R. Eiropā ir labi uzskaitīta pieredze. Šaudīšanās GB WWII laikos Battle for Britain ietvaros esot nogalinājusi 12k (ja nemaldos) angļus. Šaudīšanās uz dullo ir diezgan kaitīga apkārtējām teritorijām
Domāju, ka šāds izņēmums nebūs, jo PHEV tomēr ir būtiski sarežģītāks uzbūvē un apkopē. Vienīgais iemesls PHEV esamībai ir robi EV infrastruktūrā. Un to arī spiedīs. Kas nav nekas neizdarāms: katrs fermeris, kuram laukam pāri iet jebkāda elelktrolīnija, lauka malā var ierīkot EV uzlādi un drusku piepelnīties. Vnk jārada nomaksas shēmas lādētājam un drusku jāpatirgo ideja fermeriem.
Iespējams, ka plāna eksistences iemesls ir strauja situācijas pasliktināšanās Ukrainā: stipri samazinājušās piegādes no sabiedrotajiem un turpinās mobilizācijas rukums. Arī korupcijas skandāls situāciju bojā. Var gadīties, ka šiem plāns ir vienīgais saprātīgais risinājums.
Es gan nesaprotu ES. Domājams, ka krieviem armiju mājās laist nedrīkst - būs bardaks un tur nav tālu līdz revolūcijai. Tātad ir nekavējoties jāorganizē nākamais karš. Ar Eiropu, protams. Secīgi tā žmiegšanās ar bruņojumu nav saprotama.
Un mobilizācijai UA mierīgi varētu sekot krievu pieejai - maksāt lielu algu. Varbūt drusku lielāku kā krieviem un tā daļu arī no krievu algotņiem savākt. Jo nauda gan tur nav problēma
Man diezgan daudz ir sanācis nomāt auto. Visādus, bet visbiežāk tieši Clio. Ar tiem nekad, tā ka pilnīgi nekad nav bijušas nekādas problēas. Resp iepriekšējās paaudzes ir tādi īsti bezproblēmu auto. Novēlu tā turēt.
Taizemē nesabiju un laikam netaisos. Jo Vjetnama pa īstam ir gandrīz 100% kopija kādai Eiropas dienvidu valstij. Taizeme, Malizija, Singapūra un Indonēzija būs tas pats. Ir pabūts Āzijā un ir redzēts, ka Āzija var labāk. Tāpēc nākamais Indoķīnas mērķis būs vai nu Mjanma vai Laosa.
A hep poti iesaka.
Kambodžā LV tiesības derēja bez problēmām.
Vjetnamā neder vispār. Jāpārliek uz lokālām. Bet to uzreiz redz auto nomā - Vjetnamā ārzemnieks auto nomāt nevar. Gandrīz nekā. Tikai ar blēdībām ar vietējiem.
Izrādās, ka pretēji presē bieži izskanējušajam, ar milzu pārsvaru visbiežāk deg dīzeļi. Pamatā veci. Elektroauto statistikā nenonāk.
Citāc:
No aizdegšanās nav “imūns” neviens spēkrats - deg gan jauni, gan senāki auto; gan budžeta klases, gan dārgie; tomēr BALTA statistika norāda uz izteiktu tendenci: visbiežāk ugunsgrēkos nonāk dīzeļauto. Tie ir ap 90% no visiem līdz šim saņemtajiem pieteikumiem par transportlīdzekļu degšanu.
Visvairāk deg auto, kas vecāki par pieciem gadiem, taču gandrīz 12% gadījumu skar arī jaunākas mašīnas. Jaunāko mašīnu degšanas iemesli parasti ir rūpnīcas defekti, nekvalitatīvs remonts vai pašrocīgi veiktas pārbūves.
