Jā, un, kas tad ir? Atkārtoju vēlreiz priekš cilvēkiem ar īpaši lēnu aizdedzi - es runāju par benzīnnieku vai benzīnniekam līdzīgu motoru kurš darbojas ar gāzi

Jā, ir arī lasīts ka parasts dīzelis darbojas uz lielāku gāzes daudzumu, bet neesmu tajā iedziļinājies - galu galā, nav vajadzības.

Paga, paga - tu te runā par to variantu, kur ar mikroskopisku daudzumu paceļ mīzeļdegvielas sadedzināšanas efektivitāti bet es par to, kur atsakās no mīzeļdegvielas un ekonomijas nolūkos vienīgi saglabā motora pamatdzelžus tā vietā lai visu dīzeli nodotu tolmetā un ieliktu benzīnnieku un to gazificētu

Kāpēc saraustītāka? Nu, par tevi viss skaidrs no citām diskusijām - dīkdienis kas fano par nemotoru alfām, jo priekš kam tad vajag motoru... Bet, tici vai nē, ir vēl divas braucēju grupas, ne tikai dīkdieņi - 1) cilvēki, kuriem diena nesastāv no 48 stundām 2) cilvēki, kuri uz ceļa atrodas saistībā ar saviem darba pienākumiem un kuriem priekšniecība neatļauj braukt nezcik ilgi.

Tātad, ja tavos darba pienākumos ietilps braukāt ar 1.6 nemotora alfu, bet tavs priekšnieks tevi fisīs, ja tu no punkta A līdz punktam B nokļūsi laikā kas ir stipri lielāks par to, kādam jābūt braucot ar 90 kmph - bet šoseja pilna ar taviem radiniekiem, kuri ar savām alfām dročī uz 70 kmph - kā tu darīsi - dročīsi līdzi uz 70 kmph un galapunktā izcietīsi priekšnieka drāzienu? Vai centīsies katru apdzīt?

Kaut gan 90 kmph ir maz - es domāju ne jau personīgas baudas vai apsēstības ar ātrumu dēļ ir redzēti pa šosejām uz 120-140 lidojam kabluki ar nemotoriem. Un ko lai dara fūristi? Stumt nost no ceļa tos dročītājus?

Par pirmo grupu nerunāšu, gandrīz tas pats kas otrā, tikai motori parasti ir jaudīgāki, līdz ar to apdzīšanas manevri ir vieglāk izpildāmi.

Un kāds sakars ar dīzeli? Cik garāmejot sanācis palasīt, ja grib gazificēt dīzeli, tad to vispirms ir jāuztaisa līdzīgu benzīnniekam - drosele, zemāka kompresija, sveces...

Jā, bet LPG ir divas priekšrocības attiecībā pret benzīnu, kuras var izmantot tās starpības kompensēšanai

1) Lielāks oktānskaitlis - var celt kompresiju lai paaugstinot lietderības koeficientu atgūtu zaudēto un/vai griezt agrāku aizdedzi, atsevišķās situācijās iegūstot lielāku griezes momentu

2) Iztvaikošana patērē siltumu, ko ar piektās vai sestās paaudzes gāzes iekārtu var izmantot jaudas palielināšanai vai atkal kompresijas celšanai.

Diemžēl pilnvērtīgai šo īpašību izmantošanai nepieciešamas motora modifikācijas un vadības aizdedzes karšu staipīšana vai programmējams vadības bloks...

Ja CNG kubs ir līdzvērtīgs benzīna litram, tātad nemaz īpaši lētāk par LPG nebūtu pat pieslēdzoties tāpat, bez otra skaitītāja...

Pļe Man ir pilnīgi piedrāzt vai mašīnas balonā tā gāze ir saspiesta vai šķidra. Bet kaut kā gribas vienkārši salīdzināt gāzes kā mašīnas degvielas izmaksas. Ja LPG ir šķidrā stāvoklī, patērē mazliet vairāk par benzīnu un tankā maksā 45 saņus litrā, viss ir skaidrs. Bet kā lai pārrēķina šādā ekvivalentā kaut ko, ko mēra gāzveida stāvoklī?! Nu ja tas 1,67 attiecas arī uz saspiestu dabazgāzi, tad ja varētu tāpat pieslēgt kompresoru, būtu skaisti - kaut kādi 25 saņi litrā - braukt ar šādi barotu mašīnu būtu vēl lētāk nekā ar dīzeli kas tie barots ar agrosoļķi...

Pirmo reizi dzirdu par kaut kādu avogadro. Man arī principā ir pajāt - es gribu vienkārši zināt cik litriem LPG ir līdzvērtīgs tas kubs dabasgāzes.

Ilgtermiņā protams. Bet tev liekas ka politiķi domā par valsts attīstību ilgtermiņā?

A kas tad ir? Tevis ietaupītā degviela ietaupa tavu, ne valsts naudu - vienlaicīgi tu apzodz valsts kasi jo mazāk maksā akcīzi. Un kāds sakars ar to ārējās tirdzniecības deficītu? Es gan ziņās pamatā lasu [un reizēm dzirdu] kaut ko par budžeta ieņemumiem, izdevumiem, budžeta konsolidāciju, bet par ārējās tirdzniecības bilanci ļooooooti reti. Kā tu domā, kas ir svarīgāks?

Kā tad ir jāizsakās par personām, kuras pat pēc desmit izskaidrojošiem postiem turpina gvelzt skaidri saredzamas muļķības?

A priekš kam vajag - sābs sāk plīst vai vienkārši prestižam?

