Es nerunāju par šito situāciju bet vispār. Jā, un arī šeit - ja tik ļoti gribējās to asistentu, kāpēc nenopirka to kas bija uz vietas un nepaprasīja lai dīleris ieliek?

Veikalinga spēks.

Es atkal nesaprotu ko citu - kāpēc mūsdienās tās jaunās tačkas tiek uzskatītas par nedalāmu vienību kam vienīgais ko var nomainīt ir eļļa un vienīgais ko var pielikt klāt ir autosmakas egle pie spoguļa? Kāpēc cilvēks kas var atļauties nopirkt jaunu pseidodžipu nevar atļauties ka viņam dīleris nopirktajā mašīnā ieliek to joslu asistentu? 20 gadus atpakaļ fofāgens pat speciāli piedāvāja dažām ekstrām ielikšanas komplektus - kruīzam, ķebļu apsildei, dienasgaitas gaismām, virzienradītāju komforta funkcijai un vēl pāris lietām - mūsdienās gan jau ir tikai jāmaina un jāpiekodē kaut kādi vadības bloki...

Vakardien pirmo reizi tumšākā laikā ieraudzīju leišu cepistu ekipāžu. Kādus 300 metrus priekšā tā izgriezās no labi pārskatāma sānceļa labajā pusē man pretī - es to mašīnu vispirms noturēju par taksi, jo lai arī pa gabalu varēja saskatīt aizdomīgi garu uzrakstu uz sāna, bet uz jumta spīdēja kaut kas balts. Tā kā šie man brauca pretī, ieraudzīju ka tas baltais ir uzraksts "POLICIJA" bakuguns viducī, lai pretī braucošie tumsā pa gabalu var saskatīt ka pretī brauc cepisti. Mūsu krūmu policijai tāda fīča nav, vai ne? Vismaz nav gadījies neko tādu redzēt...

Nenolaidies līdz Bradypuša līmenim un nesāc piesaukt kaut kādu paša izdomātu "skaudību" - tur nav ko skaust, ja es ko tādu gribētu, sen jau būtu nopircis kā minimums lidlā nopērkamos brīnumus. Jā, es nespēju pieņemt šito tizluma vai slinkuma līmeni, kura lāpīšanas nolūkos "jāgrib kaut ko vairāk" - kaut ko vairāk piedirst [planētu], arī tad ja tam nav nekāda pamatojuma. Visi šitie te "icika brāļi", pirmkārt, balsta ĶTR ekonomiku un vairo tirdzniecības deficītu, otrkārt, pilda pašmāju izgāztuves ar bīstamajiem atkritumiem, un kāpēc? Jo nevīžo rokas pakustināt pagarinātāju aizvilkt...

Man vispār palika interesanti, vajadzēs pameklēt netā vai gadījumā kāds neražo elektriskās skrūvpistoles - tāda noteikti būtu vēl ērtāka par akumulatornieci, galu galā nav smags akumulators un tā kā spriegums vairāk kā 10x augstāks, arī motors var būt vieglāks.

Tajā brīdī kad man vajadzēs kaut kur uzkāpt kur kaut ko ar vadu paņemt būs neērti [un galvenokārt nevis tāpēc ka vads bet tāpēc ka instruments paredzēts divām rokām] un pieskrūvēt vairāk par pāris skrūvēm [jo dažas skrūves es ieskrūvēšu ar parastu skrūvgriezi; teiksim putnu būri pie jumta malas] , es attiecīgu akumulatora instrumentu aizņemšos - un tas būs vismaz galvas tiesu pārāks par tava brāļa ķīnas brīnumu, jo aizņemšos no cilvēka kuram tāds instruments ir amata nepieciešamība nevis untums. Jā, es esmu lietas kursā par to kādus akumulatoru instrumentus mūsdienās ražo - bet tiem joprojām ir viena problēma pie mana pielietojuma - akumulators, tāpēc nē, paldies.

