Atjaunoji, ja? Es tiešām nesaprotu tos cilvēciņus kas vēlas remontēt to kas nav sabojājies - priekš kam atjaunot programmatūru ja esošā darbojas labi?

Viss jau būtu skaisti, bet tikai no kurienes izrauts tas pieņēmums ka tikai lauciniekiem vajag adekvātu klīrensu un pilsētniekiem ne? Ja ne manas darbavietas pagalms un vēl pāris vietas, tad nelīdzenākās vietas ar visnevienmērīgākajām augstuma izmaiņas vietām es būtu novērojis tikai pilsētās. Tad kad dažus gadus atpakaļ dižās pilsētas Stabu ielā lēja jaunu asfaltu, ierēcu par skatu - uzlieta asfalta pamatkārta bet izlīdzinošā vēl ne - un pie pāris iebrauktuvēm dēlīši salikti jo pacaniem pietrūkst to dažu centimetru lai izbrauktu/iebrauktu :D Nerunājot nemaz par klasiku kur mikrorajonu sētās jāmočī ar vienu pusi vai nu pa ietvi, vai pa izbraukātu zemi.

Kas, sliežu pārrāvuma kontrole? Kāpēc lai nebūtu? Kreosan čaļi astoņus gadus atpakaļ Doņeckā pie sliedēm spuldzes slēdza.

Mainīt spoles uz kilometriem ir kā mainīt mašīnu kad pelnutrauks pilns. Šaubos ka tavas problēmas ir no spolēm. Man ir gadījies pēdējos gadus divas reizes piedzīvot ka divas mūžvecas "parastās" spoles nosprāgst - attiecīgi vispirms dzirkstele paliek švaka, kas nozīmē to ka pie lielākiem ieplūdes spiedieniem spole vienkārši nespēj dzirksteli uzšķilt - respektīvi, ja motors vēl ir piešķiļams, tad brīvgaitā viss ir normāli, bet ieminot grīdā aizrijas. Savulaik sanāca piedzīvot vecu sveču efektu - sešus gadus atpakaļ ieliekot donora motoru, auksts darbojās labi, uzsilstot, neatceros kas tieši, bet uzvedās ne pārāk patīkami, jaunas sveces to novērsa. Ja tev tur tam tavam avensim ir četras aktīvās spoles, tur vēl mazāk ticams variants ka tā tava dabas parādība būtu no sprāgstošām spolēm; pussprāguši pusvadītāji kā reiz labāk uzvestos auksti nekā silti.

Nu es tik tā - ir lasīts ka agrākus gadus tur zem tā nosaukuma vienkārši salasījies dalbajobu bars pohujā kaut kur mauc pa kaut kādām ielām...

Neesmu dzirdējis ka VAG motoriem galvas plaisātu - nu ja neskaita vecajiem 4v turbiķiem starp vārstiem, kur pat ir ražotāja norma cik daudz drīkst plaisāt. Jebkurā gadījumā ja vienkārši eļļa ar dzeses šķidrumu sajauktos, darbību tas neietekmētu - ja dzeses kontūrs rastu savienojumu ar kādu cilindru, tad tas pasāciens būtu diezgan jautrs - man dažus gadus atpakaļ gadījās piedzīvot ka golfam izpūta galvas blīvi, brīvgaitā darbojās uz trīs cilindriem un pa izpūtēju pūta ārā smuku tvaiku mākoni...

Sasmējos par tām spolēm... Šim motoram ar raustīšanu neko noteikt nesanāks jo te nav "spoleS" - te ir spoļu paka kura satur divas spoles wasted spark konfigurācijā, tā ka noraujot vienu svečvadu tiks vienlaicīgi atslēgti divi cilindri - reālāk būtu raustīt sprauslu štekerus, bet, ups, otrā un trešā cilindra sprauslu štekeriem visdrīzāk sanāks piekļūt tikai noņemot ieplūdnieka augšu... Eksperimentāliem nolūkiem citu spoļu paku gan varētu paprovēt - kaut gan pie šitā joka ar eļļu vispirms vajadzētu paprovēt sveces apskatīties.

Tu vari man nestāstīt - man ir pazīstams, dižajā pilsētā dzīvojošs dragreisists kura autoparku es vienu divas reizes gadā aplodēju, un kura jaudīgākā mašīna, ar nakļeni logā aprīkots B3 A90q tuvākajos mēnešos no 500 zs pakāpsies līdz ~700 zs - viņš man ir pastāstījis dižās pilsētas apskates punktu īpatnības, kuras man kā cilvēkam no provinces nebija saprotamas jo te tā nenotiek - slimības lapa liecina ka cilvēks izdomāja dabūt slimības lapu lai drīkstētu ar to tačku braukt, un tāpēc neizņēma športa inventāru - bet tā kā dižā pilsēta, un because sportscar, apskates punktā viņu ņēmās drāzt pa pilnu programmu. Es saprotu ka pa lielam tajā slimības lapā nekā īpaša nav. Es vairāk ironizēju par to ka dirsējs kurš daudz dirš par to ka pie mums uz ceļiem ir daudz "vecu lūžņu", tikko ir nošķīlies mašīnā kas ir ne jaunāka par 21 gadu, un kura apskati nav izgājusi ar nulli

