Un par tiem 100000 cilvēkiem arguments arī netur kritiku. Latvijā r gandrīz 2 miljoni 
tāpat 100000 ir pozitīva pieredze ar Statoilu, Trestu, Maximu, Biti, BANu, OranžGaraž un vēl visu ko... So what?
Nu, šitas jau tiešām sāk izskatīties pēc apbižota nestes darbonīša teksta 
Vēl anekdotiskāk ir rakstīt "nejaukšos", vienlaicīgi uzrakstot tādu penteri, ka slinkums līdz galam lasīt, piesaucot vēl kādas sūdzības.lv un sazinko vēl... tiešām āksts.
Un jā, nekur neapgalvoju, ka Neste ir sūds. Pat rakstīju, ka līdzšinējā pieredze ar citiem degvielas veidiem ir bijusi pozitīva.
Bet labi, gudriniek, pasaki, kādi blakus apstākļi var būt gadījumā, ja benzīntankā A, pildot degvielu, auto nelec, bet tankos B, C, D (konkrēti, kad tas auto pamatā bija manā lietošanā, tika liets Lukoiklā, Statoilā vai dažreiz Viršos) un citos lec? Labprāt palasīšos un, ja pārmaiņas pēc sanāks arī kaut ko prātīgu uzrakstīt, par ko gan dikti šaubos, tad labprāt izskatīšu variantus... Nepveicies ar ko? Konkrēti?
Tāpēc jau zemāk rakstu, ka problēma varbūt ir tikai 98-ajā... jo ar Nestes dīzeli un 95-to, ko lēju iepriekšējā auto, problēmas nebija.
SAAB 9-5 Aero
Vispār jau, ja vienā tankā ir OK, bet citā nav, tad, tā loģiski spriežot, vaina ir tankā, nevis auto vai kādos citos apstākļos.
Bet pēc tavas loģikas un tā, kā tu tagad mēģini locīties un aizstāvēt nesti, tu sanāc tad ieinteresētā puse vai Nestes darbonis.
Varētu tev pat mēģināt piekrist, tikai tāds mazs sīkums - ar Lukoila degvielu problēmu nav.
Ar Nestes dīzeli, kuru agrāk lēju, kad tas tanks bija pa ceļam, arī problēmu nebija. Tāpat, kolēģe pildās Nestē, bet 95., arī viss ir OK. Līdz ar to, es pieļauju, ka problēma ir tikai ar 98.
Gribi tici, gribi - netici, Tava darīšana. Reāla pieredze no reāla cilvēka, reāla auto, un reāls servisa ieteikums (vari pats pārliecināties un piezvanīt). Man pat kaut kur watsappā bija video, kā leca pirms un pēc DUS nomaiņas.
Jā, kur tikai es nestrādājot... te nesen viens rakstīja, ka dīlerī tirgojot mašīnas, paskaties pāris postus iepriekš tepat šajā topikā - savam ikdienas auto degvielu leju viršos, tātad, arī viršos strādāju... Āksts!
Negribu jau baigi nevienu antireklamēt, bet SAABam (9-5 Aero), kuram tiek liets 98., parasti Nestē, sākās problēmas ar iedarbināšanu - ļoti gurdeni leca, pēc ilgas griešanas tikai... Servisā, kurā auto tiek apkopts un remontēts (Arteh), pirmais jautājums bija - kurā tankā lej benzīnu. Teica, lai tikai nelej Nestē. Nomainījām tanku - tagad zupa tiek lieta Lukoilā, no rītiem lec daaaaaaudz labāk. Te tev nu bija - kvalitatīvā Somijas vai kurienes tur degviela.
Tās atšķirības jau prastu ieraudzīt jebkurš, izņemot msh, kuram vienalga pati pilnība būtu no opja mantotais otrais trusis. Bet jautājums jau ir par to, vai ir vērts par šīm atšķirībām maksāt tāāāāādu naudu?
Vai tikai mums te nedzimst jauns VWFans?
