Ko tev CSDD atbildēja, kad zvanīji un prasīji?

Nu, iespējams ar feisliftēto modeli rūsas problēmas ir atrisinājuši. A tā - ja neturēs sausumā un caurvējā, kā tu... man 2 draugiem ir Latvijā pirktas 5. mazdas - abas ir diezgan papuvušas.

Es kad vienu no savējiem (toyotu) pārdevu draugam, viņš laimīgs vēl 5 gadus nobrauca.

Man arī ir viens klients, kurš gadā brauc labi ja 2000 km. Un viņš nesen iegādājās jaunu auto, nepārdevis veco (piecgadīgs ar kādiem 10 000 uz tāfeles.

Neņem ļaunā, bet sludinājums, kurā puse teikumu sākas ar maziem burtiem, puse ar lieliem, Latvia, Eiropa - ar mazo burtu, izskatās pāķiski, lai neteiktu vairāk.

Plus, neskaitāmas reizes atlasītās klišejas "100% uzticams ekspluatācijā un nekad nepieviļ ceļā", "Ļoti iesakāms pirkums, nenožēlosiet viennozīmīgi" "Braukusi visu laiku sieviete, auto izmantots kā otrais auto ģimenē." drīzāk liecina par vēlmi kaut kādu iemeslu dēļ steidzami tikt vaļā no tā auto, nevis par "Ar katru dienu vēl mazāk gribas tirgot".

Tehpasē ir 4 sēdvietas. Tātad, lai dabūtu 5, ir jātaisa projekts pārbūvei, kas jāsaskaņo ar CSDD. Karoče, gemars.

Pieļauju, ka var uzlikt to jostu bez pārbūves projekta, bet tad uz katru skati būs jāņem nost. Un, ja uz ceļa policis pamanīs 5 cilvēkus četrvietīgā mašīnā... Karoče, popal, ačkarik!

Kā ar rūsu? Neesmu redzējis nevienu 1.paaudzes 5.mazdu, kas būtu pirkta Latvijā un nebūtu kā minimums pussapuvusi.

Ja jau esi risinājis, tad jau zināsi, uz kāda normatīvā akta pamata zaudējums ir segts.

Ērik, OCTA taču sedz tikai zaudējumus, kas tiek nodarīti, vismaz vienam TL piedaloties satiksmē, tb., braucot. Izlasi pats 34.panta 2.daļu - kas CEĻU SATIKSMES NEGADĪJUMA BRĪDĪ... tb., ja notiek ceļu satiksmes negadījums, vai ne tā? Tam nav nekāda sakara ar kravas izkrišanu vai ugunsgrēku. Šiem riskiem ir citas apdrošināšanas. Līdzīgi kā, piemēram, no vieglā auto OCTAs neko nedabūs, ja kāds ar tā durvīm uzsitīs pa otru auto un to sabojās.

Par to piekabes atstāšanu arī visai strīdīgs jautājums. Kā zināms, mašīnai jāievēro drošs ātrums, lai, ieraugot šķērsli, paspētu nobremzēt. Piemērs iz prakses ar vienu bijušo klientu - cilvēks apstājās neatļautā vietā, lai uzņemtu pasažieri (pie tam, ceļa pretējā pusē) un griežoties no mazāk svarīga ceļa, viņam purnā ievilka cits auto. Par vainīgu atzina to otro.

A par piekabēm - OCTA likums 34.pants.

1) Ja zaudējumi nodarīti ar piekabi (puspiekabi) vai ar citu cietajā sakabē vilktu transportlīdzekli, kas ceļu satiksmes negadījuma brīdī atradies sakabē ar vilcēju vai citu velkošo transportlīdzekli, apdrošināšanas atlīdzību cietušajam izmaksā apdrošinātājs, kas apdrošinājis vilcēja vai cita velkošā transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesisko atbildību.

(2) Ja zaudējumi nodarīti ar piekabi (puspiekabi), kas ceļu satiksmes negadījuma brīdī nav atradusies sakabē ar vilcēju vai citu velkošo transportlīdzekli, apdrošināšanas atlīdzību cietušajam izmaksā apdrošinātājs, kas apdrošinājis piekabes (puspiekabes) īpašnieka civiltiesisko atbildību.

Īsāk sakot, tevis minētajā gadījumā pēc likuma maksā vilcēja apdrošināšana, bet, ja, teiksim, kaut kādu iemeslu dēļ izkustas (neesmu piekabju specs, bet, nu, pieļauju, ka kaut kas jau var notikt, ja tāda situācija ir paredzēta) un ieteš kaut kur, maksā piekabes OCTA. Un no šejienes laikam arī atbilde uz jautājumu, kāpēc tā ir lēta? Jo riska iespējamība visai minimāla.

Igaunijā dārgāk, klienti, kam tur ir mašīnas, saka - apmēram 2x. Lietuvā - plus mīnus tas pats, kas pie mums.

Jā, es arī tur biju pirms 5 gadiem. Diemžēl, sestdienā un pa rūpnīcu neviens nevadāja. Tikai pa muzeju.

Kāpēc nevar?

