Kāpēc būvēja saulkrastu apvadceļu, nevis ķekavas, iecavas un bauskas. Tur plūsma ir x2 lielāka vienmēr ir bijusi.

Kamēr pieaugs intensitāte uz zirga pajūga laikmeta šosejām, šādi starpgadījumi būs aizvienbiežāk

Kaut kur eiropā, kur liels sliežu blīvums, ir izdevies fūres uz sliedēm dabūt ievērojamā skaitā? IMHO nē, tikai alpu tuneļos. Visādas loģistikas problēmas - uzkrāmēt, nokrāmēt no vilciena, gaidīt reisu, vagonu šķirotavas...

Ja ir laiks, labāk vienmēr bremzēt - ar 60 iekrāmējot durvīs pašam droši vien sīkas traumas.

Bet parasti situācija attīstās tik ātri, ka tajā brīdī neko izdarīt vairs nevar. Var vienīgi preventīvi - neapdzīt pie krūmainām mājām ar pieslēgumu, krustojumos utt.

BTW fascinē rallija auto drošība - bez nekādiem spilveniem utt letāli iznākumi ir reti, pat pie lieliem ātrumiem. Bet nu jā, rollcage un sametināta virsbūve, 5punktu siksnas, kas pievilktas, ka knapi var paelpot un ķivere, pieaugušo izmēra bērnu krēsliņš nav ikdienai draudzīgs

Bremzējot būtu avārija ar mazākām sekām. Ar 100 ieliekot sānā būtu 2 trušu vadītāji mazāk

Vajag atcerēties, ka viņš bija bez 5min premjers, nominēts no prezidenta

Mūžsenu busu ņemt neskatoties - laikam bizness atstrādāts - izprogrammēt kļūdas, iesmaržināt, notīt odo un pārdot loham, kas pērk gadu un km

Nav baigā niša - pats gadus 4-5 īrēju 1-2x mēnesī nedēļas nogalēm pirms gadiem 10.

1x mēnesī īrēt ir lētāk kā auto fiksētās izmaksas - TA, OCTA, nodokļi.

Viss atkarīgs no lietojuma. Ja pamatā dzīve ir ejamā attālumā vai sabtranss, tad neatmaksājas turēt braucamo.

Ministram dienā daudz papīru jāparaksta, bet tāpēc ir arī VS. To iecēla bez konkursa kaut kādu tāļa drušku ar 1dienas darba pieredzi SM.

Bet tas neatbrīvo no atbildības - parakstīji, pats vainīgs

Kāpēc abs bloka signāliem vajadzētu kurbulēt ECU

nē, būtu vēl lielākā D. Bet kaut kādu pašrefleksiju vajadzētu, citādi par veiksmes stāstu vien var dzirdēt. Tūlīt jau arī covid veiksmes stāsts būs acīmredzams

Ar izslēgtu motoru stumjot/ ripojot un griežot pa labi/kreisi ir atšķirība spēkā, ar ko stūri griež? Varētu saprast, vai mehāniska problēma

Nedomāju, ka pastūzis var tik daudz strāvas paņemt, lai motoram liktos, ka jāceļ apgriezieni tik augstu. Varbūt pa labi griežot kaut kādus vadus pavelk un nekontakts. Izrauj pastūža drošinātāju, problēma ar apgriezieniem paliek?

Principā būtu par ko, tiko Rumānija apsteidza veiksmes stāstu IKP ziņā. Aiz LT un EE esam 10 gadus un attālinamies. Nākamais mērķis - noķert Bulgāriju

Vēsture atkārtojas, 1.reizi traģēdija, 2. reizi kā farss

77kw rapid nav nekāds mazmotors, kādas 11sek 0-100. Mazmotors ir fabia ar 60zs un 16sek 0-100

Minu, ka paziņa pārsēdās no trekna turbD uz atmosfērisko benzīnu. Lai būtu paātrinājums, jāgriež tuvu redline. Kad pats iesēdos 8 sek atmo benzīnniekā arī likās, ka auto neiet, jo braucu kā ar dīzeli

Sēdies 2. Pamatskolas fizika, kinētiskā enerģija

Dolbajobs tas tavs paziņa. tai škodai ir vairāk jaudas uz tonnu nekā gandrīz jebkuram busiņam

Noteikumi mēģināti rakstīt ar divkāršās kontroles principu, kur iespējams - lai viena cilvēka kļūda neizraisa sliktas sekas.

Bet to nelietīgi izmanto piem. gājēja sabraukšana uz pārejas - nepārliecinājās par drošību pirms gāja pāri

Teorētiski vadītājam pa jebkuru joslu jāizvēlas ātrums, lai var apstāties pirms šķēršļa. It sevišķi, ja tur nav autobāņa zīmes

Paveicās, brauca nodot maiņu vai uz izsaukumu (tad gan laikam ar diskotēku brauktu)

Uz 90-95 braucošu apdzen ar 100-105 vismaz, tā jau ir zona, kur ķers. Redzēju kā Netraferētais par 90 sēnītes 70 zonā pieķēra

Uz čakenes vajag A joslas, lai sabtr nestāv korķī. 4 joslas tur pēc standarta nesanāk

Uz vietas varbūt. Bet ja papīri sarakstīti, gaujas iela nevar samazināt zem minimuma???

Uz čaka ielas naher nevajag veloceļus, jo 1 kvartālu nost ir barona iela. Baroneni gan jāpārtaisa par tramvaja + velo+ vietējā satiksme kvartāla iekšienē.

Čakenei jātaisa 3 joslas ar vidējo - maiņvirzienu. No rītiem uz centru malējā josla ir A, vakarā no centra malējā josla ir A

Nez ko tur var sarunāt, ja sods ir arī tiesību atņemšana