Kārtot: Augošā secībā
msh 07.08.2008 22:12

Pagrabā kāds klubs?

msh 07.08.2008 22:11

Ko tā patrona dara un nahren tāda vajadzīga? Braucot nav jāpiegāžas pie barankas, bet ir normāli jāsēž + ja vēl ir procon ten, tad motoriņam nākot salonā, pie sēdekļa pieraus tāpat

msh 07.08.2008 21:03

Muhahā

msh 07.08.2008 2:35

It is known in some countries as an "off-road vehicle" or "four-wheel drive", often abbreviated to "4WD" or "4x4", pronounced "four-by-four". However, not all SUVs have four-wheel drive capabilities. Conversely, not all 4WD passenger vehicles are SUVs. Off-road vehicles are a very different class of vehicles, being vehicles primarily built for off-road use. Although some SUVs have off-road capabilities, this is often a secondary role and they often do not have the ability to switch between 2WD, 4WD high gearing and 4WD low gearing. While automakers frequently tout a particular SUV's off-road prowess with advertising and naming, the daily use of SUVs is largely paved roads and urban areas.

Initially extremely popular in the late 1990s and early 2000s, the SUV's popularity has since declined, due to criticism regarding excessive gasoline consumption, pollution, cost, and poor safety. Due to high oil prices and a declining economy since the mid-2000s, manufacturers have responded to buyers' complaints. The traditional truck-based SUV is gradually being supplanted by a new vehicle type, the crossover SUV, which uses an car platform for lighter weight and better fuel efficiency, but is no longer designed or recommended by the manufacturer for off-road usage or towing.

The crossover combines, in highly variable degrees, the design features such as tall interior packaging, high H-point seating, high ground-clearance, or all-wheel-drive capability of the SUV — with design features from an automobile platform such as car-like handling, ride, or economy. A crossover also uses a car's unibody or monocoque construction while forgoing the body on frame construction in use on most SUVs. CUVs typically are designed for only light off-road capability, if at all.

Nebiju pat piefiksējis, ka ir kašteles - pusdžipi un vienkārši kašteles

msh 07.08.2008 2:28

Kādas krāsas pudele tev traucē gulēt?

msh 07.08.2008 1:14

Tikai pasaki ka Q7 ir džips

msh 07.08.2008 0:49

Beidz pļūtīt, laikam tava kondīcija ir stipri tālāk nekā parakstā rakstīts

msh 07.08.2008 0:27

ursis rakstīja: ja runaa par droshiibu tad AUDI m sen jau ir pirotehniskaas patronas droshiibas jostaam !

es biju shokaa...

Kuriem modeļiem?

Jeb vai tu jauc ar klasisko procon ten?

msh 07.08.2008 0:25

Q7 tak nav džips

msh 07.08.2008 0:16

Ideots rakstīja:

Bazhix rakstīja:

Patiesiibaa diivainji ir tieshi sho pusveco MB un SAABu slavinaataaji, ka taa tik ir mashiina. Tas ir komforts un stabilitaate..

MB nekas nav tur jāslavē...

paskaties ielās un pārdošanas rādītājus un viss taps skaidrs.

Kad paskatās uz bembju proporciju, tad paliek vēl skaidrāks

msh 06.08.2008 19:40

Crankshaft, Talbot bija angļu firma

Vispirms neatkarīga, tad nokļuva Rootes koncernā vai kā to būšanu sauca, tad visu Rootes nopirka kraislers, modeļus sapisa, atliekas nopirka pežo, uzrāva vēl pāris modeļus, tad 1986. vai 1987. gadā izbeidza. Vienu no pēdējajiem modeļiem Talbot Solara krievi pārspieda par aleko Bijušajā Talbot rūpnīcā līdz šī gadsimta sākumam pežo blieza augšā savas sīkās miskastes, tad aizklapēja to rūpnīcu ciet.

msh 06.08.2008 19:32

Ja mersists nevar atļauties salabot un ieliet 6.0...

...Tad kas tas par mersistu?

msh 06.08.2008 19:30

batka rakstīja: Bet ja tads msh šrots parlust uz pusem un ielido preteja braukšanas josla tad tads džips var glabt dzivibu.ņemot vera ka latvija parsvara ir bezceļi tad latvijai džips ir gana piemerots

Tas ja tu jau sen savu žiķeli piedarbini un bremzē ar kājām, nenozīmē, ka visiem tā ir

Un tu maz zini, kas ir bezceļi? Tie parketnieku pircēji, kas nav grēgeri, pārsvarā ir pārmīzuši par ceļu stāvokli, par kuriem jami nemaz nebrauc

Greger, a kas būtu, ja tas durango ielidotu betona sienā?

msh 06.08.2008 19:25

nafigators rakstīja:

Bazhix rakstīja:

Vieniigais, ka nepastaipiisi ar daciiti kraanu.. Un tas ir buutiskaakais truukums shim shedevram

Tu domā, ka mana melnā sēdinātā dacīte ar tonētiem logiem un melniem ļitakiem un sarkanām bremzēm un taisno izplūdi un blow`u izskatītos sliktāk par kaut kādu Ziga kopeju

Ķipa ar to dacīti visu laiku jābremzē, lai būtu sarkanas bremzes? Un nakujators ļurbu arī nepieminēja...

msh 06.08.2008 13:55

Sviestc, reku viens no tiem pedantiskajiem sābistiem pārdod savu 9k detaļās

P.S. Kas tas sarkanais bloks īsti ir? Vienā kaštelē iebāztas indukcijas spoles un power stage? Cik tad tāds kakucis maksā, ka visi to piesauc?

msh 06.08.2008 13:45

ursis rakstīja:

Pirmais rakstīja: tāpēc tikai šodien sābam cena 20000latu !

pat man uzeiz interese paraadiijaas.

vismaz skaidrs,ka nau nekaads leetucis.

nav nekaa daargaaka par leetu saabu.

