Tu te kaut ko baigi sapotrojies. LVM izstrādā - ar starpniekfirmu - savus [valstij piederošos] mežus - līdz ar to tas PĀRDOD kokus. Ja te būtu runa par brīvu tirgu, tad LVM būtu dziļi pie dirsas cik un kādas algas ir firmās kas piedalās izsolēs, jo viss ko LVM no komerciālā viedokļa vajag - naudu kontā un adresi uz kuru piegādāt baļķus. Bet tā kā tā ir valsts firma kuru valdošā kliķe izmanto savu mērķu stumšanai, tad ir šī te brīvā tirgus kropļošana. Jā, zemākas algas rodas gan uz kaut kā rēķina - pamatā zemākas darba ražības - diemžēl Rīgā valsts darbā strādājošiem zirgiem tas nav skaidrs.

Attiecībā par tavu izvelību pret to kas izpilda tavu pasūtījumu - šitādu mutes brūķēšanu tu vari atļauties tikai teorētiski, realitātē tādu vērtēšanu pēc deguniem atļaujas tikai ārzemju importētāji - un arī tur lielākoties ir vērtēšana pēc apjomiem - pašmāju vidutāji tā nedara - ir piedāvājums, noteikti materiāli par noteiktu cenu, ko var paņemt, vai neņemt.

LVM ir valsts uzņēmums kas dara to, ko tam liek no augšas. Šajā gadījumā no augšas ir bijusi pavēle šķirot izsoļu pretendentus pēc vidējās algas lielumiem, lai "cīnītos ar ēnu ekonomiku", jo kāds visgudrs VID ierēdnis izdomāja ka algas, ražošanas metodes un ražošanas nišas gan Rīgā, gan dziļos laukos ir vienādas, un ko tikpat visgudrs ekonomikas ministrs ir apstiprinājis. Kā redzi - kā jau parasti, valsts sev piederošos uzņēmumus dažādu stulbību un spaidu ieviešanai var izmantot operatīvi, bet lai palīdzētu cilvēkiem - vai nu ar šausmīgu novēlošanos, vai nekad.

Par to ka LVM ir nepiedodami bezkaunīgs vairumtirgotājs [atcerēsimies, tā ir valsts firma!] tev ir taisnība, bet šai prasībai nav nekāda sakara ar pašu LVM darboņu bezkaunību.

"Bet tai pašā laikā vēja un sales jaudas būtiski samazinātu kopējo gāzes patēriņu." - tikai tad ja bāzes slodzi nodrošinās kaimiņvalstu TECi vai kodolreaktori. Man ir gadījies redzēt Vācijas saražotās elektrības grafiku pēdējiem 15 vai cik tur gadiem - atceries, tā ir valsts kas ir sakrāmējusi kalnu ar saules paneļiem un vēja turbīnām - viss ko viņi no tā ir ieguvuši - uztaisījuši lielāku nestabilitāti - kad vējš pūš un saule spīd viņi elektrību eksportē, kad nespīd un nepūš, importē. Vairs neatceros bet man ir aizdoma ka atomreaktoru slēgšana tika kompensēta ar gāzi - ogļu TECu atdeve šo gadu laikā toč bija stabili nemainīga. Tad par ko tu te sapņo ar tiem propelleriem un saules paneļiem?

Es maldos? Tad kādā veidā Latvenergo ir peļņa, kura piedevām šogad ir divkāršojusies?

Par elektrības brīvo tirgu nesmīdini. Elektrībai brīvais tirgus būs tad, kad valstī būs, teiksim, trīs dažādi sadales tīkli un nomainot elektrības pārdevēju, pie manis ieradīsies elektriķis un fiziski pārvienos manu māju uz citu līniju. Esošā kārtība ir tikai brīvā tirgus fikcija, domāta kā reiz lai tādam Latvenergo būtu iemesls pelnīt smuku naudu. Jā, normālā situācijā, tādā kur pie varas esošie politiķi strādā valsts iedzīvotāju interesēs, nekā labāka par Latvenergo monopolu nebūtu. Un esošajā variantā tāds monopols arī būtu labs - jo tas palielinātu varbūtību ka cilvēki beidzot izietu ielās.

