Kāpēc lai nebūtu adaptīvais bez avārijas bremzēšanas? Iekš VAG adaptīvais laikam pirmoreiz parādījās iekš C6 un tad jau droši vien arī D3 - tās ir mašīnas kam tagad ir jau 10-15 gadi, tolaik man liekas ka vēl nebija izdomājuši ka mašīnai vajadzētu vadītāja vietā arī pieņemt lēmumu par bremzēšanu.

Pilnīgi piekrītu par to tukšo muldēšanu. Beidz tukši muldēt un vienreiz iemācies ka šitāda veida velosipēdi nav vienīgie velosipēdi uz pasaules

, a to sāk jau apnikt ka visur priekšā pakaļā nepraktiski un neērti kalnieši un bezmērķīga braukalēšana pa mežiem un pludmalēm, un ja velosipēds tam nav piemērots, tad sūds, un ja izbraucot cauri peļķei nav visa mugura dubļos, tad arī sūds. Pieredzi es gūstu jau tagad - būvēšanas un braukšanas pieredzi. Nepārsteidzošā kārtā mani sevišķi nepiesaista sacensības braukāšanā ar neērtiem un nepraktiskiem velosipēdiem pa bezceļiem - jo mans sapņu velodzelzis būtu kaut kas uz šito modi. Ak jā, tas tak atkal nekam nederīgais trīsritenis...

Izklausās ka tu runā par dabas parādību kur zināma daļa mīšanas spēka kustina nevis riteni bet piekari - šito es zināju bet biju piemirsis - bet nu es domāju ka tas pa lielam ir tikai piekares ģeometrijas un cietības jautājums

Atkal šitie športista murgi, kur velobraukšana = velosports...

Tātad, še, paskaties - parasts un pilnīgi normāls velosipēds. Ar normālu ķebli - tādu kurš ir derīgs sēdēšanai un uz kura arī sēž - nevis kā tas tavs erzacķeblis, kurš ir derīgs tikai žonglēšanai. Ilgākais ko man uz viņa reiz ir sanācis dienā pavadīt - kaut kādas 9 stundas - parastos šortos - protams ka dirsa pēc tam nesāpēja - jo normāls ķeblis, nevis erzacķeblis - tas nekas ka uz ķebļa visu laiku tiek stutētas vismaz 3/4 mana svara. Un kad ar šādu velosipēdu velosipēdists normālais priekšā sastop bordu, tad viņš priekšu parauj ratā, pakaļa pati uzbrauc, nav kā velosipēdistam - wannabesportistam, kurš panikā veic vēl visādas citādas darbības lai nebūtu pakaļā "aiaiaiaiai". Un vari nemaz nestāstīt tās citas pasakas - es labi zinu ka tavam klauna kostīmam šekums ir polsterēts un esmu lasījis kā wannabesportistiem iesācējiem tādi speciālisti kā tu iesaka to kostīmu lai varētu izturēt to erzacķebli. Atgriežoties pie trīsriteņa - redzi, papildus platums ir tikai 20 centimetri, un atšķirībā no parasta velosipēda, neatkarīgi, wannabesporta vai lietošanai paredzēta, ar to var apstāties vai ripot ļoti lēni. Protams, ir arī starpība blīvē starp stūri un sēdekli - atšķirībā no tavas sugas wannabesportistiem kam vajag izrādīties kādi šie vareni un nikni športisti, nesoties un reizēm arī kādu nonesot, es varu arī apstāties un pagaidīt - tas tev droši vien neienāca prātā, gluži tāpat kā tas ka pastāv arī klasiski dimanta formas rāmja velosipēdi, ne tikai pseidosporta karbonadņiki.

