Tā, ir nobrauktas divas nedēļas un ir radušies pāris secinājumi un, tā kā vēl joprojām otrs auto ir svaigā atmiņā (kaut gan kādā tur atmiņā, tas vēl joprojām retu reizi tiek izmantots), arī kaut kādas lietas salīdzināt ir iespēja. Pārsvarā tika braukts pa pilsētu uz/no darba, plus vēl šur tur. Kā arī vakar kādi 120 km ārpus pilsētas.
1. Kompja uzrādītais degvielas patēriņš atšķiras no reālā. Par vienu litru. Bet interesanti ir tas, ka līdz šim ir nācies saskarties, ka kompis rāda mazāk, bet auto tērē vairāk. Šim ir otrādi. Reālais patēriņš (pēc benzīntanka-nobraukuma-lūpas metodes) ir par vienu litru mazāks kā kompī rādītais. Nezinu, vai tam tā jābūt, bet man šķiet, ka, vismaz pēc kompja rādītā, tieši šosejas patēriņš uzrādās pārāk liels. Braucot ar ātrumu 105-11o km/h 6. ātrumā, momentānais rādās ap 6.5 litri. Nav tā kā par daudz divlitru dīzelim? Opelim ar 2.2 rādīja ap 5.5, pie tam, opelim ir tikai 5 ātrumi. Bet, nu, enīvei, vai tā litra atšķirība ir normāla vai arī tur vajadzētu meklēt palīdzību?
2. Laikam būs jāgriežas servisā. Zem mīnus 15 grādiem auto tā gurdāk sāk lekt, ilgāk jāgriež. Trīs gadu vecāks opelis ar 2.5 reizes lielāku nobraukumu, kā arī 3 gadīgu akumulatoru lec labāk kā pasāc ar jaunu aķi. Bet, nu, mīnus 19 grādos sestdien pieleca. Bet, kas būs, ja šoziem noraus līdz -25? Par svecēm runājot, ja kāda bija beigta, opelim, piemēram, rādījās "Check" lampiņa. Kāds esošais vai bijušais jūzeris nezin, kā ir pasātam?
3. Pasātam siltums beņķos un salonā vispār parādās daudz ātrāk kā opelim, tas it kā priecē. Bet... salons vairāk uzsilst opelim, tobiš, opelī siltāks. Šo piekurināt tā, lai var braukt bez virsdrēbēm, ir visai pagrūti. Te laikam vajadzētu sākt ar termostata nomaiņu, vai ne?























