Tā nav aizskaršana bet lietu saukšana īstajos vārdos. Sābs - tas bija tāda ērmīga mašīna kas apzīmējās ar ciparu 99, un mazākiem cipariem - nu un vel astoņdesmito gadu deviņtūkstošais. Jā, no opeļa tur varbūt arī maz kas ir, bet no sāba tur ir vēl mazāk - tā viss ir ģenerālis motors, ar nianšu atšķirībām no pie mums izplatītas markas ko sauc par opeli un kurā tavs super duper B207x ar nelielām izmaiņām saucas [neskatoties wikipēdijā] Z20LET vai kaut kā tamlīdzīgi. Kas ir tas kas atrodas manam golfam zem haubes? Lielākā no rūpnīcas pieejamā darba tilpuma VAG lielā bloka četru katlu motors - lielāks no rūpnīcas nenāca, ja būtu nācis - tas tur atrastos - es tāpēc biju ļoti priecīgs kad sešarpus gadus atpakaļ kad pienāca laiks nomainīt 1.3 pret kaut ko jēdzīgu, gadījās ieķert 2.0 donoru, jo es tajā laikā svārstījos par 1.8, tādu kāds nāca iekš mk2 GTI 8v, bet īsti negribējās, jo ielikt 1.8 mašīnā kurā varētu ielikt 2.0 ir tas pats kas ja mašīnā kurā varētu būt 2.3 atrodas 2.0 Bezloģikas pērle? Nu es jau nevaru zināt ka marka kas reklāmas materiālos savulaik lepojās ar aviāciju, savas mašīnas komplektē ar dīzeļu kārbām un ar no tā izrietošu briesmīgu paātrinājumu; laikam riktīgais sābs būs savulaik kukuruzņikus ražojis. Par kaut kādiem "bezmotoriem" labāk nestāsti - pirms panesās lielais ekofašisms 15 gadus atpakaļ, es ļoti šaubos ka pastāvēja kāds audī ar benzīnnieku kuram būtu bijusi garāka mešalka - piemēram kad izlaida UrS4 un S2, no sākuma tur bija pieciniece, apmēram tik gara kā mana golfa kārba - pēc tam tās mašīnas sāka komplektēt ar sešinieci - tikpat garu - vienkārši ciešāk novietoti robi labākam paātrinājumam. UrS4/UrS6 4.2 visdrīzāk nāca tādi pat kārbu garumi. Jaunākiem modeļiem neesmu pētījis īpaši - zinu ka B7 RS6, tas kam zāģējams 4.2, kārba bija relatīvi īsa - un zinu ka viens stiliņa lietotājs savam C5 2.7 biturbo urodam ekonomijas nolūkā dzimto benzīnnieka sešinieci mainīja pret dīzeļa sešinieci. Vienvārdsakot bezmotora apgriezienus tu nemaz neesi redzējis un esi pieradis pie dīzeļa apgriezieniem [ja es savā golfā iestumtu detaļu noliktavā stāvošo 1.9 TDI kārbu, man būtu tas variants kas tavam sābam]. Man reiz golfā bija bezmotors, un četriniece kārba - tad tahometrs tā rādīja braucot uz 95. Un mk2 GTI mēdza komplektēties ar īsām pieciniecēm, niansēs neesmu iedziļinājies, bet ne garākām par 3k @ 100 km/h piektajā robā - un ir lasīts ka bija arī VW motorsport kārbas kuras bija vēl īsākas. Esošā relatīvi garā kārba golfā atrodas tāpēc ka 'tomēr ir ikdienas un šosejas mašīna" - tik gara kārba kā tev Latvijas apstākļos ir ne tikai nevajadzīga bet pat kaitīga - no pieredzes ar 2.5 ceškām varu iztēloties cik briesmīga ir tā tava opeļsāba motora/kārbas kombinācija - nē nu mierīgi dudināt pa šoseju var, bet ne tur paātrinājums ne ekonomija - 2.5 ceškai vismaz parasti tas ir sestais robs kas ir tik garš, un tad var izvēlēties braukt piektajā robā [patēriņš tas pats, bet vismaz pie 2.6 pūtiens nāk uzreiz nevis pusminūti pēc pedāļa nospiešanas], un ja piektais, tad tikai tāpēc lai dīzelis tomēr spētu sasniegt divīti - a kāpēc opeļsābam, lai pensionārs nenobītos no lielāka tahometra rādījuma uz autostrādes? Tu jau pats piesējies manai frāzei "pēc taviem tēriņiem". Tēriņi ir jebkurā gadījumā, par velti nav ne siers peļu slazdā, ne laba čoma profesionāla palīdzība