Sēdies, divi, devītās klases fizika - jauda ir strāva reiz spriegums. Manā normālajā kruīza ātrumā es ražoju kādus 10 vatus elektrības.

Man tava lukturu posta pāris lapas atpakaļ likās ka tu kaut ko jēdz no diodēm un elektrības bet laikam jau nē... :D Uz "niknajām" [tāds apzīmējums, jo ir arī švakās] ģeneratorrumbām ir uzrakstīts "6v 3w", jā, bet tas uzraksts ir domāts lai blondīnes pērkot lukturus nenolohotos - tā ir kādreiz izplatīto pudeles ģeneratoru nominālā specifikācija kur priekšas lukturītī nāca 2,4w spuldzīte bet aizmugurējajā 0,6w. Realitātē vienīgais cieti iekaltais ģeneratorrumbu parametrs ir strāva - "3w" rumbām nomināli 500 mA, faktiski, cik lasīts [neesmu mērījis] 450 mA, "2,4w" rumbām nomināli 400 mA. Kamēr spriegums kāpj lineāri līdz ar rumbas apgriezieniem - Shimano Nexus lētučiem, kā pats esmu izmērījis, 20" ripulī ir viens volts uz ātruma kilometru - 26" ripulis attiecīgi griežas 1,3x lēnāk un 28" 1,4x lēnāk. Jauda ir strāva reiz spriegums, mans normālais kruīza ātrums ir kaut kas ap 27 km/h kas nozīmē kaut ko ap 20v un kādus 9w jaudas. Un tā kā aizmugurē man ir lukturītis kur starp diviem organiskā stikla gabaliem ieliktas mazās SMD diodes kurām tur dzeses nav nekādas, to lukturīti baro sprieguma regulators kurš noregulēts uz 2,4v - variantā kur rumba darbina vienu pašu aizmugures lukturi, viss kas virs šī sprieguma silda sprieguma regulatoru...

Pizģec, tātad tas teslas surogāts ir mūsu cepistu sapnis - vajag tik nomainīt zīmi un nolikt blakus fočiku...

Raimi, vai tu zini kāda ir starpība starp "spīd" un "apgaismo"? :D Man te ir priekšas lukturītis ar gaismas atdevi kas īpaši neatpaliek no viena mašīnas priekšas halogēnluktura - vajadzētu tikai to gaismu sakoncentrēt lai tā neapgaismo gabalu aiz grāvjiem, koku galotnes un pretībraucošo sejas.

Muhahā :D :D No kurienes šāda noprasme - lukturis pārāk jaudīgs? Protams ka vienīgais ar manu velosipēdu saistītais akumulators atrodas tumbiņā un tāds mazohistu marazms kā akumulatoru darbināti lukturi ieviesti netiks - man jau pietiek ar to čakaru uzlādēt tumbiņu - kas šonedēļ beidzot tiks novērsts, jo nākamais elektrosistēmas uzlabojums būs lādētājs priekš tumbiņas. "Normāls lukturītis" tavā izpratnē maksā pāris reižu dārgāk nekā adekvāts paštaisīts apgaismojums + detaļas no kurām salikt ripuli ar lētā gala ģeneratorrumbu. Piedevām tas saturētu dažādas tizlas neērtības - piemēram, pastasti kādu risināumu tu izmantotu lai pārslēgtu staru lukturītim kurš atrodas tev pie kājām bet vietā kur to ar kāju aizsniegt nevar Par nepieciešamību to lādēt pat nerunāsim.

Pēc sestdienas fiasko nācās svētdien atgriezties pie klasiskām vērtībām...

