Lietotāja "msh" atbildes

Ne viss ir labs, kas lēts

Veca mašīna vēl nenozīmē ka ar gāzes iekārtu būs slikti Tavam pieminētajam cigāram noteikti bija beigts bīdelis, ja būtu braucis ar zupu, noteikti būtu nākuši balti dūmi Par jaudu un patēriņu piekrītu, man ir tas pats variants [identisks ], tik vien ka muca... Bet nu pēc mēneša pienāks laiks nomainīt sešus gadus veco gāzes reduktora membrānu, pieņemu, ka vidējajam patēriņam vajadzētu nokristies uz 8-9 litri uz 100 km Kas nepiekrīt - es nevis stumdos pa rīgas korķiem, bet 60-70% ripinu pa Liepājas rajona šosejām, atlikums Liepāja Vienam pazīstama bija tāda muca, tikai ar 45l balonu, viņš ar to balonu spēja sabraukāt Rīgu un atpakaļ - apmēram 500 km pa šoseju + Rīga

Ak jā, vēl par motoru kaušanu - pieņemot, ka 2001. gadā no DE atdzītam autiņam bija spidometrs uzgriezts uz 150k-180k, bīdelis ar gāzi nogājis 120-150k, bet esošo probu cēlonis ir nobraukums [reālais varētu būt 500k, uz spidometra pēc pārsimt km uzgriezīsies 300k] un gāzes iekārtas nekopšana

Kas tur tik traks bija?

Tu neticēsi, bet visizdevīgāk ir dzīvokli paņemt uz kredīta - tā pati īre vien ir, tikai pēc n gadiem dzīvoklis tavs

Manai 1986. gada mucai defaultais rullis izskatās pēc s**a, šitas laikam ir kādus piecus gadus virsū. Mīnusi - grūtāk pagriezt [stūres pastiprinātaja, protams, nav, bet pie tā jau sen pierasts un muši uzkačāti ] un jāpierod, ka speciāli pēc slēdžiem jāķarstās, pluss - braucot var mierīgi rokas turēt klēpī. Ja šito cauri nelaidīs, atliek trīs varianti - 1) nopirkt dārgu un krutu pseidosporta rulli 2) nopirkt jebkādu mucas rulli, lai izietu TA 3) nopirkt B4 rulli, kuram tas modernais izskats, un tādu uz palikšanu.

Ak, jā, mucai gaisa spilvenu nebija pat ne krutākajam modelim - kaut kā pietika ar procon ten [kura, protams, manai mucai arī nav ]

Ko nozīmē "trūkst gāzes iekārtu regulētāju"? Laikam mašīnas kļūst pārāk sarežģītas un cilvēki par to vergiem Man ir lietuvā reģistrēta 1986. gada muca ar 1,8 karburatormotoru, karbuļa defekta dēļ pabraukt var tikai ar gāzi [to drīzumā būs jānovērš]. Gāzes iekārtai ir divas jaukas skrūves - pirmā uz reduktora - regulē brīvgaitu, otrā uz trubas, kas iet uz karbuli - regulē padevi. Kā gribu, tā regulēju Un par to motoru bojāšanos - šim autiņam gāzes iekārta uzlikta kopš atdzīšanas uz lietuvu 2001. gadā, lielākais remonts motram, cik zināms, galvas nomaiņa dēļ tosola sūkšanās eļļā, pats kopš braucu un ceļu, motoram esmu nomainījis dažus niekus [vārstu kārbas blīvi, pāris temp dačikus, pāris hamutus, vēl pāris niekus, kas saistīti ar dzesi, viena paduška], lielākais, kas plānots - mainīt grabošos kompensatorus, savest kārtībā aizdedzi, mainīt reduktoram membrānu [13l neatkarīgi no braukšanas stila nav normāli - gan pagaidām ir kārba ar 4 robiem, rīt tiks beidzot nomainīta uz normālu piecinieci ], siksnas... Motors eļļu neēd Vakardien sanāca ar karčeru nomazgāt motoru, pārcieta apbrīnojami labi, vēlāk tikai parādījās nenozīmīgi traucējumi aizdedzes [vai varbūt reduktora] darbībā, kas pazuda