Saitē bija B207E/B2007L. Pirmajam ir 150 zs un mans golfs opeļsābu ar tādu, spriežot pēc nopublicētajiem cipariem, tādu spēj noskriet diezgan mierīgi - otrajam ir 175 zs un tas, iespējams, ir kripatu ātrāks par manu golfu - es te, protams, pieņemu ka opeļsābi ieskrienas ātrāk nekā ražotāja nopublicētajos ciparos, tāpat kā otrie golfi Tev tātad ir B207R un tas jau ir cits motors. Attiecībā par "tas ko es sapņoju" - nē, tev nav tas ko es vēlos. Es vēlos ieskrējienu līdz simtam 6 sekundēs - tev gan ir 200 zs, bet tie atrodas resnā opeļsābā - tev pat tās sešas sekundes diez vai spīdēs pēc tērēšanās lai izspiestu vēl 50 zs - kamēr man tās būs mazbudžetā sametot kopā kaut kādus gabalus. Un jā, tas ir redzams ka tu spried pēc savas pieredzes kas radusies braucot ar resniem opeļsābiem "ja jau reiz resnam opeļsābam nekas mazāk par 16 vārstiem un turbīnu neder, tad tā tava 8v atmosfēra neiet, hahaha!"

Kā? TU man prasi kas tam tik slikts? Pats noniecini manā golfā esošo motoru ka tas neesot gājējs - tajā pašā laikā nobraucis jau divus gadus ar opeļsābu ar vārgo turbiķi un neesi pamanījis ka tas, tevis paša vārdiem izsakoties, "nav nekāds gājējs"

Ja jau stumj, tātad švaks - vai nu spēkā, vai stratēģijā. Es stumjos tikai tad kad jātiek cauri vietām kur priekšā zīme "ar velosipēdu braukt aizliegts" Ķivere droši vien nozīmē ka cilvēks ņem par pilnu tādus kā tu bez veselā saprāta pielietošanas - tā kā tas ričuks ir HighRacer, no tāda liekoties droši vien pastāv varbūtība atsist galvu pret zemi, bet šī paša iemesla dēļ varbūtība nolikties droši vien ir ļoti maza un kaut kādu podu vilkt galvā būtu iemesls tikai braucot ziemā pa apledojušu ceļu.

Tātad ražotājs bija normāli nolohojies - nekas cits kā nevajadzīgi, noliktavā aizķērušies motori tie nevar būt. Cena, protams, atspoguļoja šo stāvokli. Palūrēju kas tie par B207E tādi bija - ja man būtu sābs, es tādu arī nevēlētos.

Attiecība par "kas tad nu" - es samelojos [pusgads jau pagājis] - nopirku to motora komplektu par 300, nevis 500 eirām. Šī arī ir galvenā atbilde uz tavu jautājumu - man piedāvāja, tā nauda man bija, burtiski, kabatā, es nespēju atteikties. Ja golfā esošais motors nebūtu ar nepatīkamu noslieci uz vibrēšanu, tad tas PG visdrīzāk būtu nolemts dzīvei manā detaļu noliktavā, jo savādāk esošais motors mani pilnībā apmierina - esošajos apstākļos nolēmu nodarboties ar muļķībām un sabūvēt budžeta variantā 1.8 8vt ar caurplūdnieka galvu, 2.5 TDI turbīnu un mērķi par nepilniem 200 zs.

Nu bet protams ka gūst biržā - pārdodot par biržas cenām valsts iedzīvotājiem elektrību.

Izskaidro otro teikumu.

"viens guļošais gan bija. sākumā gāja neslikti, ap 35 varēja turēt uz taisna un līdzena, tad sākās gradients un jams neglābjami atpalika. viens moments gan man patika, viņš spēja nobraukt pa ideālu taisnu līniju....)) pēdējā kalnā redzēju stumjamu."

Švaks minējs, tas arī viss. Jā, tāds HighRacer tipa klasisks gulošais divritenis ne tikai spēj nobraukt pa taisnu līniju bet ar piemērotām riepām arī tāds noteikti spēj adekvāti braukt pa grantu un smiltīm - jo smaguma centrs atrodas augstu.

