Zafira? Astras bāze, cinkots, 4 gadu laikā nekādas nopietnas problēmas nebija- ja nu vienīgi 2.o dti ecotec motoram vakumvārsti niķojās, bet tas risinās vienkārši.

Lielais PLUSS bagažniekā, bērnu ratus var dabūt iekšā nejaucot un vēl vieta pietiek citām mantām.

MĪNUSI- tie paši kas citiem. paaugoties sīcis spārda priekšāesošo beņķi, braucošam auto netiek no priekšējiem beņķiem uz aizmugurējiem, salonā maz kabatu...

links slikti ielikās- domāts espace3 1999- 2000 gads, 2,2 td 83 kw. Ak jā- zagļu vidū nav populārs.

Speciāli priekš Bracus- Neizskatīts, neapspriests variants : www.ss.lv/... Sludinajums tikai ilustracijai. Lielāks, ērtāks, foršāks par zafiru. (kaut gan nav tik ass un apgriešanās radiuss lielāks) Virsbūves paneļi, durvis- plastmasa, (tapēc arī svars tukšam ~ 1,5t.) skrāpji neuztrauc, buktes nemetās, nopietni defekti (ja tādus izdodas iegūt) novēršas ar epiņiem un stiklašķiedru, vai ja pavisam po*** autošpahtelis ar stiklašķiedru. Rāmis- cinkots tērauds.Vienīgie rūsejošie bleķi- detaļas zem auto un kapots, kas nav no plastmasas. Drošības testi (oficiālie) 5* Ietilpība- kā vojādžerim. Vietu skaits- no 2 līdz 7, beņķi atsevišķie, ņemas laukā pa vienam. Degvielas patēriņš- tukšs, 95, km/h šoseja- 6,5l. , pilns (6 veči + mantas līdz augšai šoseja- 150 km/h ~15l. Pilsētā- kā brauc (7-... Makam taupīgs, detaļas neliekas dārgas. Lielais mīnuss- ar 2.2 dt dzinēju grūti atrast, bet 2.2 dci (jaunāks jaudīgāks, bet diemžēl stipri prasīgāks apkopēs un kaprīzāks) ņemt ir lotoreja. Ak jā- dt dzinējā liet var jebko, kas atgādina dīzeli. :0 visādā veidā, dažādi krāšņu kurināmie, un celtniecības tehnikas soļķi ir mēģināti...

Neaizmirsti, ka pie šiem izmēriem nopērkot atslēgas no uberkruta metāla vajadzētu nopirkt arī vītņurbjus un ekstraktorus novērpto skrūvju izskrūvēšanai!

Meklē te- Bahco veikals- miera un senču stūris, profesionālo štrumu bode Birznieka upīša un dzirnavu stūris, štrumu veikali pie "latgalītes" uz lāčplēša ielas pusi, kā arī viena bode kas pretī krievu baznīcai pie centrālās stacijas

tik pat labi pie vainas var būt turbīna, kas nepūš kā vajag, sprauslas, kas nesmidzina kā vajag. eļļa kas nokļūst ne tur kur vajag. Pat vārstiem var piekasīties.

Daudzas no šīm lietām diagnosticējas- remontējas viegli un vienkārši. (un izmaksas nav salīdzināmas ar Tavas dārgās dzīvības cenu )

Saprati WALA ar ko Tev darīšana. Kā lai nelamājas? Nav brīnums, ka Jušēns cītīgi cenšoties pierādīt savu taisnību pavisam sviestā sagāja...

www.iauto.lv/...

www.iauto.lv/...

reku viens no iemesliem, kapēc topiks tapa uzcepts. J palasās ko cilvēki lieto, un ko iesaka, biki nav skaidrs, kapēc lieto vai kapēc iesaka...

speciāli priekš MSH rx8.katit.ru/...

ru.wikipedia.org/...

kā teiktu širants-turpini nēsāt reklāmas lapeles DAUNI

Kas tad šo ir nokāvis? RX-8 ražo - jeb tu gaidīji ka šis masveidā tirgosies? Interesanti kāpēc? Tam motoram tāpat resurss ir kaut kādas 150 štukas, tas patērē benzīnu un tā jauda un grieze ir viduvēji - vai kāds no šiem faktoriem veicina popularitāti?

