Tas ir kaut kas īpašs? Tu esi kaut kāds citplanētietis? Ķīseļa darbināšana ar cepamo eļļu nav nekāds jaunums - okej, mūsu banānu republikā ir Gan briti sipa saņķiku, pērkot un lejot pa tiešo bākā lētāko cepamo eļļu, gan visādi vācieši un tamlīdzīgi subjekti kurinot tīru, izlietotu eļļu atsevišķā mucā iepildītu un apsildītu Vairs neatceros to adresi, kur varēja nopirkt speciālu komplektu - alternatīvo barošanas iekārtu lai ar eļļu brauktu Kaut kas ap 1k$ vismaz pirms pāris gadiem bija. Tā prosta var liet bākā eļļu līz 50%, ja gribas ar tīru, tad vajag apsildāmu tvertni un kā ar benzīnnieku ar gāzes iekārtu - iedarbināt ar ķīseli, kad uzsilst eļļa, tad pārslēgties. Un, atšķirībā no bioķīseļa, nav pat jautājums, vai eļļa varētu kaitēt motoram - nevar [protams, izfiltrēta]

Es vienu līdzīgu pazīstu, bet tikai, tā kā jams ir latvietis, tad jams sēņo visur Pa šoseju stabils 80-85 kmph, pa pilsētu 35-40 kmph, mašīna piektais feisliftotais fordeļesis ar 1.8 ļurboķīseli. Var jau saprast, cilvēkam uz zemapziņu iedarbojas uz barankas uzlīmētais zilais geju ovāls, bet nu būtu vismaz noplēsis to "ļurbo ķiesel" uzrakstu no sava eša pakaļas Vienreiz stāvu liepājā uz ganībenes pie viena krusta, man jau sāk degties iekšā zaļais, piepeši izteš pazīstama izskata esis kārtīgā ātrumā Domāju, tā arī aizbrauks, bet kuj - uz ielas, maita ticis, tālāk jāsēņo, a man ej nu izdomā - otrais robs par īsu - iet virs 2k rpm [grabošās šāles ], a trešais par garu...

Agrāk man bija tā - visu dienu kaut kas rakts, krāmēti kauliņi vai vienalga kas cits, pienāk vakars, jābrauc uz mājām, a tās 20 km pa šoseju, bet labā kāja vienkārši vairs nevelk un jāspiež ar kreiso Tagad arī vakarā ir nogurums, bet jābrauc 5 km ar mainīgu ātrumu - 50-100 kmph Par to ceļu kvalitāti tas ir fufelis. Reizi nedēļā es braucu 25 km pa ļoti bedrainu ceļu, bet tās bedres man neliek ne reizi nomesties zem 90 kmph. Protams, pirms tā posma ir atmazku zīme "ieteicamais ātrums 50 kmph"

Sēne - iedomāsimies, tu kruīzē ar savu super duper ķīseli pa kaut kādiem baisiem kalniem, pie sevis mal "manam ķīselim ir baigā jaudas rezerve, manam ķīselim ir baigā jaudas rezerve" un piepeši jauks ļoti stāvs kalns un viss Kurš pa sarežģītu ceļu brauc ar kruīzu? Atsaldenis? Pokujists? Bet, protams, arī ar nemotoru var kruīzēt pa baisiem kalniem - kruīzs uztur ātrumu nevis abarotus - ieliekam trešajā robā un kruīzējam

Reiz vienam kolēģim paveicās - viņš tādus atrada Bija tur gan aptirsināšanas polise, gan pravas, gan jaunas fabias doķi, gan caurlaide Bija atradis 40 latus ar aizturi

KO?! Interesanti, kādā sakarā nepaspēs Ja nebūtu slinkums meklēt šrotos detaļas, noteikti jau sen būtu savam šrotam kruīzu salasījis - naskuj pedālis jātur, bet nu tagad katru dienu ir tikai 2x5 km, pagaidām nav aktuāli

Tu esi sajaucis, tur katrs otrais uz 70 velkas

Tu esi sajaucis, tur katrs otrais uz 70 velkas

Normālu, nedaudz sistu mašīnu par šitādu sviestmaizi gribēt notirgot? Cik tad tur tas remonts izmaksātu - 300-400 ls? [neskaitot bufera nokrāsošanu]

Ak kungs...

