Savā ziņā jā, īpaši, ja kaut kur tālāk brauc. Maijā uz SK izvēlējāmies braukt tieši ar Volvo - salonā vietas dafiga, 2 cilvēki normāli var gulēt. Bet ikdienā to garo pakaļu stumdīt pa pilsētu, kur pamatā tomēr tiek pavadīta ikdiena...

Jā, KK sērijai jau gads apkārt - šobrīd sāku atjaunot kaskas pirms gada pirktiem jauniem auto ar KK sērijām.

Man jau kaut kā liekas, ka stāsts ir pieradumā. N-desmit gadus pamatā bija pieejami sedani/heči/universāļi/kupejas - t.s. vieglie, pēc kā krosoveru invāzija liekas bezjēdzīgs pasākums. A ja būtu otrādi? Visticamāk, "vieglos" uzskatītu par bezjēdzīgu pasācienu - mazi riteņi, risks braukt uz borģūrām, zema sēdēšana kā sportiniekā utt.

Lai nu kā, visu nosaka pieprasījums. Var jau, līdzīgi kā dažs labs, ļurināt, ka tie, kas nedomā, kā es un neizvēlas auto kā es, ir lohi un tikai es tas gudrais, bet, nu, vispār jau tas, kā tu mašīnā jūties, pat ja tā ir tikai ilūzija, ir viens no svarīgākajiem, ja ne pats svarīgākais, auto iegādē. Un ražotāji to ir atkoduši. Ne velti no līnijas tiek noņemti tādi ilgus gadus turējuši auto kā Honda Accord, Nissan Primera, runā, ka arī Avensis, Mondeo, Insignia ņemšot nost, jo to vietu ieņem CR-V, X-Trail, Rav4 utt. Kā saka, kur tad jūs esat, sedanu fani, ja ražotāji ir spiesti tos ņemt nost no ražošanas?

KT ir jau gandrīz pusē. Pirmie numuri parādījās pagājušajā nedēļā.

Vispār jau nē. Volvo S60 tika iegādāti 2006.gadā, VR numuru sērija bija 2012.gadā.

Tas ir no laikiem, kad fans rullēja ar VW Vento.... VR6, starp citu!

Es atkal dzirdēju, ka bija paredzēti Valsts Robežsardzei, bet kaut kas tur nogājis greizi - numuri bijuši izgatavoti, bet VR atteikušies, vai kaut kas tml.

Lai kas ar to "PN" būtu domāts, te parādās tipiska pāķa domāšana. Visu pielāgot tikai "man ir šitā, tāpēc jābūt šitā".

Pirmkārt, ja par dižo pilsētu uzskati arī Talsus, tad jā - ārpus dižām pilsētām tāda problēma droši vien neeksistē;

Otrkārt, tā gan nav mana ideja, par to ik pa laikam tiek runāts, bet es arī braucu ar velosipēdu, tā ka, uzbrauciens nebūs pareizajā virzienā;

1) Daži arī mašīnas un močus lieto paretam. Nu un? Pavājš arguments;

2) Ja man ir četras mašīnas, man ko, drošināt četras mašīnas? Tikpat vājš arguments;

3) Kā piesien oktu mašīnai? Starp citu, padomju laikos, cik atceros, velosipēdus, kuri piedalījās satiksmē, reģistrēja un pat tādus dzeltenus numurus deva. Arī tagad reģistrē. Pie tam, problēma jau ir atrisināta - BTA jau 3 gadus piedāvā tā saukto velopolisi, kur bez velo zādzības un bojājumu riskiem tiek ietverta arī civiltiesiskā apdrošināšana. Un nemaksā nemaz īpaši dārgi - 29 vai 39 euro gadā, atkarībā no seguma. Plika CTA izmaksātu lētāk;

