Ko tu pīpē, kāda krievu grāmata, kādi laiki, kādi apdirsinātāji? 
Autodata 
Tēma: Airbagi un stikls front.
Kuru C4 pečkas šlangu tu sauc par "galveno gaisa savācējtrubu"? Nekāds dižais sekss tur nav, bez tam, ja reiz kādas trubas nebūtu - to ļoti labi dzirdētu stāvot uz vietas - tu domā, ka ieskrienoties veņķiks sāk griezties ātrāk?
Nekad neesi redzējis variantu, kad lai atskrūvētu seškanti ar izjātu galvu, kura ir ieēdusies, nākas tajā dzīt iekšā daudzkantes, un, ja tas neder, tad piemetināt kaut kādu seškanti, kas tad "vairs neskaitās"?
Tados gadijumos tiek piemetinata skruve nevis safists 6kantis.Bet ja strada ar ķinas štrumiem tad varbut pajat ari.Izklausas ka pie tevis varetu uz remontiem pamatigi ieberztiesTads auns izklausies
Piedod atvaino, pārsvarā novēroti pieredzējuši kolēģi darbībā [gadiņu un pieredzes noteikti vairāk kā tev], pašam šitāds joks gadījies tikai vienreiz, kaut kādam fordelim stūres pastiprinātāja sūknis, neatceros, ko toreiz piemetināja, uzgriezni vai ļoti sūdīgu atslēgu.
Tas ka tavi koleģi ir pieredzejuši nenozime ka viņi ir gudri.Seškanti metinot parrudas un paliek vispar trausls.Ipaši neko tur neatgriezisi
Nez kādēļ W124 merša hidrauliskās piekares bunduļa skrūve, kuru savādāk neizdevās atskrūvēt, šādi atskrūvēt izdevās 
Laikam esi pārāk gudrs
Tēma: Airbagi un stikls front.
Tu esi savu superbundžu kādreiz pacēlis uz domkrata? Pacel un pamēģini atvērt durvis.
Un? Ne mazākās līdzības ar šitentā A6 frontālo avāriju
Mazliet par maz - kaut vai redzēts gadījums, kad cilvēks sataisījies savas opeļomes ecotec bīdelim eļļu mainīt pats, a skuju, tur priekšā zvaigzne, nevis normāla skrūve
Nekad neesi redzējis variantu, kad lai atskrūvētu seškanti ar izjātu galvu, kura ir ieēdusies, nākas tajā dzīt iekšā daudzkantes, un, ja tas neder, tad piemetināt kaut kādu seškanti, kas tad "vairs neskaitās"?
Tados gadijumos tiek piemetinata skruve nevis safists 6kantis.Bet ja strada ar ķinas štrumiem tad varbut pajat ari.Izklausas ka pie tevis varetu uz remontiem pamatigi ieberztiesTads auns izklausies
Piedod atvaino, pārsvarā novēroti pieredzējuši kolēģi darbībā [gadiņu un pieredzes noteikti vairāk kā tev], pašam šitāds joks gadījies tikai vienreiz, kaut kādam fordelim stūres pastiprinātāja sūknis, neatceros, ko toreiz piemetināja, uzgriezni vai ļoti sūdīgu atslēgu.
Tēma: Airbagi un stikls front.
P.S. Kādā sakarā pēc avārijas, kurā mēreni traumēta priekša un bik salocīti lanžeru gali, būtu visai bundžai jālokās? Tādu lietu es diez vai varētu sagaidīt pat no mana leišu frankenšteina
Tēma: Airbagi un stikls front.
Gar durvju gumijām.. Sāc samierināties, nav tas būris vairs ideāli taisns, vai arī kāda būtiska skaņas izolācijas komponente palikusi meistaram plauktā
Vajadzēs pačekot, vai visas priekšas gumijas ir vietā.
Durvju gumijas jau var būt arī vietā un uz aci neredzēsi, ka pēc crasha durvis un/vai rāmis ir mazliet šķībi.
