem" stumj. Man vispār gribētos jūs abus kaut kā savest kopā; tava agresija pret viņa cietpaurību - tas būtu kaut kas interesants... 
Attiecībā par IT firmām - tas nemaina faktu ka no man pazīstamajiem dažiem čaļiem kas izmācījušies par programmistiem, rīgā nedzīvo tikai viens, un tas pats tikai tāpēc ka viss viņam ir tik ļoti pohuj ka tā vietā lai strādātu savā profesijā, šis strādā fizisku darbu ģimenei piederošajā vistu fermā un dzīvo pie vecākiem, brīvajā laikā spēlējot datorspēles...
Piemērus ar to brēkšanu studijā - līdz šim es tikai esmu piefiksējis ņaudēšanu par to ka rīgā ir satiksme, pamatā no "pilsēta cilvēkiem" mērķauditorijas.
Par tām darbavietām - pastāsti kā, teiksim, liepājas pašvaldība varētu pārvilkt pie sevis kādu IT firmu no rīgas - vai tā pati sigulda kādu klīniku no rīgas...
Tu to man? Nē, kāpēc lai es tā domātu? 
Sarkanais paklājs? Nu, pēc tam kad es esmu ticis piespiests triekties 250 km pēc kaut kāda pakalpojuma [jo tuvāk tas nav pieejams][briti, jūtami lielākas valsts iemītnieki, cik manīts, čīkst ja viņiem kaut kur jābrauc tādu gabalu... ], tiešām gribas līdz tam aizbraukt, nevis kaut kā aizmuhļīties... Bet kaut kā savādā kārtā neviens dižās pilsētas iemītnieks nebrēc ka "mums par daudz uzņēmumu, fabriku, slimnīcu, klīniku, whatever"...
Gan jau pievilkts, līdzīgi kā to dara ekofani, lepojoties ar elektrības izmaksām uz simts kilometriem.
Tikko redzēju bildi, nofočētu no kaut kāda skandināvu autožurnāla - brauciens no stokholmas uz nicu ar diviem pseidodžipiem - XC60 dīzeli un jaguāru, i-pace, vai kurš tur bija tas elektriskais - lolvo to izdarīja ar trīs bākām degvielas un gandrīz 3x lētāk nekā jaguārs...
Nu par to jau es runāju - tas sarakstiņš kāds ir manām mašīnām ikgadējā apkope, pamatā satur visādu lietu apskati...
Kā ir šīs desmitgades tačkām, servisu vēl var nomest pats lietotājs? Kad audī deviņdesmito vidū ieviesa šādu funkcionalitāti ar B5 un C4 A6 izlaišanu, tad varēja nomest tikai ar kompi - deviņdesmito beigās labojās un ieviesa ka var nomest spaidot puļķus, ne tikai ar kompi.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Attiecībā par eža novērojumu - viss ir atkarīgs no tā, ar kādu diagnozi kurš brauc. Es tādus ežus kas velkas ar kaut kādiem franču vai japāņu sūdiem arī kožu nost pie pirmās izdevības - jo no tāda var tikai sagaidīt vēl lielāku vilkšanos, neko vairāk. Mani arī viens otrs krutākas tačkas braucējs mēdz kost nost līdzīgi - starpība tāda ka tie mēdz mani kost nost tā, uz kādiem manevriem es būtu gatavs iziet tikai ārkārtas nepieciešamības gadījumā. Tu, ja nemaldos, arī brauc ar kaut kādām tāda veida mašīnām, diezgan normāli ja tevi cītīgi kož nost...