Nepiedēvē man slimības ar kurām pats slimo. Kas konceptuāli vainas ja Latvenergo to dara peļņai kas tiek ieskaitīta valsts budžetā? Tas ka Latvenergo to dara peļņai kas tiek ieskaitīta valsts budžetā - to varētu arī darīt bez peļņas. Ja tic tam sauklim "valsts - tie esam mēs paši", tad sanāk ka valsts monopoluzņēmums kas kaut ko pārdod iedzīvotājiem ir apmēram tas pats kas ja tu naudu pārliec no vienas bikšu kabatas uz otru. Šāds gājiens loģiku atgūst tikai brīdī kad valsti pieņemam par represīvu orgānu kas uzurpējis varu un iekasē nodokļus ar galveno mērķi tos notrallināt

Nevis man ir mazliet jāpaaugas, bet tev jāizskalo no galvas tie sārņi kas tev tur saskaloti iekšā.

Neviens necirtīs mežus? Kāpēc lai necirstu? Tev laikam grūti ar lasītprasmi - es neteicu "aizliegt eksportu" - es teicu "aizliegt LVM koksni eksportēt". Privātie lai dara ko grib - valsts īpašums lai apmierina valsts iekšējās vajadzības. Nevis tikai zaglīgas ierēdniecības vajadzības, apmierinot Zviedrijas vajadzības pēc šķeldas un hvz kā vēl. Reku kādu laiciņu atpakaļ parādījās intervija ar, ja nemaldos, Preiļu pašvaldības vadītāju - iedomājies tikai, tur pašvaldībai tāds stulbs vadītājs kas izdomājis izstrādāt pašvaldības mežus lai šķelda un malka pašvaldības iedzīvotājiem izmaksātu +/- kā pagājušogad - vajadzēja tak gan izstrādāt bet tirgot pa tirgus cenām lai pašvaldībai būtu peļņa, vai ne?

Jā, tā kā es strādāju kokzāģētavā, es labi redzu kā esošā situācija, un LVM pa vienam, kropļo tirgu. Tu diezgan kļūdies ja tev šķiet ka patlaban LVM ir neregulēts Kā minimums [es nezinu,varbūt ir vēl kas cits] LVM ir prasība, protams, no augšas - lai firma piedalītos LVM koku izsolēs, vidējajai algai uzņēmumā jāatbilst "vidējajam atalgojumam nozarē". Respektīvi, eksportētāji to izpildīt var, lielās zāģētavas var, mazās - nevar. Beigās tas viss nonāk līdz absurdai situācijai kāda mums vēl bija nesen, kur lielākais pasūtītājs ir viena Rīgas firma kas nosola LVM kokus, tos mums piegādā, mēs sazāģējam, tie tiek aizvesti uz Rīgu [fūre arī maksā] un tur vēl tā Rīgas firma procesā uzvārās - skaisti, vai ne? Šajā variantā mēs pat strādājot atspērušies nespētu sev nopelnīt algas kas "atbilst vidējajam atalgojumam nozarē". Kamēr pasūtītājs to var.

Ļoti dīvaini uzzināt ka valsts resursu izmantošana tās iedzīvotāju labā ir "aicinājums uz komunismu". Man līdz šim likās ka valsts ir organizācija ko izveidojuši valsts iedzīvotāji lai tā virzītu un aizstāvētu viņu kopējās intereses - paklausoties tevi izrādās ka ir otrādi - valsts ir feodāla organizācija kurai piedalīti dzimtzemnieki nē bet dzimtļaudis kuriem jāizpilda valsts vēlmes un kuri ir valsts resurss. Re kā. Cerams ka tu esi paklausīgs valsts vergs un daudz no tās nedaudzās pāri palikušās naudas kas tev paliek pašam netrallini apkārt bet noziedo valstij

