Joprojām vēlos dzirdēt tavu pamatojumu kāpēc nedrīkstētu tos 10 kmph pārkāpt... 
Es gan atzīšos ka paretam latvieša skaudība mani ietekmē - skatoties kā visādi semaki un A8 zemu lido pa A11, gribētos ka viņus safočētu, bet man nav ne mazāko ilūziju ka tādiem varētu nebūt radaru detektori... 
Tiešām nav baudāms -1.8 nevis 2.0 un aprīkojuma nekāda... 
Eu, CRDI - ne vēlāk par vasaras vidu manam audī būs TA un gāzes šprice lai varētu atļauties braukāt un tad kaut kad būs arī jāaizbrauc līdz dižajai pilsētai, varētu uzrīkot tādu pasācienu - aizbraucam uz Roli un es uzbraucu savu audī uz ruļļiem - ja aptuvenais bhp cipars ir, teiksim, 10 zirgus vai vairāk zem ražotāja noteiktā cipara, ruļļus apmaksāju es, ja tā starpība ir mazāka vai vispār nav, tu. Nevēlies tādu pasācienu? 
Chankaishi rakstīja:
Nee, taveejais atpaliek! Tam mazdas verkjiitim sarkanaa liinija peec tava grafika bija praktiski horizontaala! saku tachu - briinums, ne motors!
Brīnums? Vai nu mainīga garuma ieplūde un/vai maināmas sadales fāzes, vai arī motors vienkārši uztaisīts zemu apgriezienu griezei un attiecīgi augšas ir tirsā... Fizikas likumi attiecas uz jebkuru motoru, vai tas ražots ingolštatē vai fukušimā Es dodu priekšroku tādam kompromisam, kāds tas ir - vienīgi stipri tālākā nākotnē varētu padomāt par pārtaisīšanu uz 2.6.
Shiirs rakstīja:
JAajaa, tas konkretais mazdas 2.5 ir labs kamer nenospraagst sadaliitaajs, kursh maksaa kautkadu kosmosu. Ta ir standarta vaina viniem, pazvanies pa shrotiem, dabut nevar un prasa kautkadus gagarina cienigus ciparus, a jauns maksa 400 latus
Kad strādāju servisā, taisni ar šito parādību sanāca saskarties Normāli šķībači uztaisījuši - V6 ar sadalītāju [VAG izmantoja trīs spoles un wasted spark] un kaut kādu triperisku spoli tajā 
un tam sadalītājam taisni tā spole bija nokūrusies. Toreiz servisa vadītājs samedīja kaut kur, hvz, kuldīgā vai uz to pusi kaut kādu veci, kurš tos sadalītājus restaurē - vecais sadalītājs un piemaksa, hvz, kādi 80 laši.
CRDI rakstīja:
Tak vismaz 1/3 no tiem zirgiem tev nosprāgusi... Zirgi nedzīvo 25 gadus
Jā, viena tante teica ka tā esot. Realitātē gan zirgi dzīvo tik ilgi, kamēr tiem ir gaiss, degviela, dzirkstele pareizajā momentā un kompresija, bet ar gadiem nekāda sakara...
CRDI rakstīja:
Ja vēl neesi sapratis, tad runa ir par satiksmes drošību, no tevis tā arī neesmu dzirdējis ar ko saraustīta satiksme (60-45-60) ir drošāka, kā vienmērīga plūsma uz 60 kmh.
Kā tavuprāt pasliktināsies satiksmes drošība, ja FR neņems vērā ātrumus
+1, arī gribu dzirdēt.
Kā arī pamatojumu kāpēc visus ātruma ierobežojumus nedrīkstētu pārkāpt vismaz par tiem pašiem 10 kmph, pie tā, kādā beztolkā liek tos ierobežojumus...
Chankaishi rakstīja:
Tavam shoreizeejam oponentam tieshaam taisniiba - tas ir unikaals dzineejs! Esmu peetiijis vinja apgriezienu-griezes momenta liikni - gandriiz nemainiigi maksimaala, saakot no nedaudz virs 1000rpm. Nezinu, kam veel taada, parasti maksimaalais moments ir pie diezgan maza apgriezienu intervaala. Bija 626 mazda ar 2.5l dzineeju. Super mashiina, pa Riigu mieriigi vareeja braukt ar 5-to aatrumu, ieveerojot noteikumus un neuztraucoties par dinamiku. Ja kas - tie pashi motori bija fordprobeem, MX5.
Manējais ir gandrīz tikpat \"unikāls\" www.coupetyp89.de/... 
, bet tas kaut kā nerada vēlmi to mocīt.