Nezini, bet kaut ko rakstīt vajag... Tad paskatāmies - 2007.-2008.gada B6 pasāc ar 2.0 TDI un manuāli... cenas no 3500 līdz 5800.
www.ss.com/lv/transport/cars/volkswagen/passat-b6/filter/fDgSeF4belM=.html
Ar DSG - no 3000 līdz 5300...
www.ss.com/lv/transport/cars/volkswagen/passat-b6/filter/fDgSeF4belM=.html
Atmetot dārgākos un lētākos, plus mīnus, tas pats vien jau sanāk. Bet, tajā cenu diapozonā, kas "tev ir saistošs", bet līdz kuram ļooooti reti kurš jaunā auto pircējs vilks, līdz ar to, salīdzinājums galīgi nekorekts, starpības arī nebūs, jo tur jau vairāk lomu spēlēs citi faktori, nevis kārbas veids.
msh rakstīja: Pērkot jaunu fofāgenu, ieķeksē pie aprīkojuma mešalku - tad kritīsies lēnāk.
Par cik? Nu, ne jau par 2-3 tūkstošiem...
Japāņiem gads beidzas martā, līdz ar to, uz toyotām, nissaniem, hondām šitas labāk strādās martā. Protams, pie nosacījuma, ja līdz plānam biš pietrūkst. Līdz ar to, labāk to visu kārtot marta sākumā, jo beigās var izrādīties, ka plāns izpildīts un skuju tev atlaides...
Šim vislabākais prais/performens būtu 1.5 TSI 150-zirdzinieks.
Bet, ja nopietni - te jau mēs atkal nonākam pie "tāpēc, ka tā ir MAN, tā ir visur un visiem"... redzies, vienam sievu zobārsts čakarē, bet tā vietā, lai nomainītu zobārstu, īd internetā par to, kā "zina, kā zobārsti darbojas"
Nu nezinu... man ar savu zobārstu problēmu nav... viņš tieši otrādi - maksimāli cenšas visu izdarīt pie vienas narkozes.
Mārketings, zaķīši, mārketings...
Iespējams, nestrīdos. Bet nav viņi tās cenas vērti. Nezinu, kam būtu jānotiek manā galvā, lai es pirktu jaunu VW. Ja nu vienīgi dabūtu meeeežonīgu atlaidi. Vakar ss-ā redzēju vienu 2013.gada Passat Variant Highline 2.0 TDI DSG.... jauns tāds brīnums maksā kaut kur pie 35000 euro. Šis piecgadīgais (Latvijas auto, ar kādiem 170000 uz tāfeles) bija par 9900. Tikpat plus mīnus maksā tā paša gada Qashqai benzīnnieks vidējā komplektācijā, kurš jauns maksātu ap 22000-23000 euro. Ceas kritums, lasi, naudas zaudēšana sanāk nežēlīga. Secinājums, VW var pirkt 4-7 gadīgu, bet ne jaunu.
Bet par to miiiiiiilzīgo cenu - cietais plastmasas panelis 
Par brālim Karoq ir mīkstais.
Tu pats sev zobus labo, ja? Kā misters Bīns?
Volx rakstīja: Labdien, forumnieki! Gribēju jums pastāstīt par korejiešu patiesu ekspluatāciju. Šeit pat forumos lasu - paņēmu pie 100 tk., iet jau 300 tk., saplīsa pie 150tk utt. utml. Atsauksmes galvenokārt no lietoto auto pircējiem ar miglainu auto vēsturi. Atiecīgi mēs pēc šādiem stāstiem nevaram īsti konstatēt dotā modeļa patieso izturību, raksturīgās problēmas utml.
Tāpēc nolēmu pastāstīt par savu CEED, kas ir pats pirmais modelis(2007) šajā diezgan populārajā Korejas autobūves segmentā.
Tātad, auto(1.6, benzīns, AT) pirkts no salona ar 100-200km nobraukumu(demo auto) sievas ikdienas vajadzībām(galvenokārt pa Rīgu). Garantijas laiks liels(7 gadi) un es nemaz īpaši neiedziļinājos kas tur kā iet. Auto godam nokalpoja visu garantijas laiku(ap 105 tk.) un pienāca brīdis, kad tas tika atdots manā rīcībā. Pirmais ko varu teikt - neuzticaties nevienam servisam. Vislabāk ir pašam sagādāt visas rezerves daļas, eļļas un šķidrumus. Ko es konstatēju padziļināti izgūglējot par šo auto? Korejiešiem(visiem) dzesēšanas šķidrums(tosols) ir zaļā krāsā, bet man stāv tur sarkans!? Nākošais punkts - neviens līdz šim brīdim nebija mainījis ātrumkārbā eļļu(to var pateikt pēc ierūsējošām skrūvēm). Atzīmēšu, ka auto visu laiku apkalpojās tikai KIA servisā. Pēc man pieejamā info pirmajai maiņai bija jānotiek 80-90 tk. robežās un tad katrus nākošos 60 tk. Eļļu nomainīju, bija dikti melna, bet izskatās ka kārba būs dzīvotāja. Ja tas būtu mūsdienu vācietis, tad jau sen kārba būtu aizgājusi pa pieskari.
