darba grupas sanāksme pārtrakta trokšņojošu motociklistu dēļ

man ir saimniecībā aizdomas uz gļukainu releju papildlukturiem - kamēr auksts, neslēdzas, kādu laiku pabraucot strādā normāli.

var sākt ar to, ka izmēra spriegumu, kas pienāk degvielas sūknim - vai tiešām too low

ātrums aizrauj. ne pārāk lielos draugos esošs cilvēks nezin, ka no 200 stājas vismaz 4x sliktāk kā no 100, un vispār ātrums jāizvēlas tā, lai, ieraugot šķersli, varētu apstāties. Taisnā gabalā atvelc, bet līkumā/kalna galā atlaid, tur pat bremzēt nevajag.

Ja bremžu šķidrumu nemaina laicīgi, pieņemu, ka no 200 bremzējot tas arī paspēj uzvārīties un uzburbuļot.

policija atkal uzdevumu augstumos - +142kmh rīgā, sarkanais utt, bet 3 atsevišķi pārkāpumi, nevis agresīvā braukšana.

www.delfi.lv/auto/celu-reportieris/video-skolens-ar-vecaku-auto-riga-beg-no-policijas-ar-192-kmh-auto-aizdegas.d?id=53401493

vācijas bānim ir mīkstais limits 130. ja brauc ātrāk un notiek CSN, lidotājam ir jāpierāda, ka braucot ar 130, arī notiktu avārija

mani ieveda, 2x. jāpaburas waze opcijās nākamreiz

671. ceļš - kad pats izlem braukt caur Belostoku, bet neieliec wazē atbilstošu pieturu un navigators neseko waze ieteikumiem un nepārbauda. "Ietaupi" 20km, bet pazaudē laiku, jo nenormāli šaurs un briesmīgs 90. stila ielāpu-pampaku-iesēdumu un viļņu asfalts, kuru tikai ar kaut kādu Sklases pneimopiekari var pabraukt.

waze ir problēmas ar ceļu klasifikāciju - atšķirt galvenos ceļus no maznozīmīgiem, it sevišķi lv zemes ceļus no meža/lauku ceļiem, kur bez džipa labāk nerādīties

vai arī kaut kādu programmējamu taimeri, kas katrā apaļā stundā padarbina saldētavu uz 8..10..12 min - ieliec termometru un paeksperimentē, cik grādus tev vajag

ieliec termoslēdzi barošanā, iemet iekšā temperatūras sensoru ar vadu.

gājēju pāreju pāri vairāk nekā 2 joslām laikam nedrīkst taisīt. Luksoforu varēja būvēt, jo plūsma krietni pārsniedz neregulējama krustojuma limitus.

Vēl varētu 4-way stop/ all-way stop lietot, kur no katras ielas brauc pēc kārtas pa vienam, bet to lieto tikai amerikā, Eiropā neesmu redzējis

igaunijā nolaida dīzeļa akcīzi līdz lv cenai, benzīns palika kosmosā. Smagajai degvielai tomēr lielāka cenas stabilitāte, jo uzraujot dd cenu gaisā, tas ietekmē visu preču cenu caur pārvadājumiem. arī ārzemēs parasti dd ir ievērojami lētāks.

Ja gribas ekoloģisko benzīnu atbalstīt, tad nevar tā ņemties ar cenu.

kāpēc lai radītu problēmas kravas telpas saturs? Vieglā auto bagažniekā arī rūķītis neskatās.

Problēma būtu ar pasažieru versiju, kura ir pārbūvēta - jābūt visām sēdvietām, ja siltina utt - vairs nederēs oriģinālie krēsli, jostu stiprinājumi utt - tam visam jābūt sertificētam utt.

17 litru luksusa brenda somiņa tā maksā, ne jau plastmasas kanna. Kaut kādi NOx sensori un superprecīza sprausla, kas ar precizitāti līdz nanolitram iečurā urīnvielu izplūdē.

Iegūglē "Adblue off" un dzīvo mierīgs

+1, SUV stabilitāte pārsniedz saprātīgu serpentīnu izbraukšanas ātrumu

runa varētu būt vienīgi par trasi vai 1:1000000 vajadzību veikt aļņa testu reālā dzīvē, lai gan arī tur maksimālā manevra starpība būs 5-10 kmh, nevis 20 vai 50 kmh

var vienkārši paskatīties aļņa testu rezultātus - kur atrodas augstie un zvalstīgie, un kur zemie auto.

pasaules rekords gan piederot citroen xantia ar hidropneimātisko piekari

neviens nemainīs eļļu biežāk kā kompis prasa, ja vien nedomā pats paturēt to auto ilgtermiņā

tak nav vairs tādu - msh pateiks ar kuru paaudz VAGam beidza likt stiklus ar gumijas kanti

ir jau tie, kas dzīvo uz to pusi - tiem priekšlikums braukt uz Jūrmalu nav aktuāls

būs baltezera-ādažu apvedceļš blakus railbaltica trasei no saulkrastiem līdz vangažiem. viens no nedaudzajiem posmiem, ko tiešām varētu uzbūvēt, ja sākuši plānot/IVN

par rindu no depo - vienmēr tur ir stūķis vasaras vakarpusē, auto skaits katru gadu pieaug, stūķu pieaugums ir dabisks

dzelzceļa lokomotīves varētu ciest mazāk - auto jau visi +- vienādi. Varbūt mazauto cieš mazāk, jo mazāki virsbūves paneļi, pie malas tie ir stingrāki

ātruma palielināšanai ir efekts uz bāņa. uz 1+1 šosejas ar mēreni blīvu satiksmi vidējā ātruma pieaugums būs neliels, jo lielu daļu laika jāgaida iespēja apdzīt

kur problēma ar janssen vienas potes vakcīnu šodien nočipoties un pēc 2ned sertifikāts zobos???

1.6 vai 1.7 tonnu kuģis ar 84kw dzinēju būs mēreni nebaudāms

5% ietaupījums uz degvielu vieglajam transportam ir nenozīmīgs reālos eiro, kamēr komerctransportam tas ir uhh

dzinēja maiņa ir opcija, opel nav eksotika