Ja raugāmies no zīmolu statistikas perspektīvas, tad katra piektā BALTA reģistrētā nodegusī automašīna bijusi BMW (19,53%), antitopā ir arī Volkswagen, Volvo, Mercedes-Benz un Audi. Taču svarīgi norādīt, ka tas nav tāpēc, ka būtu bīstamāki- šie ir populārākie zīmoli Latvijas autoparkā, ar sarežģītu elektroaprīkojumu un lielu nobraukumu.
LV?
Man likās, ka tas Skandināvijas stiliņš. Šeit visiem pajātiņš vienmēr par līnijām
Bet protams. LR Krimiālkodekss nodrošina visu SK saturu. Problēma jau ir izpildmehānismā, ne papīrā.
Iemesli kāpēc SK ir būtiska:
1. Ar un ap to tika saļepīta esošā koalīcija un Riņķis par prezidentu. Tam ir sentimentāla jēga un Efka kko bija sasolījusi Briselei (tipa: tu esi vecis vai neesi? Aizej nostūrē parlamentu, lai apstiprina to štruntu), kur denoncēšana padara šo par apsmieklu solījumu saņēmējiem.
2. SIF ir ietrennējies uz SK pamata piesaistīt daaaaaudz naudas. Izmanto to par pamatojumu. Saņemtā nauda tiek daļēji novirzīta JV un Pro vēlēšanu aģitācijai. + tur laikam ir kkādu vajadzīgo cilvēku repozatorijs. Tos arī jāuztur.
Ņemot vērā, ka Efka uz otro termiņu netiks, nomainīt šo uz 10m pirms vēlēsanām neviens neraujas un SIF aģitācijai naudu jau ir saņēmis, izmantotie resursi pasākumam ir nesamērīgi lieli. Un šis ir vismaz dīvaini
Es tomēr esmu pārliecināts, ka dalībniekiem (vismaz daļai) īsākā periodā parādīsies šaubu ēna, ka kopānākšanas pamats tomēr ir diezgan stulbs un pamatots tikai ar skaļu kliegšanu. Attiecīgi šādu baru uz tik slidena pamata, tuvākajā nākotnē salasīt nevarēs. Attecīgi Efka šo dzīvību ir zaudējusi uz maznozīmīgu mērķi.
Uz free plastilīniem gan šis neattiecas. Tie ies kur SIF sauks. Par laimi šīs publikas skaits nav neko nozīmīgs un bez īpašu instrumentu darbināšanas tiem pievienojas retais
????
Pa manam katrs izvēlās savu tilpību.
Man svarīgi lai jaudas 1 zs būtu uz katriem 10kg auto pašmasas. Un ne mazāk.
Es parasti skatos, lai nebūtu mazāk par 1zs /10kg. Man ar to pietiek.
Volx rakstīja:
Ko experti domā par Stambulu, stambulētājiem?
Jāatzīst, ka ielasītā bara skaits bija pārsteidzošs.
Un arī iedarbinātās smagās artilērijas skaits bija pārsteidzošs un mulsinošs. Jo uz šitādu drazu tērēt resursu dzīvības ir diezgan neizprotami. Jo otro reizi vēstuli no Polijas ĀM šie vairs nedabūs. Arī Freiberģeni un Dīvānu uz skatuves vairs vilkt nevar. Es tiešām nesaprotu mērķi šādu resursu mobilizācijai, jo Efkas valdību 10m pirms vēlēšanām neviens nost nemetīs. Maksimums budžetu ievilks garajā. Denonsēšana, protams, nogriezīs līdzekļus visādiem SIF, etc, bet tas būs pēc vēlēšanām, tur būs 4g laiks sakārtot nākamo sili.
Es tiešām šo nesaprotu.
Esmu nepatīkami pārsteigts par primitīvo paņēmienu efektivitāti tāda pūļa mobilizācijai. Principā var salasīt milzu pūli jebkuras, pat visstulbākās idejas stutēšanai. Pietiek ar fēčubuku un LSM. Iespējams, ka sanākušie visi bija kautkādi saistīti ar SIF finansejumu, bet tad skaits ir vēl nepatīkamāks pārsteigums.