Aha, Dzuba domā, vai pirkt S2 vai A6/A8

P.S. Brālēnam savulaik taisni bija līdzīga proba, tosols eļļā gāja, iemesls bija plaisa galvā, šrotā nopirka citu galvu, droši vien no tā bīdeļa man mantojumā palikuši graboši kompensatori kā arī aprūsējis vārstu kārbas vāks Bet uz rokas var dabūt lētus bīdeļus, viens pazīstams savulaik pa 40-50 ls piedāvāja visu bīdeli.

Par sīdzeni nezinu, bet vajag tā kādu brīdi palādēt, lai visam pietiktu strāvas Reiz nācās vilkt muteres golfiņu ar 1,6 monošprici - novilkām kādus 400 metrus, kamēr ģeņģeris uzražoja tik daudz strāvas, lai elektronikai pietiktu

Bet no piepīpēšanas var izvairīties ar divām metodēm:

1) nopērkot normālu aķi

2) nopērkot normālu mašīnu, kurai ir pīkstulis

Zemāka cena par rūsas karali? 2000. gada omegu var nopirkt par 5k eiru, bet tas vismaz ir luksusa opelis

Vērtība vērtība.. Kā apriebies klausīties šo vārdu, sevišķi tad, ja pats cel augšā 300 ls vērtu mašīnu

Skopais maksā divreiz

Nu jā, ja jau uz muguras rakstīts iauto, tad tāds jautājums tiešām ir stulbs - tāpat skaidrs, ka bildes nokļūs iauto.lv

Ķīnas brīnums ir pēdējais, visdārgākais

Skypine Electronics, based in Shenzhen, China, is a major OEM/ODM Company engaging in design, manufacturing and marketing of Car Multimedia products for many globally renowned brands. By accumulating many years of experience in automotive electronics application knowledge, Skypine’s R&D team is very strong in the areas of RF design, DVD/CD Servo design, Hardware and Software design and in system integration technology. Skypine can provide advanced solutions to address the full range of market requirements for Car Multimedia systems. For more information about Skypine, please access www.skypine.cn .

Rīgā varbūt Liepājā kādi desmit ir, pa pusdienaslaiku vismaz piecus var apbraukt Tagad laiks meklēt citu kārbu, cerams, ka Liepājā atradīšu...

Par dažiem desmitiem latu var nopirkt citu mucas bīdeli Ko nozīmē "mazliet eļļas"? Manas mucas dzeses sistēmā sākumā bija kaut kāds dr aņ ķis, arī likās eļļains [karterī toties bija atrabotkas, kas putoja ] , bet pamazām cik necik nomainījies, šad un tad jāpielej, tosola zudumi laikam rodas sūknī. Par tiem dačikiem tavs p****isms nevietā - nav īpaši dārgi Man bija situācija, ka rādītājs neko nerādīja, dažreiz gan aiziedams līdz galam, bet spuldze ļoti bieži mirgoja. Aukstākā laikā gan pēc pieliešanas līdz līmenim [kas, tiem, kas nezina, mucām ir līdz izplešanās trauka augšai], nemirgoja, bet iestājoties siltākam laikam mirgoja. Spuldzes dačiks [oriģinālais, gan citos izmēros, bet kods sakrita] maksāja 12 ls [ar diviem konrtaktiem], rādītāja dačiku nopirku šrotā pa diviem latiem - ar diviem kontaktiem uz sitienu veikalos nevarēju atrast, varbūt ka bija labs vecais, bet divi lati ir sīcene. Sākumā biju pieslēdzis tikai rādītāja dačiku, bet rādītājs neko nerādīja, tad viens cilvēks pateica, ka abi esot saistīti, pieslēdzu arī spuldzes dačiku un viss notiek. Kopējais ceņņiks ap 16 ls [bija arī jauni kontaktiņi dačikiem], un, protams, nekādus servisus Krupiss bet tev toties ja ir bijis audis, tad kārtīgi nokauts Man ir divdesmitgadīga muca, kurai bezmaz viss ir bojāts, bet iet, un pat bez īpašām problēmām Motoram grab kompensatori, motors nevienmērīgi strādā [kas ir nokāvis kārbas reduktora gultni], karburators ir bojāts un darbojas tikai ar gāzi, motors puņķojas, sūknis iet uz beigām, tosols zūd, skaņa arī ir nevis rūkšana, bet gārgšana... Bet toties darbojas, šitādus topikus man taisīt nevajag, uz ceļa esmu palicis tikai dēļ beigušās gāzes [pāris reizes], eļļu arī neēd, par ko es brīnos. Protams, motoram priekšā pārkravāšana, bet pēc tam vispār būs ideāli