Tātad, donors - traktora 48w darba gaisma. Viens saimnieks ar kuru man ir darīšana man kādu laiciņu atpakaļ atdeva pārīti beigtu darba gaismu kad es viņam pastāstīju ka es no tādām mēdzu būvēt velosipēdiem lukturīšus - šīs radās esam sevišķi piemērotas jo nevis stikls satur lēcas, bet gan stiklā iebāztas 16 atsevišķas lēcas, lieliski. Šoreiz izdonorēšanai izvēlējos bēdīgākā paskata lukturi, jo redzams ka šis pārstājis darboties jo vienkārši sapuvis; tikai divas diodes beigtas, un tīri rūsas dēļ. Tikmēr otrs izskatās smukāk bet tam 1/3 diožu beigtas, tur ir bijusi mokošāka nāve.

Un šitā izskatās gala rezultāts pēc darba gaismai nogriezta gabala iebāšanas sestdienas korpusā - savilcējs uzlikts aiz bailēm ka ar karstlīmi pielīmētais stikliņš neatnāk vaļā, jo tas visu notur, šī ir otrā reize kad lietoju karstlīmi un stikliņu pielīmēju ar otro piegājienu jo pirmajā tas atnāca vaļā. Varbūt jāatgriež, jānoslīpē nost kādi 5 milimetri abos virzienos lai tad līmei būtu šķirbas ko aizpildīt... Vakarā biju aizšāvis uz Palangu. Nu, darbībā kā jau gaidīts - kā jau ceturtā daļa no 48w darba gaismas. Gaismas atdeve laba, par auksti balto toni neesmu sajūsmā bet varētu iztikt [galu galā gadu jau iztiku] bet optiku gan gribētos labāku - tik nezinu kur meklēt, jo lemonai piedāvājumā ir tikai tādas lēcas kas nebūs labākas par šīm... Pa lielam arī darba gaismu lēcas ir galvenais mīnuss no darba gaismu uztaisītiem lukturiem - man vienreiz redzot darbībā kaut kādu švakāku rūpniecisku diožu lukturi radās iespaids ka tas ir niknāks par manu iepriekšējo 2x3w lukturi, bet patiesībā tur vienkārši optika vairāk sakoncentrēja starus un tāpēc tur bija mazs spoži apgaismots pleķis, nevis kā man - gaisma izmētāta 20m platumā un 50m garumā...

Ja problēma būtu zema pirktspēja tad visi velosipēdisti brauktu ar lietotiem lētā gala kalniešiem kas neko nemaksā. Bet ja tu darba dienā ierastos manā darbavietā, tu tur atrastu vienu pitonu, vienu nopistu lētā gala kalnieti un kādus piecus parastus velosipēdus. Līdzīga aina ir redzama arī visur citur - kalnieši pamatā ir tiem kas tos nopirkuši laika nosišanai, tiem kam velosipēdi ir lai pārvietotos, ir parasti velosipēdi - lielākoties padomju ražojumi, vienam otram arī pa kādam "holandietim". Raķetniekos ir uztaisīta krosa moču trase. Doma braukt pa Paurupi ar kaut ko kam ir dzenskrūve man liekas optimistiska...