Tur tad vajag tādu akciju kā patlaban lai menti pakustinātu pirkstus. Manu bijušo sievu pirms pāris dienām Jelgavā menti ķēra ciet lai viņai iešķiebtu oficiālu brīdinājumu par pāriešanu pie sarkanā - tā kā akcija tad kaut kā šiem jāparāda priekšniecībai ka viņi kaut ko dara - no stāstījuma nopratu ka viņa vēl labu gabalu pēc tā krusta bija nogājusi, kaut kur pie stacijas virzienā uz staciju, līdz viņi viņu paņēma pie dziesmas...

Jā, tā ir ērtība. Bezatbildīgu cilvēku kam patīk vipendroni un ponti, ērtība. Reti izmantotas elektriskās urbjmašīnas darbamūžs ir mērāms desmitgadēs. Litija jonu akumulatora - gados. Kad pēc pieciem gadiem vipendronam nosprāgs aķis, ko tu darīsi? Dodu 90% varbūtību ka ideāli strādājoša urbjmašīna/skrūvpistole ielidos miskastē - jo akumulators beigts. Galu galā tie kas pārāk slinki lai izmantotu pagarinātāju, bet vajadzība maza, lielākoties būs sapirkušies kaut kādus lētā gala mēslus par kuriem visi veikali pēc 5 gadiem būs aizmirsuši, un patērētājs vulgaris neies čakarēties ar elementu maiņu. Kā jau teicu - es neko nesaku par instrumentiem ko vajag ikdienā.

Vēl tāda maza nianse ko tu piemirsti - tu te esi iesprindzis par instrumenta apkārtvicināšanas ērtībām, bet aizmirsti ka tas ka es noņemu no plaukta instrumentu ar 100% pārliecību ka tas darbosies ir ērtība - un arī tas ka nav jābrauc uz veikalu pirkt citu atkal ir ērtība. Man ir daži elektroinstrumenti kurus es lietoju retāk kā reizi gadā [lielākoties saņemti mantojuma ceļā] - stāv uz plaukta, krāj putekļus, bet kad vajag, ir instruments - pamēģini tā apieties ar akumulatora instrumentiem... Jā, redzi, atkal ērtība.

Protams ka nav nopietni - bet pilnīgi atbilstoši vajadzībai. Priekš 10-20 skrūvēm reizi mēnesī akumulatora instrumenti ir nenopietni. Abet par to otro - tev īpatnējas problēmas - es gan teiktu tieši pretējo - nav jau nekādas problēmas ar mazu spēku kaut ko ieskrūvēt [sliktākajā gadījumā kaut ar skrūvgriezi], problēma ir tur kur vajag lielu spēku - spēks tai urbjmašīnai ir, bet tā nav paredzēta maziem apgriezieniem un lielai slodzei, nav tur iekšā tāds pārnesuma skaitlis.

Kas tev skaitās primitīva piekare? Viengabala sija?

Iestumt to izmēru gan jau var, bet var gadīties ka jābūt diezgan izmisīgam Man tandēmā lai izņemtu/ieliktu pakaļas riepu, vajag gandrīz tukšu riepu, jo izņemšanas procesā riepa ir jāsaspiež - priekšas dakšā riepa neatstāj vietu ne dubļusargam, ne astoņniekam. Lieki teikt ka uz tandēma man ir tāds izmērs lai labāk uzņemtu svaru un vairāk amortizētu nelīdzenumus - pie nepilniem 200 kilogramiem, pat diezgan labi sadalītiem pa riteņiem, tas ričuks rokas nost mierīgi. Papes pludmalē arī pamēģināju braukt - nesanāca.

Pusnaktī Liepājā izvēle ir tikai starp Viršiem un Viadu, un atšķirībā no Viadas, Viršos vismaz ir dīvāns uz kura pasēdēt. Lai arī nesanāca pasēdēt tik daudz cik gribējās jo pārdevēju ieinteresēja mans velosipēds...