Msh- labi, saprotu ka nekā nejēdz no reņiem, bet nebiju domājis ka vispār nekā nejēdz no autobūves un šīs industrijas rozīnītēm. Ja 240 zs no 1,3L. pie 215 nm ir viduvējība, kas tad ir kruta?

p.n. varbūt pieraksties adītāju saitā? varēsi ar mājsaimniecēm apspriest adāmadatu garuma ietekmi uz dzijas krāsu...

Sēdi ka labāk ārzemēs... Laatvijā tāpat muļķīšu bez Tevis pietiek...

Varbūt ne tā izteicos. Pateiktu ka wastegate cilvēks nesaprastu.- lai nu paliek www.turbomotors.lv/... labi redzams pēdējās (apakšējās) bildēs, bronzas krāsā. vismaz ecotec 2.0 dti piedziņas veids vakums no vakumsūkņa, nostrādāšanu regulē elektromagnētisks vakumvārstiņš.

Shemotājs ibio...

Turbīnu visbiežāk vaļā ver vakuumvārsts iemontēts turbīnas korpusā. Vārstu ar zaslonku savieno svira (kaut kur zem turbīnas)

Satausti sviru, pārbaudi vai kustās. . Ja kustās pārbaudi `pienākošās caurulītes vai pie darbīga motora rada vakumu vai nē. tik jānoņem pareizais caurules gals. Noņemot vienu galu (kaut kur tuvāk motoram pirms visādiem vakkumvārstiem var `pārbaudīt vakkumu noņemot otru un elementāri pasūcot ar muti-vai strādā vārsts. Var gadīties iesūkt nedaudz eļļas tapēc prātīgi, bet no tā neviens nav nomiris. Vārsts strādā- ja sūcot svira staigā. Ja tur viss ok- vari pamēģināt savienot pienākošās šlankas pa taisno apejot vakkum vārstus, kas ir pa ceļam un izlaist kādu riņķi. Paliek labāk vai nē. 10-15 min un būsi viens pats pārbaudijis visu turbīnas mehānisko traktu. tādā banālā pārbaudē uz to vai vispār vēl dzīvs pēc kārtas kā tekstā pārbaudijās aizvirtnis (zaslonka), vakkumkompresors, vakkumvārsts uz turbīnas, elektromagnētiskie vārsti ko vada motors- pa ceļam. Elektromagnētiskos vārstus var arī atstāt apietus ja tie ir beigti, Labi nav bet darīt var. jatas viss nepalīdz- pārbaudi vakumcaurulītes, kas ir pa ceļam no vakkumkompresora līdz turbīnai. pat neliels, neredzams caurumiņš var nopietni nojāt sistēmas darbu.

Sviesc nu nav taisnība. Viena un tā pati bremžu šļanka priekšējam ritenim priekš A8 maksāja 16 ls kad skorpim 3,20. viens ražotājs viena šlauka. dažādi kataloga nummuri...

otrs piemērs- rullis espacei tikai komplektā ar visu spriegotājmehānismu- 57 ls, tāds pats pliks citronam- 17 ls. tas viss viena kataloga ietvaros... taisnība gan laiki dažādi. Piedevām lieltirgotāji nevēlas neko meklēt, salīdzināt, čakarēties... ne ape, ne gross-viņiem rinda stāvot. Savā laikā, kad vadiju servisu- man specials cilveks sēdēja ņēmās ar detaļām meklēja katalogos analogus. ja ir laiks un vēlme- viskautko var atrast.

