msh rakstīja: Kura tad ir tā mazā slodze - visa mašīna pie zemiem abarotiem ar piekto, un lielā, tas pats ar trešo pie augstākiem, apgriezieniem nemainoties? Paņem 18 robu "kalnu" velosipēdu, tu esi "metāls", 18. robs ir viena otra iecienītais piektais, priekšā pirmais un pakaļā sestais būtu trešais, pie kādas kombinācijas "metāls" ātrāk sabrūk un vai tiešām slodze ir mazāka? Labi, salīzinājums smieklīgs, bet enīvei, izskaidrojiet, kā tas ta nākas, ka gadījies dzirdēt par ne vienu vien šādu braucēju, kam izlīdis kāds klanis - paslīdējusi kāja uz gāzes pedāļa?
Agrāk braucu ar augstākiem robiem - ar ceturto pie 60 kmph, jo virs 2k rpm motorā sāka uzdarboties "dzenis", bet nu tas gods godam ir izdzīts no motora ,jāsāk pierast robus slēgāt normāli
A-a-a-a... vai esi dzirdējis par to ka eksistē tāda klasifikācija, kā augstu, apgriezienu, vidēju apgriezienu un zemu apgriezienu motori?! Ja ņem nopietni Tevis teikto- ko tad lai saka par lielajiem kuģu dzinējiem kuriem ir max 140 rpm. Vai lielie klasiskie amerikāņu auto , kuriem tahometrs beidzas ar atzīmi 3500 rpm. Galvenais ir lai dzinējs spēj stabili strādāt un lai uz kloķu klaņu mehānismu ir vienmērīga slodze noteiktā laika posmā. Ar velosipēdu jau arī ir tā, ka ja iegriezi tos max pārnesumus- tālāk nemaz nav tik traki.
UN vēl!
kas taa par zobeni ka peec 51 km jaamaina
Nezinu, man ir ķēde, bet esmu dzirdējis, ka pērkot nejaunu auto- cilvēki visādam garijumam apmaina..., tāpat esmu redzējis, sekas,pēc tam kad dīzeļgolpam, siksna pati pārlec kautkur citur (tas beidzās ar ar pārkarsētu motoru), piedevām zinu gadijumu, ka biki šķībi uzliktu zobsiksnu motors "apēda" 3 mēnešu laikā...
Lasu,lasu- itkā visi baigie spečoki un megaautobraucēji, bet vairāk kā dačiki, filtri un sprauslas neviens nevar izdomāt...
Bēdīgais Fridrihs rakstija, ka autiņam 51kkm, 3 gadi... Protams ejot no vienkāršākā- gaisafiltrs, sprauslas (pārbaudās kādā dīzeļcentrā uz speciāla stenda (nostrādāšanas spiediens+ izsmidzināšanas kvalitāte), Bet vēl ir arī iesmidzināšanas moments tāpat kā benzīiniekiem un gāzu sadales mehānisms... Abi divi pēdējie var būt saistīti ar iepriekšējo zobsiksnas maiņu,abiem būs palielināts degvielas patēriņš, vienīgi motoram nedaudz skaņa mainās... Varbūt vērts apskatīties vai visi tie dzelži ir salikti pēc metkām?!
tie maitas manu partiju aizliedza 1991 gadā
tiem, kas darbojās manā partijā pēc 1991 gada 13. janvara, diemžēl ir aizliegts kandidēt vēlēšanās....
tāda ir mūsu SIA likumdoīšana
Vecīt- te kautkas nelīmējas?!
Tajā partijā kuru toreiz aizliedza- pirmo nebija. Visi gāja vienā solī, plecu pie pleca... Tā kā- vai nu maini nickname vai arī uzskatus.
Patiesībā Latvijā lieliski noderētu partija saorganizēta no mazo un vidējo uzņēmumu vadītājiem, grāmatvežiem, juristiem. Tie gan beznaudā iztikt māk, gan caurumus likumdošanā un nodokļu sfērā zin, gan arī pietiek sīkstuma pacīnīties kad situācija ir pilnīgā di**ā
Pirmais rakstīja:
Ozz rakstīja: it kaa visi ir nolamaati...
varbuut tiešām izlien kaut kas sakariigs veeleešanaas tak driikst arii par Pingviinu partiju nebalsot
pagaidaam iesaistos
tevi nemulsina tēze, ka vajag atrast un savākt tieši 200 konkrētas sejas lai varētu darboties....
apbrīnojami precīzi sakrīt ar www.likumi.lv/... 12tā pantiņa otrās daļas prasībām
Vai tik pirmais neuztraucas par savas partijas reitingu?!