Redzēt varbūt neredzēs, toties uz durvju virināšanu manīs ļoti labi
Nekad neesi redzējis variantu, kad lai atskrūvētu seškanti ar izjātu galvu, kura ir ieēdusies, nākas tajā dzīt iekšā daudzkantes, un, ja tas neder, tad piemetināt kaut kādu seškanti, kas tad "vairs neskaitās"? 
Ā, un vēl es gribēšu redzēt, kā būs ar tādu parastu parādību, ka cenšoties dabūt kādu skrūvi, salūzīs muciņa vai kāds seškantis - ceņņiks noteikti tiks iekasēts labs
Ir tikai divi bet.
Pirmais - nez kā jami vaktēs, lai štrumiem nepieaug kājas
Otrais - jami atlaidīs esošos darbiniekus, lai rastos vietas? Savādāk jautri, rauj nost maizi esošajiem
Tēma: Qashqai Gada auto 2007
Sūti meilu un piedāvā maiņu pret mazlietotu, ļoti baudāmu merivu ar kuru ne reizi nav pārsniegts atļautais braukšanas ātrums
zs mozj ir pamaz,bet ir griezes moments,bet tev to nesaprast.
Lai kas to būtu teicis
Jā, viņš ir autodetaļu tirgonis. Nevis audists vai audī detaļu tirgonis. Tapēc viņa zināšanas atkarājas no dažādu zemju dažādu detaļu ražotāju katalogiem, kuri nebūt nepretendē uz precīzākā tehniskas infas avota statusu. Bet nu tāpēc tu esi dursis, ka to nesaproti
Tēma: NSNF diskusijas #170
Protams, ka nemainās, tu esi santīmjāklis un tāds arī paliksi
P.N. Kāpēc vēl nav nopirkts baudāmais A6 1.9 TDI?
Tēma: NSNF diskusijas #170
Tāpat kā 2.5 V6 TDI jāpērk, atliekot pusotru štuku sadalenēm un visiem probambasiem, tā muļķutroniks jāpērk, atliekot cik tur tās štukas jaunai kārbai
tas 2,8 V6 bij ar klibu eļļošanas sistēmu ka rezultātā dzinējs taisija ''kirdik'u''
P.S.''jaunais'' 2,8 , kurš naca C5 , vairs nau tik ''klibs'' bet , salikumā ar Q un tiptroniku , ar nekas dižs ar nau manas vislabakās atmiņas ir par 2,2R5 un 2,1turbo - ne eļļu rija ne kirdikojās .
96 gadaa noteikti ir jau jaunais 2.8 ,pajautaa sviestam.
Sviests no sābiem pārmeties uz audī?
jā, tas motors ir autobūves kalngals
vēl līdz šim brīdim citas kompānijas pirms sākt ražot kautkādus jaunus motorus brauc pie tiem ģeniālajiem fofāgena inženieriem kursos
Tad jau drīzāk pie audī inženieriem
kad to motoru radīja audī jau, gandrīz par 100% piederēja fofāgenam
bugāšu verons arī ir tikai un vienīgi fofāgens
nebūtu fofāgena, nebūtu verona
C1 tika radīts zem merša kalašas. Kaut kā šaubos, ka C1 būtu bijuši savādāki motoriņi kā B1, reiz gadījās redzēt B1 motortelpas bildīti - klasisks VAG R4, kādus ražoja līdz deviņdesmito vidum
jā, tas motors ir autobūves kalngals
vēl līdz šim brīdim citas kompānijas pirms sākt ražot kautkādus jaunus motorus brauc pie tiem ģeniālajiem fofāgena inženieriem kursos
Tad jau drīzāk pie audī inženieriem
91 gadā sāka ražot b4
B4 sāka ražot paaašās 1991. gada beigās, pēdējie A90 20vq no konveijera nonāca 1992. gada pašā sākumā.
Es tieši to arī paturu prātā, ka tas nav nekāds audī
