Vadības bloka pašdiagnostika ir domāta lai palīdzētu noķert problēmas kas parādās un pazūd, nevis lai aizvietotu datoru turošā cilvēka smadzenes! Motors nelec jo tiek padots neadekvāts degmaisījums - protams ka pēc zāģēšanas motors ir vismaz daļēji aizlietā stāvoklī, jo startējot degviela tiek padota, iedarbinās vai nē.Pirmā lieta kas jāpārbauda ir dzeses temp devējs, pārbaudot tā rādījumus, vēlams gan siltam, gan aukstam motoram. Tālāk, protams, pastāv varbūtība ar greizām adaptācijām, ar ko man pieredzes nav, bet nu - ja slēdzoties klāt ar kompi, tiek izmantots VCDS, vajag paprovēt atjaunot rūpnīcas uzstādījumus. Ja "200k km mūsu rokās" nozīmē vienu īpašnieku Latvijā, tad jautājums - kad pēdējoreiz lambda mainīta? Ja nekad, vai vienreiz kaut kad sen, tad var nomainīt arī to; nominālais resurss cirkonija šaurjoslenēm ir 100k km un varbūt pussprāgušas vai beigtas lambdas dēļ vadības bloks iemācās šķības adaptācijas.

Par patēriņu - nasing spešal priekš dudināšanas ar četru katlu kuļmašīnu. Un ja tā būtu vācu mašīna, tad visdrīzāk pilnpiedziņas versija arī būtu pieejama.

Kas tur ko neticēt - tu esi staigājošs piemērs tam, ko es teicu - nopirki mazāk paļurkātu japāņu kasti, paļurkāji to sešus gadus, un pēc tam aizmeti pēc iespējas tālāk lai nevajadzētu sākt to mēslu remontēt. Tādi jau jūs, japāņu jūsmiņi esat - pist un slavēt, un laicīgi atkratīties - bet vācu mašīnas jums sliktas, jo pa lietotas japāņu konservbundžas cenu sanāk vācietis ar notītu pusmiljonu.

Alumīnija bremžu trumuļi pakaļā.

Tas kas noteikti bija uz slikto pusi bija tas, ka žiķelis bija švakākais 124-tā fiata modelis - kuram bija arī kupejas, un lielākais motors laikam bija 2.0.

Jā - un divdesmito daļu tava tostera...

"12..15..20gv ir veci sapuvuši šroti, kam būtu jaatrodas tolmetā" - ja tu šito par korejiešu un japāņu sūdiem, tad tā arī pa lielam ir. Tāpat ar to "brauc puvekļi uz kaut kāda fanātisma rēķina" - es nevaru atcerēties kad es pēdējoreiz redzēju 25 gadus vecu japāņu miskasti - parasti tās pie 20 gadu vecuma izskatās nožēlojami. Un par to "pārgudro vācu inženieriju" - pa lielam viss, kas arī mūsdienās ir pārmetams vācu autobūvei - grāmatvežu kapeiku skaitīšana - vācu inženierija ir laba, atšķirībā no japāņu inženierijas, jo doma parasti ir laba, tikai kapeiku skaitītaji sapisuši izpildījumu - atšķirībā no japāņu autobūves, kas būvē utilizējamas miskastes, kur detaļām, kam mūžs prognozējams ilgāks par 10 gadiem maiņa nav paredzēta, vācu mašīnas ir paredzēts varēt saremontēt. Tā nu ir tāda graujoša starpība - lai 20 gadus vecam Audi A6 quattro samainītu rocenes trosi, ir bik jāpaloka kaut kādi izpūtēja karstuma aizsargi, tad lai 20 gadus vecam RAV4 to izdarītu, ir jānoņem viss, kas tur aizmugurē atrodas - tilts, izpūtējs, kardāns, bāka - un vēl piedevām pašas troses ir stipri dārgākas... 😂