Blamējas mums te tas viens kam vārds "velobraukšana" ir sinonīms vārdam "velosports" un ar vārdu "velosipēds" apzīmē morāli novecojušu karbonadņiku, nokonfigurētu pēc masu velosporta priekšrakstiem. Jā, dodoties reālā bezceļu ceļojumā gadās sastapt tikai tādus velosipēdistus kuru velosipēdi piemēroti lai mahātos pa bezceļiem, bet ne tos, kuru velosipēdi ir piemēroti ātrumam - kāds patiess pārsteigums. Jā, žēl ka Somija un Gotlande ir pilnīga čuhņa bez ceļiem, nav kā Latvijā - kur es regulāri pa vasaru tepat pie mana ciema redzu vācu velotūristus, kuru velosipēdi gan ir līdzīgāki tavam, bet to apkrautība liecina ka viņi atrodas "nereālā" ceļojumā, tādā kurā necenšas pa katru cenu iekulties bezceļos. Tava loģika ir visnotaļ graujoša - ja tev vēl nejauši gadītos ar mašīnu nokļūt kādā Sibīrijā, pēc tam tu droši vien stāstītu ka visi kas pa Rīgu nestumdās ar augstiem Nissan Patrol ar dubļu riepām ir lohi.

Nu un kas tur ir tāds nesaremontējams 2002. gada fofāgenā? Vienīgā ķēpīgā lieta varētu būt rūsa [un ja tā tev ir pastēte [par golfu uzbūvi īsti nezinu], var gadīties ka zem sliekšņu plastmasas uzlikām jau vairs nav metāla] - skrūvējamās lietas vai nu izbeidzas pakāpeniski, vai arī, ja ir tāda fobija palikt kaut kur uz ceļa, var arī šo to profilaktiski samainīt.

Kas jau kuram skaitās nopietna ceļošana Te vispār bija runa par "kurkuli" uz resnām riepām, nevis pitonu, bet par to pārējo - tehnikas jautājums - amortizācijai ir domāta piekare - es pieņemu ka mans nākamais ričuks būs ar piekari abos galos.

Pienene varētu nest Latvijas vārdu pasaulē līdzīgi kā nasingspešālists [aizmirsu uzvārdu]... :D

Elementāri vatson - golfs pirmo reizi šomēnes no garāžas izbrauca pagājušoceturtdien, un tam esot garāžā es varu piekļūt tikai vienai pusei, parasti kreisajai, tā nu divi ripuļi tika saskrūvēti nedēļu ātrāk - ceturtdien savajadzējās garāžu citai mašīnai un uztaisīt mazu un lēnu vietējo braucieniņu, attiecīgi nomainīju vienīgo uz mašīnas atlikušo vasaras ripuli pret ziemas [labajā pusē aizmugurē pāris mēnešus stāvēja viens ripulis ar diezgan bēdīgu ziemeni, jo vasarene tika smagi sadurta] - sestdien vajadzēja aizbraukt uz Liepāju, tādā braucienā, protams, gribējās lai visi četri ripuļi ir vienādi, un tā nu ripulis ar bēdīgo ziemeni tika nomainīts pret ripuli ar pareizo ziemeni. Bet te daži pasaku jūļi izdomāja ka es braucu bez ziemenēm... :D

Ja, nav neviena no tādiem mērķiem? Tad huļi kreisie rietumu politiķi lokās uz atpakaļ, lai tikai līstu dirsa imigrantiem un izliktos ka viņi nerada problēmas? Uzreiz nāk prātā Zviedru komunisti - kur kaut kāda vecene no valdības tiešā tekstā savlaik pateica "mums nav savas kultūras", tb jebkuras salašņas no vislielākās dirsas atbraukušas viņus kulturāli bagātina, un izvarošanu statistiku cenšas piesegt apgalvojot ka tie ir savējie kas sievietes mēdz izgrabināt. Un ir jābūt ļoti stulbam lai iedomātos ka šitie imigranti būs ahūnie nodokļu maksātāji... Jā, daļa - pamatā nemusulmaņi - cilvēki kas centīsies asimilēties sabiedrībā, tādi būs, bet ne jau tie kas cenšas uz tās rēķina iedzīvoties. Un par turkiem, atkal, nē! Turcijas republikas pamata ideoloģija ir kemalisms - sekulāra republika, protams, ar saviem kāšiem, jo amatpersonas ir muslmaņi - un līdz Erdoganam tā sistēma turējās pārsteidzoši labi - ja akurāt valdība sāka pārlieku vilkt uz islamismu, armija to nogāza, kas notika vairākas reizes, un pēdējoreiz tas tika mēģināts pirms dažiem gadiem, diemžēl šoreiz nenogāza. Ir tāda "neliela" starpība starp cilvēkiem kas nāk no līdzīgas valsts un kuriem [tajā laikā] nācās iekļauties sabiedrībā, un tādiem kas nāk no kaut kādas atejas bedres un grib savu jauno mītnes zemi padarīt par tādu pašu.

