Elektrokāri reizēm mēdz būt ar izceļamiem aķiem, kāpēc gan tā nevarētu uztaisīt te. Bet jā, šitādu ideju, par automātiskiem traktoriem ko tikai lauka malā traktoristam jāapgriež, sen atpakaļ kaut kādā padomju grāmatā lasīju, ķipa, kaut kāds izgudrotājs to bija izgudrojis un uzlaboja, tik nez kāpēc nekur tādi nebija...

Paga, kam tā enerģija ir lētāka - dīzelim? Ja atmet akcīzi dīzeļdegvielai, vai abiem ieruba vienādu akcīzi, elektrība padirš. Paga, un kāpēc daļa labāk brauks uz lidostu ar lētu sūdu, nevis ar passātu? Man patīk dažu elektrotu viģiki - šie liek internetā viģikus, kuros šie močī ar teslām, un jūsmo, viss esot baigi forši, bet ja nav uz acīm rozā brilles, aina paveras diezgan bēdīga. Man ir, piemēram, gadījies noskatīties viena norvēģu klauna pāris viģikus, kur šis ar teslām brauc pa bāni - vienā atklājās ka tesla model S uz bāņa ir tik gurdena, ka ar kādu 200-250 zs benzīnnieku varētu provēt to kasti piesmiet - da kur nu ar tādu, pat ar mk2 golfu, kurā ielikts dzīvīgs 2.0 16v motors, to varētu provēt, jo tāds spēj apmēram tādu pašu vmax ko tā tesla - man vakar gadījās redzēt viģiku, kur tas pats kadrs močī ar tesla model 3. Baigi forši, ir kaut kādi nelieli uzlabojumi pret model S [un arī zemāks ātruma ierobežojums, tikai 233 kmph, un kad sāk aķi pārkarst, pat to nespēj noturēt], BET - pie 220 kmph mašīnai nobalansēti ripuļi sāk tik nikni purināties ka kameras bilde sāk lēkāt... Nu jopcik - kaut kas tāds būtu piedodams pa 40 eirām šrotā nopirktiem 25 gadus veciem ļitakiem, bet ne jau jaunas mašīnas jauniem ļitakiem... Spēj iztēloties jaunu audi vai bmw, kam oriģinālie ļitaki būtu ar tādu disbalansu? Es nē - tas varētu būt kaut kāds žiguļa līmenis vai kas tāds...

Te viens 3 gadus vecs viģiks; pavizināju brālēna jaunāko dēlu ar kamaniņām

Svars - daudz. Ātrums - līdzīgs kā parastam velosipēdam [uz darbu un atpakaļ tik ar viņu esmu braukājis] - karoč slikti. Bet nu tas ir pirmais mēģinājums, mācība ir gūta, materiāli jaunam rāmim ir sagādāti, tik slinkums ķerties klāt lai uzmetinātu. Patlaban braukāju ar parastu velosipēdu; trīsritenis pēdējoreiz tika kustināts pagājušoziem kādu laiciņu, kad iestājās apledojums - tas galu galā ar parastiem lisāriem ledu knapi jūt...

Pastāstīsi kur tur ir tehnoloģiju attīstība? Es nekur to nevaru ieraudzīt - vienkārši tevis nenosauktajiem "vāciem" [laikam nissans, japāņu ražotājs, tev ir "vācu", tāpat kā tikai vācieši izmantojot alumīnija blokuis] ir x ampērstundu akumulatori, kamēr hujdajs ir ielicis 2x, lasīt - ielicis divreiz vairāk akumulatoru - vai varbūt pat 2,5x, jo hujdaja konis ir pseidodžips, kamēr leafs ir hečbeks.

Tur jau ir tā lieta ka tikai virspusēji, gluži tāpat kā par alumīnija blokiem un citām lietām. Pirmā lieta - ja gribas tev to 400 km nobraukumu, tev nāksies pirkt teslu, kas nav lēta. Ja gribēsies kaut ko līdzīgu tavai sēklai - nāksies iztikt ar leafa 200 km, un arī tas nav pārāk lēts. Un tie 200 km ir tikai siltā laikā - tev lielāko daļu gada būs jāizvēlas - džemperis vai pufaika, vai siltums un mazāks nobraukums ar to pašu elektrības patēriņu. Elektrības cena tikai augs, kaut kad tai arī ierubīs akcīzi [benzīnam, ko tu lej sēklā, ir 50% cenas akcīze]. Tā, kas vēl - nerūpēšanās par eļļu un dzeses šķidrumu var būt tikai tāpēc ka tā miza nehuja nevilks - dzeses šķidrums tur, ļoti iespējams, ir, eļļa diferī noteikti ir

