Man vajadzēja kādu brīdi iebraukt kā tas sanāk, bet nu jā

"elektroauto enerģijas patēriņš ir būtiski - būtiski - mazāks par iekšdedzes dzinēju patēriņu. " būtiski? Par nularboras eksperimentu esi dzirdējis? Ja neesi - austrālijā, nullarborā vietējais elektrisko mašīnīšu entuziasts uzlika lādētāju, kurš tika darbināts ar dīzeļģeneratoru, citi to izmantoja, un līdz ar to patēriņš tika izteikts litros uz simts kilometriem. Pa lielam sanāca kaut kas ap pieciem litriem, vai cetrarpus, neatceros - elektrozēni saka ka tas esot maz, jo, protams ka vajag salīdzināt krānu ar pirkstu un iznākumā iegūt elektriskās mašīnītes uzvaru. Man gan tajā ciparā neko mazu neizdevās ieraudzīt - elektriskā mašīnīte ideālos apstākļos, sausā siltā laikā, braucot pa šoseju, un lādējoties no dīzeļģeneratora, agregāta, kuram ir augstāks lietderības koeficients nekā pa ceļu braucošam dīzelim, patērēja mašīnas ar dīzeli cienīgus degvielas ciparus. Vienīgais, kas tiešām patērēja mazāk - tesla patērēja vairāk nekā visas mazmašīnītes, bet ja uzstādījums ir braukt ar 2+ tonnas smagu begemotu kurš ieskrienas līdz simtam dažās sekundēs - jā, tad tesla ir ekonomiskāka.

Pastāsti, kā lietotājs ar nicku "jacmramalho" varēja nejauši nokļūdīties, atzīmējot 54 [!!!] uzlādes reizes? Ja būtu 1 reize, varētu saprast - ja 8 [kā vienam no tiem tur] jau šaubīgi, bet 54...

Es tiešām nezinu kādus mašīnu bleķus un kā tu spēj ar svarku sametināt, ja nu vienīgi piepļūtīt pa virsu uzmestu ielāpu... Esmu pats pieredzējis kā ir metināt normālu lāpu ar svarku - labi ka šuvju mastika tos caurumus visās malās spēja aizpildīt...

Trīs fāzes nav obligātas, ja vien neskaties uz lielu pusautomātu. Par alumīnija metināšanu ar pusautomātu aizmirsti.

Paņemt airokā balonu ar argona maisījumu un reduktoru sanāk bik virs 200 eirām.

Autobusam to vēl varētu mēģināt piedot, bet es pēdējā dižās pilsētas apmeklējuma laikā novēroju kā to izmanto mazie elektriskie trolejbusi...

Kāds cilvēks, kurš labi pārzina CSN, teiksim, Bradypus, varētu izskaidrot vienu jautājumu, kas mani interesē jau kādu laiciņu - vai elektromobīlis, kurš močī pa autobusa joslu, drīkst šķērsot autobusa joslu norobežojošo nepārtraukto līniju, teiksim, lai apdzītu autobusu?

Kur tu dabūji 15 kilovatstundas uz 100 km? Man liekas ka ekofani mazāk par 22 no savām mazajām kastītēm nedabū...

Tālāk - man slinkums iedziļināties, bet pārskrienot pāri, redzu jau pirmos nopietnos kāšus - degvielas cena LABĀKAJĀ GADĪJUMĀ ir tikai bez akcīzes [es neesmu iedziļinājies cik litru sanāk tonnā, bet baidos ka tajā tavā aprēķinā bez benzīna ietilpst arī kaut kāda nodokļu aste], bet elektrībai tu rēķini nost gan OIKu, gan piegādi... Kaut kas tajos tavos aprēķinos konkrēti neklapē, jo, ja pierēķinātu elektrībai vēl akcīzi klāt, nu, teiksim, tādu, kā gāzei - tas pasāciens braucot ar kaut kādu elektrisku hečbeku nesanāk daudz lētāks nekā man ķieģeļa formas hečbekā kurinot gāzi. Bet ja dīzelim noņemtu nost akcīzi - var gadīties ka sanāktu pat tāds pats cipars kā elektromobīlim. Tas par reālajiem gala cipariem, lādējot elektrisko mašīnīti no rozetes, un nevis no publiskā lādētāja, kura īpašnieks to grib atpelnīt - kamēr mašīna ar iekšdedzes dzinēju tiek pildīta no sūkņa, kura īpašnieks gūst peļņu...

Paga paga, tu te kaut ko tagad jauc kopā - kas tā par mašīnu kas sver 1,2 tonnas un ir ar 100 zs dīzeli - mollerī nopērkams jauns A6? Jeb tu te tagad lepojies ka polo klases mašīna [spriežot pēc svara] patērē par nieka 20% mazāk kā diezgan plaša vidējās klases mašīna? Nu varam arī paņemt 25 gadus vecu mašīnu ar motora jaudu ap 100 zs un patēriņu uz tiem 4 litriem - B4 audī - mk3 golfam, formas dēļ, iespējams būs bik lielāks tas cipars.

