Ir vērts padomāt, vai sistēmā nav gaiss - tieši tikdaudz, lai devējs nesaprot un nepaspēj pieslēgties, bet tik, lai traucētu cirkulāciju nē. Atgaisot var dažādi, kaut mazliet gar pečkas trubām.

Ja gaiss iekšā ir, tad jautājums kā tas tur rodas....

Var protams sakolhozēt, kā jau vecam auto un ielikt vēl papildus slēdzi, kad ieslēdz manuāli to fintilātoru...

Pie "sulošanas" TA ir pilnīgi vienalga, kamēr nesāk piles veidoties - redzamās vietās un/vai tecēt no pannas un arī to, ja vēlas, var novērst motoru nomazgājot pirms tam (ja protams nav caurums...bet tā ir cita lieta).

Palietota dīzeļa eļļas sulošana/šmuce ar eļļu diemžel ir lieta ar ko jārēķinās lielākoties un, jo lielāks motors, jo vaiāk tā ir.

Visticamāk tāds arī ir iemesls, ka rets un dārgs izmērs, jo jau nelielas novirzes no "meinstrīma" izmēriem parasti nozīmē to, ka Eiropas 2/3 ešelonā vietā par to pašu cenu sanāk Ķīna....jeb 15/20 eiro pa virsu uz katru riepu !

Es ieteiktu izmantot jau pieminēto riepu kalkulatoru un tad skatīties.

Es savulaik tieši tā aizgāju no 225/55 uz 215/55, tiesa R16, apriebās riepu darboņu basņas un cipari...nenožēloju ne brīdi !

Tāpēc ir jāpārraksta un distance ir tikai tiem, kas ir uzticami un arī tikai, tad, kad piefiksē datus un paraksta kaut vai divpusēju līgumu, lai vajadzības gadījumā ir vismaz kaut kas, kad kāds sadomās pie durvīm klauvēt.

Savulaik arī divi čuģiki gribēja vecu audi nopirkt un braukt jau tūlīt, jo varot tak attālināti visu sakārtot, par cik nebija uzticības, tad tika laipni gadīti CSDD...pēc tam skatos kā nu ne, ne octa, ne TA, bet pa laukiem vālē (OK, tur maksas slauktuves nav, bet uz kāda radara kases var tāpat uzrauties).

Tāda baigi šķidra no apdrošinātājiem šis viss izklausās...Ja Tu kādām pārdosi mašīnu "bez pārrakstīšanas" un tas paviāns palidos garām radaram +xy km, kvīts, pat simtos mērāma būs klāt kā likts un CP būs pilnīgi pie kājas Tavi argumenti un maksāsi ragā - diemžēl zināmi tādi gadījumi. Līdzīgs risks diemžēl ir distances reģistrācijai, kaut gan tur dažus uzlabojumus ir CSDD ieviesuši pēdējā laikā. Te pēkšņi, kad jamaksā tiek izvlikti argumenti par to, ko kurš kam ir pārdevis un kas lieto (nelegāli pēc būtības), tāda divkosīga situācija sanāk....bet nu ko var gribēt, kaut kur bija info, ka apdrošinātāji "iekšēji" arī policijas lēmumus skata.

Bomba vienkārši....tai mašīna ir 30+ gadi !!!! Problēma var būt visur sākot ar to, ka sveces un gaisinieks jānomaina (paskaties vai nedzen eļļu stipri atpakaļ tur - ja jā, tad var misenē to matoru izmest), tad karburatora regulēšana, ja vispār nav izdilis pārlieku, tad mēdz gadīties un bez jokiem - ka saplīst starpgabals no karbūža uz ieplūdes kolektoru - t.i. gaisa filtra kasti var rokām pacelt un nolikt atpakaļ, pie kam pielaist auto var un uzgāzējot arī nenoslāpst bet normāli loģiski, ka darboties nespēj.

Ja raustās var būt arī tā, ka pie aizdedzes devēja nedarbojās apsteidze ar vakuumu (no vecuma protams).

Bākā ir sūknis, tam motoram, kas mēdz nobeigties, tur gan to var sakolhozēt, bet no degvielas filtra nekvalitatīvas maiņas arī mēdz sākties gemoroji ar gaisu sistēmā.

Daudzas lauku garāžas nevarēja pāriet tehniskajam progresam no "mūžīgajiem" 2.5tdi rindiniekiem (arī 1.9) uz V6 2.5tdi.

