Nē

Man šodien viens piedāvāja kaškaju pret C3 ar apmēram tādu pašu nobraukumu mainīt... tikai 2012.gada.

Starp citu, piektdien uzzināju, ka sportidžus sāk zagt. Šogad jau 2 esot aizgājuši.

Mani vairāk interesē, kā tā jaunā Bose pagalvī skanēs. Tā varētu būt laba fīča.

Manā gadījumā pilnajai komplektācijai mazāki diski nemaz nenāk, pat ja gribētu. Var vienīgi ķīmiķot un mēģināt ar kādu kaškajistu samainīt vai vienkārši nopirkt citus, bet, nu, priekš kam... īpaši ja to auto gribu mainīt.

Pirms 2 mēnešiem bija iespēja būt Micras prezentācijā Kopenhāgenā, tad arī sanāca pasēdēt tajā auto. Kopumā jāsaka - ļoti progresējis, salīdzinot ar iepriekšējo modeli - mīkstā apdare paneļiem, nav vairs sēdēšana kā uz ķebļa, auto ir daudz labāk nostrādāts. Pie tādiem nosacīties mīnusies varētu subjektīvi minēt - stūres rats man šķiet par masīvu priekš tās klases auto. Izskatās labi, satvēriens ērts, pogas ērti izvietotas, bet, nu, tomēr, mazliet par lielu.

Manam kaškajam arī ir 19 collu diski. Pilnajās komplektācijās tā ir. Kaut kas līdzīgs ir gan cirvim, gan kijai, gan hiundajam. Cik zinu, jaunais Reno Scenic būšot pat ar 20 collām. Auto ir paciets, bet, nu, labi izskatās. A tādai Kijai tas ir diezgan būtisks faktors.

Nu jā, pie manis bija uz GTS C vektras, 2003.gada no 100 līdz 260 tūkstošiem oriģināli. Bet, domāju, pēc 280-300 tūkstošiem no jebkura dīzeļdzinēja var gaidīt dajebko, jo tā uzticamība tajā periodā jau vairāk ir atkarīga no iepriekšējā saimnieka manierēm.

Nu tā, uz trešdienu mašīnu pierakstīju kaross-chip.lv... Bez čipošanas prasa 230 euro, ar - 300. Kaut kā sliecos uz otro variantu.

Man kāreiz otrādi - ja neskaita abus garantijas nissanus, tad 2.2 DTI bija vienīgais dzinējs, kam 6 gadu laikā nevajadzēja darīt gandrīz neko... ā, nē, ģenģera siksnai viens laikam skriemelis nolūza/pārlūza vai kas tur bija, un 3 reizes dažādās vietās lāpīt interkūlera trubu, bet tas arī viss. Ā, vēl Toyotai 2.0 parastais D nekādus ieguldījumus neprasīja, tikai siksnas maiņu, bet opelim pat to nevajadzēja, jo ķēde. Toties toyotai nākamais īpašnieks dabūja galvu slīpēt, ja pareizi atceros.

Es tieši otrādi - arī vienam bijušajam kolēgam ir 607. pižiks ar to dzinēju - ir ļoti apmierināts. Arī, cik pa šīm dienām kaut kur ārzemju forumos uzmetu aci, nekā tāda īpaša...

Nu, XF biš par sālītu pagaidām. Gribētos tomer bez līzinga iztikt.

Varēsi uzprasīt Vernonam, lai iedod no kādas setras.

Marčikam bija kaudze citu niku arī - kaksis, lielais penis, gauss u.c. labāk nevajag.