Atgriežoties pie sākotnējās tēmas - dārga elektrība ir slēptais nodoklis VISIEM. Tajā skaitā firmām. Cik lielus pabalstus no latvenergo peļņas izdalīs firmām kurām dārgā elektrība rada problēmas konkurēt ar ārzemju ražotājiem? Pareizi, necik. Un tā nu mēs nonākam pie esošās situācijas kur mums veikali ir ne tikai pilni ar poļu produkciju [valsts kas ražo lētu elektrību no oglēm], bet arī leišu produkciju [valsts kurai savas elektrības gandrīz nav]. Dīvaini vai ne? Un diezgan zīmīgi ka tu vēlies noslaukt visus un pēc tam pa vidu iebāzt vēl liekēžus ierēdņus kas dalīs pabalstus - tā vietā lai rīkotos tā lai pabalsti un ierēdņi nebūtu vajadzīgi. Un ja tiešām tie papildus cik tie desmiti vai simti miljoni ir vajadzīgi , tos var arī savākt ar tiešiem un konkrētiem nodokļiem - vienīgi, ups, nodokļiem vajag pamatojumu - esošā kārtība, ar paslēptiem nodokļiem, ko tu atbalsti, ir noderīga vienīgi korumpētiem un alkatīgiem ierēdņiem, un nekam citam - vai tas tu esi? Pie viena valsts, veicinot augstākas cenas, nonāk ar sevi interešu konfliktā - jo augstākas cenas pie viena nozīmē lielākus ieņēmumus no PVN - bet arī par to dīvainā kārtā tev ir pohuj...

P.N. Atsaucoties uz HESu saražoto elektrību, piemirsi ka tā nav vienkārši lēta elektrība, bet lēta elektrība kuru var saražot tad, kad vajag; tad kad nevar iepirkt lētu elektrību. Kas ir tieši tas ko Latvenergo dara, tik vien ka priekš peļņas.

Beidz murgot. Šādi te haļavas gadījumi ir jāpiemin ar atrunām, lai naivi prāti nenoticētu ka 1,5 pakas par jaunu motoru ir normāls cipars, jo tas nav normāls cipars - normāls cipars ir tāds par kuru tu vari nopirkt neierobežotu skaitu motoru un jau rīt, un nevis - kaut kāds mazs internetveikals iepērk kaut kāda dīlera noliktavas pārpalikumus un pieci cilvēki pa lēto dabū nopirkt motorus. Pēc šitās pašas loģikas es varētu stāstīt visiem ka G60 motors pēc kapitalkas maksā 500 eiras - jo es tiešam par tādu ciparu pusgadu atpakaļ nopirku nedaudz nepilnīgu G60 motora komplektu pēc kapitālā remonta + kārbu - bet es tā nedaru, jo ja tu gribēsi nopirkt tādu motoru tagad un tūlīt, tu maksāsi 2-3 reizes vairāk un kapitālo remontu taisīsi pats.

"valdiba ietekmēt cenas nevar pat gribēdama, nav jau "dzelzs priekškars"" - mazāk vajag pasakas rakstīt. Protams, es saprotu ka te pie vainas ir mūsdienu komunistu propaganda kas skandina par neaizskaramo brīvo tirgu, kamēr vien tas netraucē, vai arī dod iespēju aptīrīt savējos - tajā pašā laikā padomājot no vēsturiskā viedokļa, es nespēju iztēloties ka pirms otrā pasaules kara kāda valsts būtu bijusi gatava, teiksim, eksportēt neierobežotu daudzumu ogļu, pat ja tas būtu pašu mājās cenas dubultojis. Te gan laikam mūsdienu masu nozombēšana pie vainas - tolaik kaut vai tāda situācija būtu izsaukusi masu protestus - man uzreiz nāk prātā tas kā trīsdesmitajos Vācija manipulēja ar Lietuvu Mēmeles apgabala sakarā - ja leišu valdība Mēmelē darīja kaut ko fričiem nepieņemamu, friči paņēma un aizliedza ievest no Lietuvas pārtiku [Lietuva bija agrāra valsts un Vācija lielākais eksporta tirgus] un uzreiz leišu zemnieki gāja ielās - nē, ne jau pret Vācijas vēstniecību protestēt pret ļauno Vācijas valdību, bet pret savu valdību ka tā pieļāvusi tādu situāciju. Kas mūsdienās būtu tādā situācijā - "ai, Vācijā ir totalitāra valdība, pacietieties!".