Nu jau tu savā pašpārliecinātībā sāc jaukt divas dažādas lietas - ražotāju uzspiestos tomātus ar lumpeņu sistēmām :D Cik pieaudzis pedāļu jaucēju skaits kopš tomatizācijas sākuma? Nezinu - bet gadu vai divus atpakaļ arī Liepājā bija pirmais gadījums kur sajauca pedāļus un iebrauca veikalā. Tev kā lielam CSNg speciālistam vajadzētu zināt ka šādi notikumi agrāk pie mums nebija sastopami, bet nu jau parādās. Noskatījos vēl pāris reizes to viģiku un nekādīgi neieraudzīju tur kaut ko kas liecinātu ka vadītājs pats nebūtu varējis nobremzēt. Par ekspertiem nerunāsim - mūsdienās šitā birka tiek karināta katram kas to grib klāt, uzskatāms piemērs ir mendziņš un tas sviests ko viņš kā "eksperts" stumj - pirms uzņemt kāda eksperta viedokli, vispirms vajag saprast vai viņam nav personīgā ieinteresētība viņa viedoklī Tad kāpēc fūres vadītājs nebūtu varējis nobremzēt - ķipa pārāk īss laiks reakcijai? Tas ko tu un visādi citi ieinteresētie eksperti piemirstat ir tas ka cilvēkam ir smadzenes, kamēr notrulināšanas sistēmām nav ne smadzeņu, ne mākslīgā intelekta - nu kā te par tiem lukturiem par kuriem es cepjos - vadītājs spētu mani uz velosipēda tumsā atpazīt pat tad ja man būtu tikai atstarojoša veste [pie noteikuma ka apkārt nebūtu pārāk daudz uzmanību novērsošu atstarojošu stabiņu] - kamēr kaut kādam automātisko gaismu sūdam šim nolūkam vajag pretī spīdošu noteiktu gaismas daudzumu, ja tā nav, tad nekā. Tā arī te - pieredzējis un koncentrējies vadītājs pilnīgi noteikti spēj atpazīt skolēnu autobusu un apzināties ka tādam autobusam kurš pamet pieturu pabraukt garām var tikai lūrot uz aizmugures stūri un ar kāju uz bremžu pedāļa - kamēr automātisko bremžu sūds nostrādā [ja nostrādā] ja uztver kaut ko mašīnas priekšā, paaugstinātas bīstamības objektus tas atšķirt nespēj. Bet tevis piesauktais gadījums ar krusteniski samesto opeli ir vienkārši atgādinājums tam kam tās sistēmas ir domātas - nevis lai uzlabotu drošību [statistiku vienīgi varbūt] bet lai pasargātu vadītājus no pašu stulbuma. Drošāk ir nevis lietot ESP bet braukt ar apziņu ka uz seguma kas nav sauss vai mitrs asfalts mašīna var aiziet krusteniski. Nerunāsim nemaz par to ka mūsdienu lumpeņu palīgi pat apzināti mēdz slēpt ceļa stāvokli no pie stūres sēdošā lumpeņa - es, piemēram, biju uz pakaļas kad izlasīju Kaspicha blogā par to kā darbojas BMW pretslīde; tavai behai tā arī noteikti tā darbojas - ja uz apledojuša ceļa es golfā ieminu grīdā, tad tas nospolē ar vienu riteni [es to mēdzu darīt speciāli lai pārbaudītu saķeri tādos gadījumos], ja es tā izdaru manas mātes fābijā, tur mirgo pretslīedes lampiņa - kamēr ja tā izdara behā - tad ja tu varbūt nedročī telefonu un seko līdzi apkārt notiekošajam, tad tu pamanīsi ka mašīnai cēliens tāds pašvakāks, bet ja dročīsi, tad nepamanīsi arī to - jo ESP vienkārši pieadaptējas pie tā cik ņūtonus fiziski var nolikt uz asfalta un ierobežo griezes momentu situācijās kur tos var pārsniegt un viss - ne mirgojoša lampiņa, ne aprauts paātrinājums, nekā - dusi saldi pie stūres esošais lumpeni, elektronika par visu gādā, nu līdz tam "oi bļēēēē" momentam kad saķeres būs tik maz ka arī ESP neizručīs...

Vislabākā aklās zonas brīdinājuma sistēma ir pagriezt galvu uz atpakaļ. Tik vienkārši.

Tu esi kaut ko ļoti spēcīgi sajaucis Kalnietis ir pilsētnieku izklaide tevis piesaukto variantu dēļ, velosipēds laika nosišanai - nepārsteidzošā kārtā pie mums kalnieši ir tikai visnenopietnākajiem braucējiem, tiem kas sausā vakarā aizbrauc ar velosipēdu uz veikalu pēc aliņa un tamlīdzīgi - tie kas ar velosipēdu pārvietojas nevis niekojas, tie tādus sūdus praktiski nelieto.