Nevar nepiekrist - man vispār liekas ka to lapu būtu jāpārsauc par "uzlādēta tesla", jo visu laiku tiek tieši un netieši slavas dziesmas dziedātas tai, lietojot visus iespējamos veidus, tajā skaitā izdomātus un sagrozītos faktus.

NikaSil - BMW bija tas, kas uz šito uzrāvās. Volksim vienkārši ir sanācis ka viņam ir sēkla, sēkla ir sūdīgs hujdajs, bet hujdajs ir bitsumišī, vidēji atpalikuša japāņu ražotāja, pakaļdarinājums. Būtu hujdajs sapārojies nevis ar bitsumišī un volkša kijas nemotoriņš būtu nevis "džedajs" bet gan "vētekiņš", tad dziesma par alumīnija blokiem skanētu šādi: "jā, tos alumīnija motorus remontēt neatmaksājas, bet mašīna tāpat sapūst ātrāk nekā cilindri izdilst" :D P.N. Paldies par to saiti - par alumīnija bloku remontu nebiju lietas kursā

Atbilde uz pirmo jautājumu - mierīgi - kas tad šim notiks vietā, kur līdzīgos apstākļos glabājas vērtīgākas lietas?

Tev ir interesantas prasības pret vietu, kur uz dažiem mēnešiem iestumt moci - jābūt tuvu mājām, tas nekas ka tas attālums, lai kāds tas būtu, jāmēro tikai divas reizes - telpa, no kuras vajadzīgi tikai divi kvadrāti, drīkst maksāt veselas 30 eiras mēnesī, un pats galvenais - ka vispār tāda problēma pastāv - ja man būtu šāda problēma - nepieciešamība pēc stūra kādā šķūnītī vai nojumē, es domāju ka to spētu atrast pie čupiņas dažādu paziņu un radu...

Man ir pagrūti saburtot kirilicu un bez īpašas vajadzības es sevišķi necenšos. Tu ķīniešu hieroglifus - vai varbūt armēņu vai gruzīnu alfabētu labi proti lasīt?

"Es neesmu baigais specs tais dizeļos" - šie ir atslēgas vārdi. Es šaubos ka tu atradīsi daudz dīzeļus ar alumīnija bloku, līdz ar to tava vāvuļošana par alumīnija blokiem šajā tēmā ir lieka. Un tas tavs hujdajs ir galīgi atpalicis ražotājs, ja arī tas saviem benzīnniekiem izmanto tikai čugunu.

Eiropā vai krievijas eiropas daļā?

Kāda starpība, kur? Tak kaut vai liepājā vai daugavpilī - tāpat tu tikai divreiz uz turieni brauksi.

No eļļas temperatūras rādījuma jēga ir divās situācijās - vācu bānis vai trase - pie mums tiešām tas cipars ir vairāk ziņkārības apmierināsanai. Bet nu stāsts jau ir par to ka tas digitālais spidometrs netiek izmantots tam, kam to varētu izmantot [parādot uz tā daudz informācijas - tu tik iedomājies kas būtu ja uz tā ekrāna varētu izmest visu motora OBD informāciju], bet tikai kā bling bling, ko mēģināt iesmērēt par baigo fīču - bet reāli vienīgais "uzlabojums" - smukas multenes, domātas tam lai vadītājs MAZĀK skatītos uz ceļa :D

Infas pārpilnība? Stipri šaubos. Atceries ka pat tu savā, ne-2019-tā gada mašīnā jau tiec manipulēts kā lumpenis, kuram visu informāciju rādīt nedrīkst - tahometrs tev rāda kaut ko, kam ir saistība ar motora apgriezieniem, bet ne apgriezienus [vadības blokam ir diezgan apjomīgs kods lai filtrētu apgriezienu signālu], dzeses temperatūras rādītājs, ja dzeses temperatūra ir starp 80 un 95, smuki stāv uz 90-to iedaļu, nevis parāda faktisko temperatūras svārstīšanos - labi, tas ka degvielas līmenis ir ar aizturi, nav slikti - eļļas temperatūras un sprieguma pulksteņus izņēma kad piekto paaudzi nomainīja sestā - kādu vēl informāciju tu sagaidi iekš tā C8 ekrāna? Es šaubos ka labi aprīkota C5f spidometrā nerāda kaut ko tādu, ko rāda C8 ekrānā, varbūt izņemot kādu nakts redzamību - vienīgi nav tik smuks noformējums.

