Pārdodu Mondeo 2,0, 1996.g.

Nevis prestižš, bet godaprāts - mašīna ir jāuztur normālā tehniskā stāvoklī! Kamēr tagad ļoooti daudzi subjekti neuztur savas mašīnas kā pienākas, un vienalga, vai otrais golfs, vai jauns s mersis, pēdējajiem laikam pat klājas grūtāk

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Pirmais, visi tie hreņi, kam lūzt atsperes, ir ražoti pirms 1999. gada?

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

B4 beidzās 1995. gada sākumā...

C4 beidzās 1997. gadā...

B4 kupeja un kabriolets beidzās 2000. gadā....

D2 beidzās 2003. gadā [piedodiet, ja kļūdos]...

Provento neatlaidība

Kārtīgi kruķīts odometrs, nevis mazlietots

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Vai tad?

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Ursi, izlabo parakstu, ideotam parakstā vairs nav "ursis"

Provento neatlaidība

Tā miza latvijā ir regota vai nav? Ja nav, tad var pilnīgi droši nomest cenu un pazvanīt tolmetam Ja ir, tad var vēl pāris gadus pamarinēt

iAuto portāla jaunumi

Nu tad atbildi par to, ka tu uzrakstīji "jaatbild", nevis "jāatbild"

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Eu, megānei stiprāks ķīselis par 150 lopiem nav?

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Eiropas atgāzu normas ir dziļš fufelis - savādāk karburatori sen būtu pazuduši no ceļiem un manam šrotam būtu vesels, nevis izbungāts katalizators Kamēr renis uz diviem fufeļiem cītīgi koncentrējas - atgāzēm un punktiem par triecienu pret betona bluķi Paskaties iekš franču wiki reņa modeļus - katram modelim lopu skaits un atgāzes No tāda aspekta pat tās mazās benzīnšujmašīnas liekas itin pieņemamas - ekoloģiskas un jaudīgas, tas nekas, ka ja to jaudu sagribas arī dabūt, zāģējot atgāzes būs pavisam citas

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Mļe, pirmais attaisnoja savu nicku

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Sam ti huj

Pirmais, a ko tu uz tiem V6 bīdeļiem esi ieciklējies? Tam pašam ceturtajam GTI golfam tos 150/180 lopus nav nemaz tik grūti uzcelt līdz trijiem sotiem [par 250 nerunājot - ļurba, sprauslas un kompis no Audi TT quattro un kompi vēl nočipso] Mazās mašīnās lieli motori nerullz...

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Tu gribi teikt, ka B5 A4 ir lielāks par B3/B4? Vietas visur ir pilnīgi pietiekami, gan otrajā, gan trešajā golfā, gan mucā [nu es domāju no vadītāja viedokļa ], muteres golfmašīnā vienīgi ir neērtī un cieti [jo nav izsēdēti ] ķebļi, bet tas tā Bet visvairāk prikolē mk3 golfmašīnas sajūgs ar kaut kādu tizlu trosi

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Nu ja jami arī uzlabotu kvalitāti, ne tikai censtos izkost ar dinamiku, mošk tas izdotos

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Kura ergonomika, kam?

P.S. Pirmais, tā V6 klija tak nav mašīna - tā ir klija, bet motors pakaļā, un tikai 255 lopi Laikam reņa inženieri gribēja paspēlēties, bet nez kāpēc to projektu pat palaida uz lentes Kad vw sāk ar golfu tā spēlēties, mazāk par 600 lopiem nav Tikai vw laikam negrib atkāpties no principa "praktiska piecvietīga mašīna ar grabažnieku", kaut gan hvz, mošk GTI W12 palaidīs ražošanā.

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Kuru saražoja vairāk - golfu vai kliju? Neticu, ka kliju Un uz mūsu ceļiem vērojams tas pats

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

P.S. Nu ja jau reiz tās kārbas šķībači projektējuši, tad jau nav brīnums Šķībačiem tak kā reizi patīk zāģējoša skaņa braucot ar normāliem ātrumiem

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Tu par to reni trīslitru ļurbo reni, kuru klarksons lamāja un "nejauši" sasista?

Un ar ko renis rullz? Ja paskatās reno-klab elvē, rodas iespaids, ka ļoti neizturīgas un nepārdomātas mašīnas, kurās vienīgais, kas ir pārdomāts, ir iespēja dabūt piecas zvaigznes, triecoties pret betona bluķi

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Es domāju pārdošanas apjomus, nevis dinamiku. Nezinu nevienu ķīseļgolfu, kam standartā būtu 175 bhp Gan no tā paša 1.9 TDI 8v var izvīlēt līdz diviem simtiem lopu un pāri pa četriem simtiem ņūtonmetru, bet tas ir kas cits.

P.S. Pirmais kāds vēl sapņu B4? B4 ir tikai divi pārākumi par B3 - ražošanas gads Un nolaižams pakaļas ķeblis - bet tas dod divus mīnusus Es neko citu kā B3tq negribu - un tas tiks izveikts, mašīnu nemainot - bundžu gan - bet tam vēl pusotra gada laika Kad būs vismaz q, vēl varētu padomāt par kādu ķīseļgolfu

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Tas, no cik var ielikt piektajā, ir atkarīgs no motora un no reduktora Ir arī motori, ar kuriem var ripināties ar ceturto uz 1k rpm un viss ir baigi skaisti

Mana konstruktora kārba - ļoti parasta un plaši izplatīta četru katlu bezpiedziņas kārba ar 8v motora redlainu ļautu izveikt 250 kmph, ja motors to spētu Tātad, ja es būtu ielicis 1.8 20vt, tad varētu uz šosejas izveikt kādus 280 kmph

P.S. Ja man bezpiedziņa būtu uz palikšanu, ieliktu ķīseļa kārbu - tā ir manāmi garāka

AUDI 80

Interesanti, kāpēc? Gribi teikt, ka tam motoriņam ir vairāk par 150-160 nm?

AUDI 80

Ja? Interesanti kādā sakarā elektroniskajam spidometram būtu jābūt neprecīzam [nu neskaitot to, ka nepareizu riepu izmēru un ražotāja speciāli uztaisītu kļūdu dēļ] - riepas diametrs braucot mainās? Tad jau mošk tahometra rādījumu arī apšaubīsim?

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Nupat aiz gara laika pa diagonāli pārgāju triju reņa modeļu lapām iekš wiki - renis pat dažu pēdējo gadu modeļiem pasācis brīnumstiprus ķīselīšus likt , laikam cenšas golfu izkost Tikai wiki kā jau wiki, nekādi griezes cipari nav Gan kāds tur brīnums, saraksta wiki nevis profesori, bet parasti cilvēki, un parastam mirstīgajam eksistē tikai hāpē, bet enem neeksistē

Ak jā, vēl izskatās, ka tiem ķīseļhreno ir draņķīgas kārbas, ķīseļlagūnai ar 175 lopiem 220 kmph vmax - kas tas ir?

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Nickus vietam sajauci

NSNF 166-Ai,s Pilošais Flancītis!

Emm.... Emm... Pirmajam hreno tiek saukts par "mucu"?