Kad es biju 18 gadus vecs un uzskatīju ka jo zemāki apgriezieni, jo motoram labāk, ar muteres golfmašīnas 1.4 kaut kad pabraucu taisnus gabalus arī ar piekto gāzes pedāli neizmantojot - bet tas jau motoru nepadara par zemapgriezienu...
Ā, man vēl ienāca prātā tavs senais stāsts ka tavas mazdas 2.0, to mocot uz zemiem apgriezieniem, pie pusotras - divām štukām jāpārslēdzas, jo šis sāk baigi raut uz priekšu - tātad visām vecajām mazdām ir kaut kādas ačgārnas droseles? Ar fātera mazdu ir jāizbrauc cauri visai liepājai lai sāktu pierast pie tā, ka sajūgs jālaiž vaļā stipri ātrāk, ja nē, tas tiks slidināts... Kaut kad vajadzētu uzmest aci, kas tad tur ar to droseli darās...
ValdisM rakstīja:
Tu tikai pateici, ka tie normālākie audi vadītāji ir ne kas vairāk kā kaut kādi prasti puišeļi-dauņi
Tāpat kā piecu katlu motors tā vien prasa lai izgriež pilnu pulksteni ar otro robu, tā arī mašīna ar quattro ziemā prasa lai ar to šķērē - nu kā var lasīt manā parakstā 
Es domāju ka to tev būtu jāzina. Bet ar to mazdu ko?
Nē, es salīdzinu mazdu pret audī, varētu arī pret trešo golfu. Jeb šķībači caur tirsu domā ne tikai projektējot mašīnas, bet arī lielākos mērogos - tb tam MX-3 nav pilnīgi tehniski nekā kopēja ar, teiksim, 323F? MX-3 ir kategorijā "športiska kupeja", audī tajos laikos tāda bija B3/B4 kupeja, kura tehniski ir ļoooti tuvos rados ar savas paaudzes sedaniem, hoķ tiem pašiem B3 A80, ar kuriem joprojām ir pilnas ielas. Nē nu var jau būt ka mazdai bija tāda pozicionēšana, ķipa kaut kādi 323 un 626 krutajiem, a MX-3 idiotiem, attiecīgi tur iekšā surogātmotori, surogātpiekares utt utjpr un nekā kopīga ar sedaniem, kupejas jūk ārā, sedani tikmēr ir mūžīgi utt utjpr...
Tātad, tu saki ka športiska kupeja = svētdienas auto? 
Hm. Es piekristu ka mērķauditorija ir jaunieši, bet ne par svētdienas auto. Bet neiet runa par to, bet par kvalitāti - kuras divdesmitgadīgai mazdai nav, un jaunai ir pateicoties tam, kādi tagad ir vācu ražotie aparāti.
Ja tu strādā par celtnieku, tas nenozīmē ka visi ir celtnieki - un tas jau arī būtu jāsaprot Pat ja mans fāteris braukātu ar netīrām rokām, uz tām būtu vienīgi kādas krāsas vai līmes atliekas - šaubos ka kas tāds veicina ādas nodilšanu. Par grabažnieku - izklausās pēc sēnes, bet es baidos ka mazda 626 nelīdzinās sābam...
P.N. Kuri tad ir tie aizspriedumi - savām acīm redzēts kāds no nedaudziem vēl uz ceļa palikušajiem tava modeļa mazduļiem, kam noņemot buferus, ziem tiem atklājas kapsēta? Vai pieņēmums ka ar tādām mazdām īpaši daudzi cilvēki pa ziemu nemēģina slidināties pa ezeriem un lēkāt pa tramplīniem?
i_edgars rakstīja:
Nu par ko ta es runāju??? Cilvēks noklāja visu jumtu ar baterijām un KALIFORNIJĀ diennaktī iegūst 13 kW enerģijas!! Pie kam ASV pa 100 m2 mēdz būt tikai leļļu mājas, kaut kur dārza stūrī, kur sīkajiem paspēlēties!
Tas aprakstītais panelis ir 150 vati pie 1,25 m2 izmēra!!
Un tas viss, lai nobrauktu 40 jūdzes dienā!!
Visu? Pats redzēji ka "visu diezgan nelielo jumtu", bet ar to visu nakts tarifa dēļ viņš gadu beidza plusos.
40 jūdzes dienā - kas vainas? Ja es dzīvotu nīcā un strādātu liepājā, tas būtu mans ikdienas nobraukums. Laikā kad man bija A80 un degviela maksāja 70-80 saņus litrā, tas nozīmēja mēnesī apmēram sotaku degvielā.
