- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Ko tā patrona dara un nahren tāda vajadzīga?
Braucot nav jāpiegāžas pie barankas, bet ir normāli jāsēž + ja vēl ir procon ten, tad motoriņam nākot salonā, pie sēdekļa pieraus tāpat
![]()
Muhahā
![]()
It is known in some countries as an "off-road vehicle" or "four-wheel drive", often abbreviated to "4WD" or "4x4", pronounced "four-by-four". However, not all SUVs have four-wheel drive capabilities. Conversely, not all 4WD passenger vehicles are SUVs. Off-road vehicles are a very different class of vehicles, being vehicles primarily built for off-road use. Although some SUVs have off-road capabilities, this is often a secondary role and they often do not have the ability to switch between 2WD, 4WD high gearing and 4WD low gearing. While automakers frequently tout a particular SUV's off-road prowess with advertising and naming, the daily use of SUVs is largely paved roads and urban areas.
Initially extremely popular in the late 1990s and early 2000s, the SUV's popularity has since declined, due to criticism regarding excessive gasoline consumption, pollution, cost, and poor safety. Due to high oil prices and a declining economy since the mid-2000s, manufacturers have responded to buyers' complaints. The traditional truck-based SUV is gradually being supplanted by a new vehicle type, the crossover SUV, which uses an car platform for lighter weight and better fuel efficiency, but is no longer designed or recommended by the manufacturer for off-road usage or towing.
The crossover combines, in highly variable degrees, the design features such as tall interior packaging, high H-point seating, high ground-clearance, or all-wheel-drive capability of the SUV — with design features from an automobile platform such as car-like handling, ride, or economy. A crossover also uses a car's unibody or monocoque construction while forgoing the body on frame construction in use on most SUVs. CUVs typically are designed for only light off-road capability, if at all.
Nebiju pat piefiksējis, ka ir kašteles - pusdžipi un vienkārši kašteles
![]()
Kādas krāsas pudele tev traucē gulēt? ![]()
Tikai pasaki ka Q7 ir džips ![]()
Beidz pļūtīt, laikam tava kondīcija ir stipri tālāk nekā parakstā rakstīts
![]()
ursis rakstīja: ja runaa par droshiibu tad AUDI m sen jau ir pirotehniskaas patronas droshiibas jostaam !
es biju shokaa...
Kuriem modeļiem?
Jeb vai tu jauc ar klasisko procon ten? ![]()
Q7 tak nav džips ![]()
Ideots rakstīja:
Bazhix rakstīja:
Patiesiibaa diivainji ir tieshi sho pusveco MB un SAABu slavinaataaji, ka taa tik ir mashiina. Tas ir komforts un stabilitaate..
MB nekas nav tur jāslavē...
paskaties ielās un pārdošanas rādītājus un viss taps skaidrs.
Kad paskatās uz bembju proporciju, tad paliek vēl skaidrāks ![]()
Crankshaft, Talbot bija angļu firma
Vispirms neatkarīga, tad nokļuva Rootes koncernā vai kā to būšanu sauca, tad visu Rootes nopirka kraislers, modeļus sapisa, atliekas nopirka pežo, uzrāva vēl pāris modeļus, tad 1986. vai 1987. gadā izbeidza. Vienu no pēdējajiem modeļiem Talbot Solara krievi pārspieda par aleko
Bijušajā Talbot rūpnīcā līdz šī gadsimta sākumam pežo blieza augšā savas sīkās miskastes, tad aizklapēja to rūpnīcu ciet.
Ja mersists nevar atļauties salabot un ieliet 6.0...
...Tad kas tas par mersistu? ![]()
batka rakstīja: Bet ja tads msh šrots parlust uz pusem un ielido preteja braukšanas josla tad tads džips var glabt dzivibu.ņemot vera ka latvija parsvara ir bezceļi tad latvijai džips ir gana piemerots
Tas ja tu jau sen savu žiķeli piedarbini un bremzē ar kājām, nenozīmē, ka visiem tā ir
Un tu maz zini, kas ir bezceļi?
Tie parketnieku pircēji, kas nav grēgeri, pārsvarā ir pārmīzuši par ceļu stāvokli, par kuriem jami nemaz nebrauc
Greger, a kas būtu, ja tas durango ielidotu betona sienā? ![]()
nafigators rakstīja:
Bazhix rakstīja:
Vieniigais, ka nepastaipiisi ar daciiti kraanu.. Un tas ir buutiskaakais truukums shim shedevram
Tu domā, ka mana melnā sēdinātā dacīte ar tonētiem logiem un melniem ļitakiem un sarkanām bremzēm un taisno izplūdi un blow`u izskatītos sliktāk par kaut kādu Ziga kopeju
Ķipa ar to dacīti visu laiku jābremzē, lai būtu sarkanas bremzes?