Tu šobrīd aizej tādā pašā sviestā kā mūsu pseido eko aktīvists mendziņš - nu labi, tev līdz viņa līmenim ir jāaug; viņš savos rakstos vienkārši automātiski turbīnas efektivitāti pasniedz kā 85% Kā tev šķiet, cik liela daļa no tā siltuma aiziet gaisā vasarā? Un, ir tāds mazais paradokss - iekšdedzes dzinēja lietderības koeficients, ja to liek blakus elektromobīlim, aukstākā laikā - praktiski, jebkurā laikā - ir augstāks nekā tie plikie cipari - jo salonu ir arī jāsasailda, un tas nāk par brīvu.

Bet galvenais, kāpēc man iekrita acīs šis tavs posts - tas smieklīgais apgalvojums par "jaunākajiem, modernākajiem dīzeļiem". Paskaties uz kādu trešo golfu vai C4 - ja tu redzi ka tur ir uzraksti par kāda čipšķūnera iejaukšanos, tad zini - tu redzi 25 gadus vecu "jaunāko, modernāko dīzeli" - jo tā kā čipšķūnerim par slāpekļa oksīdiem ir bijis nospļauties, degmaisījums kruīza un brīvgaitas režīmos ir apcirpts un līdz ar to lietderības koeficients ir augšā. Vienīgais ar ko tie jaunie dīzeļi ir labāki par deviņdesmito gadu elektroniski vadītiem tiešās iesmidzes dīzeļiem - common rail ļauj precīzāk padot degvielu, tādējādi samazinot izmešu daudzumu, un SCR sistēma ļauj jau rūpnīcas regulējumam darbināt motoru pa lieso, atšķirībā no tiem vecajiem dīzeļiem. Atceries - kad tu redzi to pašu C4 2.5 TDI - tu redzi vidējās klases mašīnu, tās pašas klases, kurā ietilpst jauns A6, kura uz šosejas patērē ~5 litrus degvielas. Jauns A6 to arī spēj?

Nu paga paga - lai arī viss ir vienā katlā, bet tomēr tuvākie avoti ar lielāku iespēju nobaros patērētājus. Latvijas ekofani pamatā atrodas rīgā un lādējas vakaros - tātad viņi brauc ar krievu dabasgāzi, izmantojot to pašu TEC2.

Pāri, un nevis caurumā? Nu jā, tāds variants man nespīd - es metinu iekšā un pēc metināšanas apskates rūķītis nevar pateikt ka tur ir metināts.

Metināji noteikti lanžeri; pusrāmis ir noņēmama detaļa kuru metināt nedrīkst.

Iegājis "uzlādēts.lv" ieraudzīju prikolu:

"Lietotājs msh ticis bloķēts par ilgstošu blodonēšanu un naida kurināšanu"

No sākuma nesapratu to pirmo terminu; zināju ka ir autožurnālists ar tādu uzvārdu, bet nu gūglis to uzvārdu pameklējot, kā pirmo rezultātu izmeta šito xtv.lv/rigatv24/video/EBL7953a7Ke-tiesi_elektromobilu_razosana_veicina_globalo_sasilsanu_apgalvo_blodons , tas laikam visu izskaidro

Apraksti par kādu tieši remontdarbu tev iesvēra to smuko atzīmni. Man palika interesanti - es esmu nolēmis atteikties no |L tipa savienojumiem, vietās, kur no tādiem nav jēgas - par cik man nav punktu metināmā, bet tāds savienojums, |_ vietā, ir pamatots tikai tad, ja metina ar punktiem. Protams, mana apstrādes tehnika ir tāda, ka pēc pabeigšanas nevar pateikt, kur atrodas ielāps...

Daudziem flekšiem ir mīnuss - aizņem daudz vietas... Bet nu labi, es esmu nodzīvojies tik tālu, ka nu jau man arī ir divi flekši, kur var vienā ielikt griežamo ripu, otrā slīpējamo - pēc trešā nav vajadzības, kasāmās ripas vietā pēc metināšanas tiks izmantots smilšu balons

Redzi, problēma ir tā, ka tas ir jādara jaunai mašīnai. Bet nav tādu fabriku, kas ražotu jaunas 15 gadus vecas dacītes...

Lasi šo frāzi vēlreiz: " Pilnai laimei vēl neviens pazīstamais nav bijis tik šausmīgi sabaidīts lai lietotu atmugurisko sēdeklīti".

