Transports un īsta ekoloģija.

Pilsēta cilvēkiem ir vainīga, ka grib sadirst to, kas ir, nevis salabot to, kas jāsalabo. Tie "kungbiedri" nedara ne vienu ne otru - tātad Pilsētu cilvēkiem raksturo tas, ko viņi prasa, neatkarīgi no kungiem. Tātad tu uzskati, ka ir pareizi tranzītu dzīt pa pilsētas ielām, nevis šīm mērķim paredzētām maģistrālēm? Un slikti darīja tie, kas, piemēram, Saulkrastiem uzdāvināja apvedceļu uz visu Latvijas nodokļu maksātāju rēķina, neliekot par to maksāt iedzīvotājiem pašiem? Galīgi neko nesaproti. Brīvajam tirgum vajag efektivitāti, nevis sēdēšanu sastrēgumā. Un sēdēšanu sastrēguma nodrošina esošā komunistiskā nodokļu sistēma, nevis bŗivais tirgus. Principā ir vajadzīgi tikai divi nekomunisktiski lēmumi - jau samaksāto nodokļu sadales mehānisma izmaiņas un valsts pārvaldē strādājošo viesstrādnieku aizliegums. Abi lēmumi attiecas uz valsts pārvaldi, nevis brīvo tirgu.

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Namaz ar ne - ir daudzi, kas brauc pa labo (ātrāko) joslu un daudzi, kas bremzē jau pie zaļā.

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Kā nu kurās. Ne visur ir iespējams "kā visi". Itālijā, piemēram, vienīgais "visi" ir savstarpējā cieņa izvēlēties dažādu braukšanu. Jo "visi" spektrs ir no sarūsējuša, ar makgaivereni salīmēta, Fiata līdz spožam Ferrari. Braucot ar "parastu" auto sanāk būt kaut kur pa vidu.

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Ne s.da. Austrijā un Vācijā vairojas ekobraucēji - kas neskatās spoguļos, mainot joslas no fūres aizvēja - jo ātrajiem nav nekur jāskrien. Itāļi kopš Tutor ieviešanas uz bāņiem ir sākuši braukt absolūti haotiski. Vienīgi Polijā patiess prieks par progresu. Tur tiešām gan ceļi, gan braucēji virzās uz labo pusi. Bet nekāda "atsvaidzināšana" tur nav nepieciešama. Grūtāk ir atgriezties tajā satiksmē, kas valda uz ziemeļiem no Polijas.

Transports un īsta ekoloģija.

Krastmalu varētu diezgan droši pārvērst pastaigu zonā ne tikai uz svētkiem, un es šādu ideju atbalstītu, ja tiktu realizēts Ziemeļu koridors (tilts + Brīvības ielas dublieris) un pabeigta Austrumu maģistrāle (Piedrujas ielas savienojums ar Zemgala gatvi). Diemžēl Pilsēta cilvēkiem u.c. "zaļie" grib to darīt, nedomājot par aizstājošo transporta infrastruktūru. Tieši tāpat, kā ar EV - risina problēmu no nepareizā gala - mēģinot tupi cīnīties ar sekām, nevis sākt ar cēloņu novēršanu.

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Citātu, lūdzu. Izskatās, kā tu pats melo (kā jau ierasts).

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Ok, ok. Atvainojos, ka izmantoju tev nepatīkamu vārdu. Kādu drīkst, lai domu saprastu ne tikai citi, bet arī tu?

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Malacis. GB12 un kasinsh79 kritizē satiksmi Somijā un Norvēģijā, bet tev arī tas ir iemesls pateikt kaut ko par manu personu, kas tev personīgi nepatīk. :D Kādēļ neuzdod šo pašu jautājumu viņiem?

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Nez, man Somija tomēr liekas kaitinošākā - Norvēģija un Zviedrija arī brauc piesardzīgi, bet kaut kā veido organiskāku plūsmu. Protams, salīdzinot ar Vācijas līmeni, kur visi vienotā draudzīgā plūsmā atvelk pa šauro 2m joslu ar +50km/h (t.i. 100 pie atļautā 50) viņiem izpratne par vienotu plūsmu ir švaka - var ļoti just, ka satiksme ir veidota ar represijām, nevis savstarpējo cieņu.

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Nē, nebrīnos. Tikai norādu, ka tas nav attaisnojums pilsētas vainošanai savā nespējā.

Transports un īsta ekoloģija.

Tāda gan - tāda nu ir tā tava izglītība darīt visu, lai tehniskā diskusijā izvairītos no faktiem un argumentiem, kas neatbilst tavai ideoloģijai. Un diskusijas māksla netbildēt ne uz vienu no tev uzdotajiem jautājumiem tev arī padodas lieliski.

Transports un īsta ekoloģija.

Ko vēl? Pielikt visiem rādītājiem klāt atbilstošos AES ciparus. Uzreiz redzēsi, kas saules baterijas ir patiesībā un kādu sūdu tu centies palīdzēt nopārdot.

Transports un īsta ekoloģija.

Temperatūras atšķirību ar basām kājām pabradājot pa zāli vai asfaltētu laukumu kungs nav pamanījis, jo visticamāk ir kārtīgs dīvāna spilvens - viņam vajag zinātnisku pētījumu, lai to pierādītu.