Vienīgais kas te ir interesants ir tas, cik dziļi smiltīs ir iebāzta tava galva - ja jau reiz tu neesi pamanījis vispārējās braucēju tomatizācijas sakarību ar pedāļu jaucēju daudzumu. Reku pie mums arī pirmie ir parādījušies. Redzi, mašīnas ar mešalku vadīšana prasa izstrādāt iemaņas abu kāju koordinācijai, plus vēl metot pa nažiem tiek izspiests sajūgs. Kamēr mašīnas ar tomātu šādas iemaņas neprasa un iedrošina nespējīgākus braucējus braukt. Klasisks piemērs, un 35 gadus vecs piedevām ir audī "unintended acceleration" pie jeņķiem - audī cigāram ar tomātu atlikušos divus pedāļus novietoja tāpat kā mašīnām ar mešalku, par cik mešalku braucējiem eiropā tas problēmas neradīja - jeņķiem tas bija pietiekami tuvu lai tie sāktu jaukt pedāļus, un pietiekami daudz lai tas tiktu plaši izbazūnēts kā audī problēma. Mešalkas robu jaukšanas piesaukšana bija izmisīgs māņu gājiens no tavas puses Pirmkārt, tas ir daudz nekaitīgāks, jo tā ir braukšanas uzsākšana, tikai uz nepareizo pusi, atšķirībā no tomāta pedāļu jaukšanas kur kustībā esošai mašīnai vadītājs grib nospiest bremzi, sajauc un nospiež gāzi un tā kā mašīna sāk paātrināties, visdrīzāk krīt panikā un spiež to gāzi vēl stiprāk. Otrkārt, lai pamanītos ielikt atpakaļrobā pirmā vietā, ir jāsakrīt diviem faktoriem - noteiktai atpakaļroba atrašanās vietai un šausmīgam tizlumam vai arī nopistai kulisei. Tava personīgā pieredze ir forša, žēl ka aizmirsi pieminēt kādi tad bija tie iemesli tam kas tur notika Un jā, paldies ka pieķēries pie salmiņa un iemeti to viģiku ar Kreisa fūri. Kā tu zini ka vadītājs nebūtu nobremzējis? Un kā tu zini ka tā pati avārijas bremzēšanas sistēma nesataisa avārijas negaidot nometot pa nažiem, piemēram, ja pretī braucošā mašīna uzrauj gaisā kādu maisiņu? Kā automātiskā bremzēšana apdraud apkārtējos jau te kaut kur pieminēja - ar piemēru par indivīdu kuram mašīnu apstādina automātiskā bremzēšana nevis pats, lasīt, cilvēks paļaujas uz sistēmu uz kuru paļauties nevajadzetu.

Diemžēl uz Palangu aizbraukt nesanāca tehnisku iemeslu dēļ, bet nu, par visu no sākuma. Tā kā vakari paliek arvien īsāki, nolēmu beidzot uzlabot apgaismojumu un elektrosistēmu...

Pabeidzu beidzot slēdžus - kopš pagājuša rudens līdz šīs vasaras sākumam bija pieci slēdži no kuriem trīs bija pievienoti - tagad ieliku atlikušos divus un visu salodēju. Sākotnējajā plānā īsti nebija vajadzības pēc tik daudziem sledžiem bet noteicošais faktors bija kastīte , izgriezta no otrā golfa viduskonsoles

