kalfonso rakstīja: pavisam vienkārši - jāboikotē tā bodīte, un tad pati beigsies.
100% piekrītu. Es gan to bodīti boikotēju kopš laikam janvāra, kad tā viena žurnāliste iefiltrējās tur par darbinieci un aprakstīja, kā tur pret viņiem izturas.
Sabiedrības veidošanā piedalāmies mēs paši, un, ja nesāksim ar sevi un kaut ko darīt arī kāda augstāka mērķa dēļ, nevis tikai, lai apmierinātu savas patērētāja vajadzīgas, tad nekas te nemainīsies. Manuprāt, no šīs traģēdijas IR jāizdara secinājumu un jāmācās. Savādāk šo cilvēku nāve tiks padarīta vēl bezjēdzīgāka.
Par politiķiem runājot - interesanti, ko gan citu šamie tagad varētu teikt. BET - galu galā Dombrovska valdības laikā tika likvidēta valsts būvinspekcija. Nu, labi, gan jau tā tāpat bija uzpērkama, bet, nu, tomēr... Lai nu kā, nevar varbūt izcelt šajā gadījumā, ka, redz, valdība vainīga tieši pie Maximas sabrukšanas, bet diemžēl mūsu valdošie (sākot ar Rīgas domi, beidzot, jā, ar valdību, kur tāpat ir NĪ spekulanti, kuriem šī situācija bija izdevīga) ir radījuši šādu sistēmu, kur viens tirdzniecības milzis var atļauties nospļauties uz cilvēku drošību, kur būves var celt tādas, kādas bezmaz pašiem ienāk prātā.
rudens68 rakstīja: Kas būs vainīgi vai vispār būs ?
Man ir smagi nelāgas aizdomas, ka lietu mēģinās norakt. Un, ja tauta būs tikpat kūtra kā iepriekš, tad tā arī būs. Labākajā gadījumā kādu sīku funkcionāru iesēdinās. Katrā ziņā, sabiedrībai ir ĻOTI jāskatās uz pirkstiem izmeklēšanai. Man patika vakar "Nekā personīga" ieteiktais variants par neatkarīgu institūciju, kas nesaņem finansējumu ne no vienas no iesaistītajām pusēm.
Lai nu kā, ja atklās vainīgo, mums kā sabiedrībai ir jādara viss iespējamais, kaut vai jāiet ielās, lai šis vainīgais sodu saņemtu. Piemēram, ja "viens no" būs Maxima, par kuru jau šobrīd ir skaidrs, ka cilvēku drošība šiem ir pajāt, mums kā sabiedrībai ir jādara viss iespējamais un neiespējamais, lai tā bodīte Latvijā tiktu aizklapēta ciet uz visiem laikiem bez iespējas atgriezties.
Un vēl... tagad uzrodas visādi "sertificēti būvinženieri", kas "pēc kara visi gudri" stilā nu tik pārgudri raksta "es jau toreiz redzēju, ka būda ilgi neturēs, vajadzēja tā un šitā..."... Kur tad šamie bija TAD? Pareizi, gļēvi noraudzījās, kā ekspluatācijā nodod lietošanai nederīgas ēkas, jo savs maks ta' tuvāks... Faktiski, viņi ir līdzvainīgi un līdzatbildīgi par tām 54 dzīvībām.
Chankaishi rakstīja: Mani nedaudz satrauc fakts, ka aicinājumi ziedot ir vairāk dzirdami, nekā pieprasījumi no vainīgajiem kompensēt reālos zaudējumus pēc Eiropas mērogiem. Kā savā rakstā paziņoja advokāts, kas aizstāvējis Talsu traģēdijā cietušo intereses - 3 vainīgie jau tagad zināmi - būvvalde, ēkas īpašnieki, maximas īpašnieki. Visi trīs ir pārkāpuši konkrētās juridiskās normas un par to jāatbild obligāti!
