Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
Baigi dārgs pasākums (arī nomājot) - ja brauc uz ne kaut kādu Skandināvijas valsti, par to naudu jau sanāk kāda istaba vai dzīvoklis airnb. Bez tam, tas tev nav - gribas padzerties, nokāp busā un izdari to. Nē, nu, protams, ja baigi daudz neceļo ar auto, sanāk lētāk kā pārbūvēt busu. Bet pašu Califiornia piedāvājumos ļoti maz. Un tie, kas tādi sakarīgi ir, baaaaigi maksā.
Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
Autopilots nav vienīgā palīgierīce. Staro citu, lasīju vēl nesen, ka industrija virzās uz to, ka autopilota funkcija tiks paplašināta ar domu, lai izvairītos no citām lidmašīnām/kalniem u.c. Bet, nu, tas jau cits stāsts.
Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
California būtu štelle. Starp citu, ir kāds kādreiz interesējies, vai tādu Multivanu var pārbūvēt par California tipa mašīnu ar guļvietām uz jumta? Vai dajebkuru citu busu (Vivaro, Viano utt.)? Un cik tas plus mīnus varētu izmaksāt?
Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
Ja man būtu tāda izmēra un funkcionalitātes auto aktuāls, laikam skatītos drīzāk uz Toyota Sienna un iepiļītu LPG.
Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
Īpaši jau pāķītis msh, lai iesmirdētu, ka visi, kas var atļauties jaunu auto, ir lohi, bet pats gaterists, kurš pat savu veco trusi nav pats pircis - gan afigenna viedais, no kura visiem vajadzētu ņemt paraugu :D
Tēma: Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
Hmmmmm, jā, šitas komentārs mani iedvesmoja iet tālāk - lidmašīnas ar autopilotiem un visām tām palīgsistēmām arī vajadzētu AIZLIEGT. Jo ar 1953. (vai kurā tur gadā tas pirmais pasažieru laineris tapa) putniņu pilots 1) izjūt lidmašīnu 2) kontrolē un vada lidmašīnu 3) saprot, ka viss atkarīgs no pilota, tikai pilota un viņš arī atbilstoši lido :D kaut kā tā.
Nē, viņam ir 2 plus - uz aptieciņas un akumulatora :D
Zaķīt, te vispār ir runa par auto kategoriju, kas atbilst C Vectrai, nevis B.
Kā jau rakstīju, man šāds autiņš IR bijis... nobraucu sešus gadus un nekas tur nerūsēja. Jā, uz pārdošanu pamanīju nelielu burbuli vējstikla augšējā stūrī. Bet, cik parunāju ar virsbūvniekiem, tas visticamāk dēļ nekvalitatīvas vējstikla maiņas (stikls 2 reizes manas lietošanas laikā tika mainīts). Viens no kantoriem (vai nu ARG vai Triplex) nolaida lažu.
Vectra GTS versijā, man šķiet, ir ļoti estētiska... nu, vismaz priekš sava laika... Sākumā panelis likās briesmīgs, bet ar laiku pieradu.
Toties tas Accords, par kuru runā, rūsē gan 
Radinieks meklēja - visas Latvijas mašīnas bija ar dižo brūno... kam vairāk, kam mazāk... arī feisliftētajiem modeļiem. Bet citādi - jā, ļoti labs auto.
Par Vectru ne.irs... man sešus gadus bija, nekas tur nerūsēja.
Tu jau ar Toyotu. Civic hečbekus ražoja Lielbritānijā, sedani - neatceros, laikam Japānā. Jāskatās pēc šasijas numura - ja sākas ar JH, tad Japāna, ja SH - tad UK. Turkiem šasijas nr. sākas ar N (Toyotām bija NMT...).
Nu, tikpat labi uzņēmuims varēja noreģistrēt, saņemt numurus, bet tos neuzlikt... katrā ziņā, ja auto jau bija reģistrēti, problēmu nebūtu. Ja nereģistrēti... nu, šaubos, ka LV varētu to piereģistrēt.
Mūsējie (un domāju, ne tikai, bet arī pārējā Eiropā) skatās pirmās reģistrācijas datumu. ASV skatās modeļa gadu.
Jā, man ir prēmiums. Varbūt tas arī tiešām bija tas, kas noēda visu to pasākumu.
Kurš te gribēja iegādāties jaunu deviņdesmito gadu auto? www.delfi.lv/auto/zinas/foto-bulgarija-atrasta-noliktava-ar-nelietotiem-1994-gada-bmw.d?id=50711963&fbclid=IwAR08SrDhCWe8rQXeGBepf5t46yzB-YQRncoNdYCb1FPWlgNtXFlEF_1hupg
Kā jau minēju - ja braucot lieto minētos plus spotifaju, watsappu u.tml., nedēļas-10 dienu laikā tos 5 GB var notriekt gan. Ir izbaudīt uz savas ādas.