Slēdžus pabeidzis ceturtdien tos uzliku. Vakarā aizbraucu uz Palangu. Salādējis tukšo taru taromātā atklāju ka man nedarbojas lukturi un sapratu ka ir dirsā, jo man nav tik maza skrūvgrieža līdzi un pulkstenis ir pāri deviņiem vakarā. Nu neko, noņēmu ķebli, atvienoju slēdžus, nekādu izmaiņu, beigās izrādījās ka nosprāgusi priekšas lukturī viena diode - atvienoju to nost, aizbraucu mājās ar vienu diodi priekšā un pakaļas lukturīti. Radās doma uzbūvēt jaunu lukturīti. Uzbūvēju vakar jaunu lukturīti - četras 3w [laikam] gaismas diodes vienā rindā, sanāca diezgan eleganti. Vakarā izdomāju aizbraukt uz Palangu. Braucu pa ceļu, priecājos - jaunais lukturis tik spožs ka diezgan gaišā laikā var redzēt uz ceļa priekšā apgaismotu pleķi. Iebraucu Sventājā un piepeši nokonstatēju ka man lukturi nedarbojas... Slēdziens - priekšas lukturis nosprādzis - izmēginājos izvadus visādos veidos, nekādu panākumu. Salādēju taru turpat Sventājas taromātā, noņēmu priekšas lukturi, uzvilku keponu dziļi uz acīm un ar vienu pašu pakaļas lukturi braucu mājās. Braucu diezgan gurdeni jo bija bail ka aizmugures luktura sprieguma regulators nepaņem neizbeidzas; pie normālajiem 27 km/h ar vienu pašu pakaļas lukturi tas dabūtu siltumā pārvērst vismaz 8w - nu neko, izturēja. Mājās luktura sekcija rādīja ka lukturī trīs diodes nosprāgušas - viena bija man krājumos bijusi 3w diode, pārējās trīs kolēģis piektdien man nopirka - man ir aizdomas ka tai kas man bija sanāca par švaku dzese un tās trīs ko kolēģis nopirka varēja būt kāda kļūdas pēc 1w un nosprāgstot manai diodei pie viena aizgāja divas jaunās. Nu neko, būs jāprovē kas cits.

Ceturtdien vēl mājās braucot aiz gara laika iedziļinājos tajā cik nikni spīd mans aizmugures lukturis

Ha! Jā, ir tāda problēma, parādījās pirms pāris mēnešiem - tā kā tehnisku problēmu dzelžos neatradu, pieņemu ka pie vainas ir sarukušais svars un līdz ar to centrējošais spēks - tā kā iztikt varu [pa lielam koncentrēšanās jautājums, un kosmētiskas dabas problēmas; savākt problēmu nav] tad pagaidām slinkums izmainīt stūres leņķi lai to kompensētu.

Tev rāda četras eiras jo tu skaties uz elektrības cenu. Bet viņš uz to kas sanāk galā, kur vēl ir klāt PVN un vēl kaut kas.

Jā, visiem ir jādomā vienādi jo cilvēku psihe darbojas pēc apmēram vieniem un tiem pašiem likumiem. Bet paldies ka atgādināji ka esi tas kas tu esi, iesmirdoties par kaut kādiem komunistiem. Jā, esmu riktīgs komunists - uzskatu ka pa ceļu jābrauc cilvēkiem kas spēj vadīt mašīnu un mašīnai esot kustībā ir ar to aizņemti [nevis ar telefonu, piemēram] - mašīnas kuras ir jāvada un kuras prasa noteiktas spējas un iemaņas atfiltrē daudz sūdīgu vadītāju. Bet nu tu kā dižens kapitālists labāk gribēsi lai tavai behai kāds telefona dročītajs ieliekas pakaļā vai tevi pie Maximas kāds pedāļu jaucējs nopļauj... Ā, bet pareizi, te tak interešu konflikts - apdrošināšanas brokerim noteikti vairāk CSNg ir personīgajās interesēs, vairāk darba un vairāk pārdotu polišu...

1984 pareizi pateica. Sajūgs nekur neaiziet - vienkārši tizlajiem lumpeņiem kas pie stūres sēž nedrīkst to uzticēt - varbūt salauzīs kārbu, varbūt nosvilinās sajūgu. Tu reāli priecājies par divām lietām. Pirmkārt, par to ka tu oficiāli tiec uzskatīts par idiotu kurš nespēj vadīt mašīnu, un zābaku kam var tāpēc iesmērēt dārgāku kārbu. Otrkārt - priecājoties ka tev pakāpeniski atņem vadības ierīces, neaizmirsti ka pienāks brīdis kad tev atņems arī stūri - un tālāk tu sēdēsi mašīnā kura paātrināsies ekoloģiski lēni un ievēros atļauto ātrumu - jo lumpeņiem neko vairāk par atļauto ātrumu un autobusa cienīgu paātrinājumu nevajag, un ja kādam lumpenim tā nešķiet, tad viņam jāpārbaudās tvaika ielā.