Kas mani šajā lietā besī, ka vēl nekas nav zināms, bet visi jau tādi eksperti, ka nav, ko d..t pasūtīt...
Palaidniex rakstīja:
GB12 rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
iAuto rakstīja:
Vel viens jautājums ir vai jumta apzaļumošanas darbi ir klasificējami kā būvdarbi, ja jā, tad noramtīvie akti regulē, ka telpās nedrīkst atrasties apmeklētāji.
Šis man arī nav skaidrs, kā var veikt ko daudz nopietnāku par sniega šķūrēšanu uz jumta dzīvi apmeklētā sabiedriskā celtnē...?
Cik zinu, tas nav nekas ārkārtējs un tā notiek visā pasaulē, ja attiecīgā situācijā normatīvi to atļauj. Objekts tiek nodots ekspluatācijā pa kārtām. Pirmo daļu nodod un močī augšā otro.
Man jau nu gan šķiet, ka lielākā daļa šito sendvičangāru jumtu nav paredzēti jumta apzaļumošanai...
Citādi Alfa, Spice utt jau sen būu uzrīkojuši tur vasaras kafenes un slidkalniņus sīčiem blakus tur uzliktam bruģim un sastādītiem kokiem...
Domā, būtu saskaņojuši, ja nebūtu paredzēti? Kaut kā neticas, ka tik klaji lažotu...
Palaidniex rakstīja:
iAuto rakstīja:
Vel viens jautājums ir vai jumta apzaļumošanas darbi ir klasificējami kā būvdarbi, ja jā, tad noramtīvie akti regulē, ka telpās nedrīkst atrasties apmeklētāji.
Šis man arī nav skaidrs, kā var veikt ko daudz nopietnāku par sniega šķūrēšanu uz jumta dzīvi apmeklētā sabiedriskā celtnē...?
Cik zinu, tas nav nekas ārkārtējs un tā notiek visā pasaulē, ja attiecīgā situācijā normatīvi to atļauj. Objekts tiek nodots ekspluatācijā pa kārtām. Pirmo daļu nodod un močī augšā otro.
Attiecībā uz šo gribas piekrist Lato Lapsas rakstam Delfos (raksts kopumā diezgan liels sviests, bet vienā viņam ir pilnīga taisnība) - mūsu valstī lielākā problēma ir tā, ka neviens ne par ko neatbild. Pieņemsim, atklās, ka vainīgs Re&Re. Nu un? Pakratīs ar pirkstu, iesūdzēs tiesā, Re&Re nobankrotēs, īpašnieki uzceps jaunu SIA un viss aizies vecajās sliedēs. Vai, ja Maxima - uzliks naudas sodu, piedzīs kompensācijas (varbūt) un aizmirsīs. Es šobrīd necenšos apgalvot, ka vainīgs ir viens vai otrs (vai, vēl labāk, kā komentāros jau tiek piesaukts, ka Ušakovs vainīgs 
), bet, KAMĒR ATBILDĪGIE, LAI KAS VIŅI ARĪ NEBŪTU (un te nav runas par tādiem sīkajiem gariņiem kā būvadrbu vadītājiem), TIKMĒR TAMLĪDZĪGAS LIETAS NOTIKS.
Atvaino, bet pēc šitā bezjēdzīgā spamu palaga, kurš atstāt ļoti nenopietnu iespaidu, pat ja man tie ledi būtu vajadzīgi, šim kantorim ietu ar līkumu.
Vai tad micukam nebija 5 gadi garantija?
IkdienasViesis rakstīja: Info priekš GB-12 : ja kas, tad es NEESMU ierēdnis. Neesmu bijis, un cerams arī nebūšu. Un kas bijis- tas bijis.
Labi, atvaino, valsts iestādes darbinieks taču esi, vai ne tā? Bet taisnība, kas bijis, tad bijis. Tikai, nu, plātīties ar to gan nav smuki... 
IkdienasViesis rakstīja: ...TA tikai pa blatiem...