Ja nebūtu gaisa spilvenu, nebūtu nogaršojusi ne vienu, ne otru Bet ja nebija piesprādzējusies - ar stulbu galvu tak nav žēl stiklu izsist

Em... Priekš kam tad ir drošības jostas? Kāda heka pēc mūsdienās tie drošības spilveni ir domāti - ja salonu saliec lupatās, lai ir mīkstāk?

Pričom tur rimčiks? Kad man bija 16 gadi, tad es arī mēdzu braukt ar muteres golfmašīnu [pa nakti] ierāvis tālos + priekšējās miglas + pakaļējās miglas Neatceros, vai autoskolā iemācījos, ka pakaļas miglu bez vajadzības lietot nedrīkst un priekšējās kopā ar tālajiem nedrīkst, jeb vai to pats agrāk iemācījos Bet ar tagadējo šrotu es pat gribēdams nevienu nevaru ar pakaļas miglu žilbināt - kaut kas tur provodkā nav kārtībā un slinkums to gļuku izkost - nevajag tak Pusotra gada laikā bijusi tikai viena reize, kad tā migla bija vajadzīga Ai nē, divas, otra bija TA laikā

Piepīpēšana sū kā defaultā, nezinu cik ilgi jāpīpē, lai pielaistu, bet tāds laiciņš noteikti ir. Labāk mašīnu [ja nav tomāts] pavilkt, ja šprice, tad pēc dažiem simtiem metru pieleks

Kā tu to dzesētāju taisies baudīt? Pārbaudi iesākumam vai pārplūdes traukā nepeld eļļa pa virsu Un kādi ventilatori - radiatora dzeses veņķiks? Ja tu to domā, tad kāpēc tu brīnies, ka temp 90-04, un neieslēdzas? Tas veņķiks domāts lai ieslēgtos, ja motors pārkarst, nevis lai to nodzesētu

Kā var miglas noregulēt? Es domāju, oriģinālās miglas

Tev nepareiza secība - mašīnu jāaizslēdz pirms aķa izņemšanas Tikai galvenais neaizmirst atslēgu aizdedzē Reiz tā sanāca - paceļu haubi, aizslēdzu ar sigu, izņemu aķi, aiztaisu haubi un tad atčaknos, ko esmu izdarījis... Bet tā kā bija atmūķēšanas pieredze, tad tas prasīja vien pāris minūtes

Tik daudz? Kādā tirsā tad tām mašīnām tas aķis ir iebāzts?

Drīz te noteikti arī uzradīsies tādi āksti, kuriem miglas dedzina ārā acis, kas paslēptas aiz biezām brillēm

Piedošanu, eļļas temp pulkstenis tomēr sākās no 60c, 120c ir vidus, bet jautājums paliek spēkā

Paskat tik, šīris uzpeldējis

Eu šīri, izskaidro, kāpēc mana šrota eļļas temp pulkstenis ir nograduēts no 120c līdz 180c, bet dzeses šķidruma temp pulkstenis no 50c līdz 120c? Un ja jau reiz ķīselim tur vajag kaut ko baigi sildīt - kāpēc ļurboķīseļiem pat mēdz būt eļļas radiators - ķipa sasilda un uzreiz vajag atdzesēt?

Kur tā pasaule virzās... Tas gan par grēgera tekstiem, gan par autora jautājumu... Pašam par šito jomu nav problēmu - tās dažas reizes, kad nācies kaimiņa nojātajai mucai lādēt aķi, prosta 50m gājiens aizņemties aizvēsturisku baisa paskata lādētāju, kas savu funkciju veic. Pašam arī reiz sanāca to palietot - kad pēc motora maiņas sanāca izzāģēt aķi tukšu

Ūja, ūja. A3 tak ir golfs, bet tu golfu aizmirsi pieminēt starp tiem trijiem

Nē nu vispār jau.... Ja netrāpa pa lanžeriem, tad tas ir kaut kāds smagais, un rezultātā dabū atticīgā smagā pakaļas tiltu salonā Vojāžeris gan autobuss ir, bet tāds baigi sīks

Kas tas būtu - "virs izturīgajām konstrukcijām"?

Cilvēks varbūt pārteicās un sajauca ar gabarītiem