Ja nu vienīgi kabrio versija. Bet ar kabri ir tā jocīgi- šogad ziemā daži labi kam pietika naudas m6 nepietika naudas garāžai un viņi visu ziemu tā ari ar kabri nobraukāja... Dauņi! Droši vien arī dzīvo vienistabas dzīvokļos ar mammu un šķirto sievu kopā! PRESTIŽAM!

kas M6 ir labāks un vairāk slīdzinot ar 7? un ko no tā visa, kas ir m6 pie zināmām naudām nevar pārlikt uz 7?

jan jau pēc kāda laika izteiks paliekošāku viedokli...

reno espace3 divi dzinēji- 2.2dt 12 vārsti ar interkuleri un 2.2dci 16 vārsti ar camonraili. Pirmajam resurss esot virs 500000 otrajam reti aizvelk līdz 250. viss vienāds, atšķiras tikai galvas un viss kas uz tās atrodas. Vienkārši pirms pirkt vajag izdomāt ko īsti gribās. nepirkt, kas pagadās. nu vismaz netā pazondēties... būs mazāk problēmu...

Nu nerakstītais zelta likums- perkot lietotu auto -maini eļļas un siksnas. tad nekas neplīst. Virzuļi arīt āpat vienārši neplīst. Varbut vel gribi teikt ka to bēdu brāli pa lēto nopirki no leišiem? Pat 1/2 latvijas auto ir nevis pa taisno no vācijas, bet tepat no lietuvas.

Bet skat tik daļa diskutētāju braukā ar veciem un arī tagad uz topikiem- ko labāk pirkt- šādu vai tādu tiek sniegti diezgan glupi padomi kā kārtīgi iegrābties...

Ja es savā auto mēnesī ieguldītu 140 ls. piedevām spiestā kārtā- (tas ir uzspiežot tos autoservisa darboņiem) domāju ka vārds "problēma" būtu līdzvērtīgs vārdiem "neiespējamā misija". piedevām auto man taisītu i sestdienās i svētdienās i pa naktīm...

sorry par kļūdām- pirksti līki.

Toč sviesc.

1. Ar ko jauns ir labāks par vecu- lietotu? Tehniski uzticamāks? Nez vai. Piepirsti beņķi? Nu pa to starpību kas ir starp vecu un jaunu auto var pārtapsēt salonu un beķķus kā vēlies un ar ko vēlies.

2.Anglija zviedrija vācija- kā pilnīgi pareizi teica edgars- tur 95% tautas ir tehniski neizlītoti un paši nespēj pat logu tīrītāja slotiņu apmainīt un auto maina tapēc ka skaudība žņaudz (globāli domājot) maksāt 200eur par to nomaiņu kautkādam puņķainam turkam. pieklājīgi tas tiek motivēts- auto paliek dārgs ekspluatācijā.

3. kā jau teicu- prestižāk pārvietoties ir nevis ar jaunu 7,4 m garu cinkotas folijas sūdu, kam iekšā samontēti visi mobilajā telefonā piejamie labumi, bet ar VAZ 2101 teicamā stāvoklī. Vismaz man ZAZ 968 bez rūsas un hromam mirdzot piesaistītu vairāk uzmanības uz ceļa nekā 2011 novembrī pirkts SL500. Vismaz par tā saimnieku var padomāt, ka tam ir spējas, uzņēmība mēķtiecība un pacietība atšķirībā no kāda RR superchaged īpašnieka, kas pārdevis tēva mežu vai 3 cisternas kreisā soļķa un kurā nav nekā vairāk kā ambīcijas, turības diploms un tukša izrādīšanās.

4. 90- tajos varēja nopirkt 60 gadu ciešamā stāvoklī auto par kapeikām.tāpat nav izslēgts, ka 2025 gadā ražots auto varbūt maksās krietni vairāk nekā tagad...

Ar to visu gribēju teikt ka pārsvarā jauns auto ir tipiska, nedomājoša patērētāja simbols un ja Tevis minētajās ārzemēs tauta sajēgtu vairāk tehniskajā jomā un mājas apstākļos spētu veikt nedaudz padziļinātas tehniskās apkopes, neviens nekratītos vaļā no auto tiklīdz tam beigusies garantija

p.n. sviesc- es zviedrijā pabrauzot nost no stoholmas uz viņu tā sauktajiem prestižajiem dzīves rajoniem nedāļas laikā redzēju vairāk 50-60-70-80 gados būvētu auto nekā mūsu motormuzejā un tam pieguļošajā stāvlaukumā salīstu...

tagad to cena ir ļoti jūtami aubusi