Un ko tu tur taisies profilaktiski darīt? Apkope pa lielam filtru maiņa vien tik ir, viens ir pa vidu starp sprauslām un reduktoru, otrs ir reduktorā. Cerams ka tev ir dārgais plastmasas filtrs un nevis mazais bleķa sūdiņš?
Pizģec, fan, te tev nu bija nemotora ekonomija - man ķieģeļa formas golfs ar 2.0 motoru, 9 gadus vecām sprauslām un kaut kādu mazu gāzes noplūdīti [iespējams, gar tām pašām sprauslām] garajos gabalos patērē astoņus litrus ar nelieliem komatiem - kad 15" BBS ļitaku vietā bija 14" zandvoort'i [bik šaurākas riepas un aerodinamiskāki diski], kaut kad arī dabūju patēriņu daždesmit gramus virs tiem astoņiem litriem - parastajos ikdienas braucienos vidējais svārstās starp 9 un 10; kājas smagums pie vainas. Nesen sanāca nozāģēt 200 km pa leišu A1 @ 135 kmph - 11,6l, bet nu tas bija ar kruīza bloku, kurš pie tā ātruma ātrumu turēja reāli kačājot pedāli [ = bik lielāks patēriņš]; nu ir uzlikts pareizais bloks kurš ar pedāli apietas maigāk, kad nākamreiz sanāks aizšaut līdz kauņai, redzēs cik tad būs. Vēl kaut kad būs jāuzliek jaunas sprauslas un tad gan jau būs tavas fabijas patēriņš, par spīti stipri labākam cēlienam 
Daudzreiz drošāk kā braukt ar mašīnu? Es vairs neatceros, bet man liekas ka tas apgalvojums bija balstīts uz vienu statistikas interpretējumu, bet citādi interpretējot nemaz nebija tik drošs.
Bet no otra gala nekas nav - tā vienkārši ir spirāle Mašīnām tak uz tāda pat pamatojuma stumj iekšā visādus asistentus - galā sanāk vadītāji, kuri neapzinās mašinas saķeres robežas un tamlīdzīgas lietas. Un tos aviācijas vadīšanas principus mašīnām piemērot nevar - lidmašīnām tomēr ir gaisa ceļi, reglaments un to, kur lidot un kā rīkoties, nosaka dispečeri, nevis piloti.
jeffwise.net/2019/05/06/new-york-how-yesterdays-aeroflot-disaster-echoes-the-737-max-crashes/
Izskatās ka aviācijā notiek tā pati problēma kas ar autovadītājiem - ražotāji sabāž pārāk daudz elektronikas lidmašīnās, piloti pie tā pierod, un kad ārkārtas situācijā tās sistēmas atrubās, piloti mēdz netikt galā....
Ja tu uztraucies par veselību, tad laiks tos tavus 5-6 km īsos braucienus aizvietot ar velobraucieniem - tas veselībai palīdzēs stipri vairāk kā elektromobīlis.
Nav man ar ko alumīniju metināt un es nejūtu piedūrienu alumīnijam - bik vieglāk, bet ko tas mazākais svars dod? Tikai to ka vieglāk nēsāt - zato rāmis no problemātiska materiāla.
Ja kādreiz tikšu līdz velomobīlim, tad, protams, virsbūve būs no stiklašķiedras.
Elektrokāri reizēm mēdz būt ar izceļamiem aķiem, kāpēc gan tā nevarētu uztaisīt te. Bet jā, šitādu ideju, par automātiskiem traktoriem ko tikai lauka malā traktoristam jāapgriež, sen atpakaļ kaut kādā padomju grāmatā lasīju, ķipa, kaut kāds izgudrotājs to bija izgudrojis un uzlaboja, tik nez kāpēc nekur tādi nebija...
Volx rakstīja: ASV tā firma eksistē.
Atkal neredzu kāpēc viņai būtu jāpārstāj eksistēt? Enerģija, kas kustina auto, ir lētāka. ļoti iesejams auto apkopes arī stipri lētākas..................vienīgais ir sākotnējā auto cena. Tarifu arī var likt dārgāku, jo liela daļa tak labak brauks ar Teslu līdz lidostai neviss ar Pasātu, piemēram.
Paga, kam tā enerģija ir lētāka - dīzelim? Ja atmet akcīzi dīzeļdegvielai, vai abiem ieruba vienādu akcīzi, elektrība padirš. Paga, un kāpēc daļa labāk brauks uz lidostu ar lētu sūdu, nevis ar passātu?
