Nu tad nomaini to releju 
Vislielākais lolisms tajā rakstā liekas tas par to tuvo/tālo pārslēgšanu - apžilbināšana katru reizi, kad kāds brauc pretī? 
Tur pat pietiek atliektiem galiem ar tik prastiem lukturiem kā manam šrotam, par kaut kādiem jauno brīnumu super duper hrenoniem nerunājot.
Man būt domāt ka lattelecoms būtu baigi labs provideris - nez kā jamiem sastāvētu ar augstas frekvences signālu pārvadīšanu pa divām drātīm?
Tēma: Puto motors..
Labojums - pēc wiki datiem A3 ir šādi 1.6 motoriņi - AEH / AKL / APF / AVU / BFQ, pārējie ir ķīseļi vai ar lielāku vārstu skaitu. Un šeit www.elcats.ru/... 
- var aplūkot ka priekšmets numur 14 ir eļļas dzesētajs, minēts, ka ir no manis pieminētājiem četriem pirmajiem motoriņiem, piebilde - es iekš elcats paņēmu 1998. gada A3, tas BFQ varēja būt vēlāks, tas tā, starp citu. Tā ka eļļas dzesētājs tur ir.
Personīgā pieredze ar eļļas dzesētāju - mana šrota motoriņam pēc motora maiņas eļļas dzesētajs salaida pusotru litru eļļas dzeses sistēmā, vai otrādi nezinu, ja arī ielaida eļļā tosolu, tad minimāli - eļļošanas sistēmā tomēr visu laiku lielāks spiediens 
Vispirms tika nokonstatēts litra iztrūkums [pateicoties pie viena ieinstalētajiem papildpulksteņiem, nestabils eļļas spiediens tika pamanīts savlaicīgi], nedēļu vēlāk dzeses sistēmai uzkarstot dzese vnk aizgāja pa p1peli - no spiediena atlūza ar epoksīdu pielīmēts radiatora pārplūdes trauka trubeles pipuks
Tēma: Puto motors..
Centis_Nuudele rakstīja: Vai šim motoram ir eļļas filtra apsilde?
Eļļas filtra apsilde? Tu gribēji teikt - eļļas dzesētājs
Man ļoti patīk "motors puto" - it kā motors varētu putot , un vēl man patīk, ka tās putas ir jāpagaršo - it kā tāpat nevarētu būt skaidrs, kas tās putas rada Par eļļas dzesētāju pievienojos - JA TĀDS IR
Zoo rakstīja:
Zoo rakstīja:
Vaajprats rakstīja:
Zoo rakstīja: 2MSH
Pastudé diesel darbìbas principus-virzulis saspiezh gaisu tas sakarst un tad padod degvielu kas aizdegas no karstà gaisa.a kas notiek ar propànu saspiezhot?Pareizi-tas saskjidrinàs!tàtad-cimperlìga padarìsana.tajà saité ekonomija bija galona desmitdaljas.vieglajam toc neatmaksàjas.
Dēls, tu esi fizikas ģēnijs. Tavuprāt, propāns, sajaukts ar karstu gaisu un saspiests, NEUZLIESMOS?
Varbūt arīi gaiss saak saskidrinaaties cilindros?
zinu pèc savas ex-gàzmasìnas ka propànam vajag konkrètu maisíjumu,kad vins vispàr deg.kkas ap 13% bija.ja ir vairàk-nedeg.ja jau tas bùtu elementàri nodrosinàms,tad autogàze jau sen bùtu pilnas ausis piereklamèjusi
Jā, un benzīnam vai ķīselim nevajag, ne, gāz cilindros cik gribi?
Tēma: renault klub 2
Piebaldzēnam nez kāpēc vienmēr acu priekšā ir divi baisie bubuļi - BMW un Audi
Tēma: Katlakalna jautājums!
Kā tas ir - lidot pāri guļošajiem policistiem pa pretējo joslu? Kaut kur ir tik tizlas konstrukcijas gulošie menti ar vienvirziena darbību?
ValdisM rakstīja:
juha rakstīja:
Gregers rakstīja: Atbildi lūdzu. Kādēļ Tev ir ekojnomiski vienkāršāk stundām ilgī te runāt nevis ar pudeli alus aizbraukt līdz servisam, iesēdināt iekšā kādu mehāniķi un tad lai viņš pasaka kas īsti tev tur gaudo?
Tev tiešām ir patīkamāk braukt un minēt noķīlēs vai nē nevis to mašīnu sen jau sataisīt?
Ja gultnis tikko sāk gaudot, tad līdz noķīlēšanai vēl diezgan ilgs ceļš ejams.
un vēl ir zināms gadījums kad passātam gultnis noķīļē bez gaudošanas un jebkādām citām pazīmēm.
Tiesa gultnis tikai pa kādi 10Ls pirkts, kas neliecina neko par tik atbildīgas rites detaļas kvalitāti.