4) Tas, ka tu šaubies, nenozīmē, ka tā ir. Ārpus dižās pilsētas ir vairāk pālī braucēju vai arī tādu, no kurien skādes gadījumā nebūtu ko piedzīt. Es pats jaunības dullumā, Talsos dzīvojot, esmu gandrīz vairākas avārijas izraisījis. Ne vienu vien reizi ir nācies ekstrēmi bremzēt uz tās pašas Ventspils un Liepājas šosejas, jo tumsā no kaut kurienes iznirst kāds pālī velobraucējs bez atstarotājiem un gaismām utt. Lai nu kā, ja šādas tavas rīcības dēļ manam kaškajam būtu jāmaina priekšējais bamperis, tu ar savu gatera palīgstrādnieka aldziņu to ilgi samaksāt nevarētu. Tā ka, maldies, puikiņ, velobraucēju kultūra ir problēma arī ārpus dižajām pilsētām;

5) kādu apdraudējumu apkārtējajiem rada auto vadītājs kurš brauc ar labā tehniskā stāvoklī esošu automašīnu, valda pār savu automašīnu un apzinās situāciju apkārt? Par to draudu - darba mašīnās 2 reizes ir ietesušies velosipēdisti, kuri nez kāpēc iedomājas, ka viņiem visur un vienmēr ir taisnība. Labi, ka mašīnām ir KASKO, lai pēc tam apdrošinātāji paši ar tiem idiņiem tiek galā. Kolēģis - sportists arī ļoti nejauši vienu auto apskādēja uz apm. 250 euro. Tā auto KASKO apdrošinātājs pēc tam regresu piestādīja.

Lai nu kā, es personīgi par to neuztraucos - man abām mašīnām ir KASKO un, ja kāds tamlīdzīgs kaut ko nodarīs, lai apdrošinātāji paši pēc tam cīnās. Velo gatavojos augstāk minēto polisi nopirkt, vēl tikai velis CSDD jāpiereģistrē. Arī biznesa intereses man tur nav - tās polises maksā tik lēti, bet čakars tāds pats, kā arī OCTām. Vnk., uzskatu, ka jebkuram transportlīdzeklim, kas piedalās ceļu satiksmē, tādā vai citādā formātā ir jābūt civiltiesiskajai apdrošināšanai (bai ze vei, cik noprotu, te pat iespējams varētu tādu likt uz braucēju, nevis riteni, jo velosipēdiem CTA apdrošināšanu ES regulas neregulē). Jo velobraucēju kultīra LV ir katastrofāli zema un viņi taisa ziepes. Un vēl - vispārējā privātpersonu CTA apdrošināšana darbojas arī, ja skādi nodara ar velosipēdu. Tikai te jau tipiskā latvju bāleliņa domāšana - ar mani jau nekad... tikai, nu, prakse rāda, ka notiek gan.

No komforta tādā ne smakas - pat klimas nav, gumijas stūre, audiosistēma drausmīga... par tādu ūberekstru kā elkoņbalsts nerunāsim.

Tas tā ir visiem japāņiem un korejiešiem - hondām, toyotām, hyundajiem utt... ja vien nav kaut kādas speciālas kruto galu sistēmas uzstādītas (Bose u.tml.), bet tās parasti liek dārgajās versijās.

Es gan esmu šajā ziņā izlutināts - mazliet nodarbojos ar mūziku, ir dzirde, un man ir svarīgi, lai mašīnā būtu laba audiosistēma.

Tad jau divciparnieks

Un? Ko tu ar to gribēji pateikt?

Amerikozi dara līdzīgi. Pats esmu redzējis.

100% piekrītu

Nu, es laikam šeit esmu no tiem, kas ikdienā reāli var salīdzināt, jo lietošanā ir gan jauns auto (2016.gada Qashqai 1.6 dCi), gan 11-gadīgs Volvo V70 D5. Kopumā: jauns ir jauns - ej tik apkopes, maksā līzi un brauc. Mazāk visādas graboņas, jauna auto smarža, strādā viss kam jāstrādā un, ja ne, tad par to parūpēsies dīleris. Bet tā sajūta, ka tu brauc ar jaunu auto, ir forša. Kas attiecas uz 11-gadīgo, nu jā, ik pa laikam kaut kas jāparemontē (no otras puses - jaunam lielāka cena, līzinga procenti tur, tad vēl dārgāka apdrošināšana, apkopes utt.), jā, ir visādas tur nodiluma pazīmes vai kaut kas nestrādā kā vajag (kā manam, piemēram, ne tik labi silst beņķi), kaut kas vairāk pagrab (īpaši universālim) utt. Bet jauda, ērtums salonā, ekonomiskums ir lietas, kuras vairāk novērtēju tieši vecajā mašīnā. Kaut gan vispār šobrīd domāju to pārdot un pārsēsties uz kādu sedanu... S80, piemēram... vai varbūt kādu BMW vai Jaguāru.

