no ielas iebrauca vai no stāvlaukuma? ja no stāvlaukuma, tad ticami sajauca pedāļus - tur tieši pēdējo gadu izstrādājums ar avārijas bremzēšanu varētu palīdzēt

toyotu varbūt garāka pārbaudes programma pēc konveijera. Būtībā dažādu klašu mašīnas - PSA-Toyota ir minivan, kamēr trafic ir van, salona platumā būtiskas priekšrocības, var apsēsties 3 cilvēki rindā, nevis iespiesties. Toties PSA-toyota ir vieglāks, dinamiskāks (vismaz ar 180hp dīzeli), labāku vadāmību (neatkarīgā piekare aizmugurē), hidromehāniskais automāts

barjerai nē, bet betona puķupodi gan lai aizsargātu ietvi, gan lai sašaurinātu brauktuvi noderētu

loģiski, jo drošu ātrumu nosaka MK, nevis meteoroloģiskie apstākļi. Itkā nevarētu operatīvi pēc apstākļiem uzlikt maisus tām zīmēm, kad tiešām iestājas ziema

elektriskā stāvbremze laikam bija nepieciešamība automātiskajai parkošanai vai adaptīvajam kruīzam, kas prot braukt sastrēgumā.

dzīvojamajā zonā fiziski nedrīkst būt iespējams pabraukt uz 50 - guļošie, sašaurinājumi, čūskas + tupiki, lai izslēgtu tranzītu

1M gadā un visaptveroši nelīmējas kopā. nu nekā. "Tajā pašā laikā Valsts policijas (VP) patrulēšana ir samazinājusies, ko atspoguļo sastādīto lēmumu skaita samazinājums." vismaz nemelo par acīmredzamo - policijas naf

igaunijā palielinās sodi par ātrumpārkāpumiem. +10=50eur +20=100eur utt pēc +20 vēl kaut kādi papildus bonusi nāk klāt

degvielas pārtēriņam ir eiropas megasodi, tāpēc ražotāji visādi optimizē gan automašīnas, gan testu veikšanas procedūru, ievieš start-stop u.c. herņu

nez, kas notiek ar eļļošanos, šitā tirinot iekšā-ārā motoru. Ja ir elektrisks eļļas sūknis, tad varbūt ok, savādāk skatos aizdomīgi

vienīgā reālā iespēja ir tehniskie līdzekļi, t.i. videoreģistratoru lietošana un lietu ierosināšana pēc videomateriāla. Pat ja tādu krānu nevar sodīt - izsaukt uz liecību sniegšanu un pabojāt laiku/nervus var. Bet ja nav policistu resursa uz ceļiem, šaubos, vai ir arī kabinetos, kas to apstrādātu

mk8 golfs tirgū ir nav pilnus 2 gadus - visi auto ir ar rūpnīcas garantiju. Nebūs nevienam tādas info, ja nu vienīgi dīleriem, kam noteikti gribas šeit atklāt visas nebūšanas

es esmu pietiekami izbraucies pa šosejām ar 15sek+ auto, 15sek+ elektromiza būs tieši tikpat dinamiska, ja vien parastā auto vadītājs prot lietot ātrumkārbu

c4 un megan jau cita klase tomēr - focus cmax. smax plašums kā busā, vismaz platumā

ja 30-70 un 70-100 ir ok, tad 0-30 tam drapakam nav ok. Vnk nevajag pārdot pilsētas auto ar zaporožeca dinamiku kā sporta auto un viss kedē

20sek līdz simtam arī elektrokāram ir 20sek līdz simtam. pilsētas-piepilsētas mašīnai, kam nekas nav jāapdzen ir ok

nu labi, pats esmu ar nomas mazauto 15s+ miskastēm daudz braukājis - apdzīt var, bet kārtīgi jāieskrienas, ja paātrināšanos sāk tikai pretējā joslā, tad 2km gabalu vajag

taksometru parks ilgus gadus ar smax braukā un jaunus atkal paņēma - tā tomēr ir atzinības zīme

tas ir rebrendots renault kwid / city k-ze, ko pārdod indijas un ķīnas tirgos, gan jau pēc pāris gadiem parādīsies kaut kas, kas būvēts uz eiropas renault platformas, nevis aziātu. pilsētas-piepilsētas auto būs ok, īstermiņa nomas elektrorikša arī ok

nedzen jokus - 0-100kmh starp 15 un 20sek, internets netiek pats ar sevi skaidrībā. Fūres apdzīt nebūs bieža iespēja

svarīgs arī dzinējs, ne tikai auto modelis. izskatās, ka nevar, bet atkarībā no tilpuma 15 varbūt arī nevar www.wheel-size.com/size/bmw/3-series/1995/

karcher filtri maksā kaut kādu kosmosu - nu neko, nāksies barot aliexpress un atstāt rijīgos vāciešus bešā

tāpēc jau taisīja čeku loteiju, ka čeku izsit, bet nav, kā vajag

tā nav nišas auto problēma - FR-V ir tikai nedaudz biežāk sastopama nekā Maserati

atlaide pvn apmērā?