ValdisM rakstīja:
P,.s. lielai daļia lētā gala japņāu apdare kavlitāte ir krietni vien augstāka kā analoga līmeņa eiropas auto.
Piem. ja salīdzina kaut vai manu mazdu 626 GD (1987-1992) ar to pašu gadu passātiem, vectrām, mondeo, tad atšķirībā no pēdējiem, diez vai Jums vispār izdosies atrast mazdu ar saplīsušu ātrumkloķa kulisi, ar izdilušiem un saplīsušiem benķiem un nogludinātu stūri. Arī visas plastmasas, drēbes mazdas 626 bāzes kompektācijā ir krietnu līmeni augstāk kā eiropas analogiem auto.
Paga paga, kāds tam piemēram sakars ar kvalitāti? Es gaidīju ka tu pastāstīsi ka tam B3 passātam salons grab [kas ir tiesa], a tu caur puķēm pastāsti ka, lūk, atšķirībā no passāta, kas ir darba zirgs, ar tava modeļa mazdu pamatā [ne]brauc pensionāri, kuri nefiga nebrauc un tāpēc arī salons nenolietojas...
Fāteris jau hvz cik gadus, bet kādi 8 gan jau būs, brauc ar MX-3. Tāds garš, zems musarņiks. Kad kādreiz sanāk aizņemties vai vienkārši pabraukt, principā katru reizi atceros ar kādu lietu audī ir pārāks par to mazdu - gan vienkārša salona ergonomika, gan kvalitāte [no konservbundžu skārda taisīto durvju "pļakš" skaņa par tādu neliecina], gan to, kādas to laiku vācu mašīnām bija "fail-safe" robežas - teiksim, bez īpašām mazdiskām zināšanām kurā virzienā jārauj izļurkāts ātrumkloķis, kurš ir izkabinājies, reiz veikala stāvlaukumā piecas minūtes čikāju līdz dabūju atpakaļrobu - audī vienkārši kloķis tāds neprecīzāks paliek, kas braukšanu nekādīgi neietekmē... Pie plusiem jāmin ka kustas uz priekšu un ka fātera darba īpatnību dēļ gandrīz vienmēr nolaisto pakaļas ķebļu dēļ ir liels grabažnieks Un, tā kā mans fāteris nav pensionārs kurš nebrauc bet pūdē savu mazdu pie žoga, tad diemžēl viņa brīnuma salons neatbilst tavam aprakstam - stūres āda nu jau ir pārdilusi gareniski un nokarājas [es tagad taisni sāku šūt barankas, uztrenēšos uz savām 3 [pirmo drīz pabeigšu], varbūt būs viņam arī jāuzšuj], zeķe arī pusizjukusi, neatceros kādā stāvoklī bija kloķa uzgalis, tas laikam vēl kaut cik lietojams
Zinot kā mazdas pūst, ja tavam brīnumam pat zem buferiem nav rūsa, tas tiešām ir muzeja eksponāts Es neapšaubu ka tava 24 gadus vecā mazda ir labākā stāvoklī par manu 25 gaus veco audī, bet tam ir vienkāršs izskaidrojums - to, ko ar audī mēdz darīt daudzmaz normāli cilvēki, ar mazdām dara tikai puišeļi, kuri to mazdu ir pa lūžņu cenu nopirkuši...
i_edgars rakstīja:
Gauss rakstīja:
Saules paneļi maksā 250Ls kvadrātiskajā metrā. Ķīniešu izpildījumā vēl lētāk. Vēja ģenerators, ja masts ir nosperts, tad zem štukas var ierakstīties.
Cik no tā m2 kilovatus vari izspiest??? Zem štukas maksā tā ap līdz 2 kW vēja ģeneratori.
Mēs te nerunājam par mobīlā uzlādes alternatīvām, bet par elektromobīļa aķa uzlādi!
Še. Precīzi tas, par ko tu runā - ar saules baterijām cilvēks uzlādē savu RAV4 EV.
Tā gan ir kalifornija, bet tomēr.
Gauss rakstīja:
Auģikam šādā gadījumā pietika ar eļļas pieliešanu un tie kompensatori apklusa.
Mauci līdz brīdim kad uz ščupa bija viena pile?
Kur tiem japāņiem ir revolūcija? Labs jautājums vai tagadējie japāņu brīnumi savus pirmos desmit gadus izturēs tik labi kā to patlaban divdesmitgadīgie priekšgājēji. A tev - "revolūcija", kur pat evolūcijas nav
recluse rakstīja: www.ss.lv/...