Vairumam apdrošinātāju tur ir svītriņa vai nulle.

Zrja neposlušalsja opitnovo tovarišča un nepaņēmi uz gadu, kā mazliet augstāk rekomendēju. Iemesls - nav vairs īsti, no kurienes paņemt un nosegt mīnusus. Agrāk ņēma no KASKO, bet tagad zādzību dēļ arī kaskas iet mīnusā. Šī gada piecos mēnešos lielākā daļa apdrošinātāju atlīdzībās jau ir izmaksājuši tik, cik visā pagājušajā gadā kopā. Un vismaz pagaidām nekas neliecina, ka tā tendence kaut kad tuvākajā nākotnē varētu mazināties. Kopš 2010.gada neviensm manam klientam nebija nozagta mašīna. Kopš 28.februāra - jau pieciem.

Nerunāsim par pieaugošo negadījumu skaitu, servisu cenu celšanu, sarežģītākām mašīnām, lielākām izmaksām dēļ naudas atlīdzību piegriešanas, slaveno Čaka ielas un Satversmes tiesas spriedumu par morālajiem zaudējumiem, kas attiecas arī uz vecām lietām u.c. blakusfaktoriem.

"Labā ziņa" ir tā, ka jel gatavojiet maciņus - cenas celsies vēl. Prognozē, ka vēl par 40%, un tad pieaugums varētu apstāties.

Piekabēm vispār BM neskaita.

Jā, par to tēva vārdu es arī ierēcu.

Nu nezinu. Abas reizes, kad uzrāvos, man kvītiņas izrakstīja.

Es, kad pirms mēneša uzrāvos, man pateica, ka jāmaksā skaidrā naudā (arī 100 pLN). Arī nebija, tb., bija eUro bet noķēra pie valūtas maiņas punkta (kāda sagadīšanās!).

Secinājums uz Hyundajiem - apdrošinātāji tos vienkārši negrib, jo viņiem detaļas ir neadekvāti dārgas. Pats redzēju viena hiundaja bildi ar saskrāpētu bamperi, kuram tāme esot bijusi 2 tūkstoši, jo, lai strādātu kaut kādi tur sensori, derot tikai oriģinālais rūpnīcas krāsojums - attiecīgi, pārkrāsojot ar remonta krāsu, sensori nešancētu. Tātad, jāmaina bamperis.

Starp citu, šeit ir arī atbilde, kāpēc hyundai pagājušajā gadā bija viens no top zagtajiem auto.

Bet, nu jā, loģiski, ka vecam auto tarifs būtu augstāks, jo, ja būtu, kā jaunam, tad kādam divpadsmitgadīgam pasātam, kas maksā 10.daļu no jauna cenas, arī kasko būtu jāmaksā 52 euro.

Bet te ir vēl viena fīča - lielie, tb., vidējās klases auto, īpaši, ja tie ir jaunāki, pēc apdrošinātāju, vismaz dažu, statistikas retāk iekļūst avārijā, jo tos vairāk izmanto vai nu pieredzējušāki, atbildīgāki un nopietnāki cilvēki, kā arī ar tiem nebraukā visādi tur aģenti, kā arī firmās tie netiek tā laisti pa riņķi, kā mazie un kompaktie.

Tas pats Baltikums, tikai pārdēvējis nosaukumu deviņdesmito gadu stilā, kad likt "inter" skaitījās baigi kruti. Karoče, sūds.

Kur ar to nenodarbojas? Rumbulas plačos? Vai Talsu plačos? Vai Cēsu plačos?

Pēc bildēm, kā tas ir arī minētās, kombiškodas variantā, uzreiz var redzēt, ka perekups. kas, vismaz man, uzreiz atsit jebkādu vēlmi uz to auto skatīties.