Pirmais

Eh... Pilnīgi nevar saprast, smieties vai ne... Drīkst uzjautāt, cik tev gadu?

P.S. Kāda heka pēc jāmaina pakaļas tilts uz tādu pašu?

Es nevaru saprast - fans izliekas, vai tiešām ir tik naivs? Es esmu par pirmo variantu.

Fans laikam gribēja ieteikt ļoti ekonomisko un baudāmo merivu

Esošo noņem un tādu meklē vai arī paņem vienu, ja neder, ved atpakaļ

"Jaunais" esis ķipa ir feislifts bez īpašām izmaiņām, vajadzētu derēt. Es vēl ticu, ka šķirba starp eša bezpiedziņas pakaļas tiltiem varētu būt +/- apmēram kā VAG - atkarībā no tā, vai pakaļā disku bremzes vai trumuļi.

Megānei tak spuldzītes arī pie dīlera jāmaina

Protams, ka tādās stulbās bezjēgas nodarbēs nav pieredzes, un arī nebūs. Vajag kādu caurumu aizmetināt - sagatavoju virsmu, atvelku pusautomātu, paaicinu kolēģi, jams sametina, pēc tam apstrādāju, viss. Tuvākā nākotnē būs pašam jāiemācās metināt. Mētājas mums vienā galdā kniedējamais un kniedes - vienīgais to kniežu pielietojums - ja vajag kādu oriģinālo maģi izvilkt

Spārnā 5x5 cm ielāpu - kurā spārnā? Kad nahrenizēju pakaļējajā spārnā esošu antenu, cits kolēģis bez problēmām no iekšpuses aizmetināja ciet, man atlika tikai aizšpahtelēt ne tur kādas stundas [labi, kamēr smuki noslīpēja, varbūt kāda stunda lēnā garā arī bija], ne tur kas izlocījās

Par baigajām metināšanas izmaksām - jā, ūdensgalvā ceņņiki ir sarubīti normāli, cik dzirdēts Intereses pēc uzraksti kādu piemēru

Šitas kniedēšanas variants sāk ost pēc naudīgajiem britiem, kuriem vienkārši remonti izmaksā kosmiskus ciparus un tāpēc jātaisa kaut kāda kuiņa, nevis normāli jāsaremontē...

Priekš īpaši tupām personām - progas priekš tam ir domātas, ka tās arī to kodu iztulko Bez tam hrenim tak laikam arī bija boša elektronika ar visām no tā izrietošajām praktiskajām sekām? Kaut kādi "mistiskos kodus" es reizēm no sava kompja ar gaismas diodi nolasu - kā nekā divdesmitgadīgai špricei nevajag VAG-COMu - bet, protams, tur nav nekā mistiska un nets pilns ar kodu tabulām

P.S. Es saprotu, kāpēc piebaldzēns nav redzējis kā nolasa [ar boša oriģinālajiem tūļiem] kļūdas - no servisiem, kuros tādi ir, piebaldzēnu dzen prom, bet piebalgas servisos tikai kūvaldu un lomiku pazīst, bet kļūdas nolasa pēc skaņas, ar kādu kūvalds atsitas pret motoru

Baigi ilgi top

Ja? Kur tur ir tā kvalitāte:

1) Metinājums pats par sevi caurumu aiztaisa. Kniedējums tikai aizklāj - ūdeni tas, neapstrādājot, laidīs tāpat.

2) Rūsēs? Priekš kam tad ir līdzekļi, lai apstrādātu? Un tavi izspiestie kniežu caurumi bez apstrādes nerūsēs?

3) Vēl neaizmirstam par to, kas paliek pāri pēc cauruma aiztaisīšanas - aizmetinot neliels lāpiņš, kas minimāli izceļas un stipri turas - ja gadīsies to apakšu pret kaut ko cietu noberzēt [vai nu mazums, latvijā tak esam], to kniedējumu var arī noraut Kā arī, ja tas atrodas grīdā kaut kur pret kājām - paliks pāri visādi jauki izciļņi

4) Visbeidzot - maz tādu vietu, kur nevarētu kaut ko uzmetināt, bet tādu vietu, kur tu drīzāk bikses piespiedīsi, nekā savas draņķa kniedes iespiedīsi, būs pietiekami

Ak jā, nesen muteres golfmašīnai špahtelēju sapuvušu arku un tur nācās uzmetināt mazu ielāpiņu 1 cm2 izmērā, jo bija neliels robs izrūsējis - tur tak arī vajadzēja kniedēt, ne?