Krīzē iedzīts ar vienu sodu
Žetons tev
x_rays rakstīja:
Un tagad izstaasti, kas ir "visparejie CSN" , tas izskataas ir kaut kas jauns.
Tas ir kaut kas tāds kas nosaka ka pa šoseju jābrauc uz 90 un pa apdzīvotām vietām uz 50 
Atkarīgs no kuras puses uz to lietu skatās - var jau būt ka arī visstulbākais, ja jau reiz es neredzu nekādu problēmu vairākām šādām, manuprāt, bezjēdzīgi uzliktām zīmēm uzlikt mīksto un attiecīgajās vietās braukt pēc vispārējiem CSN
Nu bet pamatojums tak ir - kāds galīgs idiots varbūt nespēs tur savākt savu mašīnu uz 90...
Normāls patēriņš. Neapskaužu tos, kam jābrauc tev no muguras bez iespējas tevi apdzīt...
Braukšanas stilam tiešām ir nozīme - bet ja ar tik lielu kasti kā džeris vidējo patēriņu dabū 6-7 litros, ar to nebrauc, bet izveic savādākas darbības. Paspaidi gāzes pedāli, atklāsi ka ierobežotājs atrodas kur citur, nevis pie divām štukām, kā esi iedomājies
DekstersFF rakstīja:
Par 'šo ciemu' aizver mutīti, klaidoni. Visa Latvijas tauta ir līdzvainīga situācijai, kurā mēs patlaban dzīvojam. VISI. PAr slinkumu, par nolaidību, par bedarbību. Vainojami tīši vai netīši-cits jautājums. Bet tas, ka viss ir mūsu rokās pa lielam, vari pat necensties noliegt.
Un tad reāli kretinē, ka tāds puišelis, kurš bija aizbēdzis Laimi meklēt UK sakārtotajā vidē, nu ir atgriezies un nu kritizē.
Ko tu te murgo? Un ko tu piesauc A11? Jo to tagad pa radio skandē? Es esmu izdarījis to, kas ir manās rokās - parakstīju to vēstuli.
Bet nu tā šoseja ir dziļā ānusā kopš tiem laikiem, kad es vispār atceros kaut ko par ceļu - īpaši nekas mainījies nav. Vienīgi 10 gadus atpakaļ uzlēja asfaltu ~ 3 km garam posmam apmēram 6 kilometrus no nīcas uz rucavas pusi, tad nu tas, lai arī saplaisājis, kaut cik turas. Un jā, kāds dzimumloceklis dažus gadus atpakaļ izdomāja ka jāsavelk gar malām līnijas...
Palaidniex rakstīja:
kāds sakars šādām zīmēm ar FR?
Ja piemirst to tiltiņu - tramplīnu, zīmju izkārtojums atgādina latvijas platā gala praksi - uztaisīt barotavas - 200-300m garš posms ar ierobežojumu 70 kmph, kuru vieglo mašīnu braucēji diez vai ievēro
Aizvakarrīt atgriežoties šajā ciemā ar autobusu, autobuss nez kāpēc izbrauca pa apkārtceļu un sanāca ieraudzīt kā izskatās vēl divi A11 kilometri - nu nasing spešel, protams. Vienīgi mazliet interesanti - pirms viena tiltiņa, kurš pārvērties par tramplīnu, uzlikts ātruma ierobežojums 70 kmph līdz netālajam krustam kamēr citās sūdīgās vietās vienkārši saliktas zīmes "ieteicamais ātrums 50 kmph". Būtu ideāla vieta fotoradaram
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Pie tā ka ir mērķis lai uz gāzes darbotos ne sliktāk kā uz benzīna, peļķē vārtīties un rukšķēt varēsi tu
rudens68 rakstīja:
?!
Liekas savādi ka nav neviena iemesla, kas būtu tik svarīgs lai izmestu 50 lašus par benzīnu braucienam uz visas latvijas urlu galvaspilsētu?
Nekad neesmu bijis tajā bedrē ar mašīnu un kājinieka statusā tur ierodos reizi piecgadē 
TA visdrīzāk tiks izieta pēc mēneša bet mašīna līdz gazifikācijai paliks garāžā, jo kamēr braukšanas izmaksas ir vismaz 2x lielākas nekā autobusa biļetes cena, katrs brauciens atrautu naudu par ko varētu kaut ko mašīnai nopirkt
Tāpēc arī uzsvars uz gazifikāciju - ja pēc vasaras nāktos meklēt citu darbu, lai vajadzības gadījumā varētu uz to izbraukāt, jo autobuss vienkārši nav variants... 