... vai, kā tu, iauto portālā rakstīt glupības. Arī tā ir sava veida izpaušanās.

Eu, spameri, te vispār ir raidījums par 9-5 saabu...

Ar Euro Auto jau sen bija skaidrs, ka tur kapu zvani - vieni uzmetēji pārdeva kantori otriem uzmetējiem, tie izsūca naudu un VIDam/darbiniekiem vairs nepalika. Tas, kas mani Euro-Auto sāgas sakarā pārsteidz, kā tur vēl vispār dajebkādi darbinieki ir palikuši. Nozarē gan sakarīgi auto pārdevēji, gan mehāniķi, gan servisa pieņēmēji, gan virsbūvju speciālisti ir uz izķeršanu - nenormāls deficīts. Acīmredzot, tiem, kas tur palikuši, ar to kompetenci un prasmēm tā ir, kā ir...

Un?

Sūdīgi jums gāzinieki... man saabam nekas neraustās un nerīstās...

Ja liek uz ķep ļep, kā to dara vairums kantoru, tad jā... pareizi uzlikta un regulāri apkopta gāzes iekārta jaudu ietekmē minimāli (un, ja nu dikti vajag to pilno manā gadījumā 250 zs jaudu, var pārslēgties uz benzīnu), čeki nedeg un viss normāli strādā. Nu, ir, protams, dzinēji, kuri pēc noklusējuma slikti padodas gāzešanai, bet lielos vilcienos, ja nav licis līkrocis, visam ir jābūt OK. Un tad jautājums - ja ar 2.3 250 zs turbo benzīnnieku izmaksās var braukt plus mīnus tikpat, cik ar kaut kādu tur 1.6-2.0 dīzeli, priekš kam lieki sponsorēt degvielas tirgotājus? Nē, nu, protams, var jau saukt par santīmu sipināšanu jebkuru vēlmi samazināt izmaksas...

Vismaz viens sasniegums dzīvē. Apsveicu, vari aiziet nopirkt sev medaļu.

Mans pirmais ieraudzītais bija mans ex-Volvo pirmdien no rīta CSDD.

Nekas, pienāks kārtējais piektdienas vakars un redzēsim, kurš te lielāks klauns... :D

Izlasi nomika postu, dzīves pabērns tu, un varbūt pieleks, ka sevi par pamatīgu muļķi nu jau kuro reizi pataisīji... kopā ar to alkānu ezi-Ervīnu.

"ekspert", tev bērnībā kāds galvu podā bāza, ka tev tā kompleksi pa visām malām lien ārā?

Kaut kur lasīju, ka akordu Eiropā vairs nepiedāvās, tikai ASV.

Kurš? Renim pa lielam Mūsa jau vairs tikai palikusi ir.

Tad, kad tu saskarsies ar 2-5 avārijām u.c. gadījumiem DIENĀ, tad sapratīsi shit happens arī labākajiem braucējiem un tas shit neizvēlas auto pēc vecuma, markas vai kā cita, ja nu vienīgi attiecībā uz zādzībām. Bet šogad arī viens SAABs ir aizgājis. Lai nu kā, kamēr varu atļauties, labāk maksāju tos 200-250 eirikus gadā, bet guļu mierīgi.

Paldies. Vēl gan neesmu izpētījis tās uzpildes stacijas, līdz ar to jautājums par šo kā ceļojuma auto, joprojām ir atklāts. Bet pāris dienu laikā tikšu skaidrībā.

Biļetes kam? Autobānim? ar Volvo, kāreiz, nupat Slovākijā biju (pie tam, šis ir labākā stāvoklī). Tāpat savā laikā ar C vektru braukāju pa ārzemēm... nupat viens draugs ar 13-gadīgu Toyota Avensis Verso bija līdz Šveicei aizrullējis, nekādas vainas. Ja labs auto, ar tādu var braukt arī 15+ gadīgu. A noklāties var arī jauns auto, kuru, kaut pa garantiju, bet arī var nākties remontēt, un ir biļetes nopirktas Vienkāris, vajag sekot līdzi sava auto stāvoklim un viss būs čikiniekā.

Kāpēc? Modelis ir zināms (tāds ir bijis), mašīnu trešdien vedu uz servisu, lai taisa visu, kas taisāms (par to blakus topikā), tehniskā palīdzība būs pie kasko polises, ja kas... par ko tur raustīties.?

Tev alkašam aizmirsu paprasīt.

Nu, ja vēl Ungāriju jā, tad Rumāniju par Eiropu var uzskatīt tikai uz papīra :D Bet, nu labi, pazondēšu, kas tur rādās. Jo kaut kā negribas tādu gabalu braukt ar 10-12 litriem uz simtu deviņdesmit astotā :D

Gandrīz mēnesi ss-ā nostāvēja :D

Jautājums vairāk VW Fanam, kurš nupat ar auto līdz Budapeštai bija aizlaidis. Kā līdz tam galam ar gāzes uzpildes stacijām? Es gan vēl tālāk - uz Rumāniju, bet šobrīd domāju - braukt ar saabu vai no sievasbrāļa aizņemties dīzeļmondeo. Protams, velkomēti arī citi izteikties (par tēmu, protams).

Ja Skanstes ielas LPG vai Mūkusalas Lukoilā vai Eko Gāzē, tad droši vien... bet iepriekšējam airim arī bija gāze - 2 gadus nobraucu ar to, bet kaut kā nesatikāmies ā, un šitam nebūs GB12 numura, to likšu jaguāram. Jāsāk meklēt, kur esmu visas tās gāzes atlaižu kartes nobāzis :D

Topiku laikam var klapēt ciet - katafalks ir pārdots un vietā iegādāts šis te... www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/saab/9-5/appff.html Kaut kā tomēr tie saabi vairāk piedur.

Katafalku vakar pārdevu (līdz ar ko esmu arī otra auto meklējumos), kaškaju pirms nedēļas arī, esmu bez auto šobrīd. Uz itāļiem neskatos vispār. Man ir bijuši 2 francijas auto (Toyota Carina, Opel Vectra GTS) - ja nerunājam par jauniem, tad šie bija labākie uzticamākie auto, kas man ir bijuši. Lai nu kā, cik izsekoju vēsturei, pirmā reģistrācija tam auto bija Luksemburgā, pēc tam pie otrā īpašnieka auto pārvācās uz Franciju. Bet, cik runāju ar speciem, kāreiz no Eiropas valstīm, francūži esot jēdzīgākie - reālāki nobraukumi, nav tik liels risks uz nokautām kārbām (nav tādu kalnu kā Šveicē vai Itālijā) un motoriem (nav maksimālo ātrumu kā Vācijā). Otrs, ko man piedāvāja, bija beļģis - tas gan kaut kā neraisīja uzticību, kaut arī ar mazāku noskrējienu un sterilāks.

Nulles pašrisku zādzībai gandrīz visi piedāvā arī ar parastu bezkontakta pretnolaupišanas imobilaizeru. Un nekādu 300 euro gadā - vienu reizi uzliec un miers. Es neredzu jēgu mašīnai zem 50-60 tūkstošiem likt virsū Sherlogu.