Kāpēc? Tāpēc, ka EPSRS nemācījās no kļūdām, kas noveda pie sabrukuma PSRS, neskatoties uz to ka PSRS tika iveidots tieši ar šādu mērķi - apgūt šāda veida varas prasmi.
Par to, kuram un kādēļ vajag vai nevajag karu ar Baltkrieviju.
Arī par to, vai Ķīnā kaut kas tika panākts vai ne.
Tāds, no Sorosa propagandas telpas atšķirīgs, viedoklis.
Vēl ir pirmsvēlēšanu kampaņas variants.
Nu beidz… DSG tomēr vispārpieņemti uzskata par automātu.
Daudziem automātiem ir pat divi.
Vispār jau manipulatīvi meli. Sērijas hibrīdam tieši ICE var būt pavisam miris un EV par to nemaz neuzzinās, kamēr vien īpašnieks izmantots EV režīmu. Tikmēr paralēlajam vienmēr būs pilns starta “komplekts” abu sistēmu kļūdām un ar “līku drāti” neko tur neatrisināsi tisī tāpat kā jebkuram mūsdienu ICE vai EV nehibrīdam.
Un, iespējams, būsi ļoti pārsteigts, uzzinot, ka tavuprāt acīmredzami dumjie cilvēki, kam rūp tev ierasto pakalpojumu nepārtrauktība, nodrošina ar dīzeļģeneratoriem, kam visas šīs komponenetes IR, pavisam elektriskas sistēmas. Slimnīcas, datu centrus u.t.t.
darklight rakstīja:
msh rakstīja: Tu piemirsi vienu sīkumiņu - pie dirsas kur lādē - no svara ir tas, cik tālu jāaizbrauc - un brīdī kad tev ir jāaizbrauc vismaz no Rīgas līdz Daugavpilij vai Liepājai, spēlēšanās ar gāzes pedāli jau ir pavisam cita lieta. Es Liepājā šad un tad redzu vienu i3 - zīmīgi ka tam ir parastie numuri, liecinot ka tam ir ģenerators - acīmredzot īpašnieks augstāk vērtēja mašīnas spēju nobraukt tos 200 km bez lādēšanas kā braukāšanu pa autobusu joslām vai bezmaksas stāvvietas. Un vispār - i3 ķeblī līmēt nevar, tikai purināt :D
Esi braucis ar to i3, ka zini kā viņš līmē vai nelīmē? 😎 Īpašnieks to auto lieto PAREIZI - lādē mājās, maļās pa Rīgu, parkojas Vecrīgā, tālāk par Siguldu nebrauc. Visām pārējām lietām ir cits auto. Arī pirms elektriskā viņam bija divas mašīnas, vienkārši nomainīja benzīnu pret elektrisko. Lielais dīzelis bija agrāk un ir joprojām.
No Tevis negaidīju. Ar lieliem kliedzošiem burtiem uzrakstīt, ka “maļās pa Rīgu, parkojas Vecrīgā, tālāk par Siguldu nebrauc” ir PAREIZI…
Tas notiekti ir “EV piemēroti”, bet jebkurā saprātīgā līmenī NEPAREIZI. Pierādot tikai to, ka EV lietošana ir NEPAREIZA savā dziļākajā būtibā.
Viļnas vai Lietuvas? Kārtējā žurnālistiskā “profesionalitāte”.
Nē, melīgais kretīn. Es visnotaļ atklāti šeit, šajā forumā, esmu paudis, kur esmu “ierakstījies”.
Kanibaals rakstīja:
Vienīgā reize, kad izdevās izveidot rīcībspējīgu valdību bija 2013g, bet tad LPSR iedarbināja savus guļošos aģentus.
Pavisam interesants fakts… 2013.g neviena valdība izveidota netika. Dombrovskis vadīja un nostiprināja Vienotības mafijas shēmas no 2011. līdz 2014., iedibinot SVF ātro kredītu izsniedzējiem Latvijas nodokļu maksātāju procentu verdzību, par ko izpelnījās siltu vietiņu Briselē.
jā, tā visu laiku ir bijis, bet nupat tā aina izskatās savādaka. Redzēs, protams, kurp tas aizvilks. Kaut kur jau pavīdēja idejas, ka varētu būt provokācijas ar nezināmas izcelsmes droniem, lai varētu ar karastāvokli atcelt vēlēšanas un palikt pie varas.