Valdība nevar ietekmēt cenas? Dīvaini. Diez kā virkne ar trešās pasaules valstīm, naftas ieguvējvalstīm, piemēram, var ietekmēt degvielas cenas savās robežās zem tirgus vērtības? Jā, vienkārši dodot valsts uzņēmumiem attiecīgas komandas attiecībā uz iekšējo tirgu. Mums, valstī kur vienam valsts uzņēmumam pieder lielākā daļa mežu bet otrs uzņēmums saražo lielāko daļu elektrības, valdība priekš iedzīvotājiem cenas varētu ļoti spēcīgi pazemināt tikpat viegli kā pagājušoziem ar šo pašu uzņēmumu palīdzību stumt šļurināciju - ar viena rīkojuma parakstīšanu. Viss ko vajadzētu izdarīt - noteikt Latvenergo elektrību pašmāju patērētājiem pārdot par pašizmaksu, un LVM kā minimums aizliegt eksportēt zemas kvalitātes kokus - vēlams vēl kopā ar mehānismu lai tā koksne lielākoties nonāktu pie pašmāju patērētājiem. Un vispār LVM būtu vēlams aizliegt eksportēt jebkādus kokus, a to valstī kurā ir daudz mežu tie tiek izmantoti tikai lai piepildītu kabatas bariņam varai pietuvināto, un nevis lai atbalstītu pašmāju kokapstrādes nozari. Tu te runā par ekonomista izglītību bet nesaproti ka manis pieminētie līdzekļi ir gan reāli izveicami, gan valsts interesēs - nu jā, kamēr valsts darbojas tautas interesēs...

Tāpēc ka 1,5k par jaunu motoru ir nereāli zems cipars, tai cenai ir kaut kāds āķis.

Beidzot saņēmos un garām braucot piestājos nofočēt - tātad, reku Palangā ir veikals priekš Šīra un domubiedriem...

Spraslas un augstspiediena sūknis jau ir apkare...

Es nerunāju par motora ielikšanu - es runāju par to ka priekš nullītes tas cipars ir neadekvāti zems. Tikko intereses pēc pameklēju pēc motora kluča detaļas koda mk7 GTI motora kluci - LIETOTS kaut kādā lapā bija par 4k; kaut kādai krievu lapai kaut kad bija bijis jauns par 378k rubļu.

Un tagad izskaidro mums kāpēc tas motors maksā tik lēti [ja vispār vēl ir nopērkams] - kāds dīleris tukšoja noliktavu no nepopulāriem motoriem? VAG četru katlu motora klucis [tātad, bez kolektoriem un tamlīdzīgām lietām] zem piecām pakām nebūs noteikti, drīzāk vairāk.

Pa tādu naudu labākais kas var sanākt - virspusēji pārlasīts lietots motors. Vai detaļas un pāris ārpakalpojumi ja taisa kapitālo remontu esošajam paša rokām. Jauns nekādīgi.

Dažos klikšķos apgāžamos murgus vienā laidā tu izgudro, par to arī ir cepiens. Atcerēsimies, tavs sākotnējais apgalvojums bija " ultegrai ir brīvi pieejamas 14_25 un 14_28 kasetes.". Un dažu klikšķu pārbaude rāda ka tu murgo, vai melo - vai arī vienkārši esi atpalicis no laika bet to neatzīsti

Jāatzīst ka Shimano kategorijas ir mulsinošas, bet diezgan saprotami - mūsdienu patērētāji ar gudrību neizceļas, pamperbikši ne tik, tāpēc visu vajag sarežģīt un samudrīt, mošk izdodas ietirgot cilvēkiem nevajadzīgus velosipēdus - un tā nu brīdī kad šosejniekam uzliek bišķi platākas riepas, tas kļūst par "gravel" un tur rodas cita grupa Jā, jā, zinu, zinu - "tu neko nesaproti, blablabla, tur tas leņķis rāmim izmainīts par 2 grādiem un tas leņķis, uz aci redzēt nevar, bet kad tu esi pasaules klases sportists un piedalies starptautiskās sacensībās, tas ir no svara" Ja Shimano klāsts nebūtu tāds liels lohotrons, tas sastāvētu 2 grupām pie šosejas un kādām 3 grupām pie kalniešiem - kaut gan jau pati grupas ideja ir diezgan liels lohotrons.