Es atceros, ka toreizējam darba auto bieži durvju rokturis iesprūda un vienu reizi, kad taisīju vaļā bardačoku, man rokturis palika rokā :D
Mazliet atkāpe, par Megani runājot - vakar braucu ar taksi - iepriekšējās paaudzes Megani (2009.-2016.). Kas pārsteidza - autiņš, kā jau nejauns taksis, diezgan pabraucis jau bija, pogas izdilušas, otrajā robā normāli neslēdzās utt. Bet praktiski nekas negrabēja, tikai maziņš circenītis panelī uz bruģa. 2.paaudze, ko Iedzep reklamēja, bija diezgan grabelīgs auto, man vieniem draugiem tāds ir, plus agrāk vienā darba vietā arī tāds uz ofisu bija.
Jā, slēdzas ar aizmugures loga apsildi. D Corsa laikam bija tā, ko ražoja no 2006.gada. Tai jā, ja pareizi atceros, plikākajās komplektācijās (bāzītē un otrā līmeņa Enjoy pamatā) spoguļu apsildes nebija.
Da labi, visi viņa posti ir "ai ai ai" stilā. Bet vispār, kad es uz tām valsīm braucu (Austrija, Slovēnija, Horvātija, Melnkalne, Bosnija, Ungārija), tos atļautos cik tur 5 GB bez papildus maksas notriecu vienā nedēļā :D Kaut kā nepaskatījos, ka tam visam pasākumam ir limits, un lietoju netu ar visiem feisbukiem, spotifajiem utt. uz nebēdu. Pēc tam gan nācās mazliet iespringt, jo par papildus megabaitiem diezgan lielu piķi LMT kāš.
Kādu pusi dienas. Iegāju, kā to pilsētu sauca - Kotorā, pirmajā mobilo telefonu veikalā, pateicu, ka man vajag karti, viņi ieddeva, es nomainīju. Aizņēma man tas 10-15 minūites.
jjjj rakstīja:
650 rakstīja: Nu tik dikti "labi" jau arī tur nav, tas ir tikai ka atejā var iekļūt pa 0.5o ,bet 10-tāges vignette vieglajam ir pa 8.9o;)).Tagad ir jau arī kaut kādi online-digital-mahinātori, bet tur viņa maksā jau 14.99..Gluži labs "pakalpojums"- pa piecīti var nekāpt ārā un nav jālīmē. Vēl es iedomājos- kurš ja te kādreiz sataisās visu ceļu ar Wāzi braukt.Jāņem vērā, ja kāds tev zvana vai/ja tālruni izmantot citiem nolūkiem (kko tur palūrēt,meklēt, blakussēdētājs ja to dara,utt), tad wāze uz to laiku no ekrāna pazudīs.Turklāt, salīdzinot ar mašīnas oem navi vai ar kādu nopirkto garmin/tomtomu, wāzei ir kaitinoši paliels reakcijas laiks pagriezienu un nogriezienu un tamlīdzīgās sarežģītākās vietās.Pie intensīvākas satiksmes, tumsā un lielākos ātrumos tas varētu būt svarīgi.Turklāt, wāzei trūkst joslu ieņemšanas iepriekš/rekomendāciju un tamlīdzīgas lietas.Teiksim, tomtomam tās ir savā ziņā pat drusku labāk saprotamas kā garminam, bet garmins izskatās smukāk pats priekšmets kā tāds un stiprinājums ir kompakts un uzticams.Ja braukt pirmoreiz ,vai ja retureiz, es wāzes vietā labāk ieteiktu paņemt vai aizņemties šo.Nav vairs tas šodien tik dārgi. Turklāt, konkrēti mani wāze beidzmajā laikā ir daudzkārt piebesījusi tepat pa rīgu- zinot "savu" maršrutu, viņu var laika ziņā krietni apjaat, kā arī paļauties uz brauciena sākumā redzamo ierašanās laiku nevar nu itin nekādi- tikko ja kur apstāsies sastrēgumā,ta tas suuds aug plusā gluži kā taksometra skaitītājs.Ja brauci piem no piepilsētas uz centru- nekad nezini, kāda situācija uz tā tilta būs pēc pusstundas, kad konkrēti lidz turienei būsi ticis;P
Tāpēc es tālajos braucienos vienmēr izmantoju divas navigācijas - pamatā telefonā WAZE, jo tā parāda ātrāko ceļu un kā apbraukt visus sastrēgumus. Un otra - TomTom GO 500, kura rāda kustību pa joslām. Tādā valstī kā Holandē, kur 5 rindas pa labi, 3 rindas aiziet pa kreisi - šī funkcija ir svarīga. Un vēl - liekas, ka Waze nerāda vidējā ātruma kontroles vietas, bet TomTom smuki parāda šo posmu sākumu, beigas un to, ar cik plusā vai mīnusā ej. Bet toties Waze ir jāslēdz ārā Sebijā, Maķedonijā, Melnkalnē, kur nenormālā interneta cena. Tur palieku tikai ar TomTom. Un, protams, šajās valstīs automašīnā jāslēdz ārā visas ierīces, kuras apzināti vai neapzināti var sūtīt īsziņas vai izmantot internetu - visus GPS trekerus, rūterus, u.t.t.
Waze rāda gan vidējo... nu, vismaz Lietuvā rāda. Par Melnkalni - es par 10 euro nopirku karti bez datu ierobežojuma. Ieliec telefonā (man ior ar 2 SIM) un lieto uz nebēdu.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