Tā tā tā... ierēdnis atzīstas, ka veicina korupciju tehniskajās apskatēs... nu nu
[c]pitsauto rakstīja: [c]pitsauto rakstīja:
GB12 rakstīja:
pitsauto rakstīja:
aansis rakstīja: Apbrīnojamie cilvēki... Busu pārdevējiem šķiet ir vēl švakāk ar loģiku, nekā VW fanam, kurš vismaz paprasa citiem padomu, ko rakstīt sludinājumā...
Kārtējais sludinājums, kura autoram šķiet, ka pircējam ir pilnīgi vienalga, vai minētais auto ir Transporter vai Caravelle. Laikam jau tas, ka vismaz par pasažieru komplektāciju ir pieminējis, šķiet pārpārēm izsmeļoši. Citi pat to nedara... Un neapšaubāmi pasažieru busam salona bildes sludinājumā ir liekas
aansis ja jau esi tik gudrs tad iesaki kādu tekstu vajadzētu
Vismaz to tekstu par mainīto kārbu un steidzamo pārdošanu varēji izņemt ārā. Tas pēdējais ir diezgan liels lohatrons, kas uzreiz atmet jebkādu vēlmi pat skatīties uz to auto.
Bet tu tā arī neatbildēji uz jautājumu - kāpēc tu steidzami gribi pārdot nupat iegādātu auto?
iemesls ir ļoti vnk naudu vajag
Tad kāpēc pirki?
pitsauto rakstīja:
aansis rakstīja: Apbrīnojamie cilvēki... Busu pārdevējiem šķiet ir vēl švakāk ar loģiku, nekā VW fanam, kurš vismaz paprasa citiem padomu, ko rakstīt sludinājumā...
Kārtējais sludinājums, kura autoram šķiet, ka pircējam ir pilnīgi vienalga, vai minētais auto ir Transporter vai Caravelle. Laikam jau tas, ka vismaz par pasažieru komplektāciju ir pieminējis, šķiet pārpārēm izsmeļoši. Citi pat to nedara... Un neapšaubāmi pasažieru busam salona bildes sludinājumā ir liekas
aansis ja jau esi tik gudrs tad iesaki kādu tekstu vajadzētu rakstīt
Vismaz to tekstu par mainīto kārbu un steidzamo pārdošanu varēji izņemt ārā. Tas pēdējais ir diezgan liels lohatrons, kas uzreiz atmet jebkādu vēlmi pat skatīties uz to auto.
Bet tu tā arī neatbildēji uz jautājumu - kāpēc tu steidzami gribi pārdot nupat iegādātu auto?
pitsauto rakstīja:
GB12 rakstīja: 3) Ā, un trešais variants - visus 300 tūkstošus auto lietots pa pilsētu, tobiš, pastiprinātas nežēlības apstākļos.
GB 12 Tu esi automehaniķis?
Ko tu ar to gribi teikt? Vai jābūt automehāniķim, lai saprastu elementāras lietas?
3) Ā, un trešais variants - visus 300 tūkstošus auto lietots pa pilsētu, tobiš, pastiprinātas nežēlības apstākļos.
Bet kādam ir jābūt iepriekšējam lietotājam, lai pie 300 tūkstošiem būtu kārba jāmaina? Te, man liekas, ir 2 iespējas?
1) Patiesais nobraukums ir lielāks;
2) Iepriekšējais lietotājs nejēdz braukt ar visām no tā izrietošajām sekām.
pitsauto rakstīja:
Nortel rakstīja: 300 K
Reģions - Rumbula. Pirkts pārdošanai. Bet tādiem jau parasti neliek JAUNU kārbu.
visas apkopes ir veiktas vācijā
Nu un?
Ko tad pirki vispār, ja steidzami jāpārdod?
Kāds nobraukums?
Surikats rakstīja: Šobrīd saradušies diezgan daudzi pircēji "haļavščiki", kas vienkārši grib notestēt dažādus auto. Atnāk, izbrauc un tad izdomā visādas atrunas, kādēļ auto neder.
