SAAB 9-3 ekspluatācijas izmaksas

Oriģinālais nozīmē OEM ražotas detaļas. Protams, bez kastītes ar četriem riņķiem vai mēļainu pūķi, vai rūsas zibeni, vai vienalga ko - jo tāda kastīte dārgi maksā par sevi Kaut vai sev parastā veikalā nopērkot Sachs sajūga komplektu vai Victor Reinz blīves, vai Pierburg sūkni, es nopērku oriģinālas detaļas

Paardodu Opel Corsa 95.gads

Transit Euroline, Multivan, Vivaro, Vito

Kuras vieglās automašīnas kādam motoram nevar?

NSNF X-VI-VII Dzinēja Spilvens.

Ko tu tur murgo?

P.S. Kāds zili dūmojošs bīdelis?

NSNF X-VI-VII Dzinēja Spilvens.

Mļe, izrādās, liepājas menti arī sākuši pelnīt

No rīta iebraucu liepājā, pie robežas menti stāv, nu labi, kui s ņim. Tagad steidzos, a liepāja pilna ar mašīnām, visādi sēnes jākož nost bariem, izbraucu uz šosejas, nokožu kaut kādu nemašīnu, pie robežas ments tik pamāj "kāpēc mēs apdzenam pāri nepārtrauktajai līnijai?" Izmaksās man tas prieks 40 ls, tā jau nebūtu nekas, tik vien, ka 30 dienu laikā - jauns izdomājums Tik vien, ka labi, ka jams tur tikai lūrēja ar acīm, nevis ar fēnu, savādāk vēl kādi pārdesmit lati būtu klāt...

Teorētisks jautājums praktiķiem

Kura tad ir tā mazā slodze - visa mašīna pie zemiem abarotiem ar piekto, un lielā, tas pats ar trešo pie augstākiem, apgriezieniem nemainoties? Paņem 18 robu "kalnu" velosipēdu, tu esi "metāls", 18. robs ir viena otra iecienītais piektais, priekšā pirmais un pakaļā sestais būtu trešais, pie kādas kombinācijas "metāls" ātrāk sabrūk un vai tiešām slodze ir mazāka? Labi, salīzinājums smieklīgs, bet enīvei, izskaidrojiet, kā tas ta nākas, ka gadījies dzirdēt par ne vienu vien šādu braucēju, kam izlīdis kāds klanis - paslīdējusi kāja uz gāzes pedāļa?

Agrāk braucu ar augstākiem robiem - ar ceturto pie 60 kmph, jo virs 2k rpm motorā sāka uzdarboties "dzenis", bet nu tas gods godam ir izdzīts no motora ,jāsāk pierast robus slēgāt normāli

NSNF X-VI-VII Dzinēja Spilvens.

Pirmais, kā izskatās, jūtas kā tas radījums jamam avatarā

NSNF X-VI-VII Dzinēja Spilvens.

Rakstīts "Rīga", kurš tad te tirš?

NSNF X-VI-VII Dzinēja Spilvens.

Piedod, man ar ursi ir pārak daudz atšķirību. Tas nekas, ka viņš, "piecu cilindru fans", ripinās ar tādu pašu motoriņu kā manējais

NSNF X-VI-VII Dzinēja Spilvens.

Pareizi, paliec pie būmera, jo iekāpjot būmerī, vienalga beigās paliksi pie būmera - izkrītīsi laukā

SAAB 9-3 ekspluatācijas izmaksas

Protams, oriģināls vācietis man būtu 90. Par vietu arī piekrītu - liepājā, nevis klaipēdā, mošk būtu visi 120

SAAB 9-3 ekspluatācijas izmaksas

Kas tie kaut kādi ķīnieši vai? Manam brīnumam kaut kur tik maksātu vienreizējās lietošanas ķīnietis

SAAB 9-3 ekspluatācijas izmaksas

Kuram opelim sūknis maksā tikai 120 ls?