Bet sābam ira ļurbo, a gāzes nav

msh 06.08.2008 13:42

batka rakstīja: Un ka vel sabloķes...

Haha

Lai torsens varētu kko sabloķēt, tas jāpapildina vēl ar haldeksi. Tāds brīnums nāca Audi V8 ar tomātu, manuāļiem un citiem tā laika modeļiem bija pliks torsens - tāpēc arī ir tāds joks, par kuru pirms kāda gada bars cilvēku cepās vienā Audi Quattro saistītas ziņas komentāros - ja audim paceļ vienu priekšējo riteni gaisā, tas uz priekšu vairs nekustas Iemesls - torsenam uz vienu pusi pazūdot griezei, tas pārvēršas par atvērtu diferencāli, bet audim nekad nav bijis priekšā bloķis.

P.S. Audi-club.lv jubilejas bildēs taisni bija uzfočēts tāds gadījums - viens B3q bija uzrāvis ar priekšējo slieksni uz kkāda paugura un, protams, tur palicis

msh 06.08.2008 13:37

Nebūs klasiskais joks ar nosprāgušu zelta vērto sūkni?

msh 06.08.2008 5:05

Aiz gara laika palasīju lasītāju pieredzi un nejauši uzdūros Ursim. Ursis tak ir baiss kapeikžmiedzējs

Pirmā žiga - konstruktors - it kā labs iesākums, gandrīz manā stilā

Sestā žiga ar gāzi Akujeķ

Cigārs ar gāzi - tur nu tiešām ursim nospīdēja, ka nebija NG

C4 sotaks ar nemotoru un gāzi

Un tagadējais - wtf, kur gāze?

Tā arī nedaleca, kādā sakarā sūknim jādarbojas un jāpiš degvielas spiediena regulatoru, pārsvarā tām žmiedzamajām iekārtām dara otrādi, cik dzirdēts Kā arī patika variants - gaisa masas mērītāja potentciometra maiņa kopā ar šprices galvu

Ieteikums ursim - KE-Motroniku izmest, tā vietā digifantu un gāzes šprici

Vēl patika šitāds prikols

Master_D (07.07.2005 11:57) :

A kas tev ar to gāzi salēcās?

ursis (07.07.2005 14:4 :

Pasham tev kaut kas saleecaas!

ursis (08.07.2005 07:59) :

ups iepriekseejais ursi??? kas tu esi?!

msh 06.08.2008 2:12

Sviestc, tur nav kā tavam sābam, kuru jebkurš idiots var pie kompja piespraust un, baigi gudrs izliekoties, nolasīt kļūdas

P.S. Viens no audistaila ar līdzīgu kaiti [jamam gan lec, bet ņifiga neiet] izbraukājies trīs servisus un pusi šprices jau samainījis Iespējamo iemeslu te neminēšu, lai autoram galvu nejauktu Vienīgais, ko topika autors nepareizi izdarījis - uzcepis šito topiku @ iauto

msh 06.08.2008 0:43

Pirmais rakstīja:

Uggga rakstīja:

batka rakstīja: Kapec sporta mašinas nebuve ar bezpiedziņu,bet gan ar pakaļpiedziņu???

Uzliec priekšpiedziņai vismaz kādus 250 zirgus un tad paskatīsimies, cik "sportiski" ar tādu varēs pabraukt

Priekšpiedziņa vairak piedod blīves kļūdas, tāpēc arī vairumam vidusmēra lietotāju tāda ir un labāk patīk.

renaults jau savai 230zirgu megānei priekšpiedziņai liek torsen difu.... tas lai varētu pabraukt arī tad, kad viens ritenis ir atrāvies no zemes

No zemes vai tikai ja buksē? Torsens nebūs tas, kas sabloķēs, ja viens ritenis būs gaisā

msh 05.08.2008 21:44

Un ja tu gribi zināt, kas ir čakars, noņem kādam bembim priekšējo paneli

msh 05.08.2008 21:43

Netirs, čakars tas ir pirmajā reizē

msh 05.08.2008 21:42

P.S. Kādai vēl homolegācijai? Astoņdesmito gadu vidus sen ir garām Lai nepaliktu aiz BMW

msh 05.08.2008 21:41

Viņš te sāka par sporta mašīnām runāt - kura sporta mašīna ir domāta ikdienai [ja vien ikdiena nesastāv no "vēdeklīšu mētāšanas"]?

Lasītākie raksti

Jaunie raksti