Nu un kas tur ir jāredz - kārtējo reizi jāpārliecinās par tavu spēju nesaprast par ko ir runa? Tā ir dārga maska profesionāļiem, kuri metina slēgtās telpās - teiksim, ja tu metināsi kaut kādā šaurā kambarī, tad tev, protams, vajadzēs gaisa padevi lai tu pēc brīža nenosmaktu, jo vairāk, ja tas būs ar TIGu, tātad argonu, inertu gāzi, kuras esamību tu pat nesajutīsi, līdz atslēgsies. Parādi man labāk kādu budžeta masku [līdz simts eirām] ar gaisa padevi. Ja tādas nav - acīmredzot nav arī reālas vajadzības pēc gaisa padeves tiem, kam nav jāmetina stundām no vietas jebkādos apstākļos.

Salīdzinājumam - daudz vairāk nepieciešama lieta - maska kas domāta krāsotājiem, kopā ar trubu un kompresoru, maksā lētāk nekā tā viena pati metināšanas maska.

Teorētiski var, bet realitātē es pat nezinu cik smagi jānodzīvojas tam motoram, lai pie ~2,5k siltam motoram būtu mazāk par 1,8 bāriem eļļas spiediena.

Kaut kā savādā kārtā man to tevis piesaukto "garo posmu" nav izdevies novērot pie pazīstamajiem, kam ir bērni un mašīnas. Pilnai laimei vēl neviens pazīstamais nav bijis tik šausmīgi sabaidīts lai lietotu atmugurisko sēdeklīti - tā nu situācijā, kur man ar savu golfu vajadzēja vest trīs pieaugušus pasažierus un zīdaini, un viņa ratus, un mantas septiņiem cilvēkiem divām dienām, tur tas zīainis tika likts tajā vietā, kur vismazāk vietas - aiz vadītāja sēdekļa - ielīda ērti, par spīti tam ka tolaik man vēl bija četrdurvjnieka sēdekļi, un vēl neizmantotajā vietā uz grīdas varēja nolikt somu ar zīdaiņa mantām. Brālēns savu sievu un divus bērnus gan vadā ar LC prada, bet nevienā viņa bērnu attīstības posmā neesmu redzējis situāciju, kur prasītos pēc lielāka salona nekā kaut kādam golfam. Savādi, vai ne?

Es tofika autorei neko neieteikšu, jo pat ja man būtu tāds vietas uzstādījums kā viņai, mana izvēle viņai noteikti nederētu. Ja vēlies minēt - divi fofāgena deviņdesmito gadu modeļi...

Ja būtu demokrātija, tad kaut kādas elektriskās mašīnītes nemaz netiktu ieviestas.

"Piebilde par darba drošību metinot, konkrēti, par elpošanas masku nevajadzību, bija muļķīga. Nu un, ka nebiji dzirdējis? Ko tas raksturo? "

Ko tas raksturo? Spēju loģiski domāt. Speciāli tev par godu tikko paprasīju vienam pazīstamam čalim, kurš pirms kāda laika izgāja TIG metinātāja kursus un tagad strādā par metinātāju vienā liepājas firmā, par šo tēmu. Atbilde bija - personiskās aizsardzības līdzekļi ir pieejami, bet to lietošana ir pēc paša izvēles, jo nekādas normas pārsniegtas netiek. Nepārsteidzošā kārtā vienīgā situācija, kur viņš kaut ko izmanto - ventilatoru, nevis respiratoru - ir metinot kaut ko, kur gāze jāpūš arī iekšā, un gāzes izplūšana jāierobežo ar līmlenti, kur tā līmlente sāk nepatīkami kust un smirdēt.

Liekas ka tu, raimi, neesi nekad metinājis ne ar ko. Pliks metāls parastos apstākļos nevar ne degt [ar liesmu], ne izdalīt kaut kādas gāzes nopietnās koncentrācijās. SItuācijā, kur tiek lietoti kaut kādi kušņi, kaut kas tāds vēl varbūt var notikt, bet ne jau metinot ar normālu aizsarggāzi...

Raimi, tu man tādus smieklus izraisīji... Viss politiskais mērķis ir bijis ierobežot cilvēkus UN ierubīt jaunus vai lielākus nodokļus, bet tu sapņo par solījumiem neierubīt nodokļus...