Nākošais moments - pie 118 tk. nolēca/parlēca motora ķēde. Arī šeit autiņš parādīja neticamu izturību, jo parasti šādos gadījumos tiek izārdīts motors, saliekti vārsti un ir jātaisa mazāks vai lielāks kapitālais remonts. Manā gadījumā viss aprobežojās ar ķēdes bloka nomaiņu(ap 600 eiro). Gūglēju tālak kas par vainu šādai ķēdes krišanai. Izrādās, ka visi mūsdienu motoriem ir gaužām neizturīgas ķēdes un jāpievērš uzmanība savlaicīgai un pareizai eļļošanai. Sāku rakt šo jautājumu - ko un ar kādam eļļam oficiālos servisos strādā. Skandi strādā ar Shell(Bravo auto arī, lkm), Forum ar Total, bet nevienā es nevarēju pasūtīt, iegādāties oriģinālo Hyundai motoreļļu(ražotājs korejiešu en.mobis.co.kr/main/index.do) Nākošais moments - man ir pats pirmais gamma motors un ražotājs rekomendē šajā motorā liet 5w-20 eļļu(nākamajiem modeļiem jau iet 5w-30) ar atļauju arī lietot 5w-30. Šeit es saskatīju, iespējams. vainininieku tik ātram ķedes nolietojumam, jo visi servisi man būtu salejuši 5w-30, kas ir biezāka. Mana vaina, ka divreiz eļļu mainīju kkādus kaktu servisos, kur man salēja kkādu badjagu, gan jau neatbilstošu. Savukārt oficiālajos servisos viss tak iet kā pa konveijieru, ja citiem CEED ir 5w-30(var arī liet 5-20), tad viņi tak ir iepirkuši to 5-30 eļļu un lej visiem vienu. Atzīmēšu, ka Shell nav tā kvalitatīvākā. Tāpēc tagad esmu atradis cita ražotāja 5w-20 ar filtriem un pats visu aiznesu meistariem. Motors rūc labāk, pretenziju nav. Tāpēc visiem CEED īpašniekiem iesaku ziemā liet 5-20 un vasarā 5-30, ja nobraukums gadā ir ap 20 tk. 5-20 ir šķidrāka un palīdzēs jūsu auto vieglāk startēt pie zemākas āra temperatūras. Kad meklēju kārbā eļļu arī grūti bija atrast kādu oriģinālo ražotāju, ieleju vācu Ravenol(labas atsauksmes).
Nobeigumā pateikšu, ka auto 11 gadu laika gandrīz nav rūsējis un bez iepriekš aprakstītajiem defektiem nekas nopietns nav mainīts. Garantijas laikā bagāžnieka durvis tika pārkrāsotas, jo tur sāka sist rūsu(rūpnīcas tehnoloģisks defekts). Ceru, ka visas lielās problēmas esmu novērsis, pievērsīšu lielāku uzmanību visiem šiem šķidrumiem un testēšu cik tad ilgi tas korejietis ies. Pagaidām izskatās cerīgi. Tāpēc pārējiem CEED pircējiem iesaku jau sākotnēji pievērst uzmanību uz savlaicīgu eļļu(9 tk.) un šķidrumu nomaiņu. Ja tas netiks darīts, tad jūsu auto pat 10 gadus neizdzīvos.
"neuzticaties nevienam servisam. Vislabāk ir pašam sagādāt visas rezerves daļas, eļļas un šķidrumus."
Pilnīgi pareizi... tāpat neuzticaties nevienam zobārstam un plombas/protēzes gādājiet paši, nevienam pārtikas veikalam, bet turiet mājās govi un slauciet paši... Utt. utjp.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Ak tad pēkšņi lejam nestē un tieši 98?
Par auto kā sūdu variantu varētu izskatīt, ja nelektu arī pēc uzpildes citos DUS. Bet tavai ierobežotai smadzenītei jau laikam to pagrūti bija saprast, kur nu vēl atbildēt. Labi, nemocīšu tevi ar tik sarežģītiem jautājumiem, ej paspēlējies ar lellēm un paurbini degunu tālāk, citādi nervi jau netur tev vairs, ka matom jāsāk lamāties