Tas ir iekš tam, ka normāli un profesionāli diagnosticēt tajos servisos nemāk...mainīt par Tevu naudu vienu agregātu pēc otra gan. Parasti jau nesāk normāli maisteri arī dārgāko (no degvielas gala tas arī tas sūknis ir ). Defektiem ir atbilstošas pazīmes....Ja protams tikai kompi (varbūt) noalsīt māk un pāris skrūves samainīt, kā arī darb stundas skaitīt + neiztrūkstoši klientiem betonēt, tad nu ar tiem rezultātiem ir kā ir.

Es teiktu, ka miskastes uz ceļa zināmā mērā arī ir servisu (ne)darba sekas, ne tikai auto īpašnieku nabadzība vai kapeikpišana. Iespējams, tas, ka cilvēkiem jau ir/būs mazāk naudas ieviesīs savas korekcijas arī šajā nozarē.

Pēc pieredzes varu teikt, ka pēkšņa noslāpšana un nepiedarbināšana saistās ar sūdīgiem degvielas vadiem = gaisu degvielas sistēmā, tas gan nemainās pēc pirmās reizes pāris stundu izlaišanas - ir permanents, kamēr neizlabo vietu, kas laiž gaisu.

Ieteikumi doties uz servisu....servisi šo mīl, jo čakars ar tiem 2.5tdi motoriem ir un stundas/tāmes aug uz burvja mājienu + ne visi vispār māk to motoru un tā uzkari saromentēt, kaut jau 20+ gadu tiem motoriem, attiecīgi arī mašīnām ir. Pie vārsta vāku atvēršanas minimums ar ko jārēķinās ir savi 50+ eiro par paskatīšanos un blīvēm, ko noamainīt, ja tur nav ko darīt. Ja jāmaina sadalenes, tad~80 par katru, ir četras, + kaudze ar rokeriem un hidrokompensatoriem, katrs nedārgi, bet daudz viņu tur ir + darbs noteikti detaļu cenā, ja ne vairāk. Es laikam to 2.5tdi brauktu kāds viņš ir, kamēr viņš vēl kaut cik brauc.

ķīnieši ir neadekvāti dārgi palikuši, sākot jau ar to Sailunu....atjaunotās ir 30-40% lētāk, seviški R16-R17 un uz augšu, mazajiem R14-R15 iespējams starpība ir mazāka, bet tiem jau arī prēmiumi par pieņemamām cenām ~50 eiro gadās !

Diemžēl ir pieredze ar Nokian - klusas, uz ledus OK, bet dilst ļoti, turklāt manā gadījumā - WR D4, bija smalki lameļota, kas diemžēl rezultējas protektora mikroplēšanā t.i. uz grantenēm pa maziem gabaliņiem paraustīja to riepu, rallijos nepiedalos, riepa tika pirkta tā paša gada jauna, turklāt ražota ar Somijā, nevis RU.

Pirms ziemas, nospļāvos, un lai nepārmaksātu, paņēmu atjaunotās - skaļas, prātīgi braucot OK (cik nu sniegs šoziem (ne)bija), bet dilšana - kolosāli, knapi var pamanīt, gan jau ka rullēšu visu gadu.

Nekas, labs tur nebūs, bardaks, tāda bēgļu masa kā D Eiropā u.c. jaukumi + iespējams vēl kas karstāks.

Ja sūdu sakustina, var iesmirdēt visai stipri !

Reāli ir tā, ka ar tām cenām ir interesanti. Cirkulis sācis rēali rotēt lētos tankus burtiski pa dienām, vakar Sarķenē pēc atlaides DD pa 93 centi litrā salēju...not bad ! Cimdi arī pietiekama skaitā un nekādos veikalos iekšā nav jāiet !

īstens buržujs

Paniku jau parasti sataisa tiem, kam nav nekādi back upi.

Skaidri pierādās, ka personīgais transports pretēji visādiem ekokviecējiem un kolektīvistiem ir reāla vērtība, tiešī tāpat kā lauku mājas (vēlams ar internta opcijām) pretēji bazūnētājiem, ka laukos ir vieta rapsim un putniem, bet visiem kolhozā jādzīvo ! Nav ļaunuma bez labuma !

Neķert krenķi, izmantot labās degvielas cenas turēt pilnas bākas, ūdens (principā Rīgā arī no krāna vārot/nevārot) var dzert. Pārtika nedēļai/divām, kādi konservi un protams tualetes papīrs

Bet visvairāk vajadzētu atslābt un nestumdīties pa veikaliem, Rīgā vismaz ir tas lux pasūtīt uz mājām.