Kad būsi nobraucis vismaz kādus 1000 km ar jebkuras konfigurācijas gulošo trīsriteni, parunāsim atkal par to "fail" Par neveiklajiem divriteņiem sasmīdināji - tev tāda savdabīga izpratne par ceļošanu - dīvainā kārtā tie kas ceļo garākus gabalus par tevi kaut kā sevi pamanās piesiet tiem labajiem ceļiem - un saviem velosipēdiem salikt tādus [priekš tevis] kosmosa risinājumus kā dubļu sargus un grabažnieku... :D Izklausās ka tava izpratne par ceļošanu ar velosipēdu ir apmēram kā te kaut kādam redzētam krosa moča braucējam izpratne par braukšanu pa šoseju - kur divi brauc pa asfaltu bet trešais cēli dragā pa nomali. Nebaidies, gulošs divritenis, sevišķi klasiskās konfigurācijas gulošs divritenis, bez problēmām izbrauks apmēram turpat kur tu un problēmas būs vienīgi pilnīgos bezceļos - atļaušos gan apšaubīt ka tev ir nosliece speciāli braukt pa sliktākiem ceļiem un garā gabalā vēlēsies vēl speciāli dzīties pa mežiem un purviem

" Vai šādi 3 riteņi ir adekvāti braucami pa sniegotu vietu, jo katram ratam jāveido sava špūre." - jā, tāds mīnuss pastāv - manā pieredzē kādi 5 cm šļuras vai 10 cm sniega rada ļoti nopietnas problēmas kustēties uz priekšu - gan pirmā lieta kas notiek ir vienīgajam velkošajam ritenim nepietiek saķeres lai pārējos divus stumtu uz priekšu, un tas ar gludu vasaras riepu - es pieņemu ka ar divu riteņu piedziņas klasisku delta veida trīsriteni kurš būtu apauts ar ziemīgākām mizām varētu būt jūtami labāk. Jebkurā gadījumā diezgan reti pieciešama problēma. "Pa kalnu lejup un arī ātrumā pa nelīdzenu taku nav iespējas piecelties stāvus amortizācijas uzlabošanai" - ar šito tu mani sasmīdināji :D - tas būtu apmēram kā sūdzēties ka mašīnu ar dīzeli nevar piesprast pie publiskā uzlādes aparāta... :D Jā, nevar, un arī nevajag. Es saprotu no kurienes nāk tavas vēlmes celties kājās - no braukšanas ar pseidosporta kalnieti kas aprīkots ar šauru, neergonomisku anālā seksa ķebli kurš braucot pa nelīdzenumiem tiek dzīts tūplī un tiek mahāta prostata, un tas viss kopā ir sāpīgi. Šī problēma pazūd brīdī kad pazūd tas anālā seksa ķeblis - jau ar parastu ričuku kam ir platais Brooks ķeblis var ņemt bedres tā ka ausīs rīb, bez nepatīkamām sajūtām - un tad padomā uz kādu ķermeņa laukumu gulošajam velosipēdam tādi triecieni tiek izkliedēti Man braucot nepatīk trāpīt dziļākās bedrēs divus iemeslu dēļ - 1) pastāv risks ka kaut kas salūzīs 2) ja dabūšu stipru sitienu pa priekšu, var nomest kājas no pedāļiem - kā redzi, abas ir tehniskas dabas problēmas, risināmas ar tehniskiem risinājumiem. "Zemā sēdpozīcija ir pārskatāmības trūkums tālumā, abpusēji" - no braucēja viedokļa - diezgan minimāli - no citu viedokļa - tehniski risināma problēma - tāpēc mēdz lietot visādus karodziņus. "Tad krīzes situācijā nav iespēja nolekt no velo aparāta, kritīsi/gāzīsies ar viņu kopā." - kas tie par brīnumiem? :D Ar divriteni, jebkādu, vismaz es, tādā situācijā, kurā to nevarēšu savākt, protams ka kritīšu - tev varbūt ir treniņš nostlekšanai - es vienkārši cenšos nekrist. Kamēr ar trīsriteni ir jāmāk nokrist - jā, ar trīsriteņu pitonu tas ir visvieglāk, ar klasisku trīsriteņu deltu jau grūtāk un ar "kurkuli" [tā angliski dēvē tos kam divi riteņi ir priekšā] gandrīz neiespējami. Un pie viena otrā kausā nāk tas ka gulošie velosipēdi stājas labāk un ja nu gadās krist, tas ir kritiens ar kājām pa priekšu no 20 cm augstuma, nevis ņurka no pusotra metra augstuma... "Transportēšanas problēmas gabarītu dēļ." - transportēšanas? Vēl viens kam velosipēds lielākus gabalus nolido pa gaisu uz mašīnas jumta nekā nobrauc? :D Es gabarītu sauc par mīnusu no uzglabāšanas viedokļa, normāls velosipēds nav nekur jātransportē - ar to ir jābrauc. Jebkurā gadījumā, tas ir atkarīgs no dizaina. Gulošo velosipēdu būvētāji tiem kam tā ir problēma piedāvā saliekamus velosipēdus, līdz tam līmenim kur "kurkulis" ar 16" ripuļiem ļoti ātri salokās līdz tādam gabarītam kā pāris bromptoni salikti blakus. Tāds plaši izplatītais, parastais salocīšanas variants ir šitāds