Man patīk dažu elektrotu viģiki - šie liek internetā viģikus, kuros šie močī ar teslām, un jūsmo, viss esot baigi forši, bet ja nav uz acīm rozā brilles, aina paveras diezgan bēdīga. Man ir, piemēram, gadījies noskatīties viena norvēģu klauna pāris viģikus, kur šis ar teslām brauc pa bāni - vienā atklājās ka tesla model S uz bāņa ir tik gurdena, ka ar kādu 200-250 zs benzīnnieku varētu provēt to kasti piesmiet - da kur nu ar tādu, pat ar mk2 golfu, kurā ielikts dzīvīgs 2.0 16v motors, to varētu provēt, jo tāds spēj apmēram tādu pašu vmax ko tā tesla - man vakar gadījās redzēt viģiku, kur tas pats kadrs močī ar tesla model 3. Baigi forši, ir kaut kādi nelieli uzlabojumi pret model S [un arī zemāks ātruma ierobežojums, tikai 233 kmph, un kad sāk aķi pārkarst, pat to nespēj noturēt], BET - pie 220 kmph mašīnai nobalansēti ripuļi sāk tik nikni purināties ka kameras bilde sāk lēkāt... Nu jopcik - kaut kas tāds būtu piedodams pa 40 eirām šrotā nopirktiem 25 gadus veciem ļitakiem, bet ne jau jaunas mašīnas jauniem ļitakiem... Spēj iztēloties jaunu audi vai bmw, kam oriģinālie ļitaki būtu ar tādu disbalansu? Es nē - tas varētu būt kaut kāds žiguļa līmenis vai kas tāds...
Te viens 3 gadus vecs viģiks; pavizināju brālēna jaunāko dēlu ar kamaniņām
Svars - daudz. Ātrums - līdzīgs kā parastam velosipēdam [uz darbu un atpakaļ tik ar viņu esmu braukājis] - karoč slikti. Bet nu tas ir pirmais mēģinājums, mācība ir gūta, materiāli jaunam rāmim ir sagādāti, tik slinkums ķerties klāt lai uzmetinātu. Patlaban braukāju ar parastu velosipēdu; trīsritenis pēdējoreiz tika kustināts pagājušoziem kādu laiciņu, kad iestājās apledojums - tas galu galā ar parastiem lisāriem ledu knapi jūt...
Pastāstīsi kur tur ir tehnoloģiju attīstība? Es nekur to nevaru ieraudzīt - vienkārši tevis nenosauktajiem "vāciem" [laikam nissans, japāņu ražotājs, tev ir "vācu", tāpat kā tikai vācieši izmantojot alumīnija blokuis] ir x ampērstundu akumulatori, kamēr hujdajs ir ielicis 2x, lasīt - ielicis divreiz vairāk akumulatoru - vai varbūt pat 2,5x, jo hujdaja konis ir pseidodžips, kamēr leafs ir hečbeks.
Tur jau ir tā lieta ka tikai virspusēji, gluži tāpat kā par alumīnija blokiem un citām lietām. Pirmā lieta - ja gribas tev to 400 km nobraukumu, tev nāksies pirkt teslu, kas nav lēta. Ja gribēsies kaut ko līdzīgu tavai sēklai - nāksies iztikt ar leafa 200 km, un arī tas nav pārāk lēts. Un tie 200 km ir tikai siltā laikā - tev lielāko daļu gada būs jāizvēlas - džemperis vai pufaika, vai siltums un mazāks nobraukums ar to pašu elektrības patēriņu. Elektrības cena tikai augs, kaut kad tai arī ierubīs akcīzi [benzīnam, ko tu lej sēklā, ir 50% cenas akcīze]. Tā, kas vēl - nerūpēšanās par eļļu un dzeses šķidrumu var būt tikai tāpēc ka tā miza nehuja nevilks - dzeses šķidrums tur, ļoti iespējams, ir, eļļa diferī noteikti ir
Nevar nepiekrist - man vispār liekas ka to lapu būtu jāpārsauc par "uzlādēta tesla", jo visu laiku tiek tieši un netieši slavas dziesmas dziedātas tai, lietojot visus iespējamos veidus, tajā skaitā izdomātus un sagrozītos faktus.
NikaSil - BMW bija tas, kas uz šito uzrāvās.
Volksim vienkārši ir sanācis ka viņam ir sēkla, sēkla ir sūdīgs hujdajs, bet hujdajs ir bitsumišī, vidēji atpalikuša japāņu ražotāja, pakaļdarinājums. Būtu hujdajs sapārojies nevis ar bitsumišī un volkša kijas nemotoriņš būtu nevis "džedajs" bet gan "vētekiņš", tad dziesma par alumīnija blokiem skanētu šādi: "jā, tos alumīnija motorus remontēt neatmaksājas, bet mašīna tāpat sapūst ātrāk nekā cilindri izdilst" 
P.N. Paldies par to saiti - par alumīnija bloku remontu nebiju lietas kursā
Atbilde uz pirmo jautājumu - mierīgi - kas tad šim notiks vietā, kur līdzīgos apstākļos glabājas vērtīgākas lietas?
Tev ir interesantas prasības pret vietu, kur uz dažiem mēnešiem iestumt moci - jābūt tuvu mājām, tas nekas ka tas attālums, lai kāds tas būtu, jāmēro tikai divas reizes - telpa, no kuras vajadzīgi tikai divi kvadrāti, drīkst maksāt veselas 30 eiras mēnesī, un pats galvenais - ka vispār tāda problēma pastāv - ja man būtu šāda problēma - nepieciešamība pēc stūra kādā šķūnītī vai nojumē, es domāju ka to spētu atrast pie čupiņas dažādu paziņu un radu...