Jā, tieši tā arī ir - nekā jēdzīga un jaunāka par B5 nav. Galvenā laža kas ir sajūtama - nemācēšana remontēt, un tāpēc viss notiek pa dārgo. Attiecībā par to tavu "auto iegrūsta 5x tirgus vērtība" murgojumu - tas ir Audi A4, mašīna, kas jauna maksāja 40+k eiras - tu brīnies ka remonti nav par sviestmaizi? Un, protams, dažādi mezgli nolietojas, kaut kas izbeidzas un ir jāremontē - tas ir dabiski, un jocīgi pieņemt ka tā nav. Man savulaik golfam bija viens gads [septiņpadsmitais laikam], kad katru mēnesi kaut ko remontēju - pēc tam bija uz vairākiem gadiem praktiski miers. Veciem aužiem pamatā mirst kaut kādi sīkumi, kas, ja rokas neaug no dirsas, izmaksā kapeikas. Piemēram, tevis piesauktais ekrāns, pieņemot ka runa ir par spidometra ar borta kompi ekrānu, maksā jebajā kaut kādas 25 eiras. Tu te piesauci kaut kādus korejiešu vai japāņu sūdus - vēlu veiksmi tur tā kaut ko izdarīt.

P.N. Pirms pāris nedēļām golfam pārvācu priekšas bremzes - tā kā es jau kādu laiku esmu pasācis golfam pirkt pa lielam dārgāko kas nopērkams, tad tas man izmaksāja veselas 88 eiras - ATE diski un kluči, un priekšas supportu pilnie remontkomplekti, tie kas satur arī virzuļus - un nē, tās nav nekādas bezbremzes bet lielās GTI bremzes - gan gabali tika pirkti ar jaudīgu atlaidi

Vācu? Veņķiks visdrīzāk bija Valeo ražojuma...

Komforta bloks ir centrālā atslēga, te ir runa par citu sistēmu. Pēc skaņas tas ventilators griežas pietiekami ātri? Nav ielikts angļa ventilators?

Jā, pēc visa spriežot ja kāds atrod CSDD sistēmā caurumu un grib izdarīt pārējiem labumu - tur pa tiešo jāvēršas masu mēdītājos...

Slēgties klāt ar VCDS un veikt diagnostiku. Viss pārējais ir zīlēšana kafijas biezumos.

C6 audī tā bija. Fofāgens mk5 un/vai B6 iekš jeņķu tirgus pāris gadus tādu risinājumu izmantoja - pēc tam atgriezās pie vecās kārtības, gan jau tā lētāk.

Tas ir diezgan loģisks iznākums. Mūsdienās to pat BBC stāsta.

Šitas sarkasms vai kā?

"viņi" neko nebaidās. Šis karš ir slāvu un citu tuvumā dzīvojošo tautu utilizācijas karš, kam "viņi" nepieder. Gan jau brīdī kad vairs nevarēs izmantojot karu kā ieganstu, rietumos zagt miljardus, iekruķīs nākamo līmeni un mūs visdrīzāk arī ieraus iekšā - izteikšu minējumu ka mēreni pabumbos, apvāks vietējos naivos ar ieročiem rokās, un pāri palikušos savāks un aizsūtīs par lielgabalu gaļu uz citurieni.

Kā krievu [pareizāk būtu "krievu"] karošana ar NATO izskatītos? Tāpat kā ar Ukrainu 2022. gada janvārī/februārī.

Nu un priekš kam tie ir vajadzīgi, ja esi aizbraucis izklaidēties?

Jā, ieslēdzot virzienrādītāju un cerot ka kāds palaidīs, tikmēr kavējot joslu aiz sevis - priekš kam tas vajadzīgs ja vajag tikai otrajā robā iepūst un nonāc kur vajag, nevienu netraucējot

Jā, tieši tā - tev kā dižās pilsētas iemītniekam, piedevām džipistam, ir pierasts ieslēgt virzienrādītāju un līst iekšā, gan jau kāds palaidīs - man tāda pieraduma nav, jo nav rasts tā darīt, un tagad es to varu izdarīt pieklājīgi, nevienu netraucējot. Es savulaik 24 gadu vecumā pirmo reizi ar mašīnu aizbraucot uz dižo pilsētu nemaz nebiju lietas kursā ka pastāv tāds gājiens - ielaišana, ielīšana; piecos vakarā lai izbrauktu uz Slokas ielas, kur man vajadzīgajā virzienā bija korķis, aizbraucu pa kreisi dažus kvartālus tālāk un iestājos korķim galā...