"On the day we had the vaccine he said he’d have AZ and I’d have Pfizer, so that at least the children will have one of us," Lūk šitas ir pizģec - ja cilvēkus grib nopotēt ar potēm kur cilvēki kas kaut mazliet domā, dabū iet potēties ar šādu domu...

A kāpēc tu domā ka mans golfs šoziem ir kaut kur braucis uz trīs ziemenēm?

Nē, ir ļoti vienkārši. Ir visu laiku vienas un tās pašas partijas, kur vienas vēlas likumus un kārtību, bet otras - izbeigt "rasismu" un dažādos citos veidos dot imigrantiem kas nevēlas iekļauties valstī kurā ieceļojuši, nepelnītas priekšrocības. Musulmaņu gadījumā noteikti ir vēl vienkāršāk - tur mošejā gan jau imams pasaka par ko vajadzētu balsot, vai vismaz par ko nevajadzētu, un kreisajiem nav nekāda problēma līst musulmaņiem dirsā. Jā, septiņdesmitajos saveda turkus - organizēti ieveda strādāt gribošus cilvēkus, ar sākotnējo mērķi uz laiku, ar nolūku strādāt noteiktās fabrikās - no viscivilizētākās musulmaņu valsts. Nevis kā tagad, kad vienkārši laiž iekšā visus kas grib un dāļā pabalstus.

Ko tu piekusi, muļķības rakstīt? 1) Jā, sākumā. Pēc cik gadiem viņi naturalizēsies? Pēc cik gadiem viņu bērni būs ar balstiesībām, to mēs zinām. 2) Kur ir garantijas? Tendencēs un statistikā. Tajā pašā ASV par demokrātiem balso 90% nēģeru un 70% latīņamerikāņu. Paskatoties tepat tuvāk - kā tev šķiet par ko vēlēšanās balso rietumvalstu musulmaņi?

