KSI rakstīja:
smaidiigais rakstīja: atbalstīts
Te nav nekā, ko atbalstīt vai neatbalstīt.
"Pareizas" variants ir kaut kur pa visu starp pilnīgi nekādu kontroli uz ceļiem un manis aprakstīto GPS/CSDD variantu.
Vienmēr vieniem liksies, ka "pareizi" ir tuvāk bezpriģelam, un citiem liksies, ka "pareizi" ir tuvāk totālai kontrolei.
Un ja arī kādam izdosies atrast viņaprāt "pareizo" viduspunktu, tas vienmēr kādam būs pārāk bargs un kādam citam pārāk mīksts.
P.S. katrā "melnajā punktā" jābūt ātruma ierobežojumam + brīdinājumam par FR + pašam FR.
Ātruma ierobežojums viens pats nestrādā.
FR bez brīdinājuma arī - kāda jēga no FR bildes, kurā kāds ar +30 ieliek skolēnu autobusam sānos un visās nākošajās FR bildēs fonā mētājas skolēni...
+1 
smaidiigais rakstīja: Par FR vispār nav jēgas diskutēt.
Pie normāli sakārtotām ceļa zīmēm un horiz. apzīmējumiem, normālam vidusmēra pislonim, normāli braucot, ir pie vienas vietas, vai tur ir FR vai nav, vai viņš ir slēpts, neslēpts, ar vai bez apkalpojošā personāla.
Tas, cik briesmīgi aktīva ķeza ir izveidojusies tikai vel vienu reizi apliecina to, ka sabiedrība, kā autobraucēju, tā policistu, tā politiķu sabiedrība, ir slima. Slima ar 50 padomijas ačgārnībā dzīvotajos gados iepotētām slimībām, slima ar paštaisnības sērgu, slima ar egoisma un izrādīšanās ligu.
Kā Tu smaidīgais teici- pie sakārtotām ceļazīmēm? Jā pareizi! Bet 95% no šejienes autobraucējiem pat nenojauš ko nozīmē šis termins realizēts par 100%
Man ikdienas maršrutos (ārpus Latvijas tiesa gan) ir ceļa posmi kur 1-1,5 km posmā ir 3-4 ātrumu ierobežojošās zīmes. Pie kam- uz visām ir dažādi cipari.
Ceļa posmi ar ātrumu ierobežojošām ceļa zīmēm, kur attiecīgi satiksmes intensitātei un situācijai uz ceļa mainās arī zīmē atspoguļotais ātrums. Viena un tā pati zīme dažādos diennakts laikos var rādīt gan 30 gan 120 km/h. Kapēc skandināvijā uz ceļiem naktīs izslēdz fotoradarus? Tapēc ka pie zemas satiksmes intensitātes, nakts stundās, tā zīme 70 vairs nav aktuāla- ja gribi- mauc uz savu atbildību... Ja ātrumu ierobežojošās ceļa zīmes liktu objektīvi- esmu pārliecināts, ka tās ievērotu 95% autovadītāju.
Par kādu ievērošanu var iet runa ja naktī no sestdienas uz svētdienu iebrauc posmā ar ātruma ierobežojumu 50 km/h un zīmi ceļa remonts?! Vai ceļš uz Ķekavu vēlā vakarā ar zīmi ceļa remonts un 70, vai jaunais ventspils šosejas sākums ar tādiem pašiem 70 naktī, kad nekādi darbi nenotiek. Ir jārada precedents, kad nav iemesla pārkāpt ātrumu. Tas ir tāpat kā ar dzeršanu pie stūres- tie kas iedzēruši glāzīti un izbraukuši gabaliņu, konstatē- ka nekas briesmīgs un nākamreiz atļaujās jau 2glāzītes un lielāku distancīti un tad kad šos pieķer- tad ir jau 4 promiles... Vai nepārtrauktās līnijas,vai zīmes apdzīt aizliegts... Vienreiz pārkāpi, nekas nenotika- pārkāps atkal. Kapēc nelatvijā bieži vien pirms nepārredzama, asa līkuma ir ātruma ierobežojoša zīme, bet nav zīmes apdzīt aizliegts un arī marķējums atļauj to darīt, bet Latvijā ir otrādi? Rezultātā autiņi saliekas ar sejām, jo kāds izdomā līkumā, kur visi iet ar 95 apdzīt ar 120 kādu rindiņu. Savukārt nelatvijā visus sabremzē līdz 60, un tu ja jau tev tik ļoti vajag vari aiziet bariņam garām ar cēliem 72...
Institūcijās sēž tādi deksterveidīgie, kas nemāk domāt, toties māk kliegt, spļaut, skrāpēt, ja kāds pēkšņi apšauba viņu kompetenci.