Un kā ar tādām lietām kā drāšu birstes, kam parasti ir izrakstīts stipri mazāks ātrums?

Neviena šoseja nav interesanta Tas ka pludmale nav braucama ar velosipēdu ir diezgan saprotams, bet kas par problēmu bija pa to grants ceļu?

Par vadu muļķības - ja tu garāžā neredzi iemeslu fleksim pēc akumulatora tad arī urbjmašīnai/skrūvpistolei tev to nevajag. Kā reiz vienīgais iemesls kāpēc es gribētu akumulatora instrumentus - jo elektriskajiem vadi mūžīgi samudžinās kaut kādā sasodītā mudžeklī, vai pie galda, vai blakus mašīnai...

Jā, es to ļoti labi zinu - 11 gadus atpakaļ gadu nostrādāju būvējot kempinga mājiņas kopā ar čali kurš ir galdnieks/celtnieks un kuram bija Makitas instrumentu klāsts - tā skrūvpistole izturības ziņā bija zvērs. Bet cilvēkiem kam vajag reizi mēnesī uz pāris minūtēm tāda skrūvpistole ir vēl nejēdzīgāks pirkums par akumulatora urbjmašīnu...

Vai nu muļķības, vai arī esmu tā piešāvies ka pats neesmu to pamanījis. Savām skrūvēšanas vajadzībām pamatā izmantoju 25 gadus vecu Bosch elektrisko rokas urbjmašīnu - situācijās kur vēl vajag pirms skrūves ieurbt, lai nav visu laiku jāmaina gals, urrbi ielieku padomju ražojuma nelielā rokas urbjmašīnā. Savulaik vairāk kā 10 gadus atpakaļ guvu diezgan lielu Makitas akumulatora skrūvpistoles [tās ar kuru kokskrūves un tamlīdzīgas skrūvē] lietošanas pieredzi - pēc tam ar vieglu izbrīnu atklāju ka nospiedošajam vairākumam "skrūvpistole" ir akumulatora urbjmašīna kurai dažreiz ir uzslēdzams tirkšķis...

Ja reizi gadā kaut kas jāizdara, tad NAHUJ nevajag nekādu akumulatora instrumentu. Es uzskatu ka akumulatora instrumenti ir domāti tiem kas tos lieto regulāri - tā kā es pie tādiem nepiederu, tad es no tiem instrumentiem turos pa gabalu. Jā, ir forši, piekrītu - bet ja vajag reizi mēnesī uz pāris minūtēm, tad var samierināties ar elektrisko rokas urbjmašīnu un vadu, jo vismaz tās veiktspēja krājot putekļus uz plaukta nemazinās - un ja nu akurāt reizi pa pāris gadiem vajag instrumentu situācijā kur 50m pagarinātājs neaizvelk, tad vienmēr var no kāda aizņemties.

Šodien braucot pa līdzenu šoseju tika sajustas kaut kādas vibrācijas - paslēgājoties tika nosecināts ka tās notiek tieši septītajā robā; aizdomas ka septītā roba zobrats nodilis, jo vibrācijas uz pedāļiem var sajust tieši septītajā robā un ne sestajā vai astototajā. Ja tā izrādīsies, būs vēlreiz jāpārrēķina pārnesuma skaitļi lai saprastu, palikt pie esošās kasetes vai likt īsāku kaseti un citus priekšas zobratus - ja palikt pie esošās tad būs jāuzsūta jauni zobrati, viena vai divu zobratu dēļ kasete mainīta netiks.