Nu, es tā ātrumā ielīdu eparts.lv, nekā tāda krimināla nav. Eļļas filtrs - ap 8-10 euro; Gaisa filrs - ap 15; Degvielas filtrs - ap 30; Zobsiksnas komplekts - ap 160; Bremžu kluči - ap 40. Stabilizatora atsaite - ap 20 Nav, protams, Astra, Golf vai kaut tas pats Volvo, bet, nu, nav arī nekā tāda traģiska. Es tomēr izdomāju, ka otru auto gribu tādu, kāds nerēgojas uz katra ielas stūra. Bet, tā kā auto tiks lietots ikdienā, tad nevar gluži korvetti vai S500. begemotu pirkt - vajag kaut ko daudzmaz nerijīgu, labi saglabājušos, ar ne pārāk dārgām uzturēšanas izmaksām. Līdz šim ļoti esmu fanojis par SAABiem, pat 3 gb. ir bijuši, bet, nu, SAAB ir izmirstoša suga. Ja uz brīdi, kad pienāks laiks, neatradīšu nevienu sirdij tīkamu saabu, kā alternatīvas redzu - Alfa Romeo vai Jaguar. Nu, labi, aizfilozofējos. Bet, ja kādam ir kāda info par S-Type, tieciet velkomēti. Kaut kā patīk man tas auto.

Pamanīju... he he, varēšu CV ierakstīt

Ar to nebiju domājis mašīnas dizainu. Man gan jaunais modelis ne visai, iepriekšējais, manuprāt, bija glītāks un labāk pārdomāts, bet, nu, tā ir gaumes lieta. Vispār, man šķiet, ka Hondai, līdzīgi kā Toyotai (t.sk. Lexus) un Mitsubishi, šobrīd tāda dizaina krīze iestājusies - jaunus modeļus it kā vajag, korporatīvo dizaina līniju kaut kādu vajag, bet, nu, tas rezultāts tāds samocīts. No japāņiem, manuprāt, par glītiem šobrīd var saukt tikai Mazdas un Nissanus. Nu, vēl Subaru ir labojušies, bet baigi prasti. Bet Subaru nekad nav pretendējuši uz skaistu auto radīšanu. Viņi paši saka, ka tehnika ir primāra. Kaut gan, arī no tās nekā diža jau nav vairs... Ar komentāru par dizainu es vairāk biju domājis tādas lietas kā melnās ručkas/spoguļus, parastos bleķa diskus, miglinieku neesamību, gumijas stūri (šim taču nav ādas, vai ne), AC kloķus utt.

Pirmkārt, man līdz darbam ir kādi 19 km, otrkārt, braucu ne tikai no un uz tā, sanāk arī ārpus, treškārt, neesmu no "pārāk prātīgiem" braucējiem...

Priekš fana loģiska izvēle... ja vajag tikai kondišku un radio. Dizains arī nav prioritāte. Priekš kam maksāt par pārējām izvirtībām?

Teicās taču XC90 pirkt...

Bet vispār, es jau sāku atkal pētīt pamazām SAABu tirgus tendences Kaut kā tas otrs zviedru tautietis vairāk pie sirds piedur.

Pirmo reizi novembrī, kad izmeta kļūdu, arī pēc apm. tikpat liela gabala ieslēdzās avārijas režīms. Paldies par pafomu. Par laimi, šobrīd ir 3. auto, ko varēšu vīkendā padzenāt, un tad jau pirmdien ķeršos klāt pie šīs problēmas risināšanas.

Paldies par ieteikumiem. Man kāreiz tos pirmos divus arī ieteica. Sliecos uz otro, kolēģim tur "gali' esot, pirmdien būs jāuztaujā. Darba temperatūru sanāk sasniegt praktiski katrā braucienā, jo no darba līdz mājām 19 km (laikam). Starp citu, es par tiem kumeļiem arī vakar iedomājos. Ja jau, tad jau - lai vismaz smaids krustojumos un uz Viļņas bāņa, tā sacīt, platāks

Nu, "laiks" bija baigi īss. Kādi 5-7 km.

Izmeta gan... "SLIKTAS ATGAZES NEPIECIESAMS SERVISS" :D un pēc kāda brīža avārijas režīms. Interesanti, ka, kad motors auksts, avārijas režīma nav, kaut arī paziņojums rādās. Kad sāk uzsilt (pie kādiem 60 gr.), tad jauda pazūd.