Drīzāk tas liecina par uzlikšanas kvalitāti. Tad tak katram otrajam tā būtu gadījies
viktors1961 rakstīja: Es ceru, ka ir saprotams, ka nekas no nekā nerodas, arī turbīnas griešanai ir jādedzina enerģija un jo sparīgāk to griež, jo lielāka enerģijas daļa tam jāpatērē, t.i. dzinēja lietderības koeficients krītas. No kurienes te var rasties ekonomija??? No viena litra var izspiest noteiktu siltuma daudzumu. Nu ja pieņemam, ka pirms tjūninga ražotājrūpnīcas iestādījumi degvielas sadedzināšanai ir sliktāki, nekā notjūnējot, tad es padodos. Bet ja godīgi, nu negribas man ticēt, ka manam 2,5 TDi vācu inženieri tādu nepilnību atstājuši.
Pēc tavas loģikas lielāku ļurbu uzliekot vienīgais ko iegūst, ir lielāka turbo bedre, jo lielākai ļurbai lai iegrieztu vajadzīgs lielāks spēks bla bla bla... Nejauc ļurbu ar kompresoru
audi80_90 rakstīja: Vēl jau tas vai ritenis nenovelsies,vai pēkšņi nenokļinī ritenis pie liela ātruma!
Laikam neesi piedzīvojis beigtus gultņus Bijušajā darbavietā busam nemainīja priekšējos gultņus ilgi, tie izdeva ļoti skaistas, ritmiskas skaņas, neatkarīgi no ātruma Nu ko, beigās kko tam darīja un tad nomainīja vienu pie reizes Bet par riteņu krišanu nost - ja būtu tik ļoti vaļā, tu to pie 50 kmph sadzirdētu, un ne jau kā gaudoņu, skaņu neatceros, bet reiz tāds joks sanāca [ne jau riteņa nokritiens ] Un, ja gultnis ir vaļā, to var pateikt, pat bez pacelšanas - atlaid roceni un pašūpo sāniski
zhuks rakstīja: blablabla
Nakuj čipsot tikai dēļ ekonomijas? Visi parasti kaifo par jaudu, ekonomija nāk komplektā, tādēļ arī nerēķina, cik ieseksos 
P.S. phenoms nesakārdinās fanu?
Fana faktors paliek nenozīmīgāks - čipošanai ceņņiks tik strauji neceļas kā ķīseļa cenai
Tēma: čipošana
Kaspersky rakstīja:
Yetti rakstīja:
Arnis76 rakstīja: Ir kādam Inc koordinātes? Džeks esot no Jelgavas
ir džeks Ventspilī... strādā ar www.diga-tec.com/... (Vācija)
bet, nezinu cik pamatoti, bet veči, kas ar to nodarbojas, teica, ka jēga esot rindas dzinējiem...
Nu nifiga sebe viņš cenas ierubī
Kādas cenas? Tajā lapā? Reiz intereses pēc paprasīju, cik jams paprasītu par C5 2.5 TDI čipošanu, atbilde vairs neatceros, cik bija, bet kkas starp 150 un 250 ls - bet tur nav kā kasperskim - piecas minūtes
Tfu, pārlasīties reizēm gadās, tikai šitentajā forumā nav edit 
P.S. Kāpēc tu neesi kkur atlūzis?
Ozz rakstīja: baigi sarezgjiitaa sisteema, ko liek tikai smagajiem....taapat tur diizelis jaasmidzina, tikai mazaakos daudzumos...un pie mums valsts nekaadaa veidaa neatbalsta gaazes lietosanu automobiiljiem.
Atslaabsti....
Mazākos? Nu nu... Tās sistēmas ideja ir pilnīgāk sadedzināt degvielu - parasti 85-95%, ar gāzi 95-98%, attiecīgi vairāk jaudas vai ekonomijas. Kaut gan no otras puses, lai ekonomētu, var dot mazāk ķīseļa
anonimikis rakstīja: venecuēlā 14 centi par galonu. sanāk apmēram 3,7 par litru.
dažu specifisku momentu dēļ šo cenu var īsti vērā neņemt kā salīdzināšanas etalonu
Jamiem tak bija smags cenas kāpums - bija santīms litrā, pacēla uz pusotru Bet par ceņņiku - kāds tur brīnums - paši iegūst, paši savas vajadzības ar atliektiem galiem apmierināt var, kāpēc tautai nedot to prieciņu? Cita lieta, ka čavess ir baigais krāns un jeņķu naudu izmanto antijeņķiskiem politiskiem mērķiem, nevis kā norvēģi - nākamo paaudžu labklājības nodrošināšanai...
White_Trash rakstīja:
tt rakstīja: vispār tas ir forši, jo:
- pāriesim atpakaļ uz naturālajām saimniecībām, kur laukus apstrādāsim ar rokām un zirgiem;
- elposim svaigāku gaisu;
- netērēsim naudu bezjēdzīgās dārgās automašīnās;
vairāk ražosim un izmantosim dabīgos materiālus;
- sekmēsim videi draudzīgāku tehnoloģiju un enerģētikas rašanos;
utml
kaa tad! un Edzulis ieriikos pukjudobi savaa M5.
Kādu puķudobi? Siltumnīcu!
Fan, te neiet runa par vārgām šujmašīnām, bet par to, vai čipšķūnings dod iespēju ieseksot sani!
Par 4.2 čipšķūningu var nesapņot - protams, kamēr tas nav uztaisīts par 4.2 biturbo Atmosfēriskajam motoram neko īpašu izmainīt nevar, jo nav ļurbas, kurai izmainīt spiedienu
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
