Man vienpadsmitgadīgajam saabam arī nupat tikai bardačoka vāks sāka grabēt. Nobraukums - 211 tūkst.

Nuuu, kā to lai ņem... šis jau nav īsti klients, bet apmeklētājs... uz tādiem drīzāk pluss varētu mārketingam, ķipa, reklāma strādā, cilvēki staigā, bet "barigam" tas ir velti iztērēts laiks. Plus vēl, iespējams, jāatskaitās vadībai, kāpēc nenopirka auto.

Cik tev īpašnieks samaksāja par reklāmu?

Tikai tie 12,28 jāreizina ar 2. jo pēc tam būs jāmaina atpakaļ un vai nav arī nodoklis jāmaksā? Un, ja mašīna ir līzingā?

Firmas, kurā strādāju... Ja runājam par reizi, kad apturēja.

Pirmo reizi dzirdu, ka kopš iestāšanās ES Polijā kāds tur prasa pilnvaru. Esmu kādas 5 reizes pēdējo 3 gadu laikā braucis ar darba auto, vienā no tām tiku apturēts par ātruma pārsniegšanu, nekādas pilnvaras neviens neprasīja.

Vai arī svaru, attiecīgi patēriņu, tas kaut kā neietekmē?

Dizains. Sievu arī taču sāki aplidot tāpēc, ka tev viņa patika, nevis pēc tam, kad izrēķināji, cik viņa tev izmaksās.

Zūd gan.

Es gan neredzu jēgu par to maksāt. Ja nemaldos, jāpiemaksā 1.5-2 kilo. Priekš pāris reizēm gadā? Man kaškajam+2 bija 4WD, reāli izmantoju tikai vienu reizi tajos 9 mēnešos, kuros man tas auto bija, lauku celiņā pie Lidostas žoga. Bet nesen turpat, tieši tai pašai žļurai izbraucu cauri ar priekšpiedziņas QQ, pie tam, automātu. Tātad, arī tur būtu bez pilnpiedziņas izticis.

"Vizuāli joprojām gan ne pārāk, bet tas galu galā ir sīkums." Nu nu... iedomājies, ka tu maksā lielu naudu vai loci katru mēnesi līzingam par auto, kurš tev pat nepatīk...

Es tikai uz kaut kādiem Viļņas bāņiem u.tml. Latvijā pārāk blīva satiksme, nav īsti, kur izmantot.

Atslēgas vārds ir "braukt". Ja normāli brauc, tad nekas neiet ciet.

Ja plāno ilgāk braukt, tad labāk maini eļļu ik pēc 15 tk. To, starp citu, iesaka un dara arī dīlerservisu mehi, kuri brauc ar savām markām ar garajiem apkopju intervāliem. Un darīšu es, ja saņemšos uz jaunu auto. Tas 30000 drīzāk ir tāds mārketinga triks - garantiju nezaudēsi, bet, nu, ar visu to, ka longlife eļļa, labāk to mainīt biežāk. Un neviens jau tev neliek to pie dīlera darīt. Nopērc eļļu, filtru un kaut garāžā

Galvenais - skaties, lai ir Eiropas modelis (nevis amerikāņu)

Jā

Starp citu, zaķīši, ja lūkojiet pēc jauniem auto un skataties tieši uz japāņiem, tad skrieniet marš uz saloniem. Japoškām beidzas finanšu gads martā, līdz ar to varētu būt iespēja par labām naudiņām tikt pie jauna braucamā.

Tev ta' neienāktu, bet mums te ir viens tāds pilsonis, saukts par VW Fanu, kuram tas visu laiku ienāk prātā...

Teorētiski varbūt. Praktiski... dīleri nav nekādas labdarības iestādes, kas tā par velti kuram katram mašīnas dos uz nedēļas nogali. Idejiski, tev kaut kā jāpārliecina pārdevējs, ka tiešām par tā auto iegādi interesējies... vai nu esi jau uzņēmuma klients, čoms kādam no personāka, vai kāda uzņēmuma ar auto parku vadītājs vai jau kādu laiku interesējies u.tml. Kā bijušais jaunu auto pārdevējs, varu pēc pieredzes teikt, ka no tiem, kas staigā pa dīleriem un dīc mašīnas uz nedēļas nogalēm, labi ja 1% to auto tiešām nopērk, tāpēc dīleri nelabprāt dod uz tik ilgiem termiņiem. Uz dienu jā, bet, ja uz nedēļas nogali, tas drīzāk var atradināt no vēlmes auto iegādāties, jo sāc saskatīt dažādus auto trūkumus, kurus dienas testā varbūt nepamanītu. Tad vēl, ja aizbrauksi pie čomiem un tie to mašīnu noliks, tad vispār pāries vēlme pirkt... pie tam, nospiedošam vairākumam pietiek ar salīdzinoši nelielu (pāris stundu līdz dienas) testa braucienu.

Man Krasta ielas mollerī Golf Plusu atteica. Viņi, redzies, tā nepraktizējot. Tas gan bija pirms kādiem 5-6 gadiem. Radinieks no laukiem gribēja pirkt.

Pilnīgi piekrītu. Esmu tirgojis salonā jaunas mašīnas un labi zinu, kā tās demo tiek lietotas.

Man jau kaut kā šķiet, ka Renault/Nissan tieši otrādāk rīkojas - Nissanu cenšas iebīdīt lētākā plauktā, bet Renaultam tieši pacelt imidžu. Vismaz, pēc pēdējiem modeļiem (Espace, Talisman) tā šķiet. Salīdziniet kaut vai jauno Megani ar Pulsar.

Ja grib VW, tad jāņem uz juridisko personu. Šiem ir diezgan spēcīga fleet programma, caur kuru var dabūt ļoti labas atlaides. Viens klients dīzeļgolfu, kurš maksā ap 22-23 kilo, dabūja par apm. 17 ar visu PVN.

Man Ford Fiesta.

Nevienam jau nav jābrauc grāvī. Ja tu brauc ātrāk, tad dari to tā, ka nevienam ar to netraucē. Bet normāli ir arī tas, ka tas, kurš brauc lēnāk, netraucē tos, kuri brauc ātrāk. Tobiš, jā, it kā pa to kreiso joslu braukt aizliegts nav, bet tomēr arī uz ceļa pastāv kaut kādas nerakstītas, ja tā var teikt, pieklājības normas - rāvējslēdzēja princips, pateikšanās ar avareikām vai roku, ja kāds tevi palaiž, kad nav bijusi priekšroka, turēšanās labajā joslā, ja brauc lēnāk vai palasīšanās malā, ja spogulī redzi, ka kāds brauc ātrāk. Ja patīk piesaukt Skandināviju, pagājušajā gadā kāreiz nobraucu aptuveni 1400 km pa Norvēģiju. Tāpat ir braukti kādi 500 km pa Somiju, Dāniju. Tur tādu variantu, ka kāds sēdētu kreisajā joslā bez iemesla, praktiski nav. Uz vairākjoslu ceļiem visi brauc pa labo joslu un kreisajā ielien tikai tad, ja jāapsteidz mašīnas, kas brauc pa labo. Un pēc manevra tūlīt atgriežas savā joslā. Un tā ir ne tikai Skandināvijā, bet plus mīnus visā Eiropā. Nu labi, kā izņēmumu varētu minēt Itāliju - itāļu braukšanas kultūra ir diezgan līdzīga mūsējai.