WALA rakstīja:
Ļoti atkaŗīgs no laika un vietas, un Waze es ļooooooti neuzticos un ir reizes kad speciāli slēdzu ārā - lai nerāda manu maršrutu.
Kāpēc tā - nu tāds kluss aizdomu vilnis ir iezadzies pāris reizes, ka waze mēdz izslēgt no maršruta ielas kurās konkrētā bīdī nav braucis neviens weizeris un tas nespēj sarēķināt ceļā pavadīto laiku. Rīgu es esmu praktiski visu kājām izstaigājis un zinu to ko varbūt pat nevajadzētu zināt, un kur nu vēl braukt 
Maršruts man ierastais Duntes ielas Lidl līdz gandrīz J-Mārupei nu jau pāris gadu.
Piem. braucu kad Ganību Dambis “aizdambējies” ieslēdzu waze jams turpina mani dzīt pa Ganību Dambi - es paskatos ka pa Eskporta un Lugažu ielām nav neviena paša weizera piefiksēta un metu “pa labi” uz šīm ielām - tur reāli tā ka vispār var teikt neviena auto … ( waze es izslēdzu pirms tur braukt 🙄)
Tāpat es tam absolūti mēdzu neklausīt braucot pār Salu vai Akmens tiltu. Ir gadījies uz savu galvu protams arī pāris reizes iekrist, tiesa tad es jau sākotnēji vispār neesmu pat skatījies Waze. Bet nu savu maršrutu neatkaŗigi no Waze vai bez tā un vai jebkura no izvēltajiem tiltiem - tāpat ir apmēram 50 min. līdz stundai ilgs brauciens. Ja paveicas tad paveicas uz tā rēķina ka tieši tajā mirklī ir mazāk auto, kuri dodas līdzīgā virzienā, bet citādi “viens un tas pats” bez lielām izmaiņām.
Smagāku avariju gadijumā gan uzreiz ir 1h30 min un ilgāk.
Incants novērojums.
Savukārt g-maps vnk maršrutu liek ietiepīgi pa vienu un to pašu maršrutu. Kaut pats jau informē par korķi.
darklight rakstīja:
eidis rakstīja:
Man uz datora vispār nedarbojas. Vai nu blanc vai tikai logo
Man arī vakar tā bija. Izrādījās, ka Adbloks jāizslēdz! 😁
Hmm. No Incognito loga darbojas. MS Edge.
Man uz datora vispār nedarbojas. Vai nu blanc vai tikai logo
1984 rakstīja:
Semjuels Hantingtons raksta, ka RietumEiropa pārējo pasauli pakļāva ar daudz lielāku prasmi lietot organizētu vardarbību. Frīdmana teiktais ir procesa iznākuma raksturojums
Pašķirstot vēstures grāmatas šķiet, ka vardarbības izkopšanā baltos tāli pārspēj mongoļi, ķīnieši, japāņi, Ruandas melnie, Centrālamerikas jaukteņi.
Domāju, ka veiksmes atslēga tomēr ir tehnoloģijas, ne vardarbība
1984 rakstīja:
opelis rakstīja:
Šodien braucot radio klausījos - ekonomikas rādītājos Baltijā tagad leiši esot pirmie, igauņi otrie un mēs tur, kur parasti. Ņemot vērā vēsturisko pieredzi - Ādolfs savu reihu ekonomiski pacēla tieši ar autobāņu būvi. Secinājums - LT būvē bāņus intensīvi, EE arī būvē, un mēs esam tur, kur esam.
P.S. Poļi arī būvē. Un ir tur, kur ir - visai aeiropai priekšā.
Nesen grāmatā par XX gadusimta vēsturi ievēroju domugraudu - kolonijām netika ļauts ekonomiski attīstīties, no tām tika izsūknēti resursi metropoles labklājībai
Protams! Tā tapa koloniālo lielvaru labklājība.