Tad būtu spriedelējumi par tēmu "nakuj kaut kādas 1.0 mizas pa astoņām štukām ja par 2-3 štukām var nonākt pie 25 gadus veca audī, kas simtu sasniedz zem sešām sekundēm..."

Es vispār reizēm apbrīnoju vienu stiliņa lietotāju bariņu - nopērk kādu no vecajiem audī, ieliek 2.5 10v kuļmašīnu, un tālāk tajā kuļmašīnā, kas ķipa skaitās ekonomijas motors, iebāž vismaz kādu štuku lai nonāktu pie kādiem 500 nm un 250 zs un, protams, ar to jau nekas nebeidzas...

Ko ieruba tad, ja atklāj ka kādam traktora braucējam bākā ir agroķīselis vai kurināmais ķīselis? Nezinu ko, bet noteikti to pašu arī ieruba, jo tehniski tas pats vien sanāk - pa ceļiem braukt gribi bet akcīzi maksāt negribi...

Ja akcīze ietu pa taisno ceļiem, tad visus šitos akcīzes nemaksātājus varētu saukt par parazītiem. Bet tā kā tas ir šobrīd...

P.N. kubikmetrs gāzes 40 saņus - gāzveidīgas gāzes? Cik litrus tad šķidrā veidā tas kubs aizņem?

Cik izmaksā degviela? Pēc skates tiks uzlikta viena vai cita elektroniskā šprice un gāzes šprice. Pēc tam tiks panākts sakarīgs gāzes patēriņš. Pie noteikuma ka tu nelej kreiso soļķi, baidos ka kādi 8 litri gāzes izmaksā nedaudz lētāk nekā četrarpus litri soļķa

Bet nu ja cilvēkam akurāt patīk pārmaksāt par dīzeli - pilns ss.lv ar B4. 1.9 TDI.

Slinkais, līdz tam vēl, teiksim, pusotrs mēnesis. Tūlīt būs aldziņa, par kuru tiks saliktas pēdējās skatei nepieciešamās detaļas, atliks tikai sagaidīt nākamo lai samaksātu ceļa nodokļus, OCTA utt...

Nu bet tieši tur arī ir tie kaitējumi valsts ekonomikai

1) Papildus ceļā patērētais laiks

2) Pie tā, ka nodokļi sastāda kādus 50% no degvielas cenas, kā tev liekas - vai valsts "grib" lai tu brauktu ar kijas ibio rio vai ar jeņķu kasti, kur zem haubes burbuļo kāds V8 un barotu to ar benzīnu, nevis gāzi?

Piekrist, sevišķi pēdējajam

Tas ka silst gan pakaļa, gan atzveltne ir kaut kas īpašs?

Kas tik kruts aprīkojumā? Piecu katlu motors un pastāvīgā pilnpiedziņa Ir tādas lietas kaut vienai kijai?

Un par to "ik pārdienas nav jāskrūvē" tāds garšīgs rēciens - ja cilvēks speciāli necenšas savu mašīnu iznīcināt, tad līdz kliņķim nenofists divdesmitgadīgs audī vai fofāgens ar kādu vienkāršāku aprīkojumu [bez kvatrõ] gadā izmaksās detaļās un eļļas maiņā kādus 50-100 lašus. Baidos ka tam baudāmajam 1.1 ibio rio pat ikgadējā apkope dārgāk izmaksās... Kad sarēķina mana bijušā A80 izdevumus tīri remontos, nerēķinot uzlabojumus [un viņu jau saņēmu pa dažiem punktiem diezgan nofistu], pāris gadu laikā laikam kādi pāris sotaki salasījās

Laipni lūdzam, sarakstu un labas izšķirtspējas salona bildi. A to tā savādi sēdēt kādā 2007. gada kujdajā un secināt ka ar tām tizlā paskata pogām slēdzamā ķebļu apsilde ir tikai ieslēgts/izslēgts režīmā

Standarta komplektācijas starpību gan neapšaubīšu - kaut kā jau tiem šķībačiem pircēji ir jāpievilina, un 25 gadus atpakaļ vācieši nebija pārāk izlepuši...

Kad nav? Pērkot pie dīlera VW specifiskās detaļas?

Es domāju ka 1.4 astma pret to baudāmo rio atpalikt varētu vienīgi standarta aprīkojuma ziņā, pārējajam jābūt noteikti labākam, arī rūsēšanas ātrumam labākam, tb lēnākam

O! īedgars ienesa jaunu vēsmu šajā tofikā - man ne prātā nenāca ka fana apfanotā kija ir tik tuva žiķelim Nu tā jau arī varētu būt arī par citām jomām - pieņemšu ka kija ir sūdīgs kujdajs, bet kā kujdajs pūst un cik prasts tam ir aprīkojums, ir sanācis papētīt

Kaut gan labi, žiķelim elektriskie logi un ķebļu apsilde nebūs, ar to kija tomēr būs tuvāka deviņdesmito gadu pirmās puses žopeļiem...

Kaut kas nav kārtībā vai arī fans kaut kādus kreisus datus liek - kā 1.4 atmosfēriska benzīna šujmašīna var būt ātrāka par tāda paša tilpuma turboķīseļšujmašīnu?

Ko tu taupi - naudu vai litrus? Izskatās ka litrus...

Instrumenti ķebļa izjaukšanai, zināms daudzums plastmasas savilcēju lai pēc tam saliktu, zināms laika daudzums un ne pārāk liels daudzums veļaspulvera...

Diez vidējās paaudzes pārstāvji bērnībā sasēdināti žiķeļos un mošos arī drīkstēja spārdīt priekšā esošos ķebļus un noziest ar pārtikas produktiem visādus salona elementus?