Vienu tādu mēs te ļoti labi pazīstam...
Nortel rakstīja:
Ja ar 1.7 brauc kā ar 1.3, tad tā ir gandrīz brīvgaita, savukārt, ja ar 1.3 grib braukt kā ar 1.7, tad tas 1.3 ir jāizgriež līdz galam. Tur arī tas resurss paliek.
Tikai fans ar 1.3 brauc kā ar 0,7
brazarnis rakstīja: tur jau tā lieta, ja cinkots tad nerūsē, ja zem gumijām rūsē 7 gada mašīna tad kaut kas nav kārtībā (šādi rūsēja žiguļi). Man bija avants ar pliku cinku braukāju 5 gadus un tad tikai sāka rādīties rūsa kad ar granti noslīpēja cinku.
Palasot sludinājumus reti kurš reksta cinkots, tās mašīnas ātri aiziet, neesmu gan ticis vēl līdz tam placim, bet piežīda rumbulā stāv divas it kā cinkotas kā viņš saka, nekur rūsu nevar manīt. Padārgas gan un ilgi jau stāv.
Nu, vismaz Opelis pats apgalvo, ka ir cinkotas. Kā tur ir īstenībā, kastolaizin... Man vektra sāka mazliet mest burbuli uz jumta pēc 7 ziemu lietošanas LV un vēl metās pie vienas arkas, kur krāsa bija nost.
brazarnis rakstīja: Pats pašreiz meklēju skatos salīdzinu, man patīk sēdpozīcija tāpēc apstājos piešā modeļa, BMW vairs neapmierina. Par šo naudu ko prasa par merivām var nopirkt zafiru kur arī komplektācija ir patīkamāka, bet man tik lielu vairs negribās, vecums nāk ar savām dīvainībām.
Vēl varētu parunāt par merivu cinkojumu, kā tur īsti ir, vai tās visas ir cinkotas vai tikai uz pasītījuma. Jo tās dažas kurām nevar atrast rūsu ir vecāku gadu, pārējās sākušas rūsēt, ja šogad vēl ne tā var manīt tad pēc ziemas jau visi to skaisti redzēs.
Visas ir cinkotas.
msh rakstīja:
GB12 rakstīja:
Kurš nu pat lētumu būtu runājis...
Es varu sameklēt cik mans audī ar visu to aprīkojumu ko es tur esmu sakrāmējis maksāja jauns un tu varēsi pārrēķināt eirās un pārrēķināt inflāciju, gribi? Es baidos ka tas cipars sanāks vismaz pusotru reizi lielāks nekā jaunam kaščejam.
Reku kupejas cenas - sedanam būtu jāmeklē - atceries ka tās mašīnas standartā bija diezgan plikas un normāls aprīkojums vēl paceltos uz 5-10 tūkstošiem marku
Grundpreise August 1993
Audi Coupe (2,0E 85kW) 5-Gang Handschaltung 39695,65 DM
Audi Coupe (2,0E 85kW) 4-Stufen Automatic 42043,48 DM
Audi Coupe 2,3E 5-Gang Handschaltung 44739,13 DM
Audi Coupe 2,3E 4-Stufen Automatic 47086,96 DM
Audi Coupe Quattro 2,3E 5-Gang Handschaltung 49521,74 DM
Audi Coupe 2,6E 5-Gang Handschaltung 46826,09 DM
Audi Coupe 2,6E 4-Stufen Automatic 49173,91 DM
Audi Coupe Quattro 2,6E 5-Gang Handschaltung 51391,30 DM
Audi Coupe 2,8E 5-Gang Handschaltung 50000.00 DM
Audi Coupe 2,8E 4-Stufen Automatic 52347,83 DM
Audi Coupe Quattro 2,8E 5-Gang Handschaltung 54565,22 DM
Tu savu Audi pirki par 39000 doičmarkām??? Nu, respect...