Ekonomiski attīstīties ļāva un pat veicināja (piem. Indija), bet vienlaicīgi veica arī ļoti agresīvu peļņas izpumpēšanu.
Frīdmans saka, ka šis arī pamats A-Eiropas un R- Eiropas attīstībām. A-Eiropai nav pieeja pasaules okeānam un šī kapitāla uzkrāšana gāja gar degunu.
imzz rakstīja:
Tāpēc jau tas ir apvedceļš. Rīgas apvedceļš arī neiet. Toties, kad, piemēram, Ulmaņa gatvi būvēja, mājas tak nenojauca:
maps.app.goo.gl/124ph3tDr1JXV8Ya7
maps.app.goo.gl/JaVnG4ZQ2oCMotcHA
maps.app.goo.gl/5YgAmfJaCchuRLR8A
Sevišķi forši ir tiem, kas dzīvo gandrīz zem tilta. Tikko nomazgāts auto 3 dienās būs netīrs, ja stāvēs laukā.
Nojauca gan. Tur ir viena nelikumīgi nenojaukta garāža palikusi. Un daudzas likumiski, vet neētiski atstātas mājas. Īpaši Atgāzenes pusē
Laikam jā. Bet man neko netraucē.
Kopumā built quality diezgan zema, diezgan daudz vācu inženieriem raksturīgie tupie/ neizdomātie risinājumi. Ļoti uzticams range aprēķins. Diezgan dumjš dizains. Risinājumi kopumā ir tādi tupi, bet UX ir citā līmenī kā ar iepriekšējo pieredzi - lielākā daļa procesu ir ļoti noslēpti un nav pat redzami. Liekas ka auto tēmēts uz tādu netehnisku personu. Tāpēc arī askēze salonā. Ļoti līdzīga sajūta bija pārējos tīri EV dzimušos auto
Savukārt no lietošanas / lādēšanas viedokļa secinājums: EV zem 70kW nevajadzētu izskatīt. Šim tā 77kW baterija ir mazākais, kas ļauj nemainīt ieradumus. Bija izskatīšanā arī 58kW versija, bet tas būtu būtiski sliktāk. 77kW ļauj normālā veidā lietot bez īpaša iespringuma par kravu, apstākļiem un lādētāju distancēm
Man aiz sevis ir vairāk vietas kā Golfā. Kkas +8cm
GB12 rakstīja:
e-C3 Aircross Citroens ir vēl mazāks, bet tam ir 7 vietas. Vai tāpēc to var saukt par minivenu? Nu nu…
Ioniq5 nu točno nav minivens - parasts hečbeks, tikai liels…
Id3 salonā pēc sajūtām ir krietni vairāk vietas kā Golā. Ioniq5 ir krietni plašāks kā Volvo xc90.
Pastaigājot pa tirgu tas secinājums bija, ka no ICE adaptētajiem EV vieta ir ļoti maz, pat mazāk kā ICE versijā, jo baterijas ir bagāžniekā. Visi oriģināli ražotie ev, kuriem pieejama 70+kw baterija, ir palieli auto, kaut no ārpuses tā nešķiet. Visdrīzāk tāpēc, ka 70kw izklāti grīdā rada palielu deju placi. Ja tos 70kw adaptē ICE, tad efekts slikts, jo visu sakrāmē bagāžniekā. Piem bmw ix3.
Nu salons pēc izmēra būs tuvāk Passat kā Golf. Un arī no ārpuses tas auto tikai izskatās maziņš. Lielo bateriju EV visi ir diezgan lieli Ioniq5 drīzāk ir minivens kā hečbeks
ezis71 rakstīja:
Par kādu auto iet runa un cik tas maksāja?
ID 3 ar max baču
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Tur gan viss drusku dīvaini ir: 1. Saldudens nemaz tā elektrību nevada. Sālsūdens vada. 2. A kāpēc dtošinātāji nenostrādāja?