Jau izstādē apskatījos. Durvis taisās ciet tā, it kā auto būtu pamatīgi šķilts un lietuvā atjaunots...

bet citādi - produkts it kā interesants, bet, nu, neadekvāti dārgs.

smaigīgais, tu laikam nesaproti būtību, vismaz to, ko es ar visu šo gribu teikt. Runa nav par to - ir vai nav jāpalīdz. Iespēju robežās, protams, ir jāpalīdz. Man gan sen nav gadījušās situācijas, bet pirms gadiem septiņiem biju piestājis nupat notikušā avārijā (bembis uz jumta, lieldienās pēkšņi sals uznāca un daudzi, kas jau bija nomainījušies uz vasarenēm, pa grāvjiem dzīvojās iekšā jauns čalīc un grūtniece). Laikā kad citi piestājušie tikai lupīja, es izsaucu pazīstamu evakuatoru (tas bija laukos, starp Valdemārpili un Roju), palīdzēju uzdabūt to vraku augšā, pēc tam nokrāmēt, plus vēl aizvedu čalīti uz slimnīcu pie meitenes, kas gaidīja viņa sīci. Tā ka pārmest man, ka nepalīdzu uz ceļa, ir nevietā. Tas ko es mēģinu pateikt, īstenībā līdzīgi ko tu saki - ka ne tuvu visiem nav KASKO (arī man droši vien nebūtu, ja darbā katru dienu nesaskartos ar avārijām, kuras gadās pat tiem, kas 20-30 gadus iztikuši bez tām), tāpat ne tuvu visiem nav sajēgas diagnosticēt auto defektus un ceļa, veikt remontus u.tml.

Kas attiecas uz tavu gadījumu Austrijā - atvaino, bet, ja brauc uz ārzemēm bez KASKO, tad neiegādāties elementāru tehniskās palīdzības karti (laikam kādus 15-20 EUR uz gadu maksā LAMBā), tāpat kā ceļojumu apdrošināšanu manā uztverē ir vienkārši bezatbildība.

Fan, tu joku neuztvēri?

Nu vot redzi, fan. Tu esi tizla sabiedrība. Nevarēji pats uz ceļa sataisīt?

Apbēdināsi - ar ko???

A tu negribētu?

"Acīmredzot esmu aizspriedumains īblis..."

Tu to teici. Un tālu no patiesības jau laikam neesi, pirmkārt, pēc taviem tekstiem par ceļu policiju, otrkārt, pēc teksta "tādus kā GB12"... nekad neesmu kačājis pravas uz ceļa, līdzīgi kā situācijai, ko tu apraksti. TIesa gan, zinot tavu tieksmi biezināt krāsas, stāstiņš ir stipri apšaubāms...

"Ja TV noplīsīs, pāris vakarus iztiks bez televizora. Ja ledusskapis..."

Savā ziņā jā, tas bija vienkārši salīdzinājums, kaut gan man veselības dēļ funkcionējošs ledusskapis ir kudi svarīgāks par ejošu mašīnu - dzīvībai svarīgas zāles jātur atbilstošā temperatūrā. Bet, piemēram, ja man noplīstu kompis, bez tā nevarētu ne dienu (darbs, mācības). Un ko, man tagad mācīties programmēt vai ķidāt kompja iekšas?

"remontēt jādod speciālistam, bet riteni nomainīt nu gan vajadzētu mācēt. tad jau sievas apmierināšanai arī jāmeklē profesionālis"

viens ir mācēt, otrs - atrast pamatojumu to darīt. ja es būšu uzvalkā, nekur jāsteidzas pārāk nebūs vai arī dienests, kas to darīs, jāgaida stundu +, tad, protams, mainīšu pats (starp citu, to māku un esmu darījis, pēdējos reizi oktobrī Alpu kalnos, kad Avis pārstāvis pagalam nespēja saprast, kur atrodos).

par to sievas apmierināšanu - piedod, bet tas bija izcili stulbs salīdzinājums.

A kāpēc būtu jāorientējas? Tikpat labi varētu sūkstīties, ka diemžēl liela daļa lietotāju neorientējas TV, veļasmašīnu, traukmašīnu, plīšu, ledusskapju, galu galā arī dzīvnieku, cilvēku uzbūvēs. Manuprāt, tā ir pilnīgi normāla situācija, kas civilizētajā pasaulē strādā jau gadu desmitiem, ka katrs ir spečuks savā jomā un maksā citiem spečukiem par to, ka tie dara savu darbu. Un pārmest kādam to, ka viņš neprot (vai negrib) pats remontēt savu auto (nav svarīgi, kāpēc), ir stulbi, tumsonīgi un ļautiņi, kas to dara, ir aizspriedumaini ībļi. Atvainojos, ja kādu aizskāru personīgi.

Ja vecs auto, diezvai servisa grāmatiņa ar kodu būs. Bet viss ir atkarīgs no auto modeļa. Citiem varot tikai pie dīlera dabūt, citiem var palīdzēt krūmu kodētāji, citiem koda vispār nav. Savā laikā C paaudzes vektrasopelim es par 15 latiem nopirku kodu no ādama, pagājušajā nedēļā šī pati sāpe pēc ķēdes maiņas bija saabam. aizbraucu uz autorizēto servisu, par 8 eirīšiem 10 minūšu laikā, pieslēdzot kompi, dabūja rādžu atpakaļ.

kašiņ, atslābsti. puisītis joprojām tālāk par saviem laukiem neko nav redzējis un visi, kas dzīvo savādāk kā šams, ir tizli un visi auto, kas nav astoņdesmito gadu gredzenu pavēlnieki, ir sūdi.