Purnagrāmatā lasu ka Andris Kulbergs vakardien iekūlies avārijā - šim braucot ar Evo, purnā ielikusies kaut kāda bāba ar lolvo. Komentāros viens nopublicēja viņa mašīnas slimības lapu - nu tagad mēs saprotam kāpēc viņš viskautkur vāvuļo par to ka Latvija piepildās ar veciem lūžņiem un ka to vajag mainīt - viņš vadās pēc personīgās pieredzes... :D

Man ir zināma sajēga par satiksmes īpatnībām Rīgā un kaut kāda sajēga par CSN. Tātad, kāpēc šeit divas joslas aizdirstas ar velosipēdistiem - iela slēgta, ar konvoju priekšā un pakaļā, vai vienkārši braucējiem jūra līdz ceļiem?

Sasmējos par šito prikolu - jā, cik traki ka mešalkās ir daudz mikroshēmu, nevis kā tomātus, kur to nav nemaz... :D

Pēc bildēm spriežot tas pasāciens joprojām jāsauc par "kritiskā idiotu masa" - jeb tur tās bildēs redzamās ielas bija slēgtas?

Šitas tāds jautrs variants. Ja nebūtu blīkšķis, tad tur apakšā arī mētātos vilciens, jo sliežu elektriskā ķēde te pārrauta nav...

Norvēģijā varbūt stāvvietas platakas? Nezinu, neesmu tur bijis, tikai minu Norvēģijā nebrauc pālī tāpēc ka turieniešiem ir ko zaudēt. Pie mums sods par tādu pasācienu jau sen ir sasniedzis tādus apmērus ka vidējajam kodējam - pohujistam nemaz nav vērts censties tādus samaksāt. Norvēģijā droši vien ātrumu nepārsniedz un ievēro distanci jo tur gan jau sodi atbilst vidējā pilsoņa rocībai... Un Norvēģijā noteikti sēnes nevelkas pa kreiso joslu, jo viņu CSDD ekvivalents noteikti nav organizācija kuras nolūks ir nest valstij peļņu, un tāpēc par sliktajiem pārkāpumiem jāpadara tie, par kuriem visvieglāk iekasēt sodus. Vai tu esi dzirdējis CSDD kampaņu, vai jebkādus citus izglītojošus centienus ar mērķi autovadītājiem iemācīt kā braukt pa vairākjoslu ceļiem? Es nē. Man kaut kā nākas šadas zināšanas iegūt no šī foruma lietotājiem, jo organizācija, kuras uzdevums būtu mani izglītot, tikai vēlas no manis iekasēt naudu par birokrātiskām muļķībām, un neko vairāk.

Jā, ir tādi par kuriem var uztaisīt nenormālu brēku un gūt lielus labumus. Bet vispār es par JEBKURU vīrusu, neatkarīgi no tā, ko tas izraisa. Darbības princips visiem vienāds, imūnsistēmas reakcija lai cīnītos ar to arī.

Jā, baigā diktatūra un tautas turēšana bailēs, līdz pilnīgam ārprātam - nu kā tas piemērs kur vienam keksam atņēma vadītāja apliecību, jo šis pjankas laikā aizgāja līdz mašīnai, to iedarbināja [laikam gribēja paļuļķēt], un tā bik paripoja uz priekšu. Tev tas liekas normāli? Tu laikam esi palaidis garām vienu elementu kurš ir tajā Norvēģijā kura iztrūkst pie mums - nē, ne jau tos netrafarētos, bet gan satiksmes organizāciju - diez vai tur vietējie Timroti savās Zebrās stāsta "zīmēm uzticēties nevar!", un diez vai tur stāvēs uz šosejas sestdienas vakarā zīmes "ceļa darbi" par godu tam ka sānceļā darba dienās notiek meža ceļa izbūves darbi. Jo ja tajā Norvēģijā satiksmes organizācijā būtu tāds pats bardaks kā pie mums, apvienojumā ar tevis piesaukto diktatūru gan jau tur tauta izietu ielās...