Tāpēc ka dalbajobiem saprāta nav galvā. PHEV priekšrocības nav iespēja karāties pie štepseļa. PHEV ir iespēja iebraukt 0 izmešu zonās, visas EV priekšrocības sastrēgumos, ieskaitot bremžu taupīšanu. Un pats galvenais - NAV JĀLĀDĒ - to var izdarīt pa ceļam, braukšanas laikā.
Nevis “neuztraucas”, bet tas tieši ir galvenais iemesls izvēlēties tieši PHEV.
Nu šoreiz izskatās, ka ir krietni nopietnāk par “beigsies ar neko”.
Vienotības IT mafijā aizturēšanas.
Vienotības koku mafijā aizturēšanas.
Kulberga RailBaltic un Siltuma PIKi.
Valdība krīt, bez izpratnes, kā tālāk.
Īsti vairs nav atpakaļceļa uz “ar neko”
Nu nav jau pirmā kritusī, bet tā, ka procesā aiztur ministru un valsts kancelejas vadītāju, ir diezgan ekskluzīva situācija. Pat interesanti kļūst, kam ir izdevies zem tās mafijas parakties un panākt, ka tā vairs nespēj kontrolēt spēka struktūras savās interesēs. Piedevām jau iepriekš notikusī Vienotības IT kontroles (Corporate Solutions) izpurināšana.
Tagad tikai paliek “niecīgs” jautājoms, ko tālāk. Neviens negribēs pirms vēlēšanām sasmērēties tajā zaņķī. Draud tehniskā valdība.
Nu ko… Latvijas EPSR varas režīms sašķobījies. Kā jūsmiņiem ap dūšu?
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Viesstrādnieku problēma bija un paliks, kamēr to nerisinās pēc būtības. Policejiska dzenāšana nav risinājums, neatkarīgi no precīzā veida, kā tas tiek darīts.
Un kā tāds atturēs deģīšus no līšanas priekšā mašīnām?
Vienīgais, kas petiešām liekas, ir tas, ka neesi aptvēris pasaulē notiekošos procesus.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Skaidrs, atkal nemāki lasīt vai arī apzināti izvairies no jautājuma.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Plāno (kur ir plānošanas dokumenti?) vai tomēr tikai sola (PR pasakām ticēšu arī bez atsuacēm)?
Intereses pēc iesaku papētīt, kas ir BYD un ar ko tas ir īpašs starp Ķīnas ražotājiem.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Tu tak lasīt nemāki… Un diemžēl acīmredzot arī par elektrību esi mācījies baletskolā.
Viegls kabelis diezgan droši nozīmē plānāku izolāciju. Un kāds sakars ar pieskaršanos zemei, ja pats uz tās stāvi un slapjā rokā ņem 1MW kabeli. Tev ir kaut mazākā nojausma, kas ir 1MW, ja tā “īpaši piedomātā” aizsardzība nogļuko? Tā ir kremācija, nevis elektrotrauma.
Tēma: Šofera dienasgrāmata.
Izskatās jau iespaidīgi un interesants koncepts ar “powerbankas” izmanotšanu, kas no vienas puses ļauj apiet elektrotīklu kapacitātes problēmas. Bet no otras - tikai apliecina, ka reāllaika lādēšanai elektrotīkli nav un nebūs gatavi vēl ilgi - kas faktiski rada divus jautājumus -
1) kāds ir to “blade” (tādad jau konstrukcijā paredzēts bieži mainīt) bateriju darba mūžs un kur ņemt resursus vēl vairāk baterijām
2) cik šāda uzlādes stacija izmaksā un cik auto dienā tā spēj uzlādēt.
Un jau personīgo aizspriedumu līmenī. Man tomēr negribas ņemt rokā 1MW kabeli slapjdraņķī, paļaujoties, ka ķīniešu elektronika atliks kremācijas dienu.
Regulas lasīt protams var, bet kā teica Tečere - arī svešā kabatā nauda kaut kad beidzas.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