Man ir pagrūti saburtot kirilicu un bez īpašas vajadzības es sevišķi necenšos. Tu ķīniešu hieroglifus - vai varbūt armēņu vai gruzīnu alfabētu labi proti lasīt? 
"Es neesmu baigais specs tais dizeļos" - šie ir atslēgas vārdi. Es šaubos ka tu atradīsi daudz dīzeļus ar alumīnija bloku, līdz ar to tava vāvuļošana par alumīnija blokiem šajā tēmā ir lieka. Un tas tavs hujdajs ir galīgi atpalicis ražotājs, ja arī tas saviem benzīnniekiem izmanto tikai čugunu.
Eiropā vai krievijas eiropas daļā?
Kāda starpība, kur? Tak kaut vai liepājā vai daugavpilī - tāpat tu tikai divreiz uz turieni brauksi.
No eļļas temperatūras rādījuma jēga ir divās situācijās - vācu bānis vai trase - pie mums tiešām tas cipars ir vairāk ziņkārības apmierināsanai. Bet nu stāsts jau ir par to ka tas digitālais spidometrs netiek izmantots tam, kam to varētu izmantot [parādot uz tā daudz informācijas - tu tik iedomājies kas būtu ja uz tā ekrāna varētu izmest visu motora OBD informāciju], bet tikai kā bling bling, ko mēģināt iesmērēt par baigo fīču - bet reāli vienīgais "uzlabojums" - smukas multenes, domātas tam lai vadītājs MAZĀK skatītos uz ceļa
Infas pārpilnība? Stipri šaubos. Atceries ka pat tu savā, ne-2019-tā gada mašīnā jau tiec manipulēts kā lumpenis, kuram visu informāciju rādīt nedrīkst - tahometrs tev rāda kaut ko, kam ir saistība ar motora apgriezieniem, bet ne apgriezienus [vadības blokam ir diezgan apjomīgs kods lai filtrētu apgriezienu signālu], dzeses temperatūras rādītājs, ja dzeses temperatūra ir starp 80 un 95, smuki stāv uz 90-to iedaļu, nevis parāda faktisko temperatūras svārstīšanos - labi, tas ka degvielas līmenis ir ar aizturi, nav slikti - eļļas temperatūras un sprieguma pulksteņus izņēma kad piekto paaudzi nomainīja sestā - kādu vēl informāciju tu sagaidi iekš tā C8 ekrāna? Es šaubos ka labi aprīkota C5f spidometrā nerāda kaut ko tādu, ko rāda C8 ekrānā, varbūt izņemot kādu nakts redzamību - vienīgi nav tik smuks noformējums.
Kādus ciparus tas spidometrs spēj parādīt - blakus ātrumam, apgriezieniem, dzeses temperatūrai un degvielas daudzumam tie vismaz vēl eļļas temperatūŗu un borta spriegumu [lielumus, ko tie spidometri toč redz] parādīt spēj? Nē? Nu tad kāda jēga no šī tehnikas sasnieguma? Visu ko tas spidometrs spēj parādīt, spēja parādīt arī deviņdesmito gadu beigu audī spidometri, tik bez 33-šās nokijas līmeņa "personalizācijas" iespējām, kas arī nav vajadzīgs. Bez šaubām, tie spidometri bija tehnikas sasniegums, tāpēc sākot ar 10 gadu vecumu tiem varēja mainīt ekrānus - diez cik maksās jauns ekrāns šodienas digitālajam spidometram?
Nē, tā ir viela pārdomām par to prāta spējām, kam normāla spidometra ar bultām lēts aizvietotājs liekas kruta un mūsdienīga ekstra, lai arī viņus autoražotāji skaidri redzami appiš, iesmērējot lētu mēslu kā krutu ekstru. Digitālie spidometri ir ierīces, kuras nodrošina papildus funkcionalitāti, nevis izliekas par parastiem spidometriem. Reku tev daži piemēri, kā izskatās īsti digitālie spidometri, nevis parasto spidometru digitāli pakaļdarinājumi:
Tie bija šodien nopērkami aftermarketa digitālie spidometri, no kuriem vismaz pāris ir arī lietojami uz ielas, un kuri maksā stipri dārgāk nekā jaunam fofāgenam ķeksītis ""normālā spidometra pakaļdarinājums". Te daži digitālie spidometri iz vēstures, kādus mēdza ražotāji likt ielas mašīnām
Cik redzi spidometrus kurā ir kāda apaļa bulta? Vienu. Cik tādus, kas mēģina izlikties par parastu spidometru? Nulli.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Pie klaipēdas esošajā jozitā pirms mēneša bija 45 centi, pirms nedēļas 44 centi, bez nekādām kartēm