Kādus ciparus tas spidometrs spēj parādīt - blakus ātrumam, apgriezieniem, dzeses temperatūrai un degvielas daudzumam tie vismaz vēl eļļas temperatūŗu un borta spriegumu [lielumus, ko tie spidometri toč redz] parādīt spēj? Nē? Nu tad kāda jēga no šī tehnikas sasnieguma? Visu ko tas spidometrs spēj parādīt, spēja parādīt arī deviņdesmito gadu beigu audī spidometri, tik bez 33-šās nokijas līmeņa "personalizācijas" iespējām, kas arī nav vajadzīgs. Bez šaubām, tie spidometri bija tehnikas sasniegums, tāpēc sākot ar 10 gadu vecumu tiem varēja mainīt ekrānus - diez cik maksās jauns ekrāns šodienas digitālajam spidometram?

Nē, tā ir viela pārdomām par to prāta spējām, kam normāla spidometra ar bultām lēts aizvietotājs liekas kruta un mūsdienīga ekstra, lai arī viņus autoražotāji skaidri redzami appiš, iesmērējot lētu mēslu kā krutu ekstru. Digitālie spidometri ir ierīces, kuras nodrošina papildus funkcionalitāti, nevis izliekas par parastiem spidometriem. Reku tev daži piemēri, kā izskatās īsti digitālie spidometri, nevis parasto spidometru digitāli pakaļdarinājumi:

Tie bija šodien nopērkami aftermarketa digitālie spidometri, no kuriem vismaz pāris ir arī lietojami uz ielas, un kuri maksā stipri dārgāk nekā jaunam fofāgenam ķeksītis ""normālā spidometra pakaļdarinājums". Te daži digitālie spidometri iz vēstures, kādus mēdza ražotāji likt ielas mašīnām

Cik redzi spidometrus kurā ir kāda apaļa bulta? Vienu. Cik tādus, kas mēģina izlikties par parastu spidometru? Nulli.

Vakardien pastaigājoties pa klaipēdas akropoli, tur gaitenī ieraudzīju stāvam Tu Krusts. Piegāju, palūrēju - panelis man patika labāk nekā, piemēram, citā akropoles stūrī stāvošajam A6, jo viduskonsole sakarīgāk izveidota, un panelī arī bija normāls spidometrs, nevis bomžu prēmiums - lētais ekrāns - tas gan tur bija nevis tāpēc ka ražotājs gribētu Tu Krusts pasniegt kā kaut ko sakarīgāku, bet gan tāpēc ka tas eksemplārs bija pliks, par ko liecināja trīs kloķīši viduskonsolē - noteikti pieklājīgākā komplektācijā bomžu prēmiums spidometra vietā ir ielikts. Man palika interesanti skatoties uz vietu salonā - man radās iespaids ka priekšā sēdošajiem varētu būt līdzīgs daudzums vietas kā manā golfā un tās vietas tur ir vairāk nekā, teiksim, iekš škodas Kodi? A Ko? , kam skatoties pa logiem, salons likās šausmīgi šaurs un neērts. Žēl ka nevarēja iekāpt pārbaudīt manas aizdomas