P.S. Nez kāpēc rūpnīcās mašīnas sametina, nevis sakniedē - roboti laikam metina bez karstuma, tik tad jāprasa, kāpēc tās detaļas savienojas - mošk nevis sametina, bet salīmē...

Re, recluse uzķērās un sāka pļūtīt par joku

Tu arī esi no tiem, kuriem motorus, kuri domāti priekš 76, kauj nost 95?

A tu mošk vispār lej 102., rīs kā lops, ies kā lops un uguņi pa izpūtēju lidos

Kārtējais anekdošu topiks

Iemesls iemācīties peldēt

Tak sen par to Tacoma Narrows tiltu lasīts un viģiki pētīi

Atradi ar ko salīdzināt - tas tilts sabruka nevis no slodzes, bet no tā, ka nebija precīzi aprēķināta vēja iedarbība - pietiekama stipruma vējš to tiltu iešūpoja un aidā Ja tur vēl būtu virsū pārbaudes mašīnas sabruktu stipri ātrāk

Bet nu šitas tiešām labs Varētu padomāt, ka rīgā propkas taisa Audī 80, visādi getzi, kolti un tamlīdzīgi aparāti, nevis cirvji, ikspieci, kjūseptiņi, āšeši, un viskautkas tamlīdzīgs, kas tās 1,33 tonnas pārsniedz par vismaz pustonnu jau pašmasā

Interesanti, kādu bīdeli jams domāja?

Piedod, ka uzrakstīju nesaprotami un tu savā centismā sāki ņirgt Tātad, piemērs, kas palicis vislabāk atmiņā - muca, 1.9 KE-jets, raustoties, elektriķis pagrozīja CO, atvienoja degvielas spiediena regulatoru, klients izbrauca, elektriķis atkal paregulēja co, atsprauda atpakaļ degvielas spiediena regulatoru, kad klients brauca prom, teica "jūs redzējāt to štekeri, ko biju atvienojis? Ja raustās vēl, atvienojiet". Tā vietā, lai pārbaudītu gaisa masas mērītāju Tagad daleca, ko es ar to domāju?

Par mani pašu - kad sanāk krāmēties kādai mašīnai gar elektrību - bieži vien sanāk sākt no nepareizā gala - bet rezultāts agrāk vai vēlāk tiek sasniegts - tā tā pieredze rodas

Pričom tur leiši? Ja pie mums mašīnu nograutu tā, ka ugunsmūris būtu jālabo, tad tā nokļūtu šrotā - bet līdz pirmajam sitienam leišu metinājumi ir labi Mana konstruktora pakaļa nezināmā pagātnē bija dabūjusi atkārtotu sitienu pa pakaļu, kā rezultāta leišu punktveida metinājumi pāris vietās bija panākuši vaļā un ar tiem vajadzēja pacīnīties, lai ūdens tur netecētu...

Reiz izrēcos - atnes gļukainu kasti, a tai salauzts priekšejais panelis, nočekoju cietuci, a tam beigti sektori, izrādās, kaut kādas sīko dzimenes laikā kaste dabūjusi spērienu Salīmēju paneli un ieliku citu cietuci - vecais vēl ķipa ejošs bija, bet nebija vēlmes tādu likt cita cilvēka kastē, nav tak garantijas, ka kāda galviņa neatsprāgst

Šmārta statusu kastes starta laikā neok esmu redzējis tikai vienam cietucim - veselai kaudzei pussprāgušu vai ar beigtiem sektoriem tas vienmēr rādīts ok

Šitādus umņikus vajadzētu sist

Kas tur jāceļ - n reizes vienkāršāk ir palūrēt apakšā

Un visbeidzot [es zinu, ka iauto edit funkcija nekad nebūs ] - interesanti, kā tas tā nākas, ka radu un laikam arī paziņu lokā tādas izteiktas IV nosauktās probas nemana - vai nu IV koriši nemāk nopirkt mašīnas, vai tās kauj, vai hvz ko vēl dara...