SAAB 9-3 ekspluatācijas izmaksas

Es to arī gribēju prasīt

Teorētisks jautājums praktiķiem

Ņifiga sebe Kas notiek, kad ar tādu spīdzinātu ķīselīti jāiziet TA, tb kādas perversijas jāizveic, lai to izietu? Iepriekšējais sēņotājs, kas nezina, ko nozīmē motoru normāli griezt, pēkšņi pārvēršas par šūmi, kurš abarotus zem 3k nemaz nenolaiž?

Starp citu, ir gadījies ne vienu reizi vien dzirdēt par tādiem piektā roba varoņiem, kuri galu galā ierauga kādu klani Galu galā kloķa-klaņa mehānisms aprēķināts slodzei pie darba, nevis tukšgaitas apgriezieniem. Gan parasti tas notiek ar 15 gadus veciem un vecākiem motoriņiem, kuriem tas nodilums jau tāds palielāks...

NSNF X-VI-VII Dzinēja Spilvens.

Tātad jādzer vairāk "ļūļas" - vairāk izdzersi, lielāks ietaupījums, ātrāk tiksi pie ārsta

NSNF X-VI-VII Dzinēja Spilvens.

Kārtējā sviesta lohu siena?

NSNF X-VI-VII Dzinēja Spilvens.

Labi, piedošanu, šoferim 1994. standarts un pasažierim opcija Enīvei, tam B4, ko skrūvēju, nebija Vienam kolēģim bija 1994. gada 1.9 ķīseļavants, tam arī nebija, bija športa baranka

NISSAN GTR... WOOOW

MINE'S has decoded its ECU, and others (MCR,[51] HKS, and Top Secret) have bypassed the unit. They have been seen testing modified GT-Rs with the former two having conducted tests at the Tsukuba Circuit. Sources from Mine's and Nissan revealed that the reason for tight restrictions on the GT-R is because the gearbox is not rigid and durable enough to take an excess of 600 PS as cooling is not efficient enough. Since Nissan worries tuners might over tune them like its predecessors, which may result in the gear box wearing down too quick, they decided to tightly restrict the car all the way from engine to wheels. However Mine's is working on gear changing calculations hoping smoother gear change (because the car experiences sudden lunges every gear change after being tuned) plus improved oil cooling of the gearbox could solve the problem.

In a review by Motor Trend editor Scott Kanemura, it was revealed that the GPS system fitted to the GT-R would remove the 180-kilometer per hour (112 mph) speed limiter when the car arrives at a race track, but only on tracks approved by Nissan. Aftermarket ECUs have been developed to bypass the speed limiter, in addition to stand-alone speed-limiter defeaters. However, Nissan confirmed that the GPS check will not be implemented in American models.

Haha Vislabākais par to skaisto ierobežotāju

NSNF X-VI-VII Dzinēja Spilvens.

Es nezinu kāds tur viņiem liepājā stiprs vējš - nebiju tur šodien

NSNF X-VI-VII Dzinēja Spilvens.

Piecpadsmitgadīgai vācu kastei arī ir gaisa spilveni Ja vien nav turki pacentušies tādus aizvākt B4 visiem modeļiem standartā nāca vadītāja gaisa spilvens, tikai, "nez kāpēc" diezgan maz tādu redzēti

BMW pa grāvjiem vien

Sieviete, pagaidām neskaidru apstākļu dēļ, ietriekusies astoņās stāvošās mašīnās un pati negadījumā guvusi traumas. Pēc avārijas sieviete no notikuma vietas mēģinājusi pat divreiz aizbēgt.

Labs

Toyota Avensis kļūda P1653

NISSAN GTR... WOOOW

Btw uzražot pliku mizu, kas iet labāk par citiem tikai tādēļ, ka tur iekšā nav nekā, nav nekāda māksla Reku Ariel Atom, kurš ar savu gondas bīdeli šitam nissanam ietu garām www.youtube.com/...

NISSAN GTR... WOOOW

No tā R8 bija izmests laukā tas aprīkojums, kas iekš tā nissana nav pieejams? Ieskaitot pilnpiedziņu?