P.S. Pa šoseju uz 110-120 braucot motors pārkarst NEVAR! [ja dzese nav beigta]. Braucot pa šoseju karstas dienas laikā 90-95c [pa nakti pieci grādi nost], stumjoties pa pilsētu [Liepāju] 95-100, beigās neiztur ventilatora dačiks un ieslēdz ventilatoru. Pa ziemu vispār vajadzēja likt radiatoram priekšā kartonu [varbūt [tas kas izplešas, uz sitienu nevaru atcerēties] beigts], citādāk braucot pa šoseju 17 km līdz liepājai, tikai pie robežas sāk siltums parādīties

Par dažiem desmitiem latu var nopirkt citu mucas bīdeli Ko nozīmē "mazliet eļļas"? Manas mucas dzeses sistēmā sākumā bija kaut kāds draņķis, arī likās eļļains [karterī toties bija atrabotkas, kas putoja ] , bet pamazām cik necik nomainījies, šad un tad jāpielej, tosola zudumi laikam rodas sūknī. Par tiem dačikiem tavs pohujisms nevietā - nav īpaši dārgi Man bija situācija, ka rādītājs neko nerādīja, dažreiz gan aiziedams līdz galam, bet spuldze ļoti bieži mirgoja. Aukstākā laikā gan pēc pieliešanas līdz līmenim [kas, tiem, kas nezina, mucām ir līdz izplešanās trauka augšai], nemirgoja, bet iestājoties siltākam laikam mirgoja. Spuldzes dačiks [oriģinālais, gan citos izmēros, bet kods sakrita] maksāja 12 ls [ar diviem konrtaktiem], rādītāja dačiku nopirku šrotā pa diviem latiem - ar diviem kontaktiem uz sitienu veikalos nevarēju atrast, varbūt ka bija labs vecais, bet divi lati ir sīcene. Sākumā biju pieslēdzis tikai rādītāja dačiku, bet rādītājs neko nerādīja, tad viens cilvēks pateica, ka abi esot saistīti, pieslēdzu arī spuldzes dačiku un viss notiek. Kopējais ceņņiks ap 16 ls [bija arī jauni kontaktiņi dačikiem], un, protams, nekādus servisus Krupiss bet tev toties ja ir bijis audis, tad kārtīgi nokauts Man ir divdesmitgadīga muca, kurai bezmaz viss ir bojāts, bet iet, un pat bez īpašām problēmām Motoram grab kompensatori, motors nevienmērīgi strādā [kas ir nokāvis kārbas reduktora gultni], karburators ir bojāts un darbojas tikai ar gāzi, motors puņķojas, sūknis iet uz beigām, tosols zūd, skaņa arī ir nevis rūkšana, bet gārgšana... Bet toties darbojas, šitādus topikus man taisīt nevajag, uz ceļa esmu palicis tikai dēļ beigušās gāzes [pāris reizes], eļļu arī neēd, par ko es brīnos. Protams, motoram priekšā pārkravāšana, bet pēc tam vispār būs ideāli