Tu jau lasīt neproti. Vai arī braukt. Jo tas ko tu te kritizē ir braukšana pa pilsētu ar nemainīgu ātrumu, jo vajagot tak te ātrāk, te lēnāk, te ātrāk, te lēnāk...

Gābešņiks savā elementā... :D Vienīgā no tevis aprakstītajām sistēmām ko vajadzētu nahrenizēt būtu ESP, lai vadītājiem nerastos pārliecība par to ka ESP vienmēr izručīs un fizikas likumi uz viņiem neattiecas. Un ABSam vienmēr būtu jābūt ar podziņu viduskonsolē. Kruīza kontrole, kamēr tā nav adaptīvā, tikai atbrīvo no nepieciešamības visu laiku lūrēt spidometrā, tā neatbrīvo no nepieciešamības sekot līdzi notiekošajam uz ceļa. Bet par stūres pastiprinātāju sasmīdināji - tas ir risinājums kā panākt lai mašīnai kurai motors atrodas uz priekšas tilta nebūtu pārāk smaga stūre, tas arī viss - to pašu efektu varētu iegūt novietojot motoru aizmugurē un iztiekot bez pastiprinātāja... Nu, kurš vēl būs tas pašsaprotamais, vadītāja spējas notrulinošais aprīkojums?

Vari derēt, un smuki zaudēt. Mans regulārais maršruts Rucava - Palanga - Rucava primāri ir paķert kaifu; pie viena nepilnu 4 mēnešu laikā ir pazaudēti 13 kilogrami svara. Golfs arī nevar apnikt, es tajā nedzīvoju - tas vidēji tiek izmantots divas dienas nedēļā, ar kādām trīs stundām braukšanas laika. Nezinu kur tu izrauj kādu apnikšanu - es nesaprotu ko var darīt mašīnā kurā nav ko darīt, līdz tam līmenim ka vairs lukturus nevar pārslēgt... Tur varbūt autovadītāji ir tādi ka tos ar nešanu aiznes līdz mašīnai un tajā ieceļ?

Kāds sakars ar tālo nelietošanu, kas tā vispār dara? Es te cepos par to draņķīgo tālo gaismu "asistentu" kas nāk kopā ar "diožu režģa" lukturiem - kamēr vienīgais veidojums mašīnā kas spēj vienkārši ar acu uzmetienu atšķirt vai priekšā atrodas lampa ceļa malā esošā sētā vai satiksmes dalībnieks, vadītājs, lumpeņojas un nespēj kustināt kloķīti stūres kreisajā pusē, šis uzdevums ir uzdots nepiedodami vienkāršam elektronikas veidojumam kas vadās tikai pēc pretī spīdošās gaismas spožuma un ir ar nepiedodami zemu jūtību uz balto gaismu, lai pārslēgšanās nenotiktu katras laternas un apgaismota loga dēļ. Pie tā ka uz sarkano gaismu tiem elektroniskajiem mēsliem acīmredzot ir paaugstināta jūtība, varbūt ar laiku apsvēršu domu, vismaz ričukam, priekšā ieviest arī sarkanu lukturi.

Tavās domās ir viens nopietns kāsis - kad es kruīzā braucu garām kaut kam aizdomīgam, es to daru ar labo kāju uz bremzes - bez ieslēgta kruīza tā var?