Nu re, tu tikko lieliski izskaidroji kāpēc tādi sagāzēti prīmusi eksistē - jo tāds prīmuss ir ekonomiska degvielas kapsētiņa - litrus ekonomē, bet naudiņa smuki ripo. Darklight precīzi uzrakstīja - pilsētā tas sešu litru patēriņš, tb kaut kas bik zem 8 eirām pie patreizējajām cenām, vēl ir pieciešams - bet uz šosejas tas ir DAUDZ. Salīdzinājumam mans golfs ar savu ķieģeļa aerodinamiku un latvijas dārgo gāzi ierakstās 5 eirās - un pat zāģējiens pa autostrādi @ 135 kmph ar nepareizu kruīza kontroles bloku, kurš pumpēja gāzes pedāli [= lielāks patēriņš] pat ar latvijas gāzi sanāktu lētāks nekā ar prīmusu dudināšana pa šoseju @ 95. Tas sagāzētais prīmuss droši vien uz šosejas patērē gāzi līdzīgi manam golfam - pie leišu gāzes cenām tas būtu zem 4 eirām - divreiz lētāk kā tev tavs bijušais "ekAnomiskais" prīmuss. P.N. Kad tu sludini ka 6 litri ārpus pilsētas ir maz - paturi prātā ka tādus pašus ciparus, ja ne mazākus, uz šosejas var dabūt laba daļa līdzīga izmēra 20-30 gadus vecu mašīnu. Atslēgas vārdi - lielāks [lasīt - adekvātāks] motors un nav jāvadā apkārt tikai pilsētā derīgi hibrīda dzelži.

Tu, eidi, tikko otrajā rindkopā sevi precīzi aprakstīji...

Šodien man gadījās uzpildīties vienlaicīgi ar ekonomisku mašīnu - iebraucu uzpildīt gāzi jozitā - vienā pusē es, otrā pusē sagāzēts prīmuss...

Man ir tā interesanti - mums te daži indivīdi krīt izmisumā ka daži dīzeļi dižajā pilsētā kūp - diez leiši arī tā šokējas un ģībst kā mums te dažs labs? Es kaut kā leišiem šo dabas parādību manu vairāk nekā pie mums; tagad pat, šodien aizbraucot uz klaipēdu un pa to izbraucot mazu līkumiņu, braucot ārā uz klaipēdas uz A1 sākuma man 100m priekšā braucoša mazpadsmit gadus veca toyota izspļāva smuku mākonīti...

Pirmā rindkopa - mhm, protams. Iztēlosimies situāciju - ap dižo pilsētu uzbūvē 1 km augstu mūri. Vienā mūra pusē hondai apstājas vteks un tu nosprāgsti badā, otrā pusē dzīve iet uz augšu, jo visādi komandieri un kabatās stūmēji ir palikuši vienā mūra pusē ar tevi - abet tevis nosauktās lietas - neba no dižās pilsētas tās nāk - cik dižajā pilsētā atrodas HESi, cik naftas urbumi un cik detaļu rūpnīcas belarusiem vai jāņiem briežiem? Bet ja tu domātu ar galvu, tad saprastu ka nevis "bez pilsētām nebūtu lauku", bet "bez pilsētām nebūtu iekārtas, energoresursi un tehnoloģijas" - bez kurām laukos dzīvot tomēr var. Man palicis vectētiņa stāstītais atmiņā - viņš uzauga papē, reiz bijušā zemnieku ciemā [kurš vairs nav uzskatāms par apdzīvotu vietu pateicoties tev līdzīgi domājošu komunistu komandām no pilsētas] - neskaitot kaut kādas reizēm vajadzīgas lietas, teiksim, kādus rīkus no kalēja, normālai ģimenei bija jāiepērk četras lietas - es atceros divas - sāli un petroleju - viss pārējais bija pašiem.

Es nezinu par cilvēkiem ar minimālu sajēgu par ķīmiju, bet tev, diemžēl, šīs sajēgas nav nemaz DīzeļMOTORS spēj kūpēt nepilnīgas sadegšanas procesa rezultātā - degviela ir grūti degoša un, piemēram, ja tur kādas daļiņas trāpa uz cilindru sienām, tās arī nesadeg. Esi redzējis dīzeļa autonomku kūpam? Diez vai - jo tur degvielu iesmidzina gaisa plūsmā. Tas tā, par kvēpiem. Attiecībā par pārējo kas nāk ārā pa izpūtēju, diemžēl tur strādā divi citi faktori - pirmais ir tas ka dīzelim ir lielāks lietderības koeficients, dēļ augstākas kompresijas un dēļ spējas darboties pa lieso, otrais - tavā piemērā ar to crv - ir nemotora faktors; motors kurš ir neadekvāti mazs priekš mašīnas, kurā tas atrodas, patērē jūtami vairāk, jo tas ir spiests darboties neekonomiskos režīmos. Šitas varētu attiekties arī uz tavu sēklu - kā nekā pati kaste pusotra tonna, bet motors kaut kāds maziņš sūdiņš...