Diemžēl man ir skumjāks izskaidrojums, nekā lampiņas gļuks - tur vajag paskatīties varbūt tiešām nav spiediena eļļas - ja nomet apgriezienus parasti eļļas spiediens (tas gan kkur pie tukšgaitas ~1K/rpm notiek) nokrīt izdilušiem motoriem, vismaz kur ir padiluši bugeļi....

100 de fakto jau ir uz šosejām, pratīgāk būtu to legalizēt swot analīžu speciālist.

Ir tādi ļautiņi - papīra napoleoni, kam tas ir vajadzīgs kā ēst - kādam ko noteikt, liegt, aizliegt vai vismaz kapitāli apgūrtināt. Kās par debīlismu pāri Baltijai fūres uz dzelzceļa vadāt - Jūs ko, karpona zeķes pīpējiet vakaros ?!

Patiesībā koku stādīšana ir vienīgā no adekvātajām darbībām pret "klimata izmaiņām", iespējams LV arī kāds ekonomisks labums no tā būtu pretēji, baterijmobīļu, māju siltinājuma u.c. "izstrādājumu" iegādei.

Protams krastmalas pārveidošana par aleju un kāda joslu sašaurināšana ir viens liels BS...bet nu tas tāpat diez vai realizēsies !

Nē nu fakts kā tāds par 2 auto - 1 pilsētai un otrs plašāka lietojuma/lielāks laukiem ir opcija .

Kas man tajos EV uz doto brīdi nepatīk ir baterijas dzīves cikls, 5+ gadi ir daudz par maz, lai varētu runāt par kādu zaļumu vai iepīkstēties par aprites ekonomiku - reāli tā būs indīgu sūdu ražošana, kurus utilizēs protams par Jūsu naudu (kādu DRN ierubīs), ja ne vispār apraks.

Tas ir atkarīgs no piedāvājuma t.i. EV cenām, ja reāli izradīsies tie solītie ~20K mobīļi - kas gan vairāk pēc kurpju kastēm, bet anyway + sāks tos EV pirkt visādas valsts iestādes un nomās parādīsies, tad šādu vai tam tuvu skaitu var mēģināt sasniegt, bet tas ssaķs tuvāk 2030 realizēties, jo tad iespējams, ka jau lietoti EV sāks iekšā nākt.

Par to 0 CO2 mērķi, gan uzskatu, ka tas ir bulšits un bez pārejas kara komunismā nerealizējams pasākums...domāju, ka tieši tā domā ar zaļā kursa kūrētāji Briselē un izpildītāji Rīgā !

Domāju, ka tās extras pazudīs jau tad, kad EV būs kādi 4-5-6K, no kuriem noteikti lauvas tiesas būs Rīgā un Pierīgā, kuri noteikti arī akt'vii lietos tās centra stāvvietas (kaut arī biroju/veikalu un tautas vispār kustība ir prom no centra).

Tas viss ir relatīvi, jo "vajag mainīt" sliksni ļoti mēdz atšķirties no servisiem - vai sailents lupatā vai arī pirmā plaisa parādās atlaistā stāvoklī, no otras puses ir garāžas kur iesaka mainīt pie izjukšanas robežas, tam ir jābūt saprātīgam viduspunktam. Arī par daļām, nezinu kā bavāriešiem, bet VAGam ir plašs analogu klāsts plašā budzēta un ne vienmēr ir nepieciešams dārgais gals, arī sarunāt vēl kādu laiku atpakaļ servisos varēja. Ne viss vienmēr ir jāmaina gabalā, ko daudzi servisos arī nemāk/nezin, jo nav jau pašu nauda. Detaļas arī bieži pērku pats, jo tā ir pozīcija uz kā papildus uzvārās.

Tā kā nevajag snobiski vīpsnāt, naudu skaita arī tie (un pamatā), kam viņa ir.

Arī jebkurš motora/sūkņu/siksnu/ķēžu remonts būs krietni padārgs un samerojams ar piekares pārlasīšanu.

Par pašu postu, varbūt pat varētu kādreiz paprovēt.

Man šķiet, ka tas dažiem ir vnk reliģija, kādam kaut ko aizliegt , kontrolēt un atvilkt, pie kam ļoti kaitnieciska reliģija.

Kāps ārā pīpēt...varēt kamerās lūrēt un pīppauzes atskaitīt, pēc kā arī izskatās šāda kapeikpišana.

Tāds riebīgs laiks pienācis, kad katrs, kam nav slinkums grib otram mācīt pareizi dzīvot !

Visa šī regulācija "vajag noteikt'', ''vajag, celt, apgrūtināt, izskaust'' utt. ved tikai pie regulācijas, pie kam katra regulācija rada korupcijas risku, kuru tad atkal vajag regulēt, utt.