Un nakujators ļurbu arī nepieminēja... ![]()
Sviestc, reku viens no tiem pedantiskajiem sābistiem pārdod savu 9k detaļās
P.S. Kas tas sarkanais bloks īsti ir?
Vienā kaštelē iebāztas indukcijas spoles un power stage?
Cik tad tāds kakucis maksā, ka visi to piesauc? ![]()
ursis rakstīja:
Pirmais rakstīja: tāpēc tikai šodien sābam cena 20000latu !
pat man uzeiz interese paraadiijaas.
vismaz skaidrs,ka nau nekaads leetucis.
nav nekaa daargaaka par leetu saabu.
Bet sābam ira ļurbo, a gāzes nav ![]()
batka rakstīja: Un ka vel sabloķes...
Haha
Lai torsens varētu kko sabloķēt, tas jāpapildina vēl ar haldeksi. Tāds brīnums nāca Audi V8 ar tomātu, manuāļiem un citiem tā laika modeļiem bija pliks torsens - tāpēc arī ir tāds joks, par kuru pirms kāda gada bars cilvēku cepās vienā Audi Quattro saistītas ziņas komentāros - ja audim paceļ vienu priekšējo riteni gaisā, tas uz priekšu vairs nekustas
Iemesls - torsenam uz vienu pusi pazūdot griezei, tas pārvēršas par atvērtu diferencāli, bet audim nekad nav bijis priekšā bloķis.
P.S. Audi-club.lv jubilejas bildēs taisni bija uzfočēts tāds gadījums - viens B3q bija uzrāvis ar priekšējo slieksni uz kkāda paugura un, protams, tur palicis ![]()
Nebūs klasiskais joks ar nosprāgušu zelta vērto sūkni? ![]()
Aiz gara laika palasīju lasītāju pieredzi un nejauši uzdūros Ursim. Ursis tak ir baiss kapeikžmiedzējs
Pirmā žiga - konstruktors - it kā labs iesākums, gandrīz manā stilā
Sestā žiga ar gāzi
Akujeķ
Cigārs ar gāzi
- tur nu tiešām ursim nospīdēja, ka nebija NG
C4 sotaks ar nemotoru un gāzi
Un tagadējais - wtf, kur gāze?
Tā arī nedaleca, kādā sakarā sūknim jādarbojas un jāpiš degvielas spiediena regulatoru, pārsvarā tām žmiedzamajām iekārtām dara otrādi, cik dzirdēts
Kā arī patika variants - gaisa masas mērītāja potentciometra maiņa kopā ar šprices galvu
Ieteikums ursim - KE-Motroniku izmest, tā vietā digifantu un gāzes šprici
Vēl patika šitāds prikols
Master_D (07.07.2005 11:57) :
A kas tev ar to gāzi salēcās?
ursis (07.07.2005 14:4
:
Pasham tev kaut kas saleecaas!
ursis (08.07.2005 07:59) :
ups iepriekseejais ursi??? kas tu esi?!
Sviestc, tur nav kā tavam sābam, kuru jebkurš idiots var pie kompja piespraust un, baigi gudrs izliekoties, nolasīt kļūdas
P.S. Viens no audistaila ar līdzīgu kaiti [jamam gan lec, bet ņifiga neiet] izbraukājies trīs servisus un pusi šprices jau samainījis
Iespējamo iemeslu te neminēšu, lai autoram galvu nejauktu
Vienīgais, ko topika autors nepareizi izdarījis - uzcepis šito topiku @ iauto ![]()
Pirmais rakstīja:
Uggga rakstīja:
batka rakstīja: Kapec sporta mašinas nebuve ar bezpiedziņu,bet gan ar pakaļpiedziņu???
Uzliec priekšpiedziņai vismaz kādus 250 zirgus un tad paskatīsimies, cik "sportiski" ar tādu varēs pabraukt
Priekšpiedziņa vairak piedod blīves kļūdas, tāpēc arī vairumam vidusmēra lietotāju tāda ir un labāk patīk.
renaults jau savai 230zirgu megānei priekšpiedziņai liek torsen difu.... tas lai varētu pabraukt arī tad, kad viens ritenis ir atrāvies no zemes
No zemes vai tikai ja buksē?
Torsens nebūs tas, kas sabloķēs, ja viens ritenis būs gaisā ![]()
Un ja tu gribi zināt, kas ir čakars, noņem kādam bembim priekšējo paneli ![]()
Netirs, čakars tas ir pirmajā reizē ![]()
P.S. Kādai vēl homolegācijai?
Astoņdesmito gadu vidus sen ir garām
Lai nepaliktu aiz BMW ![]()
Viņš te sāka par sporta mašīnām runāt - kura sporta mašīna ir domāta ikdienai [ja vien ikdiena nesastāv no "vēdeklīšu mētāšanas"]? ![]()
pārdodu tv
Pagrabā kāds klubs?