Tajā vecumā izaug no savādākie trīsriteņiem. Bet vadoties pēc tavas augstāk paustās loģikas, līdz nopietnākiem trīsriteņiem tu vienkārši vēl neesi izaudzis... Reku kaut kas pa tavu tēmu

Jā, es domāju ka tā kā bija 2010. gadā, būtu jābūt arī tagad. Man likās ka mašīnas pērk jo vajag kaut kur reglāri braukt, nevis tāpēc ka nauda kabatu spiež - pēc tavas teorijas vajadzēt būt tā ka manis piesauktajās vietās pirms 15 gadiem esošo 10-15 gadus veco vācu mašīnu vietā būtu stāvējis tāds pats daudzums ar žiķeļiem, mošiem, B2 pastētēm un citām necilām mašīnām...

Pipelēšanās un žonglēšanas pa pļuru iemaņu? Negribu tādas, tāpēc man ir trīsritenis. Bet nu paldies, sapratu - tātad bezmotora mopēds tiešām ir tīrs vipendrons tiem kas grib izcelties ar baisīga izskata kalnieti - cerams ka vismaz tās mizas kaut ko uz sausām pludmales smiltīm dod...

Jā, es tiešām lasu - vidēji reizi gadā, ja kāds ir padalījies ar kādu saiti. Tā kā es neesmu režīmam noderīgs mēsls, man nav iepotēti tāda līmeņa aizspriedumi pret noteiktiem avotiem vai cilvēkiem lai es tos, ja gadījies līdz tiem nonākt nelasītu [vai otrādi], tieši otrādi - ja gadās nokļūt līdz kādai šādai saitei, palasu, jo interesē, ko tad tādu raksta, un kādā veidā tie, kurus propagandisti tik izmisīgi zākā pa visām malām. Neesmu nekad saskatījis neko sliktu vēlmē pastudēt pretējās puses materiālus neatkarīgi no tēmas - tavas klapes uz acīm gan ir kaut kas ļoti slikts.

Eh jūs visuma centra iemītnieki - es to domāju VISPĀR, nevis tikai dižajā pilsētā. Es vienkārsi salīdzinu to, ko es redzu sev apkārt, kā tas izmainījies pēdejo 15 gadu laikā. Labi, Rucava mūsu valsts politikas dēļ jau tagad ir labi izmirusi, tāpēc te mašīnu piepildījums vienkārši nespēj izpildīties, jo dzīvokļu mājās laba daļa ir pensionāri vai dzērāji. Nīca - nu tur ir tevis piesaktais variants - tā kalpo par Liepājas guļamrajonu un atšķirībā no Rucavas, neizmirst [rādītāji laikam bija labāki nekā pašai Liepājai] un tāpēc tur pēdējo desmit gadu laikā mašīnu skaits vismaz dubultojies - bet kāpēc Liepājā pie piecstāvenēm un deviņstāvenēm pēdējo 10 gadu laikā mašīnu skaits vismaz divkāršojies? Reku piemēram Ventas iela - pirms 10 gadiem uz tās platās ielas parasti stāvēja uz vienas rokas pirkstiem saskaitāmas mašīnas, tā tuvāk krustam ar Klaipēdas ielu. Tagad pa to ielu braucot ja pretī kāds brauc, var priecāties ka braucu ar otro golfu kurš ir šaurs, jo es braucu gar spoguļu rindu, pretī braucošais dara to pašu un mēs abi tā viduvēji izmaināmies - tāds posms ir kādu 200m garumā. Tisē iela, pie paša ezera - pirms desmit gadiem bija tukša - tagad problēmas izmainīties ar pretī braucošajiem. Lauku iela, no Cenkones ielas puses, pašaura iela un necilas privātāmājas - pirms 10 gadiem pāris mašīnas stāvēja, tagad vienmēr tur slaloms jātaisa. Tās ir tikai dažas vietas kas man ir pavairāk iekritušas acīs - pašā Liepājā - nu kāpēc?

Sūds par tavām iemaņām - ir vieglāk kā ar parastu kalnieti vai nē?

Zinot kur viņš dzīvo - nuja, viņam neviens neņem nost mašīnu - tāpat kā mani nevins nespiež potēties pret kovidu...

Kā tu izskaidrosi to ka to izrakstīto kamanu paliek arvien vairāk?

Uz ledus tas bezmotora mopēds nav ar mīnusa zīmi? Lielāks laukums, mazāks spiediens...