Ozz rakstīja: tikpat labi sakariiba-
ja atnaaks 300 bet puse no tiem veeleesies tikai saturiigi pavadiit laiku...
kaa jau teicu- dziivosim- redzeesim...
un ja pat kaut kaada partija "netiišām"piedzimst- ar ko taa buutu sliktaaka par jau esošajaam
seedeet un nodarboties ar vaimanoloģiju var tepat arii iauto
+10
Nu un kas tad būtu slikts ja pie esošajām partijām nāktu klāt vēl kāda?!
Biedru skaits Latvijas lielākajās partijās (ziņas biki vecas, bet nedomāju, ka skaitļi daudz mainijušies. (ja nu vienīgi uz leju
)
LSDSP — aptuveni 2500
Latvijas Pirmā partija — 2488
TB/LNNK — 2028
Tautas partija — aptuveni 2000
Latvijas Zemnieku savienība — mazliet vairāk par 1500
Jaunais laiks — 1160
Latvijas ceļš — 1104
Latvijas Zaļā partija — 585
PCTVL — vairāk nekā 500
Saskaņas centrs — politiskā apvienība apvieno četras partijas (Tautas saskaņas partiju, Jauno centru, Sociālistisko partiju un Daugavpils pilsētas partiju), kuru kopējais biedru skaits ir vairāk par 3000
Šis arī ir tas cilvēku skaits, kas māca- rāda kā mums visiem dzīvot
Latvieši tāda mierīga tauta- izlādējas runājot. Citur ir savādāk.
fishki.net/...
Marx rakstīja: Ja neviens te neiepostēs, tad var būt 2 iespējas, 1) latvieši ir skopi un skaudīgi- negrib dalīties ar info. 2) nekas nav sanācis.
1. Latvieši ir ne tikai skopi!
2. Rezultāti ir (patlaban ar Lincoln nafigatoru notiek testa brauciens uz ukrainu un atpakaļ.
3. Arī negatīvs rezultāts ir rezultāts!
taaneko rakstīja:
bet autoram tak kuģa dzinējs (lielais)
Nē Raimi- pašam nav, bet saskarsme ir bijusi... Kuģa dzinējs vispār ir tehnikas brīnums. Pavērtē pats- 14000kW dzinējam- Dīzelis 2 taktis. ieplūde caur logiem, izplūde- vārsts Virzuļa diam 700mm svars 900 kg, gaita 1400 mm 6 gredzeni. 8 cilindri. 2 turbokompresori 1,6 m diametrā. Min rpm 50 max-144 rpm. Ieskriešanās laiks no 50 līdz 110 45 min tālāk 2 apgr 10 minūtēs. Kloķene garums 12m atbalsta šālēm 1100 mm klaņiem 90 mm Viss no kalta cementēta tērauda viengabalaina (Nejaucama)- virsmas precizitāte- 0,005mm. Kloķene viena, nemaināma uz visu kuģa kalpošanas laiku (Tiek iebūvēta kuģi būvējot un ārā nav izceļama) Kloķenes cena ~ 1/3 no kuģa kopējās cenas.
Un tagad pats šausmīgākais priekš Tevīm!!! Degviela- līdz 140 oC uzkarsēts mazuts. Degvielas padeve vienam cilindram darba taktī- 200 ml. Devielas patēriņš- 40 tonnas (45-50 m3) diennaktī. Uzpildes biežums- 1600 tonnas (dzelzceļa sastāvs) uz 40 diennaktīm. Ar to var nobraukt 20000 km. CO- CH- izmeši-nezinu
klaņu šāles 900 mm
bet autoram tak kuģa dzinējs (lielais)
Nē Raimi- pašam nav, bet saskarsme ir bijusi...
Kuģa dzinējs vispār ir tehnikas brīnums. Pavērtē pats- 14000kW dzinējam- Dīzelis 2 taktis. ieplūde caur logiem, izplūde- vārsts Virzuļa diam 700mm svars 900 kg, gaita 1400 mm 6 gredzeni. 8 cilindri. 2 turbokompresori 1,6 m diametrā. Min rpm 50 max-144 rpm. Ieskriešanās laiks no 50 līdz 110 45 min tālāk 2 apgr 10 minūtēs. 
Kloķene garums 12m atbalsta šālēm 1100 mm klaņiem 90 mm Viss no kalta cementēta tērauda viengabalaina (Nejaucama)- virsmas precizitāte- 0,005mm. Kloķene viena, nemaināma uz visu kuģa kalpošanas laiku (Tiek iebūvēta kuģi būvējot un ārā nav izceļama) Kloķenes cena ~ 1/3 no kuģa kopējās cenas.
Un tagad pats šausmīgākais priekš Tevīm!!! Degviela- līdz 140 oC uzkarsēts mazuts. Degvielas padeve vienam cilindram darba taktī- 200 ml. Devielas patēriņš- 40 tonnas (45-50 m3) diennaktī. Uzpildes biežums- 1600 tonnas (dzelzceļa sastāvs) uz 40 diennaktīm. Ar to var nobraukt 20000 km. CO- CH- izmeši-nezinu
