Galvenais - skaties, lai ir Eiropas modelis (nevis amerikāņu)

Jā

Starp citu, zaķīši, ja lūkojiet pēc jauniem auto un skataties tieši uz japāņiem, tad skrieniet marš uz saloniem. Japoškām beidzas finanšu gads martā, līdz ar to varētu būt iespēja par labām naudiņām tikt pie jauna braucamā.

Tev ta' neienāktu, bet mums te ir viens tāds pilsonis, saukts par VW Fanu, kuram tas visu laiku ienāk prātā...

Teorētiski varbūt. Praktiski... dīleri nav nekādas labdarības iestādes, kas tā par velti kuram katram mašīnas dos uz nedēļas nogali. Idejiski, tev kaut kā jāpārliecina pārdevējs, ka tiešām par tā auto iegādi interesējies... vai nu esi jau uzņēmuma klients, čoms kādam no personāka, vai kāda uzņēmuma ar auto parku vadītājs vai jau kādu laiku interesējies u.tml.

Kā bijušais jaunu auto pārdevējs, varu pēc pieredzes teikt, ka no tiem, kas staigā pa dīleriem un dīc mašīnas uz nedēļas nogalēm, labi ja 1% to auto tiešām nopērk, tāpēc dīleri nelabprāt dod uz tik ilgiem termiņiem. Uz dienu jā, bet, ja uz nedēļas nogali, tas drīzāk var atradināt no vēlmes auto iegādāties, jo sāc saskatīt dažādus auto trūkumus, kurus dienas testā varbūt nepamanītu. Tad vēl, ja aizbrauksi pie čomiem un tie to mašīnu noliks, tad vispār pāries vēlme pirkt... pie tam, nospiedošam vairākumam pietiek ar salīdzinoši nelielu (pāris stundu līdz dienas) testa braucienu.

Man Krasta ielas mollerī Golf Plusu atteica. Viņi, redzies, tā nepraktizējot. Tas gan bija pirms kādiem 5-6 gadiem. Radinieks no laukiem gribēja pirkt.

Pilnīgi piekrītu. Esmu tirgojis salonā jaunas mašīnas un labi zinu, kā tās demo tiek lietotas.

Man jau kaut kā šķiet, ka Renault/Nissan tieši otrādāk rīkojas - Nissanu cenšas iebīdīt lētākā plauktā, bet Renaultam tieši pacelt imidžu. Vismaz, pēc pēdējiem modeļiem (Espace, Talisman) tā šķiet. Salīdziniet kaut vai jauno Megani ar Pulsar.

Ja grib VW, tad jāņem uz juridisko personu. Šiem ir diezgan spēcīga fleet programma, caur kuru var dabūt ļoti labas atlaides. Viens klients dīzeļgolfu, kurš maksā ap 22-23 kilo, dabūja par apm. 17 ar visu PVN.

Man Ford Fiesta.

Nevienam jau nav jābrauc grāvī. Ja tu brauc ātrāk, tad dari to tā, ka nevienam ar to netraucē. Bet normāli ir arī tas, ka tas, kurš brauc lēnāk, netraucē tos, kuri brauc ātrāk. Tobiš, jā, it kā pa to kreiso joslu braukt aizliegts nav, bet tomēr arī uz ceļa pastāv kaut kādas nerakstītas, ja tā var teikt, pieklājības normas - rāvējslēdzēja princips, pateikšanās ar avareikām vai roku, ja kāds tevi palaiž, kad nav bijusi priekšroka, turēšanās labajā joslā, ja brauc lēnāk vai palasīšanās malā, ja spogulī redzi, ka kāds brauc ātrāk. Ja patīk piesaukt Skandināviju, pagājušajā gadā kāreiz nobraucu aptuveni 1400 km pa Norvēģiju. Tāpat ir braukti kādi 500 km pa Somiju, Dāniju. Tur tādu variantu, ka kāds sēdētu kreisajā joslā bez iemesla, praktiski nav. Uz vairākjoslu ceļiem visi brauc pa labo joslu un kreisajā ielien tikai tad, ja jāapsteidz mašīnas, kas brauc pa labo. Un pēc manevra tūlīt atgriežas savā joslā. Un tā ir ne tikai Skandināvijā, bet plus mīnus visā Eiropā. Nu labi, kā izņēmumu varētu minēt Itāliju - itāļu braukšanas kultūra ir diezgan līdzīga mūsējai.