Tu arī, kā redzams, daudz ko nespēj saprast, lai arī pēc tava apgalvojuma sanāk ka es dzīvoju alā, un tāpēc neko nesaprotu, kamēr tu alā nedzīvo, un tev vajadzētu saprast, lai arī kā redzams - tāpat nehuja nesaproti. Tātad, kur šajā gadījumā ir redzama "tieksme uz kaut ko labāku", jo vairāk, pie šodienas autobūves tendencēm? Situācijā kur cilvēks brauc ar uzticamu mašīnu, bet vēlas kaut ko mainīt, piedevām pirkt jaunāku, skaidrs ka cilvēks vēlas tiekties uz kaut ko sliktāku. Nu labi, es saprotu tavu loģiku - ja ir divi sūdi, viens smird mazāk, otrs vairāk, tad tas, kurš smird vairāk, ir uzlabojums. "bērniem augot arī vajadzības mainās" - jā, tiešām mainās. Un cik es esmu sapratis no visiem tiem, kuriem tie bērni ir, galvenā nepieciešamība pēc lielas mašīnas ir tad, kad bērni ir mazi, jo gan otrādie sēdeklīši, gan rati aizņem daudz vietas, tātad - kad bērni spēj paši staigāt un sēdēt uz paliktņa, sanāk ka vairs tik lielu mašīnu nevajag - loģika gan saka ka tiem sasniedzot pusaudžu gadus, varētu rasties atkal vajadzība pēc bik lielākas mašīnas. Bet nu tu laikam esi iedomājies ka nepieciešamība pēc vietas mašīnā aug līdz ar bērnu vecumu... Bet nu jā - lai arī ar saprašanu ir pašvaki, tomēr galvenais katrā diskusijā, kur es esmu kaut ko ierakstījis, ienākt un iepļūtīt kaut ko par mk2, pat ja tas nav ne attāli pieminēts. Well done, comrade.

Sasmējos par to "privāto izdevīgumu". Kur ir šis elektromobīļa "privātais izdevīgums"? Ļauj, es minēšu - tu esi pietiekami naivs un esi iedomājies ka elektromobīļiem nekad nebūs visādi nodokļi, kuri ir parastām mašīnām. Jā, pagaidām vicinās ar burkāniem - bet parēķini ciparus - atklāsi ka brīdī, kad tu būsi nopircis elektrisko mašīnīti, un tev ierubīs tādus pat nodokļus kā parastai mašīnai [kas ir neizbēgami], vienīgā starpība būs - tev būs īsmūžīga un dārga mašīna, bet nekā izdevīga tur nebūs. Atceries - kad elektriskās mašīnītes būs pietiekami izplatījušās lai izveidotos pietiekami liels lietot elektrisko mašīnīšu tirgus, tad tu varēsi pieredzēt diezgan smuku elektrisko mašīnīšu vērtības kritumu. Ja vēl īsā elektriskās mašīnītes mūža beigās īpašniekam būs jāpiemaksā par akumulatora utilizāciju, tad cenas kritīsies vēl straujāk. Jebkurā gadījumā - rēķinies ka vērtības kritums līdz nullei notiks 10-15 gadu laikā, nevis kā mums šodien pierasts, kur pat 30 gadus vecai masīnai lietojamā stāvoklī ir vismaz 500 eiru vērtība.

"dīzeļi ir plaši izplatīti arī citās vietās" - nūūū, jā, nišas pielietojumos - smagās mašīnas un pikapi. Pārējajos kaut kas arī noteikti ir, bet ne jau tā, kā tas ir eiropā - kur CO2 regulu dēļ luksusa klases mašīnas pamatā satur trīslitrīgus dīzeļus, jo V8 benzīnniekus ražotājs drīkst ražot tikai ierobežotā daudzumā. Atceros kā brālēns aprakstīja japānā redzamo - visi brauc ar benzīnniekiem, ja nu akurāt kādā bik lielākā kravas mašīnā ir dīzelis, tad tam ir arī liels uzraksts DIESEL...

Nozīmīgākā gāze? Ja pareizi atceros no senākām diskusijām - ūdens tvaiks

Vispār jau normālais alumīnija metināšanas veids ir ar TIGu. Svarka ir izmisuma variants, un pusautomāts ar alumīnija stiepli ir ķep ļep variants, vai arī noteiktiem pielietojumiem. Teiksim, mani reiz iepazīstināja ar vienu dižās pilsētas mehu, kurš labi metina alumīniju; pašam arī gadījās vienreiz izmantot viņa pakalpojumus; papļāpājām par šo tēmu - viņš, protams, 99% lieto tikai TIGu, bet pusautomātu izmanto situācijās, kur metināmos gabalus jāsaķer uz mašīnas.

Kaut kā neesmu dzirdējis ka metinot ar TIGu vajadzētu kaut kādus speciālus elpošanas aprīkojumus

Dacīte būtu forša mašīna, ja nebūtu divas problēmas - 1) varētu izvēlēties aprīkojumā motoru 2) ja nepūtu.Ja tur ar kvalitāti viss būtu normāli, 5-10 gadu tālā nākotnē būtu interesanti ieķert kādu pirmās paaudzes lokano dacīti un nemotora vietā ielikt no Maksts kādu divlitrīgu turbiķi - diemžēl līdz tam laikam gan pašas mašīnas, gan motora donori būs jau piedzīvojuši tolmetu...