Vakardien gadījās "shit happens" situācija, jebšu pārbaude golfa diskam/riepai. Pašaurā asfaltētā laukumiņā veikala priekšā apgriežoties U trajektorijā, griešanās procesā aizskatījos uz vienu čali, cenšoties viņu atpazīt, kā rezultātā trajektorija noveda kreiso priekšas riteni šaurā leņķī uz kādiem 20 kmph uz ~20 cm augstas bordas - BAMS, tiku pamests uz augšu, pēc tam riteņiem vēl pāris reižu apgriežoties lai es pabeigtu manevru, mašīna nolīgojās - domāju, pizģec, kas nu, riepa beigta, disks līks? Izkāpju - skatos, asfaltu uzcēlusi koka sakne, tāpēc nolīgojās, ripulim neko sliktu, ja neskaita gumijas nostrīķēšanas pret bordu pēdas ieraudzīt neizdevās... Diez Māra pēdējajos gados apskatītie "pilsētas apvidus auto" pēc šitāda misēkļa bez ripuļa maiņas tālāk aizbrauktu? Misēklis kā reiz tāds ļoti pilsētniecisks, jo ārpus apdzīvotām vietām uz bordas būs grūti trāpīt...

Kad tu runā par to ka laukos jādzīvo cilvēkiem, tad neaizmirsti ka tepat, šajā forumā, apgrozās ļautiņi kas uzskata ka laukiem jābūt tukšiem no cilvēkiem, tajos jāatrodas tikai lielsaimniecībām, un ja tu dzīvo laukos, tad tu dzīvo pilsētniekiem uz kakla

Nenodirst H4 spuldzes - pilnīgi adekvāts budžeta risinājums - ja tās apgaismo neadekvāti, tad pie vainas ir lukturis vai barošanas ķēde.

Tik nekur jau nav teikts ka tās NATO armijas stāvēs pretī...

Noskatījos, joprojām tavai problēmai izskaidrojumu neredzu - nocirstajam staram prasības noteikti joprojām ir tādas pašas kā jebkuriem citiem lukturiem, viena procenta kritums - ar viena procenta kritumu gaismas stars metra attālumā ir centimetru zemāk nekā luktura viduspunkts. Joprojām neredzu nekādu izskaidrojumu tam kā stars ar kādu var iziet apskati var kādu žilbināt, jo vairāk ja pašā optikā pēc apskates nekas nav izmainīts un tur viss ir kā ražotājs paredzējis. Es vienīgi pilsētas apstākļos besos par no aizmugures braucošiem busiem - tur pilnīgi dabiskā kārtā labā luktura tuvās gaismas stara nenocirstā daļa trāpa manā labās puses spogulī...

Jebkurš necirtīs - tikai jebkurš ar kaut kādiem automātiskiem līmeņotājiem. Lai lukturis, kura regulējums nemainās, spētu tevi apžilbināt dēļ nelīdzenumiem, tur pretī braucošajam vajadzētu braukt pār tādiem nelīdzenumiem kādiem pāri brauc kājāmgājēja ātrumā :D

Nu paga paga - es te redzu pretrunu - kā lukturi, kuri uzregulēti pēc ražotāja specifikācijas tā lai izietu TA var cirst acīs ja viņi netiek aktīvi regulēti? Visām mašīnām ar halogēnlukturiem lukturi stāv vienā līmenī un acīs nesit. Mūsdienās kā reiz laikam ražotāji ir nākuši pie prāta un to aktīvo regulāciju uztaisījuši lēnāku vai plūdenāku, vai varbūt vienkārši tā līmeņa regulācija notiek vienu reizi uz mašīnas darbības ciklu - es neesmu aizmirsis to skatu kas bija norma 15 gadus atpakaļ uz tolaik bedrainās A11 - ja posmā kura stāvoklis aprakstāms ar vārdiem "ielāpu deķis" pretī brauc mašīna ar halogenlukturiem - viss kārtībā, jo lukturus līmenī notur visa virsbūve - ja pretī brauc mašīna ar rūpnīcas zenonu, tad pizģec, jo tur ir sūda līmeņotāji kas staru bezsakarīgi plivināja augšā lejā, augšā lejā, augšā lejā, un dabiski kā augšā, tā acīs... Jeb vai tajos tavos braucienos radinieka darba superbs bija pilns ar cilvēkiem un bagāžu?

Precīzs komunistu rokraksts ko varējām novērot arī šajā pasaules galā - tur vienīgi valdīkļi uz saviem krēsliem sēž stabilāk un tāpēc marazmu var stumt drošāk. Bet tā - lasu to rakstu, šausminos un vienlaicīgi pārņem dejavu sajūta. Nu šausmīgi - 26 miljonu pilsētā no kovida pirmdien nolikuši karoti 51 cilvēks!

Tu neesi kaut ko sajaucis? Vai tad ir diožnieki kas nav "diožu režģis", ar automātisku segmentu atslēgšanu? Tas par ko tādu gadījumā ir jāsūdzas - lielākoties tiem vadības elektronika ir noregulēta tā ka pretī braucot ar tuvajiem, tie pārslēdzas [atslēdz attiecīgos sektorus] salīdzinoši vēlu...