Transports un īsta ekoloģija.

Folija cepurīti nonem vien pats. Pateikšu vēl vairāk - arī Vašingtonā komunisti raujas pie varas. Bet tu, pieļauju, ka pat nezini, kas ir Bērnijs Sanderss un AOC.

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Tev patiktu.

Transports un īsta ekoloģija.

Jā, pārbaudīju. Ko nu?

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Nav. Un?

Transports un īsta ekoloģija.

Kā tur bija ar to melošanu un patiesības sagrozīšanu?

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Nu, ja tas ir tāds piedzīvojums no pirmās reizes "dižajā pilsētā", tad, protams, piedodami. Tas kas nav piedodami - šādu paša izgāšanos minēt kā piemēru, cik briesmīgi ir tajā Rīga. Es nekad neesmu zinājis un nekad neuzzināšu, kā būtu bijis, ja studiju gados pirmo reizi aizbrauktu uz Rīgu. Rīgā esmu dzimis un lielākas pilsētas redzējis jau bērnībā. Sākot ar Ļeņingradu un Maskavu - kas nu tolaik bija pieejamas.

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Daudz ir būts. Braukāju apkārt pirms eksistēja navigācijas - pirmajās reizēs Varšavas caurbraukšana aizņēma pat 2-3h. Mūdienās braukt svešā pilsētā bez navigācijas ir nolaidība un necieņa pret vietējiem. Un tas nekādi nav arguments, lai sauktu Rīgu par "dižo pilsētu" un uzsvērtu, cik tajā ir briesmīga satiksme.

Transports un īsta ekoloģija.

CO2 ir slikts, jo absorbē saules enerģiju. Saules baterijas ir labas, jo absorbē saules enerģiju.

Transports un īsta ekoloģija.

Jā, patiešām pilnīgi garām. Klimata izmaiņas nav atkarīgas ne no politiķa krāsas, ne CO2. Politiķu intereses nav valsts, bet gan citas kases papildināšana - ne velti pat piesauc OIK - ne jau valsts kase tā rezultātā papildinājās. Jā - tā IR visā eiropā - Briselē ceļ komunismu. Zinātniekiem nav slēptu mērķu - ir tikai mērķdotācijas. Ļoti retos izņēmumos - līdzekļi neatkarīgiem pētījumiem. Tik retos un tik mazā apjomā, ka faktiski tam nav reālas nozīmes. Politiķiem nav neslēptu mēŗķu.

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

Jā. Skaidrs, kur sastrēgumi rodas un kādeļ uz tevi taurē :D Visiem gadās kļūdīties, bet sistēmātiski braukt tur, kur nevajag jau ir īpaša spēja. Izbraucot no Spices, patiešām ir jānogriežas pa labi un tūlīt ir apgriešanās vieta - paredzēta tiem, kam vajag pa kreisi. Jau braukšana līdz pirmajam viaduktam ir lieka, bet vēl pamanīties tam aizbraukt garām... :D Turpinājumā liekas neticami, ka tev vispār ienāca prātā izmantot Zaķusalu - to "aizmirst" pat vietējie. Diez vai ar šādu braukšanu vajag pārmest rīdziniekiem, ka tie ir nervozi.

Mēs esam par braukšanas ātruma palielināšanu Latvijā uz 110, 120 un 130 km/h

"par prieku sev - kādus kilometrus braucu slalomā" - arī man ir gadījies, tepat Latvijā - pasažieru uzjautrināšanai. "Nevaru piekrist, ka instruktori tikai ir tāpēc, lai izvadītu caur CSDD." - ja 2019.kārtoji papildkategoriju, tie ir pavisam citi instruktori. Problēmas rada "B" masu produkcija - kas štancē satiksmē piedalīties nespējošo pūļus. "Somijā ir lieli sodi. Satiksme diez ko paralizēta neizskatās" Izskatās jau gan. "Ja bērn redz savu vecāku nihilistisko attieksmi pret citiem satiksmes dalībniekiem, tur arī skola diez ko daudz neizdarīs" Visnihilistiskākie un egocentriskākie ir velofašisti, autovadītaji ir viena no saprātīgākajām satiksmes dalībnieku grupām - protams, arī ar iespēju to uzlabot. Bet šim piekrītu - tieši savstarpēja cieņa un saprāts ir ceļš uz uzlabojumu. Ar sodiem un burtkalpību neko nevar panākt.

Transports un īsta ekoloģija.

Tieši tu atzīsti fizikas likumu apšaubīšanu un tieši tu vērtē argumentus pēc to paudēja. Manu nostāju veido pieturēšanās pie fizikas likumiem un pēc satura vērtēti argumenti. Nevajag man "pierakstīt" to, kas nav - jā, es varu izskaidrot, kādēļ pastāv korelācija starp kreiso politiku un klimatticību - tās eskalācija jau ir cēloņsakarība, bet pašos pamatos ir pavisam kas cits - kreisajiem politiķiem tā ir izdevīga platforma, jo ticību kreisajiem ideāliem nodrošina tas pats domāšanas veids, kas klimatticību.