+1

Ko tu esi dzirdējis, nezinu. Bet padomā ar galvu - iedomāsimies, kāds amūrikāņu kinžalis ēsdams hamburgerus un skatīdamies ziepeni, ieliktos kādam pakaļā - domā, neiesūdzētu Audī AG tiesā par to, ka pieļāva to, ka jams braucot var skatīties to ziepeni? Noteikti, iesūdzetu Nu un tad lūk, audī pret to nodrošinājās, kā tu sauc, ar "līku firmwari". Un vēl attiecībā par to, ko esi dzirdējis - pameklē netā infu kaut vai par veco Audi RNS-D navigāciju, būs arī visur pamācības, kā nokniebt vienu vadeli, lai virs 5 kmph ekrans nenodzistu

Tu gribēji teikt - pedāļa brīvgājiens, ne virzuļa gājiena garums

Ko tie gaisa spilveni dod? Man pagaidām liekas, ka tikai sadārdzina remontu, nelielas avārijas gadījumā kaut ko vēl salonā safišot - šite noteikti to stiklu.

Muhahā Gaidīju tiešām kaut ko īpašu, bet izrādās, parastas, pilnīgi normālas lietas - nu labi, lielākā daļa cilvēku kalotkas maina savlaicīgi, nevis gaida, kad tās izbeidzas un "sāk izdot interesantas skaņas", metālam pret metālu beržoties. Pieņemu, ka zobsiksna arī tika mainīta pēc pārtrūkšanas, ja jau zobsiksnas maiņa tiek nostādīts kā kaut kas īpašs

Forget

Deksi, kamon...

Varbūt tā vēl ir oriģinālā?

P.S. Sūdīgs otrā roba sinhronizators nav nekas īpašs - pašam arī ir - slēdzos bik lēnāk un ar izjūtu.

+1

Ko tu te pļūti?

Audī navigācijām tāda lieta ir atslēdzama tikai ar knaiblēm vai ar knaiblēm + ielodējot slēdzi Safety first.

Tā daļa lai pērk citu māju

Kapeikskaitītājs

Pamēģini, tev neviens to prieku neliedz

Gribētu redzēt, kā tev hidraulisko sajūgu regulēja

Pati kulise tur absolūti ņipričom - divus gadus nobraucu ar izjātu kulisi, tik vien, ka varēja mierīgi izvilkt kloķi ārā - absolūti netraucēja, nomainīju tikai tāpēc, ka šrotā manu acu priekšā jauca ārā mucu, kurai bija gandrīz ideāla kulise

Tā jau izklausās tieši pēc sajūga Pirmais robs uz vietas stāvot neslēdzas tikai sajūgu neizspiežot Bet, protams, vari sākt ar eļļu...

P.S. Kādas firmas sajūga komplektu lika?

Vakar liepājas lukoilā 95E kaut kas ap 57.

Somiem bija līdzīgs iznākums kā mums tagad, tikai cēlonis bija tāds kā mums 1998. gadā

Ar tādiem pašiem argumentiem aizstāv bezizmēra ļitakus, šķūninga piekares elementus un vēl visādus draņķus, kas izkropļo mašīnas izskatu

Tik vien, ka parasta GSM telefona litija jonu aķis atkožas pie nulles, niķeļa [un kas tur vēl bija ] aķi, kuri praktiski jau aizgājuši, pie -10.

Centi

P.S. Laikam neesi pamanījis, ka detaļām, kuras ražo VAG, nevis kādi OEM'i, ceņņiks vienmēr ir skaists - kaut vai, piemēram, VW ir slimība - lūkām mēdz salūzt kreisajā pusē tāds kaut kāda hujovija sakausējuma sūdelis, kuru motoriņš vai kloķis ar trosi velk - jauns tas sūdelis ar trosi maksā 90 ls , šrotā visa lūka 25-30ls Un tā var turpināt...

Un kur tur jābrīnās? Lētak varbūt būs kādam kujdajam

P.S. Ja šitie ir sīkumi, tad kā nosauksiet šito - pirms dažām nedēļām gadījās viegli vienam B4 avantam viegli ieslīdēt pakaļā, mani izdevumi manas mucas atgriešanai pirmsavārijas stāvoklī mazpadsmit latu - labi, vēl neesmu saremontējis bik bojātos lukturu stiprinājumus un tāpēc braucu bez restes, bet zinu,ka nekas vairāk nebūs jāpērk

Nevis pagarināt, bet palielināt

Piedod atvaino - nakts nav tas labākais laiks, kad domāt par reti izmantotiem angļu valodas vārdiem