Protams. Jo tā kā jauno tačku jūsmiņi ir iemācīti mainīt tačkas ik pēc pieciem gadiem, tad kvalitāte viņiem ir pie dirsas, un līdz ar to par piecām pakām tu vari dabūt papildus vipendronus nevis kvalitāti. Papildus kvalitāte par papildus cenu piedāvājās pirms 30 gadiem, bet iepriekšējā jūsmiņu paaudze ar saviem makiem nobalsoja pret tādu pieeju.

Nemaz nespēju iztēloties kas tev kur varētu būt "sakārts" un "regulāri konfliktē". Bet viennozīmīgi tevi pielaist kaut vai pie fofāgena - tas ir kā cūkai pērles bērt priekšā - tev adekvātie griesti no fofāgena grupas būtu Škoda, un tas jau priekš tevis būtu kā luksusa Honda Es nevarētu teikt ka es būtu sevišķi sajūsmā par visādiem mūsdienu pārelektronizētajiem risinājumiem vai puņķainām motoru un piekares tehnoloģijām, bet atšķirībā no tevis kas kaut ko murgo par slikto fofāgenu, es redzu ka to pašu dara arī MB un BMW, un VAG vienkārši cenšas no viņiem neatpalikt - un ja Lexus un tamlīdzīgi to pašu nedara, tad tikai to naudu ieguldot PR lai sakarinātu makaronus uz ausīm pircējiem. VAG viss vēl ir normāli un gļukus var norakstīt uz ražošanas ekonomiju [sakām paldies taviem japāņu mašīnu izstrādājumu ražotājiem] un pseido ekoloģijas normām - gribi redzēt kaut ko draņķīgi uzkonstruētu - skaties uz BMW. Ja VAG izmanto gatavus "no plaukta" risinājumus, lielākoties no boša, tad BMW izdomā savus, pēc principa "jāizgudro velosipēds no jauna lai sanāktu kaut kas izsmalcinātāks nekā konkurentiem". Kaspicha blogā ir gadījies lasīt šādas tādas pērles kuras lasot nevar saprast, smieties vai raudāt; skaistākais kas stāv atmiņā - 15 gadus veca 3.0 benzīnnieka vadība noteiktos apstākļos var "izdomāt" ka motors ir noslāpis, un, turpinot motoru darbināt, aiziet brutālā avārijas režīmā, jo devēju signāli neatbilst noslāpušam motoram

Diez vai kādā VAGmobīlī varēs ieraudzīt kaut ko tādu, ko man gadījās sensenos laikos redzēt iekš Toyota Carina - Bosch ģenerators kas uzražots uz Toyotas specpasūtījumu un kur jauna šokolāde maksāja dārgāk nekā viss ģenerators - 250 LATUS.

Atgādini man - audī pēdējos 20 gadus ir lepojies ar pretrūsas aizsardzību? Tajos laikos kad tas bija uzrakstīts katrai mašīnai pakaļas stiklā, tā arī bija pieklājīgā līmenī.

Honda vienkārši ir japāņu žiķelis ar attiecīga līmeņa dzelžiem. Ja fofāgens joprojām ražotu otro golfu, tikai mēreni modernizētu un feisliftotu, un karinātu makaronus lai iesmērētu to kā modernu mašīnu jūsmiņiem, tad sanāktu tieši Hondas variants. Par taupīšanu gan tev ir taisnība, bet tur pa lielam ir vainīgi tādi kā tu kas nopirks lētu japāņu sūdu, nevis piemaksās dažas pakas par kvalitatīvu vācu mašīnu - tā nu vāciešiem nākas konkurēt uz cenu ar autoražotājiem no nācijas, kuras inženieri ir speciālisti uz kapeikpišanu, un tur tiešām nekas labs nesanāk. Bet par bošu tu vari nedirst jo viss ko tavi japāņu kapeikpisēji tā jomās spēj izveikt - uztaisīt diezgan riebīgas boša ražojumu kopijas

P.N. Lai kā vācu autobūve būtu degradējusies, bet es domāju ka tā vēl šodien neražo mašīnas kas jau savā konstrukcijā paredzētas pēc 10 gadiem mest zem preses - šķībači tādas ražo vismaz 20 gadus. Jā, es zinu, priekš tevis rocenes trosīte kuru lai samainītu jānoņem pāris detaļas ir zinātniskā fantastika...