Vakar vakarā ar ričuku braucot pa šoseju besījos par vienu no mūsdienu autovadītāju deģenerācijas sistēmu - automātiskajām gaismām. Ja braucot ar mašīnu šī lumpeņu sistēma besī braucot pa nelīdzenu reljefu, tad ar ričuku pilnīgi pietiek ar taisnu šoseju - ja autovadītāji pārslēdz lukturus 500+ metru attālumā, tad mašīnas kurās veģetē dārzeņi jau reāli uz kādiem 100 metriem - jo ja autovadītājs mani atpazīst kā satiksmes dalībnieku pietiekami tālu, tad priekš šīs lumpeņu sistēmas mana priekšas lukturīša lūmenu daudzums ir pietiekams tikai nelielam attālumam. Un vispār, paskaidrojiet man, otrā golfa braucējam - ko dara šādās degradācijas mašīnās pie stūres sēdošie? Ātrumi jāpārslēdz nav [ar 95% varbūtību], jāseko līdzi ceļam nav, jāstūrē nav [joslu asistents], pa lielam, mašīna jāvada nav - guļ? dročī telefonu? rauj kulakā? krāso lūpas? Nē nopietni, es nevaru saprast kā var pabraukt ar mašīnu kurā nekas nav jādara; es droši vien aizmigtu, bet tādas mašīnas reāli brauc pa mūsu ceļiem...

Šausmas cik milzīgi neērti ka kruīza slēdzis nav uz stūres, ārprāts vienkārši... :D

Izteikšos tieši un godīgi - ej takš tu vienreiz dirst. Tiešām šļura ir slikti ietekmējusi tavu galvu, aizej ietriec vēl paris devas, varbūt vairs nespēsi palietot šo forumu un būs no taviem murgiem miers Nav tādi "manējie" - ir tikai tavējie, tavējie, tavējie. Papļūts, piekariņš un visi tie smerdeļi ir tavējie? Ir. Bet otrs grāvis kuru tu centies man piekarināt, jo es neatrodos tavā grāvī, nodarbojas ar apmēram to pašu - tātad arī tavējie. Līdz ar to ir tikai tavējie, tavējie, tavējie. Ļoti laba atruna par viduslaikiem, turpinājums tai atrunai ka, lūk, totalitārisms vēl īsti neesot iestājies. Rietumu demokrātijas valstīs jau pasāk apspiest protestus kā pie mūsu austrumu kaimiņiem, pašu mājās pagājušoziem pieredzēti arī interesanti gājieni, un arī interesanti likumi pieņemti, kā, piemēram, par to piespiedu ārstēšanu - pastāsti - kad tam visam tiks ieslēgta atpakaļgaita? Vai tiks? Gan jau tomēr neesi tik stulbs ka saproti ka ja uzreiz iepistu čupu ar totalitāriem likumiem, tad pat tādi atsaldeņi kā tu izietu ielās - tāpēc tam visam vajag laiku, ar 2 gadiem par maz, vajag 5-10. Virzība attiecīgajā virzienā ir, atpakaļgaita nav redzama, vari neizlocīties. Kāpēc nepiefiksēju ka blablbla? Tāpēc ka tie kas to saka uz to nebāzē valsts politiku un līdz ar to mani tā neskar. Un nekur nav teikts ka tos apgalvojumus tavējie, tavējie, tavējie nav paši izdomājuši vai piepušķojuši lai varētu atkal piekarināt "sazvērestības teorijas" birku. Visbeidzot par vati - ja izietu detaļās, noteikti pie tevis mēs atrastu daudz vairāk vates nekā pie manis.

Tas jau tev viņam būtu jāskaidro ka viņš ir lohs - nav klauna kostīma, nav klipšu, nav ķiveres... Ričuks nokonfigurēts atbilstoši pielietojumam un tā spējām - pie vājajām bremzem un lielā pagriešanas rādiusa šoseja tam ir īstā stihija, un tieši tā arī viņš to lieto - aizminas līdz kaut kādai autobusa pieturai Latvijas pusē, atpūšas un brauc atpakaļ. Svētdien pēc manas aplēses viņš nobrauca kādus 75 km. P.N. Man bija interesanti ieraudzīt viņa pedāļus - izrādās ka Shimano ražo arī kaut ko lietojamu - Shimano Saint grupas platformas pedāļi, teica ka esot ok. Bet nu jā, redzot cik tādi maksā, tiem arī būtu jābūt labiem.