P.S. Pa šoseju uz 110-120 braucot motors pārkarst NEVAR! [ja dzese nav beigta]. Braucot pa šoseju karstas dienas laikā 90-95c [pa nakti pieci grādi nost], stumjoties pa pilsētu [Liepāju] 95-100, beigās neiztur ventilatora dačiks un ieslēdz ventilatoru. Pa ziemu vispār vajadzēja likt radiatoram priekšā kartonu [varbūt [tas kas izplešas, uz sitienu nevaru atcerēties] beigts], citādāk braucot pa šoseju 17 km līdz liepājai, tikai pie robežas sāk siltums parādīties

Vispār, gudrinieki, priekš porķikiem vajadzētu būt speciāliem barokļiem, kas domāti darbināšanai mašīnā

Tas raksts ir labs Priekš tam, lai nepārkarstu, domāts radiatora ventilators, ja tas nedarbosies, pa pilsētu braucot nepalīdzēs pat visdārgākais tosols Un sildīšanas probas parasti rodas no beigtas pečkas, nevis no antifrīza Nopērc normālā autoveikalā normālu tosolu un viss Pagaidām mani marka neuztrauc, pēc tam, kad būs novērsta tosola pazušana [nomainot sūkni] tad arī tosols mani vairs neuztrauks

Nevajag jaukt divas dažādas lietas Ja manai mašīnai noskrāpēs buferi, man būs poh**, jo to tāpat nevarēs manīt, ko nevarētu teikt par noskrāpētu sānu Nevajag pirkt mašīnas, kurām var noskrāpēt buferus

Nafig izniekot naudu par tosolu? Lej ūdeni, vislabāk krāna

Kurš ģeņģeris to vilks? Tas tāpat kā ar tiem nereālās jaudas subiem un audiosistēmām - cilvēki samaksā par ciparu, nevis par reālo jaudu Piemēram, mucām bija 60 vai 90 ampēru ģeņģeri [citām mašīnām, protams, neesmu pētījis ], gan jau ka mūsdienās nekas dižāks nav. 2kw aparāts [kas būtu ar baigiem izmēriem] aķi izrītu kādā pusstundā, ja ne mazāk, kas tam noteikti nenāktu par labu - izlādēt aķi ar bezmaz starta strāvu Bet pobedām un volgām tā būšana bija vienkārša - radio noteikti bija lampu [tranzistorus piecdesmitajos gados izgudroja], bet bateriju lampām anodspriegumi bija 50-200v, tīkla lampām 200-500v [parasti 250], bet, protams, jo augstāks spriegums, jo labāk.

Es arī uzskatu, ka ir ērti Man kaut kur mētājas tāds aizvēsturisks ķieģelis kā Samsung Digimax 410. Pagaidām, cik nu sanāk, lietoju klasisko Zenit-E ar papildus objektīviem, derētu nopirkt normālu zibspuldzi vecās un gļukojošās čaikas vietā. Bačas [izņemot zibspuldzi] arī nevajag, eksponometram sava saules baterija

Links kas ļauj iegūt diezgan daudz infas par sviestu

Te viens minēja, ka sābistus laikam automātiski rego, bet sviests aizmirsa piebilst, ka pašam ir sābs [drawgiem.lv galerijā var apskatīt ], pirms dažiem mēnešiem nopirkts, droši vien nopirka, tika pieregots un sāka fanot par sienu

Jā, offtopiks aka spams jau ir aizgājis kārtīgi Bet iemesls jau vispār ir arī - muļķigais sapnis par Q7 Es vispār uzskatu, ka vajadzētu ar likumu sievietēm aizliegt vadīt kaut ko lielāku par Audi 100/A6 [tādos izmēros], citādāk bieži vien ir sekojoshi - domas un uzmanība uz visām pusēm, tikai ne uz ceļa, un rodas avārijas situācijas...