Tā kā tu pats laikam sirgsti ar šo slimību un nemani kā tā izpaužas, man laikam tev jāatgādina - tā izpaužas pret citiem. Piemēram, manā galā uz šosejas purnā līšanu var novērot tikai vasarā, kad dižā pilsēta ir izbraukusi ceļojumos un atvaļinājumos - kamēr uz šosejām dižās pilsētas tuvumā nav nekas īpašs ja kāds jaunāks audī vai BMW lien purnā. Vai visādi citādi gājieni - man, piemēram, palicis atmiņā gadījums - piektdienas vakars, iela kas iet no salu tilta centra pusē, tuvojos krustam zem dzelzceļa tilta, priekšā sarkans, man vajag taisni, esmu kreisajā joslā, bet blakus viens nolohojās, arī vajadzēja taisni un šis tur kaut kā palika pusjoslā [es, vairs neatceros kā, manīju ka tur ir kaut kas ne tā, un apstājos puskorpusu no līnijas] - iedegas papildsekcija, tam aiz muguras stāvošais sāk izmisīgi taurēt, jo tak dižajā pilsētā mašīnām ir raķešu piedziņa un tās spēj palidot malā, tāpēc ir vērts taurēt...

Bet par tām sekundēm - pielietojot tavu loģiku, tev skauž...😂

Es teicu "tur, kur var ieskrieties". Man standartiņš ir +5 - Liepājā brīvībene ātrāk par 60 nemēdz iet, kamēr Rīgā uz tiltiem virs 80 ir norma; savulaik kādus gadus 8 atpakaļ te vēl prasīju vai esmu palaidis kādu zīmi garām kas ļauj braukt ātrāk par 70. Bet par joslām tu kaut ko pārprati - es esmu no laukiem, man nav rasti šitie dižās pilsētas gājieni - ieslēdz virzienrādītāju un kaut kur lien iekšā - ja es krustojumā rodos nepareizajā joslā, tātad manai mašīnai ir jāspēj nonākt īstajā joslā esošajam priekšā.

Rīgā brauc daudz kulturālāk nekā Liepājā? Da nu bļanah, kas tur vēl kulturālāk... 😂 Rīgā ir pilns ar nervoziem ībļiem.

Hm, ieskrieties un braukt ātrāk nekā vairumam un runa ir par Rīgu - nu tas pilnīgi nekādīgi nav apvienojams ar dudināšanu. Pie tā, kas man ir jādara, ja Rīgā gadās apstāties pie sarkanā nepareizajā joslā, lai līdz nākamajam krustam ieņemtu pareizo joslu, braucot ar golfu kas ieskrienas jūtami labāk par to tavas sievas XC60, man nav ilūziju kas ir jādara ar tādu XC60, lai "ieskrietos ātrak kā vairumam" - kārba ieslēgta sportā un pie sarkanā nospiesti abi pedāļi, iedegoties zaļajam bremze tiek palaista vaļā un Kuļene Pieci griežas 3-4k diapazonā. "Braukšana ātrāk kā vairākumam", pie tā ka dižajā pilsētā tur, kur var ieskrieties, liela daļa brauc kā no ķēdes norāvušies lopi, varētu būt kaut kas interesants - un arī pilnīgi noteikti nesavienojams ar dudināšanu...

Nesapratu, ko man vajadzeja darīt - tā vietā lai izmainītos, nemainīt trajektoriju bet izmisīgi bremzēt lai saliktos ar to leiti purnā?! Jā, tiešām pietika ar vienu lohu - tu laikam gribēji divus un avāriju. Nedomāju arī ka tajā vietā kāds varēja "neaprēķināt savas mašīnas spējas" - ātruma ierobežojums 70 km/h, ceļš taisns un labi pārredzams.

Nav rasts ar tādām lietām nodarboties

To riteni atklāja pirms diviem gadiem, ja kas.

Vakardien, braucot mājās no Palangas [ar golfu], pret lidostu gadījās redzēt kādu ļoti mierīgu leiti - šis bija tik mierīgs, ka ar savu B5 passātu koda nost autobusu, mierīgi man lienot purnā - es tikpat mierīgi, bez jebkāda satraukuma, turpinot braukt uz ~75, norāvu ar labās puses riteņiem uz zāles.Laikam vajadzēja no blakus esošās ķeseles šim ielaist logā piena paku... 😂