235/55R19

235/55 riepa būs pietiekami augsta, nav /40 vai /35

TV stāstīja, ka Grobiņa esot LV Teslu remontu galvaspilsēta.

ceļos jau vienu gadu var neko neieguldīt, būtisku seku nebūs. bet ja atkārto n gadus pēc kārtas, tad iznāks kā rīgā.

Starp citu, valsts ceļu stāvoklis 10-15 gadu laikā ir ievērojami uzlabojies (neesmu no mini pārsēdies uz luxus SUV), tādu totāli sabrukušu ceļu posmu tomēr ir krietni mazāk, arī ārpus lielajām šosejām, kurām tiek ES naudas.

AirBaltic nevajag salīdzināt ar kaut kādu Pastu, tas ir ar Parex salīdzināms

braukšanas prieks=dinamika+šķērseniskais paātrinājums+RWD. škoda un nissan ir pavisam citi zs/kg, lētāka piekare un FWD

ja mehāniskā precizināte džoistika un stūres raustīšanai ir līdzīga, piemēram 0.5mm, tad pārvēršot to stūrēšanas leņķa izmaiņā būs milzīga priekšrocība par labu stūrei - ar tikpat drebelīgām rokām izstūrēt var 100+ reižu precīzāk

lvceli.lv/celu-tikls/statistikas-dati/satiksmes-intensitate/

Saulkrasti-Ainaži nav nepieciešamās plūsmas, lai attaisnotu 2+2

ietaupīt 50eur degvielā un 10 eur nodoklī, bet maksāt 200eur vairāk par riepu komplektu - zaļi dzīvot neaizliegsi

Jaunajam Scenic arī bija ekskluzīvas šauras riepas ar lielu R un lielu $

Es runāju par parastā izmēra riepām, kur augot R aug arī platums

bobkats ap 100kmh līkumā uz sānslīdes robežas ar džoistiku...

2+2 ir nepieciešamība vismaz Bauska-Ādaži posmam, tur sen plūsma pārsniedz 1+1 normatīvus

Ģeņeg ņet, no vi ģeržiķes.

Ķekavas apvadceļš - Tilts pār Rīgas HES ūdenskrātuvi un Rīgas apvadceļš+Vangaži-Saulkrasti (baltezera apvadceļš un Ādažu apvadceļa apvadceļš(!!!))

vismaz šajā desmitgadē neko citu nav plānots

Talsu un A1 Svētciema posmi bija izšķērdīgi neatbilstoši plūsmai, bet Bauska varētu būt lielākā pilsēta uz E67, kur caur vēsturisko centru dzen padsmit tūkstošus t/l diennaktī.

BTW bauskas centrā ir 2+2 joslas

teslai laikam ir līdzīgs jau tagad

korupcija ir dabiska parādība, korumpantiem jāsit pa pirkstiem, bet vienmēr notiks. Bet 10+ gadus vilkt iepirkumu un braukt ar retro vilcieniem, jo nevar vienoties par otkatu, ir Eiropas rekorda cienīgi.

video jau arī neizskatās vienāda platuma ripuļi

jimny ar automātu?

varam neskaldīt matus - samazinās vai nemainās, nav starpības.

neviens jauns 2+2 posms uz valsts ceļiem liekas, ka nav uzbūvēts, un uz visiem ceļiem veljoprojām drīkst braukt pajūgi.

viņiem ir korupcija un ir ceļi. mums pasažieru vilcienus 4 reizes tikai iepirka 10 gadu garumā, varbūt nākamgad būšot.

tas viss igaunijā, kur mazāk iedzīvotāju

Tallinas apvedceļš 30 pilnīgi jauni kilometri 2+2 ar 120 vai 130kmh,

narvas virzienā padomju 2+2 autostrāde ir pagarināta par kādiem 40 km

rīgas virzienā ir 2+1 23 km + daži km pie pērnavas

Tartu-Tallina visu būvē 2+2, daudzi km jau lietošanā, varbūt 100km, ko kasiņš saka

kopā kādi 170km 2+2 un vēl mazdesmit km 2+1

2+2 liekas ir pazuduši A10 pie talsiem, A6 pie daugavpils, A1 pie Svētciema, A3 valmieras apvadceļa viadukta mezglā

jaunuzbūvēts 2+2 ārpus pilsētām nevaru ātrumā atcerēties

LV domāju ir vienīgā ES valsts, kur nav neviena km ātrgaitas ceļa, un 30 gadu laikā ceļu kilometri ar nodalītām joslām ir samazinājušies.

100 km Gaujas tilts-Bauska ir ar atrāvienu sūdīgākais E67 posms, kalnainais LT robeža-Suvalki posms ir tikpat slikts, taču tikai kādi 30 km. 100km no LV 200km E67 ir pilnīgs pipec. Apmēram tā mēs izskatamies. Balkānu valsts, tik vien kā nebraukā w123 mersedesi un svētkos nešauj no kalašiem gaisā.

vispirms vajag pieslēgt kādu OBD lasītāju un redzēt temperatūras, ko sensori ziņo. Vismaz VAG temperatūras rādītājs ir samuhļīts low-ok-high, kur ok rāda ļoti plašā temperatūras diapazonā. Varbūt KIA tāpat

oem tērauda r15 185/60 rats ir ievērojami vieglāks par oem vieglmetāla r17 205/40 ratu, katru gadu pārliecinos riepu maiņas laikā. arī paātrinājumā liekas atsaucīgāks ar vieglākajiem ratiem