Dursim ieteikums stiliņā necepties par gmm potenciometriem tur, kur nevajag, tas ka NG ir tikai vienu cilindru vairāk kā 3A/AAD un līdzīga šprice nenozīmē ka tur viss ir vienāds, NG to potenciometru brīvgaitas regulēšanai vai nu neizmanto vai arī tā nozīme tur ir pietiekoši maza lai brīvgaita būtu normāla arī bez tā

Komerctransportā ved kaut kādas kastes, personīgajā ģimeni, naskuj riskēt ar ģimeni?

Ēēē, kur tur baudījums no stūres lifta un tieši garam cilvēkam? Mans brālēns ir kaut kādu 1,75 garš un viņš savam A6 cītīgi lieto stūres liftu - iekāpjot nolaiž, izkāpjto paceļ - es ar saviem 1,95 iekāpjot viņa vietā neredzu jēgu to baranku nemaz aiztikt un atstāju paceltajā pozīcijā

Nu mēs to zinām ka vienādi, bet TA ļoļiki oficiāli to nezina Ideja vienkārši tāda, ka oriģināli tas bīdelis tur nav bijis un viss.

Gaitas īpašības, kuru vērts būtu likt ķīseli, piemīt izvīlētam ļurboķīselim, nevis atmosfērai

Ja mersis nav uztaisījis kaut kādu jebļu, lai nevarētu saskrūvēt kārbas [to lai ideots atbild ], tad jāmaina tas, kas benzīnam ir īsāks un ķīselim garāks - vai tas būtu kārbas piektais robs vai reduktors

Diemžēl nē

Tu jau esi tas banānrijējs, kas fano par šo valsti

Šitam piekrist Kupejām tā klaboņa nepiestāv, neatkarīgi no markas

Nu un kas tad ir, ka nebija? Iekš Audi 200 arī nebija neviena ķīseļa, bet tas netraucē izveikt lēto pārreģistrācijas variantu pēc ķīseļa ielikšanas.

Šajā banānijā tas ir vairāk atkarīgs no CSDD ļoļiku vēlmes piesieties.

Man būt domāt ka tie daži sotaki nav tā vērta starpība Vēl saprastu ja dažas štukas

P.N. Ja motors normāls un "sapuvis" nozīmē nelielus metināšanas darbus apakšā un mērēnu daudzumu kosmētiskas rūsas virspusē, tad pirkums nav pārāk slikts, bet cena ruļez enīvei

Kruta

1. Kas tur nesmuks un nepieklājas? Var jau arī uzšūt alkantaras ķebļus, kas būs n reizes krutāk nekā mersim oriģināli

2. Kādi tur ir tie mīnusi?

P.N. Kaksi, par ko tur štuka un cik daudz no tās štukas ir darbs, un, visbeidzot, kādām tačkām?

Vispār jau pirmais ražotājs, kas palaida priekšas bezpiedziņu uz konveijera bija vai nu DKW, vai audī, neatceros, sitrojõns ar savu Traction Avant nāca dažus gadus vēlāk.

Nevajag salīdzināt pirkstu ar krānu, piecdesmitajos mašīnas pret betona bluķiem vēl netestēja, bet tajā viģikā notikušais akts ir daunisms - klasisku tačku iznīcināja.

P.P.N. Nupat aizdomājos - audī ā divi tak sanāk vienā klasē ar merivu, bet ar 1.4 patērē mazāk kā meriva ar 1.2 - wtf?

Mašīnas pirkšana personīgai lietošanai pati par sevi nav ekonomiski pamatojama, ja vien tas nau ap divtūkstošo gadu ražots audī vai fofāgens ar baudāmo 1.4 trīs cilindru ļurboķīseli, kuram pateicoties tāds aparāts uz šosejas izstrebj trīs litrus saļāras uz sotaku, tb lētāk nekā autobusa biļete vienai personai

P.N. Ideot, neesi pamanījis ka mašīnām, kurām ir 15+ gadi mūsu platuma grādos cenšas tomātu vietā iebāzt mešalku pat tad, kad tas tomāts vēl darbojas, nerunājot par to, ja tas tomāts atsprāgst?

Bet vispār tā doma bija savādāka - ja jauns vadītājs tā vietā, lai iemācītos lietot mešalku tiecas pēc tomāta, tad beigās tāds draivā ieslēdzējs vien sanāk. Ja pie mums būtu kā šur tur amūrikā, kur tomātisti saņem tomātistu pravas ar kurām ar mešalku aprīkotu tačku vadīt nedrīkst, tad es vēl neko neteiktu

A kopš kura laika pakaļas bezpiedziņa saucas par pareizo piedziņu?

Tu, tāpat par viņš, par kaut kādām muļķībām Cik getzam ir vmax - 150 kmph, kuri tiek sasniegti pēc pusgada? Ko ar tādu var noķert - žiķeli, mosi, zaparu, divdesmit piecus gadus vecu audī astoņdesmit ar 1.3 nemotoru un tikpat vecu otro golfu ar tādu pašu nemotoru?

P.N. Man liekas ka pēc CSN neapstājoties uz pirmo cepista aicinājumu apstāties bija tikai kaut kāds cēneris soda, uz otro kaut kāds nikns sodiņš, tb sanāk, ka ja zem haubes ir vairāki simti lopu, tad tik iemin grīdā un vēlāk samaksā pa pastu pienākušo rēķinu par cēneri

Ja tā tiešām ir, tad zināma jēga ir - ātrāk par getzu noteikti ieskrienas - visādas kašteles [lasīt džipus] noteikti noķert var

Viena tante te iekš iauto kaut kad sen rakstīja ka tās kastes tikai divīti spējot...