Nē, tā gan būs Jūrmalas fizika, jo lielākoties tie ir tavi izdomājumi - par cik tu dažādus manus tekstus lielākoties sagrozi tik spēcīgi ka tie vairs nav manējie. Bet šis tavs murgojums - " tā pat kā netic pasakām ka tavas 10+ gadīgas jokogamas ar katru gadu tur arvien labāk" - vispār ir bomba. Desmit plus? Kādi vēl nah desmit plus? Tās riepas, par kurām tu te iesmirdējies, šobrīd varētu būt 5 gadus vecas; pameklēju bildes, atradu ka manās rokās tās nonāca 2018. gada beigās, praktiski nelietotas [iepriekšējo ziemu čoms pāris štukas pa Liepāju nobrauca], bet tas, kam tu kā cietpaurīgs dogmāts nevari noticēt ir mans novērojums ka pagājušoziem, trešajā to riepu sezonā, parastajos ziemas apstākļos [slapjš asfalts], golfs ar tām mizām vairs beidzot neuzvedas kā pīle uz ledus, nevis kā iepriekšējos gadus, kad, piemēram, tādos apstākļos metiens pa nažiem rezultējās aizšļūkšanā ar sabloķētiem riteņiem naglām skrapstot pret asfaltu. Protams ka tas neatbilst tavam dzīves pamatprincipam kas ir "labs ir dārgs, un jo dārgāks jo labāks", tāpēc arī tu manam novērojumam vairāku mēnešu garumā nevari noticēt Pieredze ar uz golfa esošajiem jaunajiem vasaras miķelīniem rāda apmēram to pašu - jaunas riepas laikam pirmo sezonu tiešām jādod lai kāds lohs kas grib pisties tās piebrauc - nu labi, to riepu gadījumā nācās tikai ļoti precīzi noregulēt sagāzumu - servisā visdrīzāk neviens nebūtu tik precīzi noregulējis un tad būtu varēts turpināt braukt ar jaunām riepām kas velk uz vienu pusi...

Priekš trīsriteņa neadekvāti liels pagrieziena rādiuss. Ideja interesanta, diez kā tāds uzvedas pie 30 km/h

Nē. Pirmkārt, nav pareizā marka, otrkārt, noteikti pārāk liels attālums.

Jā. Par vienu metru. Nevienā vietā nepieminēju vantenieku lai arī tam pāri braucu divas reizes.

"Bet viņš taču teica, ka esot bijis pie "diagnostiķa".Nu varrbūt (joprojām) ir vēl kāds tāds lohs, kurš sauc sevi/par, bet procesa laikā neizdara pašsaprotamas prastas darbības." - tādu diemžēl ir ļoti daudz.

Ehh... [smaga nopūta]... MAFs uz nekādu pārbaudi nav jānes - tam pašam diagnostiķim, kaut vai arī īpašnieku pie stūres, bija jāuztaisa izmēģinājuma brauciens - MAFu pārbauda ar kompi skatoties tā rādījumu un otrajā vai trešajā robā aizgriežot līdz galam - pirms tam izrēķinot pēc vienkāršas formulas apmēram to gaisa daudzumu kādu tas motors pie savas max jaudas patērēs, un sagaidot ieraudzīt to ciparu pie tiem apgriezieniem pie kuriem notiek max jauda. MAFs ir pietiekami dārgs, ar pietiekami garu darbamūžu un pietiekami lielu varbūtību ka kļūdas par viņu patiesībā ir par kaut ko citu lai nebūtu vērts aiz neko darīt mainīt viņu nost. Ar lambdu ir savādāk, tā ir "dilstoša" detaļa, bet nu arī tām mūsdienās resurss ir stipri pieaudzis; man liekas ka LSU 4.9 platjoslenei ražotājs sola vismaz 250k - jebkura gadījumā arī tādu [ja kļūda par tādu] jāpārbauda skatoties mērījumus, nevis vienkārši mainīt nost.

Vadības bloka pašdiagnostika ir domāta lai palīdzētu diagnostiķim vieglāk noķert pārtrauktas problēmas nevis lai aizvietotu diagnostiķa smadzenes. Ja ir kļūda par MAFu, tātad tas MAFs ir jāpārbauda, nevis jāizšauj no detaļu lielgabala uz mašīnu.