Pa konkrēto posmu braucu gandrīz katru dienu. Centra virzienā ne tik ļoti, bet Ziepniekkalna ielas (kur arī šī avārija notika) virzienā lielam daudzumam vadītāju kā bacilis piemetas angļa sindroms - vilkties pa kreiso joslu. Labi, ja vēl uz 70, bet daudzi to dara lēnāk, jo īsi pirms nobrauktuves ir 2 līkumi, kurus tad vēl pašiem labās joslas braucējiem ir tieksme bez pagriezienu rādītājiem ņemt pa kreiso pusi (pāris reizes esmu kreisajā dabūjis mest pa mēmajiem, jo daži uzskata, ka viņam pieder abas joslas) Un, ja tādam sapņotājam vai brauktnejēgam blakus gadās līdzīgs, tad var arī nebrīnīties, ka šādi gadījumi notiek (lai nebūtu pārpraumu - bembistu neattaisnoju).

Un vēlreiz - nav neviena darīšana, ja es gribu braukt nedaudz ātrāk par pārējiem. Satiksmes drošība ar to apdraudēta netiek un, ja būs uzrāviens uz likumsargiem, pats par to atbildību arī uzņemšos.

A kur ir rakstīts, ka krustojas?

Es nē, bet, nu, neesmu vācietis. Friči tomēr vairāk vai mazāk, bet tādas mašīnas tomēr pērk tikai tad, ja tās var atļauties uzturēt un liet zupu iekšā, nevis, kā pie mums, pēc tam jāņem sms kredīti, lai var par riepām, remontiem un kasku nolocīt. Tur nav katram vidusskolniekam par katru cenu krāns jāpastaipa... Nē, nu, var jau būt, ka kādi A-Eiropas vai Turcijas viesstrādnieki kādiem eksemplāriem ir salikuši vējiņiekārtas, bet vai no tādiem autors gribētu pirkt mašīnu ar "oriģinālo nobraukumu un pārskatāmu vēsturi"?

Par uzlikto iekārtu nepiekritīšu. Nezinu, kā vācieši tās liek, bet, ja tādai mašīnai būs iekārta, tā nebūs nesen likta (neviens vācietis nelisk gāzes iekārtu, lai tūlīt mašīnu pārdotu). Otrkārt, nekad nevar zināt, ar cik taisnām vai līkām rokām tās ir liktas, pat, ja sākumā šķiet, ka ir it kā OK. Un vispār - vācieši arī tādiem auto kā S6 liek gāzes iekārtas?

Vai tikai man vienīgajam nepielec, kāds kopsakars visiem šiem 3 apgalvojumiem - 1. auto pirkšu Vācijā, 2. jo strādāju metināšanā, 3. tāpēc jāpērk ar oriģinālu nobraukumu...?

A kas vainas "opeļu tipam"?

Šodien netīšām iemaldījos Raudas ielas Euro Auto. Tas Talisman ir superīgs auto - skaists, ērts, bet, nu, bez planšetes vidū izskatās vienkārši briesmīgi...

Saderam, ka sieva tev kadjaru atņems vēlākais 3.dienā un pats varēsi baudīt to 350 vērto mazdu? Vispār, no vīrieša tas būtu necienīgi - braukt ar jaunu un komfortablu auto, bet sievietei dot vecu lūzni.

Operatīvais līzings netraucē mašīnu pārdot agrāk.

Kā kuram modelim. Daudz kas ir atkarīgs nevis no gada, bet no tā, kad klajā nāk jaunā paaudze. Tad vecajai cena krīt vistrakāk. Man šitā ar kaškaju bija. Pirku brīdi pirms iznāca jaunais modelis, bet par cenu, kas bija kādi 2000 zem tirgus. Plānoju pēc pusgada pārdot, nu, aptuveni par tik, cik nopirku un sevišķi neiesptingu, jo bija prognoze no zinātājiem, ka, tā kā jaunajam kaškajam vairs nebūs +2 modeļa, tad mazlietoti būs diezgan pieprasīti. Beigās pārdevu auto pēc pusgada tirgošanas ar 2500 euro zaudējumiem un, godīgi sakot, noveicās, ka vēl tik daudz dabūju. Tirgošanas laikā piezvnīja viens santīmmīlis, kurš prasīja nomest no cenas 4000 eur. Interesanti, ka tūlīt pēc pārdošanas sākās baigā interese.

Nuu, tad jau jāskatās zelta vidusceļš = 30000 $ plus kādi 10 klāt par transportu, reģistrāciju un sertifikāciju...

Man noteikti būtu vērti. Superb tomēr ir būtiski labāks. Brauksi ar smaidu un komfortu. Un arī labi izskatās, nevis kā tas tur sucuki-san.

Arhambra un Sharan ir viens un tas pats auto.

